Δοκιμαστική μονάδα δίσκου ALTEA από το 2009 Minivan
SEAT ALTEA FREETRACK: Έκτακτα διασταύρωση
Ενώ οι περισσότεροι από τους επίσημους ανταγωνιστές φημισμένα πυροβολούν κρέμα από τη θερμαινόμενη και συνεχίζοντας να αυξάνονται ταχέως στην αγορά, ξεκινά μόνο τον αγώνα για ένα μέρος κάτω από τον ρωσικό ήλιο. Η επιτυχία ή η αποτυχία του θα καθορίσει αν ο κατασκευαστής θα μπορέσει να μας μεταφέρει για τα οποία το κύριο πράγμα - ο οποίος χρειάζεται ένα τέτοιο μοντέλο. SEAT Altea Freetrack. Δεν ήταν στη γραμμή καθίσματος του crossover. Τώρα είναι. Ως βάση, οι Ισπανοί έλαβαν την εκτεταμένη έκδοση της έκδοσης Altea, εφοδιασμένη με ισχυρό κινητήρα, πλήρεις τροχούς και, τέλος, αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Έτσι, ένας νέος παίκτης εμφανίστηκε στο δημοφιλές τμήμα.
Αλλά καθώς απλά δεν καλεί τον Τύπο της Αυτοκινήτου: και τα δύο σπορ συμπαγή, και ένα οικογενειακό crossover, και ακόμη και το Minivan. Αν και το δεύτερο μέρος του ονόματος φαίνεται να χαρακτηρίζει σαφώς τον σκοπό της μηχανής: το Freetrack σημαίνει ελεύθερα κατά μήκος των δρόμων διαφορετικής ποιότητας. Και το κύριο χαρακτηριστικό διαστάσεων της οδικής κάθαρσης είναι 185 mm. 40 mm Περισσότερο από την αστική Altea XL. Γιατί είναι δύσκολο να καλέσετε ένα crossover; Η γραμμή της κουκούλας συνεχίζει σχεδόν τη γραμμή του παρμπρίζ, μαζί δημιουργούν το χαρακτηριστικό εμφάνισης μάλλον για το minivan. Με ένα στερεότυπο, δεν θα υποστηρίξετε: μετά από όλα, οι διασταυρώσεις που μας γνωρίζουμε να εκφράζουμε την ορολογία των Cargo των Captoath. Και τότε όλα ήταν μικτά! Το κάθισμα δημιούργησε σχεδόν μια ενιαία εφαρμογή, και ακόμη και τον αθλητισμό, και ακόμη και η οικογένεια - οι Ισπανοί τοποθετούν τα μοντέλα τους όπως η αθλητική οικογένεια
Οι διαφορές στον εξωτερικό σχεδιασμό του Freetrack και άλλες θέσεις είναι δύσκολο να βρεθούν. Ένα τέτοιο crossover είναι το Τολέδο, λίγο μακριά Λεόν, ακόμη και περαιτέρω δωρητής altea xl. Zamilkni Αυτό το τέσσερις παρελθόν στην πόλη δεν θα καταλάβετε ότι ένα αυτοκίνητο προορίζεται όχι μόνο για ασφάλτου δρόμους. Τα εσωτερικά χαρακτηριστικά είναι ένα άλλο. Αν και ο πίνακας οργάνων και η κεντρική κονσόλα Freetrack διαφέρει από παρόμοια στην Altea XL ή Toledo στο κύριο χρώμα. Επιπλέον τις διαφορές στις μικροκύματα, όπως το σχήμα της λαβής του κιβωτίου ταχυτήτων. Και στη μέγιστη διαμόρφωση (εξακολουθεί να είναι ο μόνος στη Ρωσία) το crossover έχει ένα ολόκληρο σύνολο κουτιών κάτω από την οροφή και ο τελευταίος κρύβει τους πίσω επιβάτες της οθόνης στο δρόμο μπορούν να παρακολουθήσουν DVD.
Το Freetrack άρεσε τα καθίσματα με απτή πλευρική υποστήριξη (μετά από όλα, 200 HP μήνυσε έναν επιθετικό τρόπο οδήγησης). Το τιμόνι είναι πολύ παχύρρευστο, και ακόμη και με πυκνότητα κάτω από το grike για μένα όχι η πιο βολική επιλογή. Η κονσόλα με το ηχητικό σύστημα και το χωριστό κλιματισμό είναι μια επιτυχία σχεδιαστών, αν και θα ήταν ακόμα καλύτερο να συνεχίσουμε να μειώνεται έτσι ώστε να ρέει ομαλά στην κεντρική σήραγγα. Το Altea Freetrack Drive παρέχει ηλεκτρο-υδραυλική ζεύξη πολλαπλών τεχνολογιών Haldex. Στην περίπτωση της ολίσθησης των μπροστινών τροχών, ο οπίσθιος άξονας είναι συνδεδεμένος, σε κανονικές οδικές συνθήκες, η μονάδα αυτοκινήτου πέφτει στους μπροστινούς τροχούς. Το σύστημα Haldex εγκαθίσταται σε πολλά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων. Crossovers - Freelander II, Ford Kuga, μηχανές ολλακών τροχών VW ομάδα.
Τεχνική πλήρωση της Altea Freetrack Volkswagenovskaya. Για παράδειγμα, ο κινητήρας 2.0-λίτρο 200-ισχυρός TFSI; Πιθανώς, με δώδεκα μοντέλα η ομάδα VW έχει το ίδιο. Το μηχανικό κιβώτιο των έξι ταχυτήτων δεν είναι επίσης ένα θαύμα. Με την ευκαιρία, αυτή (ή μάλλον η απουσία αυτόματης μετάδοσης) είναι ένα προφανές μείον για το μοντέλο. Οι διασταυρούμενοι προτιμώνται με αυτόματες μηχανές Ωστόσο, στη δοκιμή και το μηχανικό κάθισμα όλων των τροχών αφήνει μια σταθερή εντύπωση. Juicy, συμπαγές αυτοκίνητο. και 200 \u200b\u200bl. με. Για το μηχάνημα που ζυγίζει λιγότερο από ένα και μισό τόνους είναι περισσότερο από αρκετό. Η επιτάχυνση σε ένα ευρύ φάσμα επαναστάσεων αποδεικνύεται ότι το εντυπωσιακό θα εκτιμήσει και θα συνεδρίαση στο αυτοκίνητο, και εκείνοι που οδηγούν στις γειτονικές τάξεις.
Αλλά θα πάμε με έναν ομαλό δρόμο μπροστά από τα χαλίκια. Στο πρότυπο Altea, δεν θα στρίψετε εδώ, αλλά δεν έχετε ξεχάσει από το σώμα στο έδαφος των 185 mm! Τα ηλεκτρικά ισχυρά έργα είναι πολύ έξυπνα και ελέγχουν ακόμη και σε απότομες στροφές στις περιοριστικές ταχύτητες δεν προκαλούν βουρτσισμένα προβλήματα. Η ανάρτηση που χρονοτριβεί τις ανωμαλίες, μετριάζοντας σημαντικά τα δυσάρεστα χτυπήματα στο σώμα. Και η ταλάντευση είναι μικρή, αν και οι κυλίνδρους είναι, φυσικά, περισσότερες από τις αστικές εκδόσεις! Καθαρή μετατόπιση εργαλείων, τα καθαρά φρένα, η FreeTrack δεν είναι
Τι είναι καλό, αλλά πολύ καλό! Φωτεινό αυτοκίνητο! Αλλά είναι ένας κινητήρας, ένα κουτί, ένας εξοπλισμός όταν εξακολουθούν να υπάρχουν μηχανές με ένα πολυβόλο, ένας 140-ισχυρός κινητήρας ντίζελ που οδηγείται στους μπροστινούς τροχούς; Η τελευταία έκδοση μπορεί να μην είναι τόσο σημαντική στη Ρωσία, αλλά οι δύο πρώτοι είναι πιθανώς.
Και το πιο σημαντικό. Altea Freetrack Debutant σε crossovers τμήμα. Η πρώτη γενιά του μοντέλου. SEAT σε γενικές γραμμές νεοφερμένος στην αγορά μας. Είναι να απορεί κανείς που οι συνομιλητές μου (τους λάτρεις των αυτοκινήτων με την εμπειρία, αλλά δεν είναι οπαδοί της βιομηχανίας αυτοκινήτων) μαθαίνοντας ότι θα δοκιμαστεί αυτή τη φορά, μου χύνεται ερωτήσεις. Η πρώτη ήταν: τι είναι αυτό;
Κείμενο: Philip Berezin
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Αύγουστος 2008]
