Δοκιμαστική μονάδα δίσκου ALTEA από το 2009 Minivan

Πρωτότυπο

Μοιάζει με ένα αυτοκίνητο τόσο περίφημο και ασυνήθιστο, το οποίο είναι ασαφές, ακόμη και τι είδους τάξη αντιπροσωπεύει; Minivan; Αλλά γιατί μια οικογενειακή παράδοση πλαστική φούστα και διευρυμένη εκκαθάριση; Τι, crossover; Φαίνεται ότι ένας ισχυρός κινητήρας και τετρακίνηση οδηγεί άμεση αποδείξεις. Αλλά και στο crossover στη συνήθη κατανόηση αυτής της λέξης Freetrack επίσης δεν τραβάει επίσης.
 
Ο Freetrack φαινόταν να βγαίνει από το γελοιογραφημένο! Σχεδιάστε υπέροχο, αλλοδαπό. Και η ένωση είναι ακατανόητη. Είναι απαραίτητο να μείνετε μαζί του. Κάποιος στην ισπανική σχολή του μαθήματος της ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας αφιερωμένη στους εθνικούς εγκάρσιους, ο δάσκαλος θα προφέρει την ακόλουθη φράση: η ιστορία του καθίσματος ξεκίνησε το 2007 στην έκθεση στη Γενεύη, η εταιρεία κατέδειξε την έννοια του Freetrack με βάση το Minivan της Altea. Παιδιά, νοσηλευτική φωτογραφία του αυτοκινήτου, πιθανώς ανοιχτά στόματα από έκπληξη.
Οι επισκέπτες που εκπλήσσονταν από τους αντιπροσώπους αυτοκινήτων που πέρασαν πέρα \u200b\u200bαπό το ελαφρώς ξεφλουδισμένο Altea Freetrack του White. Το αυτοκίνητο είχε μια μεγάλη εκκαθάριση και τροχούς σχεδόν σαν το μεγάλο fut. Ήταν ορατό από μακριά. Το κοινό ήρθε, κλαπεί, αλλά δεν κατάλαβε τη μεγάλη ιδέα των δημιουργών. Και το σημείο εδώ, φαίνεται, ούτε καν την αδυναμία ενσάρκωσης της ιδέας της έννοιας, αλλά στην εμφάνισή του. Πάρα πολύ υψηλή (εκκαθάριση 31 cm) στάθηκε το περιοδικό altea xl και το πλαστικό κιτ σώματος ζωγραφισμένο στο χρώμα του σώματος πρόσθεσε μόνο το μηχάνημα ανάπτυξης, το οποίο φαινόταν αδέξια και Valko. Φαινόταν ότι κατά την πρώτη στροφή, το Freetrack θα βιαστεί στο τσαμπί της οροφής. Ως αποτέλεσμα, η σειρά Freetrack έχει φτάσει σε μια εξαιρετικά τροποποιημένη μορφή.
 
Το αποτέλεσμα της προσαρμογής που είναι. Απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί δεν είναι τόσο ισχυρό, και το σώμα έχει λάβει δίχρωμο με την οποία ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει μόνο ένα χρώμα. Η δεύτερη προεπιλογή ανήκει πλαστικά ρούχα. Τροχοί, παρεμπιπτόντως, είναι ελαφρώς μειωμένη σε μέγεθος, αλλά το καουτσούκ είναι τώρα μια άλλη ιστορία. Δεν θα πω πού, αλλά είναι Pirelli P Zero Rosso. Σε γενικές γραμμές, η διάθεση αλλάζει σχεδόν ριζικά. Crossover, λέτε; Όπως και φαινομενικά Freetrack δεν ξεκινήσει αμέσως, και όχι σε όλους. Στην αρχή, όλα αυτά εντός των γραμμών, απωθούν φουσκωμένη στρογγυλεμένη επιφάνεια, και τεράστια μάτια ακατανόητο είναι ανησυχητική. Παρόλα αυτά, η επικρατούσα τάση του σύγχρονου design προσκολλάται σε άλλες λύσεις. Ωστόσο, μετά από μερικές ημέρες, κατ 'επανάληψη εξεταστεί το αυτοκίνητο είναι ήδη υπό τη μορφή κάποιου είδους αρμονία.
Αλλά όταν σωστή εκπαίδευση και την rasprobuesh κίτρινο αλλοδαπός χαρακτήρα και δεν μπορούν ακούσια να γίνει ένας ανεμιστήρας στυλ καθίσματος. Λάθος με αυτό. Για πρωτότυπες και διαφορετικές μηχανές πρέπει να είναι περισσότερο. Ναι, ακόμα και σε υψηλής ποιότητας! Ο τελευταίος, χωρίς αμφιβολία, χαρακτηριστικό Flamboyant Ισπανός. Είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τις αυστηρές γερμανικές προδιαγραφές, αλλά διαφέρει από τις ομοειδείς ουσίες που προκαλούν ανησυχία στην Ισπανική ειδική ορμή. Δεν είναι πρόδηλη αμέσως. Για παράδειγμα, αν δει κανείς το αυτοκίνητο στον εκθεσιακό χώρο, ποτέ δεν συνειδητοποιούν τι πραγματικά είναι. Πίσω από το τιμόνι, το αέριο στο πάτωμα, και το τιμόνι στο χέρι!
Είμαι εδώ και πολύ καιρό και δεν είναι ξένη προς τα προϊόντα του Ομίλου Porsche. Και περίπου το πώς να συμπεριφέρονται Freetrack, συναρμολογούνται από τυποποιημένα εξαρτήματα folksvagenovsky. Αλλά έμεινε έκπληκτος. Πρέπει να ομολογήσω, πήγα ακόμα καλύτερα. Χαρακτήρα του αυτοκινήτου είναι συχνά δυνατό να προσδιοριστεί το τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων. Βάζετε ένα χέρι στο τιμόνι, χαϊδεύοντας της και αρχίζεις να καταλαβαίνεις πολλά πράγματα. Πάρτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων χέρι, και οι προβλέψεις επιβεβαιώθηκαν. Shift σε αλιευτικά εργαλεία, σε εσοχή του φυσικού αερίου, αφήστε το συμπλέκτη και όχι, λάθος αν αυτή τη φορά.
Αλλά στην περίπτωση αυτή SEATO όλα τα μέσα ένα πράγμα που αναρωτιούνται της ακεραιότητας. Το τιμόνι, επιλογέα ταχυτήτων μοχλό, η διάταξη πεντάλ, μια καρέκλα με μια έκφραση της υποστήριξης και επίμονη εφαρμογή, εργονομία, ο ήχος του κινητήρα είναι ακόμα απόδειξη ότι η Freetrack είναι σε θέση να οδηγούν γρήγορα. Με την ευκαιρία, μιλώντας για το σύνολο της φύσης, με κάποιο τρόπο χάσει την όρασή του κινητήρα. Και αυτός είναι η καρδιά αυτού του σώματος. Ιδιαίτερα δεν είναι χαλίκι απαραίτητο, ο καθένας ξέρει, αλλά δεν μπορώ να πω ότι και πάλι. 2,0 TFSI μονάδα καταπληκτική δύναμη.
 
Στους ανθρώπους, λένε ότι αν δεν μείνει μέσα και ο στρόβιλος είναι απούσα. Σύμφωνα με τον κανόνα αυτό, που υπογράφεται από πολλούς, αλλά αυτό δεν γίνει ένα αξίωμα λόγω turbodvizhku από την VW. Μετά από όλα, αυτό υστερεί κάποια όχι, αλλά μόνο η ακλόνητη δεσμός μεταξύ των κινήσεων του επιταχυντή, και η ταχύτητα ανάπτυξης. Α, και μια πολύ σαφή απάντηση. Και ένα ωραίο μπόνους με τη μορφή ενός υγιούς δροσερό και ένα εκπληκτικό ποσό της ροπής στην περιοχή χαμηλής ταχύτητας. Έτσι, όταν πήρα πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου, το πεντάλ του γκαζιού γίνεται κατανοητό ότι η τελετή δεν θα είναι μαζί της. Δεν είχα πολύ χρόνο για να βρούμε μια κοινή γλώσσα με Seat όπως λένε, πήγε και κάθισε. Ή, όπως λένε, αν γεννήθηκε στο τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου.
Διακόσια? Σας παρακαλούμε! Πλευρικά φορτία παραγγελία. Rolls; Αλλά αυτό δεν ισχύει. Και περαιτέρω στο ίδιο πνεύμα. Grippy φρένα, εξαιρετική αντοχή σε τόξο, ευαίσθητα τροχό. Και με το χέρι φαίνεται ότι ο οδηγός Fritraka ήταν τρελός με αυτόν τον τρόπο να σωρό στο minivan! Αλλά ακόμα δεν μπορεί. Υπό το πρίσμα αυτό, θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή στο γεγονός ότι το διαφημιστικό σλόγκαν Auto emoción SEAT όχι μόνο διακοσμούν τα προϊόντα τους, αλλά αυστηρά θα έπρεπε. Freetrack επιχειρήσεις τρίτο αυτοκίνητο, το οποίο ήταν σε θέση να διαχειριστεί (πριν υπήρχαν Leon και Altea). Όλοι τους είχαν τέλεια συντονισμένο χειρισμό της τύχης. Και προικισμένο Freetrack. Έχετε δει ποτέ ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου με τις συνήθειες Golf GTI; Οχι? Για άλλη μια φορά, να δούμε τις εικόνες.
 
Αλλά για να γερμανικές σαλόνια Seat ανακαινίσεις τόσο μακριά. Και Freetrack δεν αποτελεί εξαίρεση. Κάποιος σίγουρα θα εκτιμήσουν το συνδυασμό σκούρο καφέ και μαύρο, αλλά σε γενικές γραμμές δεν υπάρχει έγχρωμη οθόνη φαίνεται όλα πιο θλιβερή. θα αραιώστε το εσωτερικό ενός ζεύγους θεαματική κίτρινου εγκεφαλικά επεισόδια σε αρμονία με το σώμα. Αλλά SEAT ενεργήσει διαφορετικά. Με την ευκαιρία, τα υλικά θα μπορούσαν επίσης να επιλέξετε το πιο ακριβό, και ότι όπου stuknesh επαναλαμβάνοντας τα χτυπήματα, δεν ελαστικές επιφάνειες. Αλλά, παρ 'όλα αυτά, το εσωτερικό φαίνεται καλό. Τουλάχιστον, ήμουν στην ευχάριστη θέση να είναι σε αυτό.
Εντάξει, την αξιοπρέπεια Freetrack στην άσφαλτο αναγνωρίζουμε. Περαιτέρω εξετάσεις θα είναι πιο δύσκολο. Το όνομα του μηχανήματος μεταφράζεται περίπου ως κομμάτι χωρίς περιορισμούς. Ως εκ τούτου, το κιτ και η κάθαρση μεγαλώσει σε 4 cm, θα είναι επίσης χρήσιμα. Μόνο που εδώ τα ελαστικά της Pirelli άσφαλτο όχι για την λάσπη που ασκούν. Αλλά δεν είναι απαραίτητο να επιλέξετε ορμητικά από τη λωρίδα! Δεν δημοσιεύσετε το αυτοκίνητο στην κοιλιά δεν έχουν φυτευθεί. Οι δοκιμές ήταν το χαρακτήρα crossover και περιλαμβάνεται ένα διασκεδαστικό ξεκινά στα χωράφια και χωματόδρομο. Ο δρόμος είναι λίγο θολή, και σε ορισμένα σημεία σχηματίζονται βαθιά λακκούβες.
Φανταστείτε τον εαυτό σας ως ένα τρελό dacket, το οποίο είναι άγρια \u200b\u200bμπροστά για να συναντήσετε ένα κεμπάπ και μπύρα. Το εναιώρημα είναι σκληρό, αλλά η απόσταση είναι επαρκής (185 mm). Μια τετρακίνηση κινητήρα (συνδεδεμένη στη ζήτηση) ακόμη και σε ολισθηρό έδαφος σας επιτρέπει να αισθάνεστε χαλαροί. Κάτι στην καφετέρια μπορεί να είναι, αλλά άβολα. Η υψηλής γωνίας ακαμψία του εναιωρήματος, η οποία στην άσφαλτο εξαλείφει τους κυλίνδρους, το καθιστά αργά να περάσει αργά μέσα από την περιοχή ημι-διασταύρωσης. Ωστόσο, αν το κεμπάπ είναι στερεωμένο και η μπύρα θερμαίνεται, μπορείτε επίσης να θρέψετε. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο οδηγός είναι μόνος στο αυτοκίνητο.
 
Μετά από τις διαδικασίες νερού-βοτάνων, ήταν απαραίτητο να πάτε στο νεροχύτη, όπου ο εργαζόμενος χτύπησε επιμελώς τη βλάστηση, πλούσια κρέμασε στους μοχλούς ανάρτησης. Όχι, ακόμα καλύτερα στην άσφαλτο. Ή αργά, προσεκτικά με αποδεδειγμένες διαδρομές. Παράξενο ακόμα Ισπανικό Freetrack. Με την ανομοιογένεια και την αντιφατική τους, μου υπενθύμισε να αποφύγει το Caliber SRT4 από το τελευταίο τεύχος του περιοδικού. Αυτά τα αυτοκίνητα έχουν τη δική τους, διαφορετική από τους άλλους, κοιτάζουν τα συνηθισμένα πράγματα. Είναι μεγάλα πρωτότυπα. Και, προφανώς, ψάχνοντας τους ίδιους ιδιοκτήτες. Τι μπορούν να ευχηθούν μόνο καλή τύχη.
Leonty Tytelev
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [Νοέμβριος 2008]