Test Drive Seat Altea από το 2009 Minivan
Χιόνι Test
Seat Altea Freetrack. Τιμή: 1 040 000 τρίψτε. Την πώληση: από την άνοιξη του 2008 SEAT φέρνει στη ρωσική αγορά σχεδόν ολόκληρη τη σειρά των αυτοκινήτων της. Μια άλλη καινοτομία θα πρέπει να είναι κατάλληλο για τη λειτουργία στη Ρωσία. Μιλάμε για all-wheel drive καθίσματα Altea Freetrack, του οποίου το ντεμπούτο συνέπεσε με άφθονη χιονόπτωση
Ισπανική Seat, μέρος της Volkswagen ανησυχία, παρουσίασε το κόσμο του αυτοκινήτου Altea Freetrack. Αλλά μιλάμε πρώτα ας σχετικά με γεύσεις που παίζουν σημαντικό
Το ρόλο στην επιτυχία της αγοράς ή την ήττα των νέων μοντέλων. Ρώσους αγοραστές διαφέρουν σημαντικά από τους Ευρωπαίους. Στο παλιό κόσμο, οικονομική μικρής caltped αυτοκίνητα συχνά επιλέγουν, η οποία σε κανονική λειτουργία μεταφοράς ή, σε ακραίες περιπτώσεις, δύο άτομα. Είμαστε όλοι διαφορετικά. Την οικονομία, ακόμη και με αυξανόμενες τιμές των καυσίμων, σκέφτονται λίγο. Στη μόδα ισχυρούς κινητήρες. Σημαντικό ρόλο παίζει και το μέγεθος: όσο περισσότερο, τόσο το καλύτερο. Και αυτό παρά το γεγονός ότι μόνο ο οδηγός είναι η μερίδα του λέοντος του χρόνου στην καμπίνα. Και αν προσθέσετε ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο με τις διαστάσεις, το καλύτερο είναι να μην καταλήξει. Προφανώς, ως εκ τούτου, οι όλο και περισσότερο αυξάνονται τα SUV, τα οποία είναι συμβίωση ενός SUV, μίνι-Wen και ένα επιβατικό αυτοκίνητο. 
Από την ίδια διαδρομή υπάρχει μια ισπανική Seat, η οποία εκπροσωπείται Altea Freetrack. Ο ίδιος ο κατασκευαστής ζητά μια καινοτομία ένα ολοκληρωμένο crossover, αλλά το μυστικό είναι ότι αυτή η γραφομηχανή από το συνηθισμένο μικρό Σεβ Altea XL. Conscribe debutant σε οποιαδήποτε κατηγορία σκληρά. Μπορείτε να πω μόνο ένα. Το αυτοκίνητο συνδύαζε την ευρυχωρία του station wagon και το βατότητας crossover. Οπτικά να διακρίνει την έκδοση του Altea XL από Freetrack απλούστερη απλή. Freetrack αισθητά παραπάνω: Εκκαθάριση έχει λάβει 4 εκατοστά. Στον κύκλο υπάρχει ένα προστατευτικό πλαστικό κιτ αμαξώματος του μαύρου. Ο προστατεύει τον οργανισμό από γρατσουνιές, και η εμφάνιση του Altea έγινε πιο σοβαρή. Η γεωμετρία των εμπρόσθιων και οπίσθιων πελμάτων άλλαξε. Ως εκ τούτου, η γωνία εισόδου είναι 17,6 μοίρες και η γωνία του συνεδρίου είναι 23 μοίρες. Δεν είναι κάθε parquetnik είναι έτοιμη να επαίρεται για τέτοια χαρακτηριστικά. Στην κίνηση Altea
Freetrack συμπεριφέρεται αρκετά ικανοποιητικά. Πληροφορήσεως διεύθυνσης σε ένα αποδεκτό επίπεδο. Υπάρχει κάποια επαρκής ανατροφοδότηση, αλλά σε γενικές γραμμές, τα πάντα δεν είναι κακό. Η ανάρτηση έχει υποστεί σοβαρή βελτίωση. Αμορτισέρ, σε αντίθεση με την έκδοση Altea XL, έχουν μεγάλες δεξαμενές πετρελαίου. Οι ρυθμίσεις ανάρτησης είναι έτσι ώστε το αυτοκίνητο να κρατάει τέλεια την τροχιά και τις στροφές στροφές με ελάχιστους κυλίνδρους. Ταυτόχρονα, είναι άνετο στην καμπίνα ακόμη και σε έναν πολύ σπασμένο δρόμο. Η ανάρτηση είναι καλή και σιωπηλά επεξεργασία μικρών παρατυπιών και η αξιοπρέπεια ξεπερνά το μεγάλο. Μόνο περιστασιακά μπορεί να κάνει μια κατανομή.
Πολλά συστήματα βοηθούν ένα ασφαλές κίνημα σε δημόσιους δρόμους, καθώς και εκτός δρόμου. Αυτά περιλαμβάνουν το σύστημα αντι-περάσματα TCS και το σύστημα σταθεροποίησης ESP. Υπάρχει ένα σύστημα που ορίζει το Freetrack ως πραγματικό crossover. Μιλάμε για αυτόματο έλεγχο πέδησης όταν η DSR καταγωγή. Ο υπολογιστής καθορίζει την ένταση της πέδησης σε κάθε άξονα και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίζει τον μικρό παλμό στο τιμόνι για να κρατήσει τη δεξιά πορεία. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης EBA που ενισχύει την πίεση πέδησης στο μέγιστο επίπεδο, εάν είναι απαραίτητο. Οι λάτρεις του ταξιδιού, όπως το χαρακτηριστικό σταθεροποίησης του ρυμουλκούμενου TSP. Όλα αυτά βοηθούν πολύ σιγουριά να αισθάνονται πίσω από το τιμόνι του Altea Freetrack σε οποιαδήποτε κάλυψη, η οποία επιβεβαίωσε τις δοκιμές στο χιονισμένο κομμάτι. 
Κατά τη διάρκεια της ιππασίας στο χιόνι και τον πάγο, το σύστημα σταθεροποίησης συμπεριφέρεται περισσότερο ευχαριστίες. Ωστόσο, δεν παρεμβαίνει στις ενέργειες του οδηγού σε πρώιμο στάδιο, επιτρέποντας μια μικρή ολίσθηση. Όταν το πλάτος της μετατόπισης αρχίζει να αναπτύσσεται έντονα, το ESP σταθεροποιεί το αυτοκίνητο χωρίς ισχυρούς τσιμπήματα. Είναι αδιαμφισβήτητο στη δουλειά και τετρακίνηση. Η εμφάνιση ενός πλήρους δίσκου οδήγησε σε σοβαρές αλλαγές στο σχεδιασμό της οπίσθιας ανάρτησης. Αυτό γίνεται για να μην διαταράξει τον εσωτερικό χώρο του αυτοκινήτου. Για τον ίδιο λόγο, η δεξαμενή καυσίμου αναβαθμίστηκε. Αλλά ο όγκος του παρέμεινε αμετάβλητος 55 λίτρα. Η τετρακίνηση που εφαρμόζεται στον ισπανικό crossover μπορεί να ονομαστεί κλασικό. Υπάρχει ένας συμπλέκτης πολλών δίσκων
HALDEX, η οποία διανέμει ροπή μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων αξόνων. Υπό κανονικές συνθήκες, το αυτοκίνητο είναι μια κίνηση μπροστά τροχών. Διαχειρίζεται την ηλεκτρονική μονάδα σύζευξης, η οποία, αναλύοντας τη μαρτυρία από τους αισθητήρες ABS και ESP, ανακατανέμουν τη ροπή. Μέχρι το 50% της συνολικής ισχύος μπορεί να παρέχεται στον πίσω άξονα. Είναι καλύτερα να μην δείτε για ένα σοβαρό off-road με ένα τέτοιο σύνολο, αλλά σε ένα ολισθηρό δρόμο και χιονισμένο παρθένο, μπορείτε να αισθάνεστε ήρεμοι. Μόνο ένα πολύ αμέτρητες εξοπλισμό έρχεται στη Ρωσία. Αυτό δεν ισχύει μόνο για μια τεράστια λίστα του παρόντος εξοπλισμού, αλλά και ένα κινητήρα. Από τις τρεις επιλογές στις επιλογές Ευρώπη, πουλάμε το πιο ισχυρό με ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα δύο λίτρων με 200 hp Και ο κινητήρας συγκεντρώνονται αποκλειστικά με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ γρήγορα. Ο ίδιος καλεί το πρώτο εκατό σε μόλις 7,7 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, το μέγιστο εύρος είναι 220 km / h. Δεν είναι κακό για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.
Σχέδια, επιτυχίες, η ανάπτυξη Γενικός Διευθυντής του CJSC Iberia Motor Rus, Τόμας Dorenvendt:
Iberia Motor Ρως άρχισε τις εργασίες της ως εισαγωγέας SEAT αυτοκινήτων στη Ρωσία λιγότερο από ό, τι πριν από ένα χρόνο. Και σήμερα υπάρχουν περισσότερα από 10 κέντρα αντιπρόσωπο έδρα στη Ρωσία. Μέχρι το τέλος του 2008 θα είναι 25, και μέχρι το 2012 θα γίνουν 55. Seat παρουσιάζει όλα δικά γκάμα μοντέλων της στη Ρωσία: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo και Altea Freetrack. Στη Ρωσία, όλα τα νέα μοντέλα και διαμόρφωσης θα εμφανιστεί ταυτόχρονα με όλες τις άλλες χώρες. Τώρα προετοιμαζόμαστε για την εμφάνιση ενός νέου αυτοκινήτου ΝΕΟ Ibiza. Στη Ρωσία,
Στηρίζουμε την ανάπτυξη του εμπορικού σήματος στρατηγική που υιοθετήθηκε από την SEAT. Συμπεριλαμβανομένων προς την κατεύθυνση του αθλητισμού. Στην εποχή του 2008, ως μέρος του Grand Prix RTCC Racing Series, η SEAT Leon Super Cup θα παίξει. Οι διαγωνισμοί των 300 ισχυρών μηχανές αγώνων που πραγματοποιήθηκε σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, και τώρα που ήρθε στη Ρωσία! Οι πιλότοι θα δράσει σε μια πολύ σοβαρή τεχνική. Οδήγηση
Ισχυρός κινητήρας προσφέρει εξαιρετική δείκτες δυναμική. Η αναστολή είναι βελτιωμένη λήψη υπόψη τις νέες συνθήκες λειτουργίας. Μικρές καταγγελίες προκαλέσει τιμόνι με έμμεση ανατροφοδότηση και την παρουσία των κυλίνδρων.
Σαλόνι
Καλύπτει πλήρως τις συνθήκες λειτουργίας για τις οποίες freeetrack προορίζεται. Μόνο προσθήκες του καφέ μπορεί να έρθει για να μην γεύση σε όλους.
Ανεση Salon είναι ευρύχωρα, υπάρχει αρκετός χώρος για όλους τους πέντε επιβάτες. Και μια άνετη ανάρτηση θα ξεπεραστούν χωρίς κανένα δεν προβλήματα εκατό χιλιόμετρα.
Ασφάλεια
Το αυτοκίνητο αρχικά τοποθετείται ως μια οικογένεια, έτσι ώστε τα πάντα να ανησυχίες για την ασφάλεια εκπονείται στην υψηλότερη κατηγορία.
Τιμή
Ο εξοπλισμός είναι μόνο μία. Χαρακτηρίζεται από ένα πλούσιο εξοπλισμό. Αλλά δεν μπορείτε να βρείτε πολλές αγοραστές για αυτό το αυτοκίνητο σε τιμή; Το ερώτημα είναι σχετικό.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Κίνηση στους τέσσερις τροχούς, μεγάλη κάθαρση, ευρύχωρο εσωτερικό, πρωτότυπο σχεδιασμό.
- μέτρια πίσω επανεξέταση, ρολά, υψηλή τιμή.
Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - Seat Altea Freetrack
Διαστάσεις - 4493x1788x1622 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 1998 cm3, 200 hp / 5100 min-1
Μεταφορά - Μηχανική, 6-ταχύτητα
Δυναμική - Max 220 km / h; 7,7 έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Skoda Octavia Scout, Subaru Outback
Τη γνώμη μας
Το SEAT Altea Freetrack συναντά τα περισσότερα από τα εγχώρια αιτήματα αγοραστή. Έχει μια ελκυστική εμφάνιση, ένα ευρύχωρο σαλόνι, μια εκτεταμένη λίστα επιλογών και εξοπλισμού, καλές οδικές και off-road ιδιότητες. Αλλά εκτός από άλλα πράγματα, ο αγοραστής μας συγκρίνει το προϊόν με την τιμή. Εδώ και βρίσκεται ο κίνδυνος. Είναι ο καταναλωτής έτοιμος να αγοράσει μια ισπανική διασταύρωση για 44 χιλιάδες δολάρια;
Συντάκτης: Maxim Egorov
Φωτογραφία: Sergey Cross
Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Απρίλιος 2008]
