Δοκιμάστε το κάθισμα Drive Altea Freetrack από το 2007 Minivan

Πρωτότυπο

Μοιάζει με ένα αυτοκίνητο τόσο περίφημο και ασυνήθιστο, το οποίο είναι ασαφές, ακόμη και τι είδους τάξη αντιπροσωπεύει; Minivan; Αλλά γιατί μια οικογενειακή παράδοση πλαστική φούστα και διευρυμένη εκκαθάριση; Τι, Crossover; Φαίνεται ότι ένας ισχυρός κινητήρας και τετρακίνηση οδηγεί άμεση αποδείξεις. Αλλά και στο crossover στη συνήθη κατανόηση αυτής της λέξης Freetrack επίσης δεν τραβάει επίσης.
 
Ο Freetrack φαινόταν να βγαίνει από το γελοιογραφημένο! Σχεδιάστε υπέροχο, αλλοδαπό. Και η ένωση είναι ακατανόητη. Είναι απαραίτητο να μείνετε μαζί του. Κάποιος στην ισπανική σχολή του μαθήματος της ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας αφιερωμένη στους εθνικούς εγκάρσιους, ο δάσκαλος θα προφέρει την ακόλουθη φράση: η ιστορία του καθίσματος ξεκίνησε το 2007 στην έκθεση στη Γενεύη, η εταιρεία κατέδειξε την έννοια του Freetrack με βάση το Minivan της Altea. Παιδιά, νοσηλευτική φωτογραφία του αυτοκινήτου, πιθανώς ανοιχτά στόματα από έκπληξη.
Οι επισκέπτες που εκπλήσσονταν από τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων που πέρασαν πέρα \u200b\u200bαπό το ελαφρώς ξεφλουδισμένο Altea Freetrack του White. Το αυτοκίνητο είχε μια μεγάλη εκκαθάριση και τροχούς σχεδόν σαν το μεγάλο fut. Ήταν ορατό από μακριά. Το κοινό ήρθε, κλαπεί, αλλά δεν κατάλαβε τη μεγάλη ιδέα των δημιουργών. Και το σημείο εδώ, φαίνεται, ούτε καν την αδυναμία ενσάρκωσης της ιδέας της έννοιας, αλλά στην εμφάνισή του. Πάρα πολύ υψηλή (εκκαθάριση 31 cm) στάθηκε το περιοδικό altea xl και το πλαστικό κιτ σώματος ζωγραφισμένο στο χρώμα του σώματος πρόσθεσε μόνο το μηχάνημα ανάπτυξης, το οποίο φαινόταν αδέξια και Valko. Φαινόταν ότι κατά την πρώτη στροφή, το Freetrack θα βιαστεί στο τσαμπί της οροφής. Ως αποτέλεσμα, η σειρά Freetrack έχει φτάσει σε μια εξαιρετικά τροποποιημένη μορφή.
 
Το αποτέλεσμα της προσαρμογής είναι αυτό. Η κάθαρση δεν είναι τόσο ισχυρή, και το σώμα έλαβε ένα χρώμα δύο χρωμάτων, στην οποία ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μόνο ένα χρώμα. Η δεύτερη προεπιλεγμένη ανήκει στο πλαστικό κιτ αμαξώματος. Δίσκοι τροχών, από τον τρόπο, έχουν μειωθεί ελαφρά το μέγεθος, αλλά το καουτσούκ είναι τώρα από μια άλλη όπερα. Δεν θα μιλήσω, από όπου, όμως αυτή είναι η Pirelli P Zero Rosso. Σε γενικές γραμμές, το κλίμα έχει αλλάξει σχεδόν ριζικά. Crossover, ας πούμε; Όπως και στο εξωτερικό, Freetrack ξεκινά όχι άμεσα και όχι ο καθένας. Κατά την πρώτη, όλα αυτά γραμμές ροής, φουσκωμένη στρογγυλεμένες επιφάνειες απωθούν, και ο υαλοπίνακας του ακατανόητη πλάσμα ανησυχεί. Ακόμα, κύρια του σύγχρονου design προσκολλάται σε άλλες λύσεις. Ωστόσο, λίγες μέρες αργότερα, ο ίδιος θεωρείται ένα αυτοκίνητο επανειλημμένα, έχετε ήδη βρει κάποια αρμονία στην εικόνα.
Λοιπόν, όταν θα πάτε γύρω και προσπαθώντας το χαρακτήρα ενός κίτρινου αλλοδαπών, και μπορείτε ακόμα να γίνει οπαδός του στυλ καθίσματος. Δεν υπάρχει κακό σ 'αυτό. Για τις πρωτότυπες και διαφορετικές μηχανές πρέπει να είναι περισσότερο. Ναι, ακόμα ποιότητα! Για το τελευταίο, χωρίς αμφιβολία, θα ρίξουμε μια χτυπήματα Ισπανός. Είναι κατασκευασμένο με αυστηρά γερμανικά πρότυπα, αλλά διαφέρει από τους συγγενείς στην ανησυχία με ειδική ισπανική hotness. Δεν φαίνεται αμέσως. ας πούμε Ας αν σκέφτεστε ένα αυτοκίνητο στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, ποτέ δεν θα καταλάβει τι πραγματικά είναι. Πίσω από το τιμόνι, το φυσικό αέριο στο πάτωμα, και το τιμόνι με τις πλευρές!
Έχω εδώ και καιρό εξοικειωμένοι με τα προϊόντα της Porsche ανησυχία του. Και περίπου αντιπροσώπευε το πώς οι συμπεριφέρεται Freetrack, συναρμολογούνται από ενοποιηθούν τα στοιχεία της Volkswagen. Αλλά εξέπληξε. Ο ίδιος, ομολογώ, πήγε ακόμα καλύτερα. Η φύση του αυτοκινήτου είναι συχνά σε θέση να προσδιορίσει το τιμόνι και το μοχλό ταχυτήτων. Βάζουμε την παλάμη στο κριάρι, εγκεφαλικό επεισόδιο και αρχίζεις να καταλαβαίνεις πολλά. Πάρτε ένα κιβώτιο στο χέρι σας, και οι προβλέψεις επιβεβαιώθηκαν. Γυρίζετε τον κινητήρα, παίρνετε το φυσικό αέριο, να αφήσει να πάει συμπλέκτη και όχι, αυτή τη φορά θα ήταν λάθος.
Αλλά στην περίπτωση της Seat, πάντα μιλάει για το ένα είναι εκπληκτικά σταθερή φύση. Το τιμόνι, ο μοχλός, η θέση των πεντάλ, η καρέκλα με την έντονη υποστήριξη και την επίμονη προσγείωση, την εργονομία, τον ήχο του κινητήρα, όλα αυτά είναι στοιχεία που αποδεικνύουν ότι το Freetrack να οδηγούν γρήγορα. Με την ευκαιρία, μιλώντας για στερεά φύσης, που με κάποιο τρόπο έχασε τον κινητήρα έξω από τα μάτια. Αλλά είναι η καρδιά αυτού του οργανισμού. Δεν είναι ιδιαίτερα κοπής, όλοι γνωρίζουν, αλλά δεν μπορώ να μην το πω και πάλι. 2.0 TFSI Μονάδα καταπληκτική δύναμη.
 
Στους ανθρώπους, είναι σύνηθες να πω ότι, αν δεν έχετε καθυστέρηση, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει τουρμπίνα. Σύμφωνα με τον κανόνα αυτό, πολλοί είχαν υπογράψει, και δεν γίνει ένα αξίωμα λόγω της VW turbovival. Μετά από όλα, ο ίδιος δεν έχει lag, αλλά μόνο η ακλόνητη σχέση μεταξύ της κίνησης του γκαζιού και την ανάπτυξη των επαναστάσεων. Ω ναι, εξακολουθούν να υπάρχουν πολύ σαφείς αντιδράσεις. Και ένα ωραίο μπόνους με τη μορφή ενός υγιούς δροσερό και μια απροσδόκητη ποσότητα ροπής στη ζώνη χαμηλές στροφές. Ως εκ τούτου, όταν πήρα πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου, πεντάλ Γάζας συνειδητοποίησε ότι δεν θα τελετή. Δεν πρέπει να βρούμε μια κοινή γλώσσα με κάθισμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, όπως λένε, κάθισε και οδήγησε. Ή, όπως εξακολουθούν να λένε, γεννήθηκε πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου.
Διακόσια? Παρακαλώ! Side υπερφόρτωση όπως διέταξε. Rolls; Αλλά αυτό δεν τηρείται. Και στη συνέχεια, στο ίδιο πνεύμα. φρένα αλυσίδα, εξαιρετική αντοχή στο τόξο, ένα ευαίσθητο τιμόνι. Και στο εξωτερικό φαίνεται ότι ο οδηγός του Frittroke τρελάθηκε σε ένα minivan! Αλλά άλλος δεν μπορεί. Υπό το φως των όσων είχε πει ότι θα ήθελα να σταθώ στο γεγονός ότι το διαφημιστικό σλόγκαν Auto Emocation Seat κοσμεί όχι μόνο τα προϊόντα της, αλλά αυστηρά πρέπει επίσης. Freetrack τρίτο αυτοκίνητο της εταιρείας που έπρεπε να διαχειριστεί (πριν ότι υπήρχαν Leon και Altea). Όλοι τους είχαν φιλιγκράν-συντονισμένοι διαχείριση τυχερών παιχνιδιών. Προικισμένη με αυτό και Freetrack. Έχετε δει ποτέ ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου με την Hows GOLF GTI; Δεν? Δείτε τις φωτογραφίες και πάλι.
 
Αλλά πριν από την τελειομανία των γερμανικών σαλόνια, το κάθισμα είναι πολύ μακριά. Και η freeetrack δεν αποτελεί εξαίρεση. Κάποιος σίγουρα θα εκτιμήσουν το συνδυασμό σκούρο καφέ και μαύρο, αλλά σε γενικές γραμμές, με την απουσία ενός έγχρωμη οθόνη, είναι όλα τα βλέμματα κάπως χαζή. Αραιώστε το εσωτερικό του ένα ζευγάρι εντυπωσιακά κίτρινα εγκεφαλικά επεισόδια σε αρμονία με το σώμα. Αλλά η έδρα έγινε δεκτή με άλλο τρόπο. Με την ευκαιρία, τα υλικά θα μπορούσαν επίσης να επιλέξετε πιο ακριβά, και όπου και αν χτυπήσει τα χοντρά χτυπήματα, δεν υπάρχουν ελαστικές επιφάνειες. Αλλά, παρ 'όλα αυτά, το σαλόνι φαίνεται αξίζει. Τουλάχιστον, ήταν ευχάριστο για μένα σε αυτό.
Εντάξει, τα πλεονεκτήματα της FREETRACK στην άσφαλτο αναγνωρίζουμε. Στη συνέχεια, θα υπάρξουν πιο δύσκολο τεστ. Το όνομα του μηχανήματος μεταφράζεται περίπου ως ένα κομμάτι χωρίς περιορισμούς. Και αν ναι, το κιτ αμαξώματος και εκκαθάρισης, έχοντας μεγαλώσει έως 4 cm, θα έρθει από τον τρόπο. Μόνο εδώ είναι τα ασφάλτινα ελαστικά της Pirelli όχι για τους ασκήσεις λάσπη. Αλλά δεν χρειάζεται να επιλέξετε στο χωριό! Δεν δημοσιεύσετε το αυτοκίνητο, δεν κάθονται στην κοιλιά. Οι δοκιμές ήταν cross-αγωγής και περιλαμβάνονται διασκέδαση ξεκινά γύρω από τα χωράφια και αστάρι. Ο δρόμος έχει αποκλειστεί λίγο, και μερικές από τις βαθιές λακκούβες σχηματίστηκαν.
Φανταστείτε τον εαυτό σας ως ένα τρελό dacket, το οποίο είναι άγρια \u200b\u200bμπροστά για να συναντήσετε ένα κεμπάπ και μπύρα. Το εναιώρημα είναι σκληρό, αλλά η απόσταση είναι επαρκής (185 mm). Μια τετρακίνηση κινητήρα (συνδεδεμένη στη ζήτηση) ακόμη και σε ολισθηρό έδαφος σας επιτρέπει να αισθάνεστε χαλαροί. Κάτι στην καφετέρια μπορεί να είναι, αλλά άβολα. Η υψηλής γωνίας ακαμψία του εναιωρήματος, η οποία στην άσφαλτο εξαλείφει τους κυλίνδρους, το καθιστά αργά να περάσει αργά μέσα από την περιοχή ημι-διασταύρωσης. Ωστόσο, αν το κεμπάπ είναι στερεωμένο και η μπύρα θερμαίνεται, μπορείτε επίσης να θρέψετε. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο οδηγός είναι μόνος στο αυτοκίνητο.
 
Μετά από τις διαδικασίες νερού-βοτάνων, ήταν απαραίτητο να πάτε στο νεροχύτη, όπου ο εργαζόμενος χτύπησε επιμελώς τη βλάστηση, πλούσια κρέμασε στους μοχλούς ανάρτησης. Όχι, ακόμα καλύτερα στην άσφαλτο. Ή αργά, προσεκτικά με αποδεδειγμένες διαδρομές. Παράξενο ακόμα Ισπανικό Freetrack. Με την ανομοιογένεια και την αντιφατική τους, μου υπενθύμισε να αποφύγει το Caliber SRT4 από το τελευταίο τεύχος του περιοδικού. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν τη δική τους, διαφορετική από τους άλλους, κοιτάζουν τα συνηθισμένα πράγματα. Είναι μεγάλα πρωτότυπα. Και, προφανώς, ψάχνοντας τους ίδιους ιδιοκτήτες. Τι μπορούν να ευχηθούν μόνο καλή τύχη.
Leonty Tytelev
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [Νοέμβριος 2008]