Δοκιμή καθίσματος Drive Toledo 1999 - 2004 sedan
Με "αυτόματο" πιο ήρεμο
Η βούληση του Volkswagen AG ισπανικό καθίσματα Toledo ορίζει μια αθλητική εικόνα. Έχοντας εξοπλίσει αυτό το sedan της τάξης γκολφ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι σχεδιαστές δώρισαν λίγο δυναμισμό υπέρ του πιο άνετου ελέγχου.Κάποιος τραγουδά την τρέλα του γενναίου, και είμαστε το στυλ του καθίσματος του Τολέδο. Το τέταρτο έτος έχει περάσει από την εμφάνιση αυτού του συμπαγούς sedan, αλλά εξακολουθεί να ευχαριστεί το βλέμμα της αρμονίας των επαληθευμένων μορφών. Η παραδοσιακή κομψότητα και η έκφραση του ισπανικού σχεδιασμού συμπληρώνονται από το μοντέλο με την πληρότητα, την αξιοπιστία και την ποιότητα που είναι εγγενή στα γερμανικά μηχανήματα.
Θυμηθείτε, το κάθισμα είναι ένα από τα τμήματα Volkswagen. Στην πλατφόρμα Toledo είναι ενοποιημένη με VW Bora. Για ιδιοσυγκρασιακή και ταυτόχρονα πρακτική φύση, αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα εύρημα. Ωστόσο, έχει πολλούς οπαδούς μεταξύ ανθρώπων που χρειάζονται άνεση. Είναι αυτοί που απευθύνονταν στην έκδοση εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων προκαλείται (στην περίπτωσή μας) με βενζινοκινητήρα 125 ίππων 1,8 λίτρων. Δύο επιπλέον δευτερόλεπτα επιταχυνόμενης δυναμικής (σε σύγκριση με την παραλαβή 10,5 δευτερολέπτων ενός παρόμοιου sedan με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) είναι περισσότερο από την εξόφληση της ευκολίας ελέγχου. Το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, χωρίς να σκοντάφτει στα βήματα. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο προσπαθεί να προσομοιώσει τον τρόπο οδήγησης του ισορροπημένου ιδιοκτήτη του.
Ωστόσο, η αυτόματη έκδοση είναι ικανή για ζεστό αίμα. Εάν ενοχλείτε ειλικρινά τον επιταχυντή, το Toledo δεν θα επιτρέψει να χειρότερα από το εξοργισμένο Vaz Nine. Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα, ο κινητήρας δεν θα έχει δισταγμούς με μια καλά παραδοθείσα baritone να εκφράσει τη δυσαρέσκεια του για τη χρήση του μαστίγια.
Ένα περίεργο χαρακτηριστικό: Το Kik-Down ενεργοποιείται εδώ (ας πούμε, κατά τη διάρκεια της προσπέρασης ή της τράβηξης από ένα φανάρι) που βρίσκεται κάτω από το πεντάλ αερίου με ένα κουμπί δαπέδου.
Όπως και τα κλαδιά (VW Bora, Rkoda Octavia), το Seat Toledo έχει μια μάλλον σκληρή αλλά ελαστική ανάρτηση, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να κρατάει τέλεια στις γωνίες. Αντιδρώντας επαρκώς σε ένα αιχμηρό τιμόνι, το sedan επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται τη σύνδεση των μπροστινών τροχών με το δρόμο.
Όσο για τις μηχανορραφίες των λακκούβων στην άσφαλτο, η κατανομή της ανάρτησης δεν μπορεί να φοβάται. Αλλά η ταχύτητα στο μοριοσανίδα - για χάρη της άνεσης - είναι πιο ενδεδειγμένο να μειωθεί. Επιπλέον, τα φρένα του αυτοκινήτου είναι πρώτα.
Κατά τη διάρκεια μιας μετρημένης διαδρομής στην καμπίνα, μια ατμόσφαιρα καθολικής ευημερίας βασιλεύει. Οι κάτοικοι του Τολέδο παραμένουν για να απολαύσουν την ευκολία ενός καλά αναπτυγμένου εσωτερικού. Η σχετική φτώχεια του χώρου στο πίσω κάθισμα αντισταθμίζει την εξαιρετική διάταξη και τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου (στην περίπτωσή μας, ο εξοπλισμός είναι σημαντικός). Το πλήρωμα του ηλεκτρικού πακέτου, η κλιματική εγκατάσταση, ένα σύστημα ήχου με CD και, κυρίως, ένας ευρύχωρος κορμός.
Το αυτόματο κάθισμα Toledo 22600 ευρώ. Το ποσό αυτό κατά 900 ευρώ υπερβαίνει την τιμή ενός sedan με μηχανικούς, αλλά είναι αρκετά συνεπής με το παρεχόμενο καλάθι των καταναλωτικών ιδιοτήτων του μηχανήματος. Και έπειτα, με ένα πολυβόλο, είναι πιο ήρεμο.
Κείμενο: Igor Kuznetsov
