Seat Altea 2004 Test Drive - 2009 minivan

Είμαι, φυσικά, χαίρομαι που εξαπατηθώ ...

Η ισπανική καινοτομία είναι πραγματικά σε θέση να απογοητεύσει ευχάριστα ότι δεν μπορεί να καυχηθεί κάθε μοντέρνο αυτοκίνητο.


Εξαπάτηση ακοής
Σε τι ήρθατε; Διάταγμα? AH SFAT Δεδομένου ότι η ισπανική μάρκα δεν είναι πολύ καλά νωρίς, σχεδόν όλοι ζητούν το όνομα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η συζήτηση εισέρχεται στην επόμενη φάση και οι επιλογές είναι ήδη δυνατές. Η πρώτη επιλογή: Τι είναι αυτό; Δεύτερον: Είναι μια τέτοια ισπανική Volkswagen; Η τρίτη επιλογή είναι επίσης καλή: σίγουρα όχι η Fiat; Η επόμενη φάση είναι η εξής: Τι είδους μοντέλο; Και όταν, τέλος, γίνεται σαφές ότι το Seat-Altea δεν είναι καθόλου το ίδιο με το Fiat Albeya, το τελευταίο ερώτημα τίθεται, το πιο σημαντικό: Λοιπόν, πώς;
 

Και εδώ αρχίζει η ιστορία μου για αυτό το αυτοκίνητο. Ειδικά για εσάς, για τους αγαπημένους αναγνώστες, λέω τις εντυπώσεις μου στην πιο ολοκληρωμένη έκδοση, τον συγγραφέα.
 





Οφθαλμαπάτη
Η έναρξη της δοκιμαστικής μονάδας βγήκε λίγο τσαλακωμένο από το σταθμό Leningradsky, έφτασα στο σκαλοπάτι του Althee-Gray-Colore Alte είναι στη βροχή στη βροχή στη βροχή στη βροχή στη βροχή στη βροχή Βροχή στη βροχή στη βροχή στη βροχή. Ως εκ τούτου, η γνωριμία μας ξεκίνησε με το εσωτερικό. Τι είναι υγιής! Ένα μάτσο μέρη, μια δέσμη αέρα συνεχής. Για ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται στην τάξη του γκολφ, απλά wow! Το κεντρικό πάνελ είναι τεράστιο, πηγαίνει μακριά, μακριά, κάπου σε μια εντελώς αόρατη κουκούλα. Τουλάχιστον κρεμάστε τον ουρανό πάνω από το κεφάλι σας. Τα καθίσματα είναι σκληρά, αλλά άνετα και πραγματικά ισπανικά Volkswagen. Και ακόμη και παρά το γεγονός ότι τα υλικά είναι σκληρά στην αφή, το σαλόνι κάνει μια πολύ ευχάριστη εντύπωση. Λοιπόν, ο εσωτερικός σχεδιασμός φάνηκε μη -τρι.: Ο όγκος στη μέση της τορπιλής προστατεύει τον έλεγχο των καιρικών συνθηκών στην καμπίνα και το ηχητικό σύστημα που φαινόταν να συγχέεται μεταξύ τους: μουσική από κάτω, το κλίμα επάνω. Συνήθως, αντίθετα, αλλά τόσο καλά. Παρεμπιπτόντως, ο ήχος ακούγεται αρκετά αξιοπρεπώς γράψτε σε ένα πλεονέκτημα.
 

Κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού στο οποίο κάθισα με υπερηφάνεια, αποκαλύφθηκε ένα καλό στήθος. Βρήκα ένα άλλο χώρο αποθήκευσης για το Scarb στο μπροστινό υποβραχιόνιο. Και λίγο αργότερα, ανακάλυψε δύο μικρές κόγχες ανάμεσα στο μαξιλάρι πίσω καθισμάτων και τις πόρτες εκεί με επιτυχία βρισκόταν σε τέταρτο βάζα με τον μηχανικό ισχύος.
 
   


 
Υπάρχουν λίγες προσαρμογές, αλλά είναι εξαντλητικές

Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αναγνωσιμότητα των συσκευών. Αλλά η εμφάνιση της πτήσης ολοκληρωμένο φως λάμπει πολύ έντονα αποσπούν την προσοχή
 


Φτάσαμε στο νεροχύτη. Πλύνετε με χαλιά; Αλλά δεν υπάρχουν χαλιά! Πλύνετε έτσι.

 
   
Κάτω από τα δύο μπροστινά καθίσματα, τα πολύ λειτουργικά κουτιά είναι κρυμμένα

Το γάντι είναι μικρό και άβολο

Σύμφωνα με τις δυνατότητες μετασχηματισμού του Salon Alteen, φυσικά, είναι κατώτερες από τους καθαρόαιμους Compactwegers


Μετά το ντους, ο Altey μελετούσε διεξοδικά την πρακτικότητα και τη λειτουργικότητα, αυτό είναι ένα συμπαγές. Σύντομα κατέστη σαφές ότι τα πίσω καθίσματα, ως ξεχωριστά, μπορούν να κινηθούν εκ των προτέρων, δηλαδή υπάρχει πάντα η ευκαιρία να επιλέξετε μεταξύ των επιβατών και του όγκου των αποσκευών, αλλά σε ασήμαντα όρια, φυσικά. Ωστόσο, για κάποιο λόγο, οι Ισπανοί για κάποιο λόγο δεν ενοχλούσαν να συμπληρώσουν τα κινητά καθίσματα με την προσαρμογή της γωνίας κλίσης, αν και θα είχαν πέσει πολύ ακόμη και στο θέμα. Αλλά η πίσω σειρά μπορεί να διπλωθεί, δίνοντας στο μηχάνημα μια vanimity, αλλά δεν θα είναι δυνατό να ρίξει ένα μαξιλάρι. Και αποδεικνύεται ότι το επίπεδο πάτωμα δεν επεξεργάζεται την πλατφόρμα φορτίου βγαίνει με ένα βήμα. Όχι σούπερ, όπως καταλαβαίνετε.

 

Κάτω από το πάτωμα του κορμού, ένα doktka με ένα σύνολο εργαλείων
 
Το πιο βολικό ράφι με διπλό πυθμένα και τσέπες στα άκρα του πίσω καθίσματος είναι πραγματικά ευρήματα των Ισπανών


Αλλά το πρόσθετο ράφι στον κορμό, που αναστέλλεται κάτω από το κύριο, είναι ένα θαυμάσιο πράγμα. Επιπλέον, υπάρχουν κόγχες στις πλευρές του χώρου αποσκευών: το ένα στα αριστερά, σε ένα ελαστικό δίχτυ και στα δεξιά στη λαστιχένια ζώνη. Φυσικά, έρχονται χρήσιμα!
 



Εξαπάτηση των συναισθημάτων
Το κάθισμα είναι καλό! Είναι αλήθεια ότι όλα πάνε στο γεγονός ότι σύντομα στη σύνθεση, οι Ισπανοί δεν θα έχουν καθόλου άλλα μηχανήματα, εκτός από το μοναδικό. Αλλά από τότε που ο Wenchik, τότε χωρίς επιλογές για ένα αυτοκίνητο με αξίωση για τον χρηστικό χαρακτήρα του Altey είναι αδιανόητα συναισθηματικό! Η γενική ιδέα του συνόλου του σχεδιασμού του σώματος, η οποία αναδύεται από κάτω από τον προβολέα, ομαλά ρέματα της μπροστινής πτέρυγας και βυθίζεται σε μια περίφημη πίσω αψίδα. Υπάρχουν δύο τέτοιες γραμμές στο αυτοκίνητο, αντίστοιχα, δεξιά και αριστερά. Μεταξύ των προβολέων, στην ίδια τη βάση της κουκούλας, μια μάσκα καλοριφέρ βασιλεύθηκε με ένα υπερήφανο λογότυπο. Και η πέμπτη πόρτα, κόβοντας έντονα τα πίσω φώτα, μοιάζει σαν να παρασκευάστηκε η πλατφόρμα κάτω από τον αριθμό στο δωμάτιο και ο αριθμός μειώθηκε στον προφυλακτήρα.
 

Και αν όχι για βροχή, θα ήθελα πολύ να συνεχίσω την περισυλλογή του Ceat. Όμορφο αυτοκίνητο! Δεν προκαλεί έκπληξη: ο ιταλικός Walter de Silva περπατά στους συντάκτες της Altea, οι οποίοι βρήκαν μια ολόκληρη δέσμη έξυπνων αυτοκινήτων ένα Alfa-Romeo-156 τι αξίζει.
 

Αλλά εγώ, ίσως, θα κρύψω από την άθλια οδήγηση του φθινοπώρου. Οι συσκευές πνίγηκαν στα πηγάδια της τορπίλη και τα βέλη του ταχύμετρου και του ταχυμετρητή κοιτάζουν στο πάτωμα. Ναι, αγαπούν να κάνουν αυτοκίνητα με ένα precortian χαρακτήρα. Λοιπόν, Altea, θα εξαπατήσετε πραγματικά;
 

Όχι, είναι μόνο όλα τιμημένα: ευκίνητη επιτάχυνση, ένα σαφές έργο του μοχλού κουτιού, καλά επιλεγμένα ποσοστά εργαλείων πηγαίνουν! Επιταχύνει ενεργά, με αυτοπεποίθηση πηγαίνει να ξεπεράσει τα πάντα όπως θα ήθελα. Ο ένδοξος κινητήρας πήρε για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο! Παρεμπιπτόντως, τι είδους κινητήρα; Σε ένα φανάρι, το έβγαλα σε ένα γάντι και να πάρω έναν τιμοκατάλογο από εκεί.
 



Προσοχή, τώρα θα υπάρξει ίντριγκα!
Τι έχουμε λοιπόν; Ο κινητήρας 1.6 -λίτρα περίπου 102 δυνάμεις είναι ο ίδιος με τον πέμπτο γκολφ. Προφανώς όχι αυτός: οδήγησα γκολφ και δεν εντυπωσιάστηκα καθόλου. Έτσι, έχουμε ένα αυτοκίνητο 2 λίτρων 150 ίππων, επειδή δεν μοιάζει με στρόβιλος 200 ίππων καθόλου. ΕΝΤΑΞΕΙ ΕΝΤΑΞΕΙ. Παρεμπιπτόντως, ο ήχος της επιτάχυνσης είναι πολύ ομοιόμορφος: στο κάτω μέρος, ο κινητήρας είναι αρκετά ήσυχος, αλλά πιο κοντά στο υψηλό αρχίζει να τραγουδάει με ηχητική ευγένεια.
 

Αλλά ήδη το βράδυ, όταν έλεγξα τα έγγραφα για τη διαθεσιμότητα της παραγγελίας, εξέτασα το πιστοποιητικό εγγραφής και δεν πίστευα τα μάτια μου. Ένας και έξι δεν μπορεί να είναι έτσι! Αλλά το γκολφ πηγαίνει στο αυτοκίνητο, ανοίγω την κουκούλα και εκεί, ναι, 1,6 λίτρα όλων. Αυτό ήταν που εκπλήσσει το γεγονός ότι με την ενεργό πεντάλ, ο τριπλός υπολογιστής έδειξε τη μέση κατανάλωση μικρότερη από 12 λίτρα.
 

Μα γιατί? Ξέρω αυτόν τον κινητήρα, οδήγησα! Όπως μου εξήγησαν αργότερα οι αρμόδιοι άνθρωποι, είναι όλα σχετικά με τη ρύθμιση της μονάδας ελέγχου του κινητήρα. Ναι, η δύναμη είναι η ίδια, αλλά ο κινητήρας δεν αναγνωρίζεται. Και αν ξαφνικά σκόπευα να πάρω την Altea, θα επέλεγα με ασφάλεια 1,6 ειδικά αφού τέτοιες φθηνότερες δύο δίσκοι για $ 6500.

Αλλά ίσως πηγαίνει στη φίλη του; Να είστε βέβαιος να ελέγξετε για την περίσταση.
 

Και οι ρυθμίσεις ανάρτησης του CEAT είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο ιδανικό: το αυτοκίνητο δεν φαίνεται καθόλου μαλακό, αλλά ταυτόχρονα δεν υπάρχει καμία ανακίνηση ως γεγονός. Ο Altheus πιάνει σφιχτά την τροχιά και την κρατάει στο τελευταίο: περνάει με σιγουριά τη στροφή ακόμη και κατά μήκος της πλακόστρωτης άσφαλτο. Αλλά έπρεπε να συνηθίσω τα φρένα: αν τείνουμε να αξιοπιστούν, τότε όλα είναι ξεκάθαρα. Ωστόσο, όταν μετακινείτε σε ένα ψίθυρο, τα φρένα είναι πολύ ευαίσθητα: ένα ελαφρύ πάτημα στο πεντάλ και αμέσως χτυπάει με τη μύτη σας.
 



Εξαπάτηση των προσδοκιών
Και την επόμενη μέρα στη Μόσχα, ο χειμώνας ήταν απροσδόκητα ενεργοποιημένος και ήμουν σε θέση να εκτιμήσω τους υαλοκαθαριστήρες σε ένα μη εργαζόμενο κράτος, βρίσκονται πονηρά κατά μήκος των μπροστινών εγκεφαλικών επεισοδίων του σώματος, δηλαδή κάθετα. Και ως εκ τούτου, όταν η Altea ήταν κατάφυτη με υγρό χιόνι από το κεφάλι μέχρι το δάχτυλο, το πρώτο κύμα της βούρτσας έβγαλε αμέσως όλες τις βροχοπτώσεις στην κουκούλα, επιστρέφοντας μου τη χαρά της θέασης. Παρεμπιπτόντως, η κινηματική των υαλοκαθαριστήρων είναι τέτοια που μόνο ένας μικρός τομέας του παρμπρίζ παραμένει ανεμπόδιστη, ο οποίος εξακολουθεί να κρύβεται πίσω από τον καθρέφτη. Δεν είναι κομψό αλλά λαμπρότητα και ομορφιά!
 

Λίγες ώρες αργότερα, έπρεπε να χωρίσω με το θλιβερό Althe και να πάω στο σταθμό Leningrad για τα δύο μου. Χιόνι, χαστούκι, brrrr

Όχι μόνο ο καιρός ψύχεται το σάρκα μου, αλλά και την τιμή για το SIATI. Πόσο νομίζετε ότι πρέπει να κοστίσει η ισπανική Volkswagen; Προφανώς δεν είναι πιο ακριβό από τα γερμανικά, σωστά; Αλλά όχι: απλά ακριβότερο. Η βασική έκδοση του Altea εκτιμάται σε 24.890 δολάρια, αυτό είναι ένα μηχάνημα σε διαμόρφωση με κινητήρα 1,6 λίτρων που μου άρεσε τόσο πολύ που μου άρεσε. Το επίπεδο του εξοπλισμού, παρεμπιπτόντως, δεν είναι πολύ κακό: έξι μαξιλάρια, ABS, ένα σύστημα αντι -wings, κλιματισμό, μουσική. Αλλά το γκολφ συν κοντά με κάθε έννοια, cethly ίσο με αρκετές χιλιάδες δολάρια, είναι φθηνότερο. Αλλά μέχρι το τέλος του έτους, η έκπτωση είναι επίσης 8%στο τέλος του έτους.
 

Λοιπόν, η Altea 2 λίτρων θα τραβήξει όλα τα 32.990 δολάρια (το μηχάνημα είναι ακόμα συν χίλια). Ωστόσο! Για ένα αυτοκίνητο σε έναν αθλητικό εξοπλισμό FR με κινητήρα turbo 200 ίππων, μπορείτε ακόμη και μόνο ένα μάτι $ 40.990!
 

Μου άρεσε η Altea. Είμαι ευχαριστημένος με το σχεδιασμό και τις τρέχουσες ιδιότητες, δεν είμαι αμήχανος από τον μινιβανισμό και άγνωστο της μάρκας που δεν είναι κατάλληλο για μένα σε οικογενειακή κατάσταση. Αλλά εδώ είναι η τιμή
 

Έτσι δεν έχετε fiat, αλλά παλτό; Γιατί είναι τόσο ακριβό; Αυτό, ξέρετε, θα συγχέει κανέναν.
    
Σε έναν τόμο

Δεν είναι τόσο εύκολο να καταλάβουμε τη γραμμή του Ceata. Όχι μόνο ότι τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα στην πραγματικότητα σε ένα άτομο (κοινό στυλ!), Έτσι δημιουργούνται επίσης στην ίδια πλατφόρμα, δηλαδή αρκετά ενοποιημένο όχι μόνο μεταξύ τους, αλλά και με την πέμπτη γενιά γκολφ και άλλα παράγωγα από αυτό . Όλοι τους, με εξαίρεση τον Leon, μπορούν να θεωρηθούν με ασφάλεια Compactweons: Για να πιάσει τη διαφορά μεταξύ του Althe, της επιμήκυνσης της Althey-XL και Toledo (η φυσιογνωμία είναι η ίδια, η δική του ροή), με την πρώτη ματιά, φαίνεται να είναι πολύ προσεκτικός. Και ο Λεόν, σε γενικές γραμμές, επίσης βαρύνει την στολή

Παρεμπιπτόντως, σύντομα θα έχουμε ένα Alteus-Friter χτισμένο με βάση την AltEA-XL ανθεκτική τροποποίηση με αυξημένη εκκαθάριση δρόμου και όλους τους τροχούς.
 
Seat Altea 1.6 Stylance (2.0)

γενικές πληροφορίες
 
Σώμα, αριθμός θέσεων/πόρτες
Hatchback, 5/5
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1320 (1375)
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
4280X1768X1568
 
Βάση, mm
2578
 
Μπροστά/πίσω, mm κομμάτι
1534/1523
 
Η διάμετρος της στροφής, m
10.9
 
Ταχύτητα, km/h
181 (206)
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
12.8 (9.6)
 
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
6/10.4 (6.2/10.5)
 
Όγκος κορμού (5/2 θέσεις), l
409/1320
 
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l
55
 

Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Εμπρός εγκάρσια
 
Σχέδιο
4-Cyl., Κωπηλασία, 8 (16) -Cracked. 1 (2) άνω εκκεντροφόρο άξονα
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1595
 
Power, L.S. στις rpm
102/5600
 
Ροπή, KGSM στις rpm
15,1/3800
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Διαβίβαση
Μηχανική 5-st.
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη
 
Εμπρός
Πληκτρολογήστε mcEzerson
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
 
Ελαστικά
205/55 R16
 

Αυτοκίνητο
από 0,27 $/km
 

+ 
Φωτεινή εμφάνιση? ευχάριστο σαλόνι; Peppy Engine? Μεγάλη αναστολή
 
-
Υψηλή τιμή; Έλλειψη ανεπτυγμένης αντιπροσωπείας
 
 
Kirill Brevdo, φωτογραφία του Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό Αγοράστε αυτοκίνητο [21/2007]