Δοκιμή δοκιμής Skoda Fabia από το 2007 -

Το Ugly Duckling μεγάλωσε, η δοκιμή της νέας Skoda Fabia

Κατάφερα να αξιολογήσω πλήρως τη νέα Fabia όταν πήρα πίσω από το τιμόνι μετά από να παρακολουθήσω τον μετασχηματιστή ταινίας. Κατακτίζω ένα φωτεινό κίτρινο hatchback, ενεργοποιώ το πίσω γρανάζι - το Parctronics σφίγγει αυτόματα τη μουσική έτσι ώστε να μην αποσπάσει την προσοχή όταν ελιγμούς και οι προσαρμοστικοί προβολείς επισημαίνουν με βοηθά τις στροφές μετά την περιστροφή του τιμονιού. Μετά από μια φανταστική ταινία, μια επίμονη αίσθηση ότι το αυτοκίνητο προσπαθεί να μαντέψει τις επιθυμίες του οδηγού.
Η Skoda Fabia της δεύτερης γενιάς στο Sporta Sport με κινητήρα 1,4 λίτρων πήρε το αυτοκίνητο δοκιμής. και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Περιλαμβάνει: πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, ζάντες αλουμινίου, έλεγχο του κλίματος, σύστημα σταθεροποίησης, φώτα ομίχλης, κατοίκους CD και έξι αερόσακους.
Η νέα Skoda Fabia έχει μεγαλώσει σε μέγεθος και έγινε πιο όμορφος. Σαν πριν, ένας παράλογος έφηβος έφτασε σε ένα όμορφο κορίτσι με στρογγυλεμένα σχήματα. Ωστόσο, είναι δύσκολο να καλέσετε τη Fabia μια καθαρά γυναικεία μηχανή. Εάν στο ίδιο Peugeot 207 μπορεί να σημειωθεί ένας άνθρωπος, τότε Fabia Sport με τεράστιες εισόδους αέρα και δίσκους 16 ιντσών φαίνεται ακόμη λίγο επιθετική. Δεν θα είμαι πρωτότυπος αν σημειώσω ότι τα μπροστινά μαύρα ράφια της Fabia αντιγράφονται από το όμορφο μίνι. Αλλά δεν φαίνεται κινεζική λογοκλοπή. Η δανεισμένη τεχνική αναβίωσε μόνο την εμφάνιση του Hatchback της πόλης.
Όπως και ο εσωτερικός κόσμος του ώριμου κοριτσιού, το σαλόνι Fabia έγινε πιο σοβαρό και αυστηρότερο. Χωρίς ψυχαγωγία για εσάς όπως τα παπούτσια οπίσθιου φωτισμού ή τα αστεία χρώματα - σε ένα μακρύ ταξίδι, οι επιβάτες μπορούν να βαρεθούν. Παρά το μονοφωνικό εσωτερικό, όλα τα υλικά είναι υψηλή ποιότητα και ευχάριστα στην αφή. Το τιμόνι, ο μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων και το χειρόφρενο είναι επενδεδυμένοι με το δέρμα. Μια ευχάριστη ταπετσαρία των καθισμάτων και των θυρών υπενθυμίζει την συγγένεια με την ανησυχία του VW και το σχήμα των κουμπιών των Windows σας κάνει να θυμάστε την Audi. Μέσα στις συμβουλές του αθλητισμού δεν είναι αρκετή και η πολύ αθλητική λεπτομέρεια είναι το τιμόνι, ωστόσο, είναι κρίμα ότι χωρίς τα κλειδιά του ελέγχου ήχου. Μου άρεσαν πραγματικά οι καρέκλες που σε απότομες στροφές καταγράφουν καλά το σώμα. Υπάρχουν δύο κιβώτια γάντι, ένα από αυτά με ψύξη.
Καθίζετε στο Skoda και δεν ψάχνετε τίποτα. Εδώ, σε αντίθεση με τους Γάλλους, το κουμπί Klaxon δεν εμφανίζεται στο τέλος του διακόπτη του τιμονιού και το φρένο στάθμευσης δεν είναι κρυμμένο στα αριστερά του πεντάλ του συμπλέκτη. Ο έλεγχος του κλίματος ή το σύστημα ήχου είναι διαισθητικό. Όλα τα μικρά πράγματα μελετούνται, οπότε μια παρακέντηση με υποβραχιόνιο φαίνεται πολύ γελοίο. Έχω ήδη παρατηρήσει την δυσάρεστη τοποθεσία της στο Skoda Roomster Test Drive. Με το υποβραχιόνιο να πεταχτεί, είναι πολύ ενοχλητικό να αλλάζετε τα γρανάζια.
Πίσω από τη θέση της Fabia είναι αρκετό για δύο ενήλικες. Οι τρεις δεν προσβάλλονται, αλλά σε γεμάτο.
Τα μέρη στον κορμό, όπως αρμόζει σε ένα συμπαγές hatchback, είναι λίγο - 300 λίτρα. Αλλά αν διπλώσετε τα καθίσματα, ο όγκος θα αυξηθεί στα 1163 λίτρα. Έτσι ώστε οι αποσκευές να μην κρέμονται κατά μήκος του δρόμου, παρέχεται πλαστικό κουτί, προσαρτημένο στο πλάι τείχος. Οι τοίχοι των αποσκευών της Skoda, σαν να είναι από μια κατηγορία premium, κόβονται με υψηλής ποιότητας υλικό.
Οι κινητήρες για τη Fabia είναι τρεις: 1,2 λίτρα, 1,4 λίτρα. ή 1,6 λίτρα. Το αυτόματο κιβώτιο είναι εγκατεστημένο μόνο στον πιο ισχυρό κινητήρα. Και για τους εραστές να ανάψουν την αθλητική έκδοση της Fabia θα εμφανιστούν το επόμενο έτος, η οποία, όπως και πριν, θα είναι εξοπλισμένη με ένα turbodiesel.
Κινητήρας 1.4 λίτρα. Pares με ένα στυλό - μια καλή λύση για την πόλη. Δεδομένου ότι τα πρώτα προγράμματα είναι αρκετά σύντομα, τα ηχεία είναι αρκετά. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας τραβάει την περιοχή των 3000-4500 σ.α.λ. - Εάν θέλετε να επιταχύνετε ζωηρά, παρακαλούμε να αλλάξετε τα γρανάζια συχνά. Ευτυχώς, μια καθαρή μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων σας επιτρέπει να το κάνετε αυτό άνετα.
Παρά την εξαρτημένη οπίσθια ανάρτηση (δέσμη συστροφής), το πλαίσιο παρέχει πολύ προβλεπόμενη και ασφαλή συμπεριφορά, υπάρχει μια προσφορά. Στις συνήθειες αισθάνεστε τη φυλή VW (ή ίσως οι δρομείς από την ομάδα Rally Skoda έβαλαν τελείως το χέρι τους στις ρυθμίσεις;). Στην ομαλή άσφαλτο, η μόνωση θορύβου Fabia είναι ένα άξιο σχολείο VW ξανά. Ωστόσο, μια σύντομη αναστολή δεν αρέσει βαθιές κοιλότητες και χτυπήματα. Έχοντας παρακάμψει την ταχύτητα, είναι εύκολο να προκαλέσει την κατάρρευση της.
Τώρα για τη ζοφερή. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, έτρεξα σε μία βλάβη και ένα πρόβλημα. Τη δεύτερη ημέρα, το σύστημα δοκιμής του ελέγχου του κλίματος αρνήθηκε να δροσίσει το σαλόνι, ενώ το παράθυρο ήταν 30 μοίρες. Μετά τη δοκιμαστική μονάδα, αποδείχθηκε ότι κάποιο είδος σωλήνα ή επαφή πήδηξε από το κλιματιστικό. Είναι εντάξει, αλλά έπρεπε να βιώσω ένα αυτοκίνητο με αεριζόμενα καυσαέρια. Ένα άλλο πρόβλημα παρουσίασε μια οθόνη πολυμέσων. Εάν το αυτοκίνητο πνίγεται με το πίσω μέρος
 
Μεταφορά και ενεργοποιημένους αισθητήρες στάθμευσης, στη συνέχεια στην αρχή της οθόνης παγώνει σε λειτουργία στάθμευσης. Και πάλι, ένα μικροσκοπικό, αλλά στο μηδέν το πρόβλημα πρέπει να μπλοκάρετε ξανά τον κινητήρα. Διαγραφή

Αυτά τα ελαττώματα μπορούν να είναι μόνο για διερεύνηση των τρόπων μάχης ενός δοκιμαστικού οχήματος ή ενός ατυχήματος. Έχοντας περιπλανηθεί πληροφορίες σχετικά με τέτοιες χρόνιες ασθένειες στα φόρουμ των ιδιοκτητών της Fabia.
Το λογαριασμό παρακαλώ!
Η δοκιμασμένη Skoda Fabia 1.4 Sport με έναν πλούσιο κατάλογο επιλογών κοστίζει $ 23.850. Σε παρόμοια διαμόρφωση, μπορείτε να πάρετε περισσότερο σε μέγεθος γερμανικού ή ιαπωνικού ανταγωνιστή. Αλλά υπάρχει έλλειψη από αυτά. Έχοντας παραγγείλει, θα πρέπει να περιμένετε μέχρι έξι μήνες. Εδώ αξίζει να υπενθυμίσουμε το εσωτερικό υψηλής ποιότητας και την αρχική εμφάνιση του τσεχικού μίνι. Σε αυτή την περίπτωση, η Fabia μοιάζει με μια πιο ελκυστική αγορά. Παρά τη συμπαγής της, η Skoda Fabia θα αντιμετωπίσει πλήρως το ρόλο του μοναδικού αυτοκινήτου σε μια νεαρή οικογένεια που δεν είναι τόσο πλούσια ώστε να σώσει.
Yaroslav Marshalkin

 

 

Πηγή: Auto.mail.ru