Δοκιμή δοκιμής Skoda Fabia από το 2007 -

Τυχερή μέρα

Είναι συνηθισμένο να μιλάμε για τα συστήματα ασφαλείας, αλλά αν δεν ήταν γι 'αυτούς, αντί για αυτό το άρθρο, ένα σύντομο κείμενο με μια φωτογραφία, γεμάτη έπαινο για μένα και όχι για τη νέα Skoda Fabia θα μπορούσε να εμφανιστεί.
Όταν ένα άτομο μπαίνει σε ατύχημα, αρχίζει να σκέφτεται οδυνηρά γιατί συνέβη αυτό. Ειδικοί λόγοι, κατά κανόνα, είναι τόσο ηλίθιοι που δεν εξηγούν τίποτα. Αλλά γιατί συνέβη αυτό; Σκεφτείτε ακούσια για το Fatum. Κοιτάζετε το ωροσκόπιο, ακόμα κι αν δεν πιστεύετε πραγματικά σε όλα αυτά. Και υπάρχει μια καλή μέρα. Και ξαφνικά θυμάσαι ότι είχα πρόσφατα διαμαρτυρηθεί με μια γυναίκα και σε κοίταξε πολύ άσχημα. Με μια λέξη, όλες οι ανοησίες ανεβαίνουν στο κεφάλι μου.
 
Όλα ήταν όπως πάντα. Εάν κάτι θεωρείται προειδοποίηση, τότε μόνο ένα βιβλίο που διάβασα σε ένα αεροπλάνο που με έφερε σε αυτό το τεστ στην Πορτογαλία. Chuck Palanik, Φαντάσματα: Μερικές φορές αρχίζει να φαίνεται ότι περνάμε το πρώτο μισό της ζωής μας αναζητώντας κάποιο μεγάλο πρόβλημα. Ωστόσο, η λογοτεχνία είναι γεμάτη από τέτοιες προβλέψεις.
 
Μοίρα? Ίσως αυτή είναι η μοίρα μου να γίνω δημοσιογράφος αυτοκινήτων για να ταξιδέψει στο μισό κόσμο και να πεθάνει σε ένα ατύχημα στις ακτές του Ατλαντικού. Αυτό θα μπορούσε να συμβεί. Μια καλή μέρα για να πεθάνει, αστεία ένας συνάδελφος που ήρθε σε ένα διάλειμμα μαζί μου, με ευχαρίστηση να εισπνέει τον αέρα που λάμπει με τον ήλιο. Όχι σήμερα, απαντώ. Και διανοητικά προσθέστε: και όχι σε αυτό το αυτοκίνητο.
Βήμα προς τα εμπρός
Fabia Sequial Car για Skoda. Έχοντας εισέλθει στην ευρωπαϊκή αρένα το 1999, η Fabia της πρώτης γενιάς έκανε το κύριο πράγμα να αλλάξει τελικά την ιδέα του Skoda ως ένα ορισμένο λείψανο του σοσιαλισμού. Αυτό το μοντέλο αντικατέστησε την αξέχαστη Felicia, η αναχώρηση του οποίου θρηνήθηκε από πολλούς. Στην οικονομική κατάσταση εκείνης της εποχής, αυτή η αναχώρηση στις πιο δραματικά επηρεασμένες πωλήσεις Skoda στη Ρωσία. Ωστόσο, η περαιτέρω πορεία των γεγονότων απέδειξε τον σωστό προσανατολισμό ενός πολιτισμένου ευρωπαίου αγοραστή. Η πρώτη Fabia έλαβε πολλά βραβεία και κατέκτησε ένα αξιοπρεπές κομμάτι της αγοράς Supermini σε χώρες όπως η Γερμανία, η Αυστρία και η Μεγάλη Βρετανία. Συνολικά, πωλήθηκαν 1,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Όλα αυτά τα χρόνια, ήταν η Fabia που ήταν το μπεστ σέλερ της εταιρείας και μόνο το 2006 η Octavia έφτασε στην πρώτη θέση όσον αφορά τις πωλήσεις. Οκτώ χρόνια, αξιοπρεπή ηλικία. Είναι καιρός για ενημέρωση.
 
Η δεύτερη γενιά Fabia, αν το κοιτάξετε μπροστά, χύθηκε από το Roomster, το οποίο έκανε θόρυβο με το ντεμπούτο του πέρυσι. Αλλά αν ο υψηλότερος βαθμός του αρχικού δωματίου αποτελείται, όπως ήταν, από δύο μέρη μιας πεπλατυσμένης πιλοτικής καμπίνας και διαμερισμάτων με ψηλή οροφή και τεράστια παράθυρα, στη συνέχεια στην περίπτωση της Fabia, μια καμπίνα με αρπακτικό στενό κεφάλι -on -χροη λυχνία γυαλί περνά λογικά στο πίσω μέρος του σώματος με ένα πανοραμικό παράθυρο με ένα παράθυρο. Αποδείχθηκε ένα μικρό αεροπλάνο της πόλης. Είναι πολύ δύσκολο να φτιάξεις supermin έτσι ώστε να μην φαίνεται αστείο. Οι δημιουργοί της Fabia πέτυχαν.
 
Το πλάτος και το μεταξόνιο δεν έχουν σχεδόν αλλάξει. Το νέο μήκος Fabia τεντώθηκε για 22 mm, αλλά αυτό συνέβη κυρίως λόγω της βελτίωσης της μορφής του προφυλακτήρα και της κουκούλας, η οποία πληροί τώρα τις απαιτήσεις για την προστασία των πεζών, οι οποίες θα εισαχθούν μόνο το 2010. Το αυτοκίνητο της πόλης και η νέα Fabia διατηρούνται ότι πρόκειται για αξιοπρέπεια. Αλλά σε ύψος αυξήθηκε σε αξιοσημείωτα 47 mm. Ένα ελαφρώς υψηλότερο κέντρο βάρους είναι απίθανο να επηρεάσει την ελεγχόμενη δυνατότητα μιας μηχανής αυτής της κατηγορίας, αλλά καθώς αυτά τα χιλιοστά επηρέασαν την εντύπωση ότι η Fabia κάνει από το εξωτερικό και ειδικά μέσα!
 
Η υψηλή και επίπεδη κορυφή έδωσε το αυτοκίνητο της σταθερότητας και των αγαλμάτων, και στην επιλογή με μια λευκή οροφή (επιλογή), φαίνεται γενικά εκπληκτικό, υπενθυμίζοντας το μίνι. Αλλά η αύξηση της αύξησης της ανάπτυξης στο σαλόνι. Χώροι πάνω από το κεφάλι όπως σε λιμουζίνα. Η πρώην Fabia επίσης δεν φαινόταν περιορισμένη καθόλου, αλλά τώρα έχετε μια πλήρη αίσθηση ότι κάθεστε σε ένα αυτοκίνητο ψηλότερα. Το αυξημένο ύψος όχι μόνο επέτρεψε στους δημιουργούς να δηλώσουν ρεκόρ στο τμήμα του εσωτερικού όγκου, αλλά και λογικό να διαθέσει αυτόν τον τόμο. Τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού είναι 30 mm υψηλότερα, γεγονός που βελτίωσε την ανασκόπηση και προσγειώθηκε και προσγειώθηκε πιο βολική. Ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξήθηκε σε 300 λίτρα και με διπλωμένα καθίσματα σε 1163 λίτρα.
 
Αλλά το ευρύχωρο στην Fabia δεν είναι μόνο πάνω από το κεφάλι. Από τις πόρτες, το κάθισμα του οδηγού χωρίζει μια εντυπωσιακή απόσταση (η οποία μπορεί να έχει σώσει το πόδι μου σε ένα ατύχημα). Ένα μπουκάλι νερού 1,5 λίτρων τοποθετείται στις τσέπες των θυρών, κάτι που δεν συμβαίνει πάντα σε πολύ μεγαλύτερα αυτοκίνητα. Μεταξύ των καθισμάτων του οδηγού και του συνοδηγού του πτυσσόμενου υποβραχιόνου. Έκπληκτος από την ικανότητα ενός διαμερίσματος γάντι δύο, το χαμηλότερο διαμέρισμα του οποίου είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα ψύξης. Ο χώρος για τα πόδια των πίσω επιβατών είναι ένας από τους μεγαλύτερους στην τάξη. Αλλά ένα νέο αυτοκίνητο προορίζεται όχι μόνο για τους παραδοσιακούς αγοραστές της Fabia που δεν είναι διατεθειμένοι να απορρίψουν χρήματα, αλλά και για όσους εκτιμούν κυρίως την ποιότητα και την άνεση. Μιλώντας για χρήματα. Κατά τη στιγμή της παρουσίασης σχετικά με τις τιμές, δεν αναφέρθηκε ακόμη, αλλά αναμένεται ότι δεν θα είναι πολύ διαφορετικές από τις τιμές του πρώτου αυτοκινήτου. Τον Μάρτιο, οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν στην Τσεχική Δημοκρατία, τη Γερμανία, την Αυστρία και την Ελβετία. Τον Απρίλιο, η Ρωσία θα έρθει. Η Fabia θα πρέπει να εμφανίζεται νωρίτερα από, για παράδειγμα, στο Ηνωμένο Βασίλειο. Υπάρχει κάτι που πρέπει να σκεφτούμε και όσοι θέλουν να τονίσουν την προσωπικότητά τους. Αυτό δεν είναι μόνο μια κομψή εμφάνιση και υψηλής ποιότητας φινίρισμα, αλλά και μια εκπληκτική ποικιλία των ενσαρκώσεων του νέου μοντέλου.
 
Μόνο οι δίσκοι τροχών προσφέρονται σε επτά παραστάσεις. Τρία διαφορετικά σχεδιασμό διεύθυνσης. Εννέα επιλογές για ταπετσαρία. Τέσσερις διαμορφώσεις. Επιπλέον, ακόμη και οι πιο μέτριες από αυτές, κλασικές, στη δυτική ευρωπαϊκή σχεδίαση περιλαμβάνουν δύο εμπρός και τέσσερις πλευρικούς αερόσακους, ABS, ακινητοποιητή, τιμόνι με ηλεκτρο -υδραυλικό ενισχυτή και ρύθμιση της κλίσης και της απομάκρυνσης που καταγράφει το φίλτρο γύρης, ένα φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης Σύστημα. Προσθέστε εδώ μια εκτεταμένη λίστα επιλογών, πολλές από τις οποίες είναι μοναδικές σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κλάσης: περιστροφικούς προβολείς, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, τηλεφωνικό έλεγχο και συστήματα ήχου στο τιμόνι, πλοήγηση, αυτόματο κρουαζιερόπλοιο και διαφανή οροφή.
 
Τέλος, προσφέρονται επτά κινητήρες: τρία ντίζελ (1,4 λίτρα, 70 και 80 hp, 1,9 λίτρα, 105 hp) και τέσσερις βενζίνη (1,2 λίτρα, 60 και 70 hp. , 105 hp). Ο πιο ισχυρός βενζινοκινητήρας μπορεί Παρέχεται όχι μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, όπως όλοι οι άλλοι, αλλά και με ένα αυτόματο Automaton με μια χειροκίνητη λειτουργία. Αναμένεται ότι το πιο δημοφιλές στη Ρωσία θα είναι μια έκδοση βενζίνης με κινητήρα 1,4 λίτρων.
 
Για κάθε κινητήρα, μπορείτε να παραγγείλετε οποιοδήποτε εξοπλισμό και οποιοδήποτε στοιχείο από τη λίστα των επιλογών. Όσο για τους τύπους του σώματος, μέχρι στιγμής υπάρχει η Fabia μόνο με τη μορφή 5-θυρών hatchback. Αλλά ήδη το φθινόπωρο, θα πρέπει να εμφανιστεί το βαγόνι σταθμού. Τίποτα δεν είναι γνωστό για το χρονοδιάγραμμα της απελευθέρωσης του sedan.
 
Αλλά πόσο διαφέρει από τον ήχο και τους ίδιους τους κινητήρες στην αφή! Ο καθένας μπορεί να επιλέξει έναν κινητήρα στη γεύση τους: από έναν ασυνήθιστα προεξέχον για το μέγεθός τους και τον πιο ευαίσθητο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων σε ολόκληρη τη γραμμή ενός θορυβώδους και ρίχμένου και ώθησης της επανάστασης του turbodiesel σε μια σταθερή σειρά.
 
Αλλά ακριβώς έτσι συνέβη ότι στο τιμόνι της Fabia έβλεπα να βιώσω αυτό που συνήθως μιλούν στο τέλος, ασφάλεια. Τώρα είμαι βέβαιος ότι είναι ακριβώς από αυτή την πτυχή ότι αξίζει να φροντίσουμε στην πρώτη θέση. Δεν υπάρχουν πλευρικοί αερόσακοι; Ο αγοραστής γυρίζει και φύγει. Γενικά, το ωροσκόπιο δεν ψέματα. Δοκιμάστε μια τέτοια τύχη για έναν δημοσιογράφο. Δοκιμάστε και να είστε σε θέση να το πείτε.
Ας είστε τυχεροί
Τι βιώνει ένα άτομο μετά το ατύχημα; Αυτό είναι ένα πολύ δυσάρεστο συναίσθημα. Λόγω της γρατσουνιάς στις πόρτες, και στη συνέχεια είστε αναστατωμένοι, και στη συνέχεια το αυτοκίνητο σπάει κάτω από τη διαγραφή. Η αποσυναρμολόγηση με την αστυνομία επίσης δεν φτιάχνει. Είστε άθικτοι, με εξαίρεση τις εκδορές στη γέφυρα της μύτης και ένα ζευγάρι μώλωπες, αν και το χτύπημα στέκεται στο κεφάλι σας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πρώτον, ξαπλώνετε σε ένα δωμάτιο του ξενοδοχείου για μερικές ώρες, όπως μια εκτοξευμένη μανεκέν για δοκιμές σύγκρουσης. Ο εγκέφαλος μετακινεί το βίντεο ξανά και ξανά. Τότε γίνεται αφόρητο και πηγαίνετε στους ανθρώπους. Στο λόμπι, σας ενθαρρύνετε σε διαφορετικές γλώσσες, που προσφέρεται να πιείτε.
 
Είστε ευγνώμονες για την υποστήριξη, αλλά αυτό ανακουφίζει λίγο. Και πηγαίνετε στον ωκεανό. Ο ωκεανός είναι τεράστιος και είστε μικρός και όλες οι εμπειρίες σας λαμβάνουν ένα πραγματικό μέτρο. Είναι μικρά. Το πρόβλημα δεν μας επιτρέπει να ζήσουμε με τον τρόπο που ονειρεύουμε να ζούμε σε μια συνεχής τρέξιμο γύρω, λέει ένας από τους χαρακτήρες στο Palanik.
 
Στην πραγματικότητα δεν πιστεύω στο Providence πάρα πολύ και πάντα θυμάμαι το αστείο από αυτή την άποψη. Ένα άτομο έκαψε ένα σπίτι σε μια μέρα, ένα αυτοκίνητο κλέφθηκε, μια γυναίκα τον άφησε και έχασε τη δουλειά του. Ένα άτομο κοιτάζει το ωροσκόπιο. Λέει: Μια καλή μέρα. Και τότε λέει: Είναι τρομακτικό να σκεφτόμαστε, και αν η μέρα ήταν ανεπιτυχής;!
 
Θυμάμαι πως ο Πορτογάλος αστυνομικός (ο οποίος έφτασε, παρεμπιπτόντως, στην Skoda Octavia) έκπληκτος για να επιθεωρήσει την πόρτα και ρώτησε: είναι όλα καλά μαζί σας; Είσαι σίγουρος?
Συνήθως, τα πράγματα όπως ένα σκληρό σώμα, οι ανθεκτικές πόρτες και η παρουσία πλευρικών αερόσακων μιλούν τελευταία. Αν και για τα μικρά αυτοκίνητα της πόλης που δεν προστατεύονται από τις διαστάσεις και το βάρος τους, είναι ασφάλεια που αποκτά πρωταρχική σημασία. Φαίνεται ότι η εξόρυξη από το σχήμα της κουκούλας, μετριάζοντας το χτύπημα όταν χτυπάτε έναν πεζό και μπορεί να εξαρτάται από αυτό αν θα γίνετε δολοφόνος ή όχι. Ήμουν πραγματικά τυχερός που οδηγούσα την Fabia αυτήν την ημέρα με ένα ανθεκτικό σώμα και μαξιλάρια, τα οποία περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο (και ελπίζω ότι θα εισέλθουν και στη Ρωσία). Με ένα τέτοιο μηχάνημα μπορείτε να πιστέψετε ότι οποιαδήποτε μέρα θα είναι επιτυχής.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της Skoda Fabia 1.4
Διαστάσεις, ΜΜ 3992x1642x1498
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1060
Τύπος βενζίνης L4
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 1390
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 86/5000
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 132/3800
Μηχανική μετάδοση 5 ταχυτήτων
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 174
Μπροστινή κίνηση
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., Με 12,3
Κατανάλωση καυσίμου (μέσος όρος), L/100 km 6.5

 
Λεωνίντ Στίνικ
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τον κατασκευαστή
 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama