Δοκιμάστε το καθίσματα Leon Cupra R από το 2009 Hatchback

Shlif

240 λίτρα με. Στον αδερφό σας και καμία μηχανική θαύματα: ούτε μπλοκάρισμα, ούτε πονηρά αναστολές έχουν τη δύναμη; Ναι, σήμερα έχουμε να κάνουμε με τις πιο αδιάφορες ζεστές καταπακτές στην αγορά.
Χορεύουν τα παίκτα τους από πρωτόγονο VW GOLF GTI: 1.6 L, 110 λίτρα. p., 830 kg. Σχετικά με την επιτάχυνση μέχρι εκατοντάδες μικρότερη από 9 δευτερόλεπτα και τη μέγιστη ταχύτητα του τρελού 182 km / h. Αυτό είναι το 1976! Αυτοί οι αριθμοί φαινόταν απλώς τερατώδες για ένα μικρό γωνιακό κουτί: τότε η 911η Porsche πέρασε επιτάχυνση σε εκατό επτά και μισό δευτερόλεπτα και 150 km / h και 1213 δευτερόλεπτα για τους απλούς ανθρώπους ήταν το όριο στο οποίο θα μπορούσαν να απενεργοποιηθούν όχι μόνο Η αφίσα Ferrari, θρυμματισμένη στο σωλήνα. Το GTI έχει γίνει μια αποκάλυψη για όλους, και πρώτα απ 'όλα για τους συγγραφείς. Δεν περίμεναν να είναι η επιτυχία της επιχείρησής τους, μπροστά από το πρόσωπο των οποίων ήταν μετά την έναρξη των πωλήσεων μιας μικρής ένεσης της Γρανίμπο. Μια περιορισμένη παρτίδα 5.000 αντίτυων ξέσπασε από τους εκθεσιακούς χώρους με καπνό από κάτω από τους τροχούς και αυτό ήταν ένα σήμα: από τότε, οι ισχυροί κινητήρες άρχισαν να εμφανίζονται τακτικά κάτω από τις κουκούλες των συμπαγών μπροστινών οδήγησης αυτοκινήτων της σειράς των εμπορικών σημάτων. Στις Autobahn, δευτερεύουσες διαδρομές και ορεινές σερπεντίνες, οι ιδιοκτήτες του ακριβού GT έπρεπε να εξετάσουν, αν δεν υπήρχε για προσπέραση: τώρα στον καθρέφτη οπλισμού, οι βραχίονες του Peugeot 205 GTI, Ford Escort XR3 ή Opel Astra GSI θα μπορούσαν να είναι καλά ανακαλύφθηκε. Η πολυτέλεια της ταχύτητας έπαψε να είναι συνώνυμη με την πολυτέλεια και υπεύθυνη για αυτό το καυτό hatchbacks.
Στα τριάντα τρία χρόνια, η καυτή καταπακτή καταχώριση αναδιατάχθηκε στα τριάντα τρία σημάδια τους, όταν μια βόλτα ανυψώνεται σε ένα μεγάλο υψόμετρο ξαφνικά πετάει στην επικάλυψη, η οποία φαίνεται να είναι ένα ανώτατο όριο. Τα τελευταία χρόνια, επιταχύνουν, αυξάνοντας σταδιακά την εξουσία και τώρα, το 2009, οι ήρωες της δοκιμής μας είναι ομοφυλόφιλοι στο όριο της ίδιας της ιδέας μιας ταχείας μετάδοσης. Σήμερα βάζουμε τον στρόβιλο κάτω από συμπαγείς καλύμματα παντού κάτω από συμπαγείς καλύμματα χαϊδεμένος όπως πολλά άλογα, τα οποία φαίνεται να είναι μη 200 hp Για μικρό χρονικό διάστημα παρέμεινε ένα ψυχολογικό σύνορο: ο Megane Renault Sport τον ανάγκασε το 2004 και εξέδωσε 225 ταυτόχρονα. Αλλά οι Γάλλοι και οι Γάλλοι ήταν ο πρώτος που ήταν ο πρώτος που ήταν πονηρός McPherson με ένα διαχωρισμένο αμορτισέρ και μια περιστρεφόμενη γροθιά, ενώ χτίζει ένα πολύ ισχυρό , αλλά αρκετά φιλική και ισορροπημένη μηχανή.
Αλλά οι σημερινοί μας και ευκολότεροι και πιο ισχυροί, και πιο ισχυροί: 240 hp Στον αδερφό, 6,4 s ανά επιτάχυνση σε εκατοντάδες. Είναι εξαιρετικά ισχυροί και οι πιο γρήγορες ριζοσπαστικές εκκινητές της φυλής του μπροστινού τροχού της εποχής μας. Ναι, οι MAP MAZDA3 είναι ακόμη ισχυρότερο: 260 HP, αλλά ο οδηγός του βοηθά να ζήσει ένα διαφορικό μπλοκάρισμα και οι επισκέπτες μας είναι οι πιο αδιάβροχοι ζεστές καταπακτές στην αγορά. Ωστόσο, από την Opel Astra Opc και τα ρούχα του Leon Cupra Seat είναι εύκολο να συναντηθούν ως οι συνηθισμένοι αστικοί hatchbacks Opel Astra GTC και SEAT Leon εξωτερικές διαφορές, αν ξεβιδώσετε, δεν αρκεί ακόμη και να γεμίσετε το καπάκι του μπέιζμπολ. Επίσης, όπως φαίνονται, πηγαίνουν, ενώ τροχίζετε σε λειτουργία, δεν αγγίζετε κανέναν, αναπληρώνω το primus. Ένα τρίτο των πεντάλ, κύκλος εργασιών από το 2000 έως 3000. Και οι δύο του στροβιλισμού μας σε ένα τέτοιο ρυθμό δεν είναι τίποτα κρυμμένο σε αυτά επιθετικότητα. Τα πεντάλ συμπλέκτη είναι εύκολες και μακροχρόνιες, αντιδράσεις σε μαλακό αέριο, ανατροφοδότηση σχετικά με το τιμόνι ... μόνο για τη λειτουργία του τιμονιού και της ανάρτησης, μπορούν να διακριθούν από τους πολίτες συγγενείς τους. Ωστόσο, τόσο καθίσματα όσο και η Opel δεν είναι τόσο άβολα. Ναι, είναι δύσκολες, αλλά όχι ηλίθιοι κουνώντας, αλλά στην περίπτωση είναι πυκνά: τα μενταγιόν για άνεση στα τέσσερα. Αυτό είναι ένα υψηλό σκορ για ένα σπορ αυτοκίνητο.
Οι προσεγγίσεις στο σχεδιασμό της καμπίνας σε αυτά είναι τα ίδια, αλλά η στάση μας σε αυτές τις προσεγγίσεις είναι διαφορετική. Η κύρια διαφορά μεταξύ των πιλοτηρίων και των δύο αυτοκινήτων από τους εσωτερικούς χώρους των χρηστικών τους εκδόσεων. Πολυτελή αθλητικά καθίσματα. Και στην Opel, είναι ακόμα καλύτερα από ό, τι στο κάθισμα: και πιο βολικό, και τον αθλητισμό, και το προφίλ τους είναι πιο εργονομικό. Ακόμη και επειδή η Opel προσφέρεται σε τιμή 896.000 και έδρα από 1 269.000 ρούβλια. Με αυτό το σενάριο, το τυπικό γκρι πλαστικό της εσωτερικής επένδυσης, στην οποία όλα τα είδη αθλητικών επικαλύψεων στα πεντάλ είναι ελλιπή, ο κανόνας για την Opel, αλλά ο μη εργαζόμενος για το κάθισμα: για τέτοια χρήματα θέλω ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο Οι λεπτομέρειες που όλα είναι καλά, αλλά και στη βάση.
Οι στρόβιλοι φυσώντας διαφορετικά. Το κάθισμα είναι πιο σύγχρονο και ομαλή. Η ισχύς αυξάνεται ομαλά, αλλά ο στρόβιλος είναι ένας στρόβιλος: κρατήστε τους μπροστινούς τροχούς στα πρόθυρα της δύσκολη slipup. Και οι δυνάμεις της αρπαγές Seat για το άλεσμα και στο πρώτο και στο δεύτερο και στο τρίτο. 240 hp Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στο πάτωμα μόνο μετά την πρώτη εκατό για την πρόσβαση σε προσπέραση. Seat είναι καλό για την ρίχνει σε μια άμεση εθνική οδό πέρα \u200b\u200bαπό τον ορίζοντα. Στις στροφές για να πάει σε αυτό γρήγορα και με ακρίβεια δύσκολο: ο κινητήρας είναι ισχυρό και να κρατήσει το μπροστινό άξονα στην τροχιά δεν είναι εύκολο. Σύμφωνα με την παράδοση της Volkswagen, απαγορεύεται να βοηθήσει πέδησης αριστερό πόδι σας: το αυτοκίνητο πιστεύει ότι αν ο οδηγός πατήσει το φρένο, χρόνο για να σταματήσει, και σβήνει τον κινητήρα με το ηλεκτρονικό σύστημα για το πώς δευτερόλεπτα.
Και Opel επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε το αριστερό πόδι, και αυτό σας δίνει τη δυνατότητα να αντισταθμίσει την πανούκλα χάρισμα του κινητήρα του. Turbocharakter, περιοδεία πακέτο; Turboddy! Της εδώ μέσα από την άκρη. Μετά την τουρμπίνα έρχεται με το καθεστώς εργασίας του στον κινητήρα, αυξάνει τον τρόπο κάθε πόλεμος αρχίζει ξαφνικά. Το τιμόνι αποδεικνύεται από τα χέρια, και οι τροχοί λείανσης άσφαλτο. Η Opel είναι εντελώς άγρια, αλλά υπάρχει μια χαμηλή τιμή σε αυτό και τη γοητεία της. Εκείνοι που τους αρέσει, όπως η φιλία, στην οποία, πριν το πιείτε μια μπύρα μαζί, μπορείτε να πάτε σε ένα φιλικό τρόπο για να πάει ο ένας στον άλλο στο πρόσωπο, είναι αρκετά κατάλληλο. Ναι, θα πρέπει να τον αγώνα σε κάθε στροφή, αλλά εξακολουθεί να είναι εξ ολοκλήρου με το μέρος σας. Και αυτό θα είναι διασκεδαστικό μαζί του τι πρέπει να θυμόμαστε.
Κείμενο Ντμίτρι Σοκόλοφ.

 

 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα