Δοκιμή καθίσματος Drive Toledo 1999 - 2004 sedan
Ισπανικός ταύρος
Το κάθισμα είναι μια μάρκα στη Λευκορωσία δεν είναι τόσο άγνωστη ή εξωτική, μπορεί μάλλον να ονομαστεί άγνωστη. Ναι, τα αυτοκίνητα με στυλιζαρισμένα γράμματα σε μια ψεύτικη μάσκα ψυγείου όχι, όχι, και τρεμοπαίζουν στο ρεύμα, αλλά, κατά κανόνα, αποδεικνύεται ότι είναι μοντέλα της δεκαετίας του '80, η μέγιστη - η αρχή της δεκαετίας του '90 ελευθέρωση. Με άλλα λόγια, αυτά δεν είναι καθόλου η θέση, τα οποία τώρα είναι με ευχαρίστηση που αγοράζουν σε όλο τον κόσμο. Και το σημείο δεν είναι καν στη φυσική ηθική γήρανση των μοντέλων που απελευθερώθηκαν πριν από δέκα ή δεκαπέντε χρόνια, επειδή τα αυτοκίνητα οποιουδήποτε εμπορικού σήματος με την πάροδο του χρόνου αρχίζουν να αναλαμβάνουν θέσεις. Το πράγμα είναι διαφορετικό: το πραγματικό κάθισμα, των οποίων τα προϊόντα μιλάνε τώρα με φθόνο και φιλοδοξία, ξεκίνησε μόνο αφού ο ιδιοκτήτης αυτής της μάρκας, καθώς και η ίδια η εταιρεία, έγινε η παγκοσμίου φήμης γερμανική ανησυχία Volkswagen AG. Μόνο με την έλευση των ειδικών της Volkswagen, η ανάπτυξη των τελευταίων τεχνολογιών και το σημαντικότερο, οι επενδύσεις από το Seat της VW θα μπορούσαν πραγματικά να γίνουν πραγματικά κατασκευαστές. Αλλά γι 'αυτό, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη την κηδεμονία, χρειαζόταν πολύ χρόνο. Μόνο μετά τη μέγιστη ενοποίηση των μοντέλων VW και των καθισμάτων, τα ισπανικά αυτοκίνητα έλαβαν παγκόσμια αναγνώριση και, κατά συνέπεια, εντελώς μη ρεαλιστικές πωλήσεις στο πρόσφατο παρελθόν.Το Seat Toledo, όπως σχεδόν όλα τα μοντέλα Volkswagen, έχει επίσης έναν κλώνο που χρησιμοποιεί τις μονάδες και τους κόμβους του, αλλά παράγεται με διαφορετικό όνομα και με διαφορετικό τύπο σώματος. Το όνομά του είναι Leon. Αυτό είναι ένα πραγματικό καυτό hatchback όχι μόνο από το όνομα, αλλά και σε περιεχόμενο: γιατί οι ίδιοι κινητήρες προσφέρονται όπως για το sedan, με εξαίρεση το V5 170 ίππων. Αλλά αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι το hatchback έχει εκχωρηθεί ένας δεύτερος ρόλος, από την άποψη της ενεργειακής προσφοράς, μπορεί να δώσει την επικεφαλίδα σε σχεδόν όλα τα μοντέλα της τάξης του, επειδή η κορυφαία έκδοση του Leon είναι εξοπλισμένη με 204 ίππους V6! Τα χαρακτηριστικά, όπως γνωρίζετε, σε αυτή την περίπτωση, χωρίς υπερβολή, μπορούν να ονομαστούν εξαιρετικά: 235 km/h και 7,3 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες.
Και αυτό είναι αρκετά συνεπές με την ιδεολογία. Προφανώς, το στοίχημα είναι στην καυτή καταπακτή, αρκεί να ανακαλέσουμε όλα τα μοντέλα με τον δείκτη CUPRA. Ωστόσο, κάτι που μας αποσπάστηκε από τον πρωταγωνιστή της δοκιμής μας - καθίσματος Toledo. Το προϊόν, έτσι ώστε να το θέσουμε, είναι η γενετική μηχανική, που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα και η χρήση των κόμβων και των συγκροτημάτων του VW Bora, ο Τολέδο, ωστόσο, αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά πρωτότυπο. Και το πιο σημαντικό, η ομοιότητα και των δύο μοντέλων δεν είναι εντυπωσιακή. Εάν ένα άτομο δεν γνωρίζει τι έχει γίνει ο πρόγονος αυτού του μοντέλου, τότε θα είναι πολύ δύσκολο γι 'αυτόν να καθορίσει τη γενεαλογία του. Και αυτό είναι πολύ καλό: στην εποχή της ενοποίησης, όταν σχεδόν όλα τα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας (ειδικά για μικρά και γκολφ-κλάση μηχανών) χρησιμοποιούν βέλτιστες λύσεις και εργονομία λύσεων, όλα τα αυτοκίνητα επίσης γίνονται παρόμοια μεταξύ τους. Και παρόλο που κάθε ένας από τους κατασκευαστές προσπαθεί να εξασφαλίσει ότι το μοντέλο του είναι εντελώς και πλήρως συνεπής με την εταιρική ταυτότητα, η ομοιότητα ορισμένων μοντέλων είναι μερικές φορές εντυπωσιακή. Σε αυτή την περίπτωση, παρά τη χρήση της κοινής πλατφόρμας και των πάνελ του σώματος, οι σχεδιαστές κατέδειξαν την υψηλότερη τάξη: η ομοιότητα παρατηρείται μόνο γενικά, αλλά και τα δύο αυτοκίνητα δεν αμφισβητούν την ανίχνευσή τους σε ένα συγκεκριμένο εμπορικό σήμα.
Για παράδειγμα, εάν η VW ενσταλάξει συνολικά, ακόμη και μικρά μοντέλα, το στυλ της εταιρείας του, το οποίο διακρίνεται από την ακραία σοβαρότητα του σχεδιασμού, τότε το κάθισμα, αντίθετα, ευχαριστεί τους οπαδούς με απίστευτα κομψά αυτοκίνητα με παρορμητική εμφάνιση. Και το πιο ενδιαφέρον πράγμα, φαίνεται ότι όλα τα μοντέλα αυτής της ισπανικής εταιρείας στο μέλλον θα λάβουν ένα ακόμη πιο εξαιρετικό σχέδιο - αρκεί να δούμε τις τελευταίες έννοιες της θέσης, που εκτίθενται σε σχεδόν όλες τις μεγάλες αυτόματες εκτάσεις και Γίνεται αμέσως σαφές ότι οι Ισπανοί έχουν ευκαιρίες ανάπτυξης. Και πιθανώς θα είναι μια πραγματικά νίκη -Win Lottery. Αρκεί να θυμηθούμε ποια επιτυχία τα τελευταία χρόνια έχει επιτύχει το Peugeot ως επί το πλείστον ακριβώς λόγω του σχεδιασμού. Η θέση σε αυτή την περίπτωση θα έχει ένα άλλο πλεονέκτημα: την ποιότητα κατασκευής και την υπέροχη εσωτερική διακόσμηση.
Εάν το θέατρο, όπως γνωρίζετε, αρχίζει με μια κρεμάστρα, τότε κάνω τη γνώμη μου για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο αμέσως μετά το άνοιγμα της πόρτας. Μόνο από το πόσο σαφές και με το να ανοίξει η πόρτα, μπορεί κανείς να κρίνει την ποιότητα του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Εκείνοι που δεν είναι προσεκτικοί σε τόσο σημαντικά μικρά πράγματα, κατά κανόνα, δεν είναι παιδαγωγικοί στην προετοιμασία του προϊόντος στο σύνολό του.
Φυσικά, ο Τολέδο από αυτή την άποψη αποδείχθηκε εντάξει - μια συγγένεια με τον πιο προσεκτικό κατασκευαστή σε αυτά τα μικρά απλά αποκλείει τη δυνατότητα εμφάνισης ελαττωμάτων σε αυτό το αυτοκίνητο.
Το σαλόνι στην αρχιτεκτονική του είναι σχεδόν παρόμοιο με αυτό στο Bora, αν και υπάρχουν και αρκετές πρωτότυπες, τυπικά τολμηρές λεπτομέρειες εδώ. Η ποιότητα είναι κατάλληλη, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή σε μικρές λεπτομέρειες, οι διακόπτες υπάρχουν όλα τα είδη ή λαβές πόρτας. Η εύρεση κάτι τουλάχιστον μεσαίου μεγέθους ποιότητας είναι απλά μη ρεαλιστική: ήταν σαν να συλλέχθηκαν με το χέρι, επιλέγοντας προσεκτικά το χρώμα και ακόμη και σκιά κάθε μέρους.
Ίσως να υπερβάλλω, αλλά μετά από άλλα ισοδύναμα αυτοκίνητα, ειδικά αν δεν είναι γερμανική ή ιαπωνική προέλευση, το σαλόνι του Τολέδο φαίνεται πραγματικά πολύ ακριβό, σαν να δανείστηκε από το μοντέλο με ανώτερη τάξη. Σχετικά με τον ίδιο τρόπο που το αυτοκίνητο γίνεται αισθητό εν κινήσει: Δεν υπάρχει εξωτερικός θόρυβος, κροτάκια ή άλλοι ήχοι που δεν παρέχονται από τους σχεδιαστές. Πίνοντας σε VW αυτής της τάξης, θα με καταλάβουν, ειδικά αν έχουν κάτι να συγκρίνουν. Οποιοσδήποτε Κορέας, με όλο τον σεβασμό μου για τη βιομηχανία αυτοκινήτων της Νότιας Κορέας, αισθάνεται εντελώς διαφορετικός. Φυσικά, η συνοδεία ήχου κατά τη διάρκεια της κίνησης δεν είναι το πιο σημαντικό κριτήριο κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι είναι πολύ ευχάριστο όταν το αυτοκίνητό σας φαίνεται και οδηγεί με ενήλικα τρόπο, ειδικά αν δεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον για αυτό . Επιπλέον, η πρακτικά τέλεια πλατφόρμα στην οποία δημιουργείται το Toledo εγγυάται την έλλειψη παιδικών ασθενειών και κάποια άλλα προβλήματα. Για παράδειγμα, προβλήματα με την παθητική ασφάλεια. Οι εξελίξεις των ειδικών της VW βοήθησαν τους Ισπανούς κατά τη δημιουργία ενός μοντέλου. Και παρόλο που οι αγοραστές μπορεί να μην ενδιαφέρονται καθόλου πριν, έσωσαν τα κεφάλαια που διατέθηκαν για την προετοιμασία του Τολέδο για παραγωγή.
Μπορείτε να κρίνετε τον εαυτό σας από τις φωτογραφίες, αφού ο καιρός στην ημέρα της ζύμης ήταν αρκετά καλός. Ναι, και το Τολέδο ήταν εκπληκτικά φωτογενές: σε κάθε προοπτική, φαινόταν εξαιρετική. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι ακόμη και στις φωτογραφίες δεν υπάρχει ομοιότητα με τον πρόγονο. Και φαίνεται ότι αυτό είναι ένα από τα λίγα σύγχρονα αυτοκίνητα, που δεν μετράνε, φυσικά, τη Ferrari, η οποία είναι αρκετά έντονο κόκκινο χρώμα. Ακόμη και οι φθηνότερες μικρότερες έχουν γίνει κάπως πολύ σοβαροί και φοβισμένοι, μερικές φορές φουσκώνουν εντελώς αδέξια μεταλλικά από αριστοκρατικές αποχρώσεις. Και για το Toledo, ένα φωτεινό χρώμα είναι σαν φυσικό: η εικόνα της εταιρείας απλώς υποχρεώνει να έχει τέτοια επιθετικά χρώματα στην περιοχή (μου άρεσε ιδιαίτερα το λεμόνι-οξέος Ibiza Cupra). Παρόλο που ο ίδιος ο σχεδιασμός δεν σημαίνει ότι είναι πολύ προκλητικό ή ανούσιο, το αυτοκίνητο είναι αρκετά οργανικό και ευχάριστο.
Όσο για τις τρέχουσες ιδιότητες, η ιδέα κυριαρχεί λίγο: Το Toledo είναι λίγο πιο έντονο, ελαφρώς πιο δυναμικό από το VW Bora, λίγο πιο επιθετικό από αυτό. Τελικά, αυτό ελαφρώς πολύ σοβαρά μετατρέπει ένα μέτριο sedan, μετατρέποντάς το από ένα αγαπημένο αυτοκίνητο του υπάλληλου σε ένα πολύ μοντέρνο και ελκυστικό σπορ αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, πάρτε μια ψεύτικη σχάρα στο Toledo: το άγριο squint των στενών προβολέων και ένα τεράστιο, κατακόρυφα τοποθετημένο έμβλημα αφήνει μια ανεξίτηλη εντύπωση μεταξύ των γειτόνων στο ρεύμα. Επίσης, δεν πρέπει να υπάρχει αδιάφορη για κανέναν και τους δυναμικούς δείκτες του Toledo: ακόμη και η βασική έκδοση εξοπλισμένη με κινητήρα 1,6 λίτρων επιταχύνεται από ένα μέρος έως εκατοντάδες σε μόλις 10,9 δευτερόλεπτα και τι μπορούμε να πούμε για πιο ισχυρό 1,8- και ακόμη και 2, τροποποιήσεις 3 λίτρων! Παρεμπιπτόντως, δεδομένου ότι άγγιξα τη δύναμη και τους ομιλητές εν γένει, θα ήθελα να παρατηρήσω ότι τα προϊόντα αυτής της ισπανικής εταιρείας φαίνεται να είναι η πιο βέλτιστη επιλογή κριτηρίου τιμής/ισχύος. Η πιο ισχυρή έκδοση 2,3 λίτρων 170 ίππων κοστίζει περίπου το ίδιο ποσό με τις εκδόσεις των ανταγωνιστών 1,8-2,0 λίτρων. Και για τη φρεσκάδα της μάρκας, τα προϊόντα των οποίων δεν έχουν ακόμη εξοικειωθεί στους δρόμους μας, δεν πρέπει να ξεχνάτε. Σίγουρα πολλοί θα προτιμούν το αυτοκίνητο ακριβώς επειδή ακριβώς τα ίδια μοντέλα δεν θα συναντηθούν κάθε μισή ώρα.
Έτσι, όταν επιλέγετε ένα νέο αυτοκίνητο Toledo, μερικοί ανταγωνιστές σίγουρα θα συνδέσουν μερικούς ανταγωνιστές και με την εμφάνισή του στην αγορά μας, ο αριθμός των ελκυστικών επιλογών αυξάνεται σημαντικά. Μετά από όλα, ο ενθουσιώδης αυτοκινήτου θέλει πάντα την αγορά του να είναι ταυτόχρονα όμορφη, ισχυρή, αλλά σχετικά φθηνή. Μπορεί να γίνει κατανοητό: Αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να το επιλέξετε έτσι, θα παραφράσουμε το κλασικό, έτσι ώστε τότε είναι οδυνηρά οδυνηρό (και ντροπιασμένο) για τα άσκοπα δαπανημένα χρήματα. Πιθανότατα δεν υπάρχει τίποτα πιο ταπεινωτικό από, αφού έφτασε για να επιδείξει το νέο του αυτοκίνητο στους φίλους του, για να μάθει τι πληρώθηκε για ένα σχεδόν άδειο αυτοκίνητο, ενώ κάποιος άλλος άρπαξε ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο για αρκετά πραγματικά χρήματα.
Το Seat Toledo είναι ένας πολύ ισχυρός παίκτης στον τομέα του γκολφ και οι καλοί δείκτες πωλήσεων σε διαφορετικές χώρες το επιβεβαιώνουν μόνο. Θα μπορούσε να πετύχει μαζί μας, αλλά μέχρι στιγμής δεν υπάρχει επίσημος αντιπρόσωπος αυτής της μάρκας στη Λευκορωσία. Ναι, τι είναι επίσημο, δεν υπάρχουν καν γκρίζοι αντιπρόσωποι, τουλάχιστον που πωλούν έδρα στην αγορά μας. Και είναι κρίμα - για πολλούς αυτοκινητιστές που κοιτάζουν τον εαυτό τους σχετικά φθηνά, αλλά ταυτόχρονα το ανώτατο και ελκυστικό αυτοκίνητο, ήταν το Toledo που θα μπορούσε να γίνει η καλύτερη επιλογή. Όχι, δεν χρειάζεται να περιμένετε χαμηλές τιμές εδώ, επειδή ένα καλό αυτοκίνητο είναι απλά υποχρεωμένο να κοστίζει καλά χρήματα, αλλά εδώ είναι το θέμα σε ένα άλλο: ήδη στη βάση παίρνετε έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα εκατό αλόγων Και ένα πολύ καλό πλήρες σετ, ενώ τα περισσότερα μοντέλα γκολφ που παρουσιάζονται στην αγορά μας στη βασική έκδοση έχουν μόνο κινητήρες 1,4 λίτρων και ένα εντελώς άδειο σαλόνι. Παρόλο που μπορείτε να αγοράσετε θέση αν το επιθυμείτε, αλλά και πάλι το ερώτημα τίθεται σχετικά με την υπηρεσία: δεν έχουμε ήδη επίσημο αντιπρόσωπο, όπως ήδη, δεν το κάνουμε ήδη. Αλλά τώρα, φαίνεται ότι η κατάσταση αλλάζει προς το καλύτερο και υπάρχουν φήμες ότι στο εγγύς μέλλον η μάρκα της θέσης θα παρουσιαστεί επίσημα. Ίσως αυτό το σημαντικό γεγονός θα συμβεί ακόμη και στο αυτοκινητιστικό show του 2002, αλλά αυτό αναγκάζεται να επαναληφθεί, μέχρι στιγμής δεν επιβεβαιωμένες πληροφορίες. Μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι αυτά τα σχέδια θα προορίζονται να πραγματοποιηθούν και στο εγγύς μέλλον οι αγοραστές μας θα μπορέσουν να αγοράσουν αυτοκίνητα μάρκας από έναν επίσημο αντιπρόσωπο με όλες τις κατάλληλες εγγυήσεις και πλεονεκτήματα που δίνει η πολιτισμένη αγορά.
Υποεπιχειρησιακή γνώμη:
(+) Καλή ποιότητα κατασκευής, φρέσκο \u200b\u200bσχεδιασμό, αποδεκτή τιμή.
(-) περιορισμένα πίσω καθίσματα.
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
