Δοκιμή δοκιμής Skoda Fabia από το 2007 -

Αστικός γερμανισμός

Το κίτρινο Fabia σε δίσκους χύτευσης 16 ιντσών, σύμφωνα με τη διαμόρφωση του αθλητισμού, υπενθύμισε την πρώτη γενιά του μοντέλου στην καυτή έκδοση του Rs. Η ομοιότητα, ωστόσο, περιοριζόταν στην εμφάνιση.

 
Κάτω από την κουκούλα, το αυτοκίνητο ήταν ένας κινητήρας 86 ίππων με όγκο 1,4 λίτρα. Φυσικά, οι δυνατότητές του είναι αρκετές για σχετικά δυναμική κίνηση στο ρεύμα της πόλης, αλλά είναι δύσκολο να βελτιωθεί το πλήρες δυναμικό ενός καλού σασί ενός νέου μηχανήματος με μια τέτοια μονάδα ισχύος. Ωστόσο, σε σχέση με τη συνηθισμένη Fabia, αυτή η συλλογιστική είναι ακατάλληλα συγχέεται από τον αθλητικό χαρακτηρισμό της διαμόρφωσης, εάν εμπίπτουν στη θέση του συνηθισμένου αγοραστή της κατηγορίας Β, θα είναι προφανές ότι η νέα Fabia είναι ένας από τους πιο άξους εκπρόσωπό της .
 
Τα προϊόντα Skoda αισθάνονται υπέροχα την επιρροή του γερμανικού οικοδεσπότη Volkswagen. Στο εσωτερικό, η Fabia προσπαθεί να φανεί πιο σοβαρή από την VW Passat. Ο μπροστινός πίνακας είναι ακριβώς ο ίδιος όπως στο δωμάτιο της ενσάρκωσης της πρακτικότητας και μια ρεαλιστική προσέγγιση του σχεδιασμού. Δεν υπάρχει ψυχή, αλλά υπάρχει μια ιδέα μέγιστη ευκολία και λειτουργικότητα. Στη Fabia, ξεχνάτε ότι αυτό είναι ένα σφάλμα από την τάξη Β. Ευρύχωρο και μπροστά και, ασυνήθιστο, από πίσω. Η φύτευση στην πρώτη σειρά είναι πιο άμεση σε σύγκριση με την πρώτη γενιά του μοντέλου και επομένως υπάρχει αρκετός χώρος πίσω. Είναι απίθανο να υπάρχει ένας συμμαθητής της Fabia με ένα πιο ευρύχωρο σαλόνι. Το μοντέλο έγινε υψηλότερο κατά 47 mm, η αύξηση του μήκους ήταν 22 mm.
 
Ο χώρος αποσκευών με όγκο 300 λίτρων για καθημερινή χρήση της πόλης είναι αρκετός για τα μάτια και αν χρειάζεστε περισσότερο χώρο, μπορείτε να διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων θα αποδειχθούν 1163 λίτρα. Στον κορμό υπάρχει ένα αφαιρούμενο διαμέρισμα για την αποθήκευση των πραγμάτων. Αξίζει επίσης να αναφερθεί ένα διπλό ντουλαπάκι στο κεντρικό πάνελ και στις ευρύχωρες τσέπες στην πόρτα με μεγάλους κατόχους φλιτζάνι (μια πλαστική φιάλη που ανέβηκε). Το χειρόφρενο είναι ενοχλητικό για πρόσβαση σε αυτό είναι πολύ περιορισμένο από το υποβραχιόνιο. Μου άρεσαν τα υλικά και η γενική ποιότητα της καμπίνας. Μπροστά, άνετες καρέκλες με πολύ αξιοπρεπή συνθετική επένδυση και σοβαρή πλευρική υποστήριξη. Το τιμόνι τριών σπιτιού καλύπτεται με δέρμα με εξαιρετικές ιδιότητες τριβής, έχει το σωστό τμήμα και σχήμα όπως το VW. Ο μοχλός μεταγωγής του κιβωτίου ταχυτήτων είναι επίσης βολικός, αλλά το έργο του ίδιου του μηχανισμού φαινόταν ατελής.
 
Τα εξωτερικά δεδομένα της δεύτερης γενιάς Fabia είναι μια τάξη μεγέθους καλύτερα από εκείνη του πρώτου. Και πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά τις αναλογίες του σώματος. Ακόμη και παρά το αυξημένο ύψος, το μηχάνημα φαίνεται πιο αναλογικά. Το πρόσωπο απέκτησε μια χαρούμενη έκφραση. Τα κομψά στοιχεία μιας επίπεδης οροφής και των μαύρων ράφια παρμπρίζ εμφανίστηκαν μαύρα (φαίνεται ότι δανείζεται από το Mini και το Suzuki Swift). Όλα είναι σε τάξη με την πρύμνη, μου άρεσε ιδιαίτερα οι μεγάλοι προβολείς που έγιναν στο νέο στυλ Skoda. Και η γραμματοσειρά του ονόματος του αυτοκινήτου στην πέμπτη πόρτα είναι ωραία. Ο θόρυβος από το θόρυβο είναι εξαιρετικός, ο κινητήρας είναι σχεδόν ακουστικός, θόρυβος δρόμου επίσης. Ο έλεγχος του κλίματος λειτουργεί τέλεια στη ζέστη.
 
Ένας μικρός κινητήρας δεν είναι σε θέση να πει στο αυτοκίνητο μια ζαλιστική επιτάχυνση, ωστόσο, εάν προωθείται συνεχώς και εργάζεται πιο ενεργά ως μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορείτε να πάτε αρκετά γρήγορα. Και ταυτόχρονα απολαύστε μια πηγή αναστολής. Η Fabia είναι σκληρή εν κινήσει, αλλά είναι ωραίο να το ελέγξετε. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την ποιότητα του δρόμου. Είναι καλύτερο να περπατάτε γύρω από τις καταπακτές, καθώς οι κινήσεις συμβαίνουν πριν από το τέλος, επιπλέον, τα παπούτσια σε όμορφους δίσκους είναι χαμηλά -προφητεία.
 
Ο έλεγχος του τιμονιού εργάζεται στο τιμόνι, το οποίο είναι δύσκολο να υποβάλει τυχόν παράπονα. Ο μηχανισμός παράγει τακτικά τη σωστή δύναμη στο τιμόνι ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης. Και με έντονη περιστροφή, δεν κλείνει. Και πώς συμπεριφέρεται ένα μικρό υψηλό αυτοκίνητο στον αυτοκινητόδρομο; Η μέγιστη ταχύτητα των 175 km/h, φυσικά, είναι εφικτή, αλλά φυσικά οι δείκτες είναι πολύ χαμηλότεροι σε μια άνετη κίνηση. Και δεν θέλω να βιάσω έναν μικρό κινητήρα που ψηφίζει με υψηλές ταχύτητες. Εν τω μεταξύ, τόσο η ανάρτηση όσο και το τιμόνι εκδηλώνονται πολύ καλά σε υψηλές ταχύτητες. Το ευθεία αυτοκίνητο κατέχει επιθετικά και ακόμα και αν ο καμβάς δεν είναι τέλεια ποιότητα, ο οδηγός, χάρη σε ένα βαρύ τιμόνι με ένα καθαρό μηδέν, οδηγεί με σιγουριά. Διεξάγει Fabia με συμπεριφορά και φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Γενικά, τα φρένα λειτουργούν εξαιρετικά, καθώς και στα περισσότερα άλλα μοντέλα της ανησυχίας της Volkswagen.
 
Νέα κυρία Fabia, ευχάριστη με κάθε τρόπο. Εξαιρετική ποιότητα, στοχαστική εργονομία και διάταξη του χώρου του σαλόνι, που παρέχουν ένα πρωτοφανές από τα πρότυπα της τάξης, καθώς και καλές ιδιότητες. Ίσως στο τμήμα του σήμερα η Fabia είναι το πιο ενήλικο αυτοκίνητο. Και αυτή η εικόνα θα διατηρηθεί μέχρι τη στιγμή που απελευθερώνεται η νέα γενιά VW Polo.

 
Τιμές και διαμόρφωση

Το μηχάνημα είναι διαθέσιμο σε τέσσερα κλασικά επίπεδα περιποίησης (1,2 και 1,4 λίτρα), Ambiente (1,2, 1,4, 1,6 L), αθλητισμό (1,4 L) και κομψότητα (1,6 L). Όλες οι εκδόσεις με κινητήρα 1,6 λίτρων μπορούν να εξοπλιστούν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το νέο Fabia παρέχεται μόνο με τη μορφή ενός hatchback πέντε. Το Classic διαθέτει δίσκους χάλυβα 14 ιντσών, ισχύ του τιμονιού, δυνάμεις ήχου με 4 ηχεία, μαξιλάρι για τον οδηγό. Τιμή $ 12.990 (1,2 L) και $ 13.990 (1,4 L). Για προσαύξηση, μπορείτε να πάρετε ABS, αισθητήρα ζώνης ασφαλείας, κλιματισμό. Το Ambiente περιλαμβάνει ABS, δεύτερο αερόσακο, μπροστινά παράθυρα και αισθητήρα πίεσης ελαστικών. Για την έκδοση με ένα αυτόματο Automaton, το τυπικό πακέτο περιλαμβάνει φρένα πίσω δίσκων και ESP. Το Ambiente με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας 1,2 λίτρων κοστίζει 14.390 δολάρια, με κινητήρα 1,4 λίτρων 15.390 δολάρια, με κινητήρα 1,6 l $ 16 690. , τέσσερα παράθυρα γυαλιού, CD Resaver, φώτα ομίχλης. Η τιμή είναι $ 17 390. Η έκδοση κομψότητας είναι παρόμοια με τον αθλητισμό στις επιλογές, αλλά διαφέρει στο χρωματικό σχέδιο και στο εσωτερικό σχεδιασμό. Η τιμή με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από $ 18.690, με αυτόματο μηχάνημα από $ 20.690.
 
Νικολάι Ιλίσιν
 
 
 
 
 

 
 

Πηγή: Motor Magazine [Ιούλιος 2007]