Seat Altea Freetrack Test Drive από το 2007 minivan

Δοκιμή χιονιού

Seat Altea Freetrack. Τιμή: 1 040 000 τρίψιμο. Πώληση: Από την άνοιξη του 2008
Το κάθισμα παίρνει στη ρωσική αγορά σχεδόν ολόκληρη τη γραμμή των αυτοκινήτων της. Η επόμενη καινοτομία θα πρέπει να είναι κατάλληλη για λειτουργία στη Ρωσία. Μιλάμε για ένα All -Wheel Drive Altea Freetrack, του οποίου το ντεμπούτο συνέπεσε με άφθονες χιονοπτώσεις

Η ισπανική έδρα, μέρος της ανησυχίας της Volkswagen, εισήγαγε την Altea Freetrack στον κόσμο των αυτοκινήτων. Αλλά πρώτα, ας μιλήσουμε για τα γούστα που παίζουν σημαντικά Ο ρόλος στην επιτυχία της αγοράς ή στην ήττα των νέων μοντέλων. Οι Ρώσοι αγοραστές διαφέρουν σημαντικά από τους Ευρωπαίους. Στον παλιό κόσμο, συχνά επιλέγονται οικονομικά χαμηλές εμπορικές μηχανές, οι οποίες μεταφέρονται σε κανονική λειτουργία, μία ή, σε ακραίες περιπτώσεις, δύο άτομα. Όλα είναι διαφορετικά με εμάς. Σκέφτονται ελάχιστα για την αποτελεσματικότητα, ακόμη και στις αυξανόμενες τιμές για τα καύσιμα. Οι ισχυροί κινητήρες είναι στη μόδα. Ένας σημαντικός ρόλος διαδραματίζει από το μέγεθος: όσο μεγαλύτερο τόσο το καλύτερο. Και αυτό παρά το γεγονός ότι μόνο ο οδηγός είναι το μερίδιο του λιονταριού στην καμπίνα. Και αν προσθέσετε όλες τις -δίσκους στις διαστάσεις, τότε είναι καλύτερο να το βρείτε. Προφανώς, επομένως, τα SUV είναι όλο και περισσότερο στη μόδα, τα οποία είναι μια συμβίωση ενός SUV, ενός μίνι-wen και ενός αυτοκινήτου.
Το ισπανικό κάθισμα περπατάει κατά μήκος του ίδιου μονοπατιού, εισάγοντας την Altea Freetrack. Ο ίδιος ο κατασκευαστής καλεί την καινοτομία ένα πλήρες crossover, αλλά το μυστικό είναι ότι έκαναν αυτό το μηχάνημα από το συνηθισμένο CD Altea XL. Είναι δύσκολο να αποδώσει το ντεμπούτο σε οποιαδήποτε τάξη. Μόνο ένα πράγμα μπορεί να εγκριθεί. Το αυτοκίνητο συνδυάζει την ικανότητα του φορτηγού και του διασταύρωσης.
Η οπτική διάκριση της έκδοσης του Altea XL από το Freetrack είναι ευκολότερη. Το Freetrack είναι αισθητά υψηλότερο: η εκκαθάριση λήφθηκε από 4 εκατοστά. Σε έναν κύκλο υπάρχει ένα προστατευτικό πλαστικό κιτ σώματος σε μαύρο χρώμα. Προστατεύει το σώμα από τις γρατζουνιές και η εμφάνιση της Altea έχει γίνει πιο σοβαρή. Η γεωμετρία των εμπρόσθιων και οπίσθιων αναθεωρήσεων άλλαξε. Ως αποτέλεσμα, η γωνία εισόδου είναι 17,6 μοίρες και η γωνία του Κογκρέσου είναι 23 μοίρες. Όχι κάθε SUV είναι έτοιμο να καυχηθεί τέτοια χαρακτηριστικά. Στην κίνηση της Αλτάας Το Freetrack συμπεριφέρεται αρκετά επαρκώς. Το περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού σε αποδεκτό επίπεδο. Υπάρχει κάποια ανεπαρκής ανατροφοδότηση, αλλά γενικά όλα δεν είναι κακά.
Η αναστολή υποβλήθηκε σε σοβαρές βελτιώσεις. Οι αμορτισέρ, σε αντίθεση με την έκδοση Altea XL, έχουν μεγάλες δεξαμενές πετρελαίου. Οι ρυθμίσεις ανάρτησης είναι τέτοιες ώστε το αυτοκίνητο να συγκρατεί τέλεια την τροχιά και να περνάει με ελάχιστο ρολό. Ταυτόχρονα, η ύπαρξη στην καμπίνα είναι άνετη ακόμη και σε έναν έντονα σπασμένο δρόμο. Η αναστολή είναι καλά και σιωπηλά ασκήσεις μικρές παρατυπίες και ξεπερνά τις μεγάλες με αξιοπρέπεια. Μπορεί μόνο να ενοχλήσει περιστασιακά μια κατανομή.
Μια σίγουρη κίνηση των δημόσιων δρόμων, καθώς και off -road, βοηθά ορισμένα συστήματα. Αυτά περιλαμβάνουν το σύστημα αντι -λειτουργίας TCS και το σύστημα σταθεροποίησης ESP. Υπάρχει ένα σύστημα που ορίζει το Freetrack ως πραγματικό crossover. Μιλάμε για αυτόματο έλεγχο πέδησης κατά την κατάβαση DSR. Ο υπολογιστής καθορίζει την ένταση της πέδησης σε κάθε άξονα και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίζεται, κατευθύνοντας ένα μικρό παλμό στο τιμόνι για να διατηρηθεί η σωστή πορεία. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης EBA, το οποίο, εάν είναι απαραίτητο, ενισχύει την πίεση φρένων στο μέγιστο επίπεδο. Οι λάτρεις των ταξιδιών θα αρέσουν στη λειτουργία σταθεροποίησης του ρυμουλκούμενου TSP. Όλα αυτά βοηθούν να αισθάνονται πολύ σίγουροι στο τιμόνι της Altea Freetrack σε οποιαδήποτε επίστρωση, η οποία επιβεβαιώθηκε με δοκιμές σε έναν χιονισμένο αυτοκινητόδρομο.
Κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε χιόνι και πάγο, το σύστημα σταθεροποίησης συμπεριφέρεται πιο αισθητά από άλλα. Ωστόσο, δεν παρεμβαίνει στις ενέργειες του οδηγού σε πρώιμο στάδιο, επιτρέποντας μια ελαφριά ολίσθηση. Όταν το εύρος της μετατόπισης αρχίζει να αναπτύσσεται έντονα, το ESP χωρίς ισχυρά τσιμπήματα σταθεροποιεί το αυτοκίνητο. Απαραδημία περιλαμβάνεται στο έργο και στο All -Wheel Drive.
Η εμφάνιση του All -Wheel Drive συνεπαγόταν σοβαρές αλλαγές στο σχεδιασμό της οπίσθιας ανάρτησης. Αυτό γίνεται για να μην παραβιάσετε τον εσωτερικό χώρο του αυτοκινήτου. Για τον ίδιο λόγο, η δεξαμενή καυσίμου εκσυγχρονίστηκε. Αλλά ο όγκος του παρέμεινε αμετάβλητος 55 λίτρα. Η πλήρης κίνηση που χρησιμοποιείται στο ισπανικό crossover μπορεί να ονομαστεί κλασικό. Υπάρχει μακροχρόνια σύζευξη Haldex, η οποία διανέμει τη ροπή μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες, το αυτοκίνητο είναι μπροστά -wheel. Μια προγραμματισμένη ηλεκτρονική μονάδα ελέγχει τη σύζευξη, η οποία, αναλύοντας τις αναγνώσεις από τους αισθητήρες ABS και ESP, αναδιαμορφώνει τη ροπή. Μέχρι το 50% της συνολικής ισχύος μπορεί να παραδοθεί στον πίσω άξονα. Είναι καλύτερο να μην μπερδεύετε σε ένα σοβαρό εκτός δρόμου με ένα τέτοιο σετ, αλλά μπορείτε να αισθανθείτε ήρεμοι σε ένα ολισθηρό δρόμο και χιονισμένα παρθένα εδάφη.
Μόνο ένας πολύ μη -poor εξοπλισμός παραδίδεται στη Ρωσία. Αυτό ισχύει όχι μόνο για έναν τεράστιο κατάλογο εξοπλισμού που υπάρχει, αλλά και για τον κινητήρα. Από τις τρεις πιθανές επιλογές στην Ευρώπη, πουλάμε τα πιο ισχυρά με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα δύο διμερών των 200 hp. Και συγκεντρώνουν τον κινητήρα αποκλειστικά με ένα εγχειρίδιο 6 ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ γρήγορο. Κερδίζει τα πρώτα εκατό σε μόλις 7,7 δευτερόλεπτα. Ταυτόχρονα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 220 km/h. Δεν είναι κακό για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.
Σχέδια, επιτυχίες, ανάπτυξη
Διευθύνων Σύμβουλος της CJSC Iberia Motor Rus, Thomas Dorenender:
Η Iberia Motor Rus ξεκίνησε το έργο της ως εισαγωγέας αυτοκινήτων καθισμάτων στη Ρωσία λιγότερο από ένα χρόνο πριν. Και ήδη σήμερα στη Ρωσία έχουν ανοίξει περισσότερες από 10 αντιπροσωπείες θέσεων. Μέχρι το τέλος του 2008, θα υπάρχουν 25 από αυτούς, και μέχρι το 2012 θα υπάρξει 55. Η έδρα στη Ρωσία είναι ολόκληρη η σύνθεση στη Ρωσία: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo και Altea Freetrack. Στη Ρωσία, όλα τα νέα μοντέλα και διαμορφώσεις θα εμφανίζονται ταυτόχρονα με όλες τις άλλες χώρες. Τώρα προετοιμάζουμε για την εμφάνιση ενός νέου νέου αυτοκινήτου Ibiza. Είμαστε στη Ρωσία Υποστηρίζουμε τη στρατηγική ανάπτυξης της μάρκας που υιοθετείται από την έδρα. Συμπεριλαμβανομένης της αθλητικής κατεύθυνσης. Στη σεζόν του 2008, το Seat Leon Super Cup θα παίξει ως μέρος της σειράς Grand Prix RTCC. Οι διαγωνισμοί αγωνιστικών μηχανών 300 ίππων διεξάγονται σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες και τώρα έχουν έρθει στη Ρωσία! Οι πιλότοι πρέπει να εκτελέσουν σε μια πολύ σοβαρή τεχνική.

Οδήγηση
Ένας ισχυρός κινητήρας παρέχει εξαιρετικούς δυναμικούς δείκτες. Η ανάρτηση βελτιώνεται λαμβάνοντας υπόψη νέες συνθήκες λειτουργίας. Μικρές καταγγελίες προκαλούν τιμόνι με σιωπηρή ανατροφοδότηση και παρουσία κυλίνδρων.
Σαλόνι
Οι συνθήκες λειτουργίας για τις οποίες προορίζεται το Freetrack είναι αρκετά υπεύθυνες. Μόνο τα καφέ ένθετα δεν μπορούν να είναι σε όλους.
Ανεση
Το σαλόνι είναι ευρύχωρο, υπάρχει αρκετός χώρος και για τους πέντε επιβάτες. Μια άνετη αναστολή θα σας επιτρέψει να ξεπεράσετε περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα.
Ασφάλεια
Το αυτοκίνητο είναι αρχικά τοποθετημένο ως οικογένεια, οπότε όλα τα σχετικά με την ασφάλεια είχαν επεξεργαστεί στην υψηλότερη κατηγορία.
Τιμή
Υπάρχει μόνο ένας εξοπλισμός μέχρι στιγμής. Διακρίνεται από πλούσιο εξοπλισμό. Αλλά πόσοι αγοραστές υπάρχουν για αυτό το αυτοκίνητο σε αυτήν την τιμή; Η ερώτηση είναι σχετική.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Πλήρης κίνηση, μεγάλη απόσταση, ευρύχωρο εσωτερικό, αρχικό σχεδιασμό.
- Μετριοπαθή επανεξέταση, κυλίνδρους, υψηλή τιμή.
Προδιαγραφές
Mark and Model - Seat Altea Freetrack
Διαστάσεις - 4493x1788x1622 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1998 cm3, 200 hp/5100 min -1
Μετάδοση - μηχανική, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 220 km/h; 7,7 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Skoda Octavia Scout, Subaru Outback

Η γνώμη μας
Seat Altea Freetrack πληροί τα περισσότερα από τα αιτήματα του εγχώριου αγοραστή. Έχει μια ελκυστική εμφάνιση, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, έναν εκτεταμένο κατάλογο επιλογών και εξοπλισμού, καλές ιδιότητες δρόμου και εκτός δρόμου. Αλλά μεταξύ άλλων, ο αγοραστής μας συγκρίνει το προϊόν με την τιμή. Αυτό είναι όπου ο κίνδυνος βρίσκεται. Είναι ο καταναλωτής έτοιμος να αγοράσει ένα ισπανικό crossover για $ 44 χιλιάδες;

Συγγραφέας: Maxim Egorov
Φωτογραφία: Sergey Kresto
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Απρίλιος 2008]