Δοκιμαστική μονάδα δίσκου ALTEA από το 2009 Minivan

SEAT ALTEA FREETRACK

Ανεξάρτητα από το πόσο σαγηνευτικά χαρακτηριστικά, δεν αντανακλούν πάντα την αληθινή φύση του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα στοιχεία ήταν μόνο μια ανοιχτή αντανάκλαση της φωτεινής πραγματικότητας. Μιλώντας για την εμφάνιση στην περιοχή της διασταύρωσης του καθίσματος έχει πραγματοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Και τι, το θέμα είναι μοντέρνο, η ανάπτυξη σχετικά προϋπολογισμού, επιπλέον στην ίδια την Ισπανία και το περιβάλλον είναι πλήρως ενδιαφέρουσες θέσεις όπου είναι επιβλαβές για την υγεία της, και σε μια SUV δεν είναι χρήσιμη για τον προϋπολογισμό ... Ωστόσο, Γερμανικά φυσίγγια από τη VW αφορούν προσεκτικά τη θέση της ισπανικής μάρκας ως ένα συγκεκριμένο μείγμα καψίματος φλαμένκο και Corrida. Το σημερινό κάθισμα είναι ένας επιθετικός χαρακτήρας και μια κομψή εμφάνιση, αθλητικές ρυθμίσεις και κομψές γραμμές, ισχυρούς κινητήρες και ευκολία ελέγχου. Με μια λέξη, το καθήκον των σχεδιαστών παραδόθηκε ένα δύσκολο crossover. Ήταν απαραίτητο να δημιουργηθεί ένας παθιασμένος, σαν ένα φιλί ενός τσιγγάνου στην αγάπη. Ως αποτέλεσμα, ελήφθησαν ένα συμπαγές κάθισμα ALTEA SEATS και συμπληρώθηκε με πλήρη μονάδα δίσκου, μεγάλους τροχούς και ένα πλαστικό κιτ σώματος που προστατεύει τα ερείπια από τους τροχούς από κάτω από τους τροχούς. Και πού είναι η τρέλα; Παρακαλείστε να: Κάτω από την κουκούλα 2,0 λίτρων βενζινοκινητήρας με υπερσυμπιεστή, σε αυτό είναι μια μηχανική μετάδοση 6 ταχυτήτων, στη μονάδα ζεύξης Haldex. Ο μπροστινός πίνακας και οι συσκευές θα επισημανθούν με κόκκινο χρώμα, κάνουν την πολυθρόνα να κάνει μια βαθύτερη, οι γραμμές είναι εξαιρετικά ... Φαίνεται υπέροχο!
Οδηγός μισής ποδιού
Μηχανή πικνίκ. Πήγα ένα και μισό χιλιόμετρα κατά μήκος της εθνικής οδού, είκοσι στην κάλυψη και τρεις στον δασικό δρόμο, στην εκκαθάριση στο ρέμα. Εάν η βροχή πηγαίνει τη νύχτα, δεν είναι τρομακτικό: στη μονάδα all-wheel! Η λακκούβα, η άμμος, οι ρίζες κολλήσουν δεν είναι πρόβλημα: η εκκαθάριση είναι 40 mm περισσότερο από το βασικό Altea XL! Ο Bushes Scraper στο σώμα δεν τρομάζει: Η πλαστική επένδυση με ουλές φαίνονται ακόμα καλύτερα, και είναι εύκολο να αλέσετε. Και στο δρόμο καλό: η μουσική είναι στάνταρ, τα καθίσματα με μια αλυσίδα πλευρική υποστήριξη είναι άνετα, η ανάρτηση είναι άκαμπτη, ο κινητήρας δεν είναι θόρυβος, ο άνεμος δεν σφυρίζει και η ταχύτητα είναι ήδη 180. Μην τρέχετε! Θα ξεπεράσουμε το αυτοκίνητο. Υπάρχουν πολλά περισσότερα χιόνι, το παγωτό στις λακκούβες είναι ρωγμές, το αυτοκίνητο είναι σίγουρο, βοηθά μερικές φορές, αυξάνει τον αντι-αγωγό. Ο τετρακίνητος δίσκος FREETRACK εφαρμόζεται μέσω της ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ζεύξης του Haldex. Η αρχή της λειτουργίας του είναι απλή: Οι αισθητήρες ABS μεταδίδονται στη μονάδα ελέγχου ένα σήμα που ένας από τους τροχούς περιστρέφεται ταχύτερα από την άλλη και η διαφορά στην ταχύτητα υποδεικνύει ότι είναι μια ολίσθηση. Αμέσως δίνει μια ομάδα σε δύο ηλεκτρικούς κινητήρες Κάποιος ανοίγει τη βαλβίδα, το δεύτερο χειρίζεται την αντλία λαδιού. Ανάλογα με το βαθμό ολίσθησης, η αλλαγή πίεσης λαδιού, η οποία συμπιέζει τους δίσκους σύζευξης. Το αποκλεισμό μπορεί να φτάσει το 100 τοις εκατό και ίσως δέκα. Πέντε αποδεικνύεται από μόνη της λόγω ελαίου τριβής στο σύστημα. Ενώ το έγραψα, η σύζευξη θα μπορούσε να λειτουργήσει διακόσια φορές. Πλήρης αποκλεισμός συμβαίνει για τα δευτερόλεπτα διαχωρισμού. Εάν επανολογείτε, λαμβάνοντας υπόψη τον λόγο του γραναζιού του κύριου ζεύγους, αποδεικνύεται ότι η διαφορά στην περιστροφή των τροχών θα είναι περίπου 79 μοίρες. Δεν θα αισθανθείτε καν όταν η σύζευξη ενεργοποιημένη! Και καμία κατανομή του οπίσθιου άξονα σε απότομη στροφή, ενστάλαξη των μπροστινών τροχών, μέχρι να γίνει το πίσω μέρος, δεν προβλέπεται. Και όμως θέλω να προειδοποιήσω τους πιθανούς χρήστες: το κάθισμα Freetrack Drive, αν και είναι γεμάτο, αλλά αυτόματα και είναι απαραίτητο να το προστατεύσετε, όπως, ωστόσο, και οποιοδήποτε άλλο. Σκληρό πέρασμα των ανωμαλιών ανακούφισης, οι απότομες εκκινήσεις σε άνοδο και ελιγμούς ψευδορκίας θα είναι θυμωμένοι με ένα συμπλέκτη για την εποχή!
Turbozames
Για το κάθισμα Altea Freetrack, σχεδιασμένα πέντε ή έξι κινητήρες. Θα πω αμέσως: τέσσερα ή πέντε από αυτά δεν με ενδιαφέρονται. Εάν διαθέτετε κουκούλα 200 turbosil όταν εξοπλιστεί με πολλά 1500 κιλά, δεν θα σας ενδιαφέρει τίποτα. Spurt μέχρι 100 km / h σε 7,5 δευτερόλεπτα και πού να επιταχύνετε το μέγιστο 214 km / h ... οπότε αν ένα άλλο κουτί μετατράπηκε σαφέστερο! Η πορεία της λαβής του επιλογέα είναι μικρή, αλλά οι μεταφορές κολλήσουν αργαστικά, όπως μέσω του κατεψυγμένου ελαίου. Εάν για την οικογένεια συμπαγή φλέβα είναι κατάλληλο, τότε δεν υπάρχει καυτός crossover.
Αλλά τίποτα δεν καταδεικνύει το τιμόνι. Και το ίδιο το τιμόνι είναι ευχάριστο για την αφή και η αντίδραση στη σειρά του είναι επαρκής και ακριβής. Χειρισμός γενικά Seat Freetrack. Φυσικά, με ένα δυναμικό φίδι, θεωρείται ότι με την αύξηση της εκκαθάρισης παραπάνω, το κέντρο της βαρύτητας, αλλά η οπίσθια ανάρτηση πολλαπλών τύπων και οι ισχυροί σταθεροποιητές της εγκάρσιας σταθερότητας αντιμετωπίζουν πλήρως με αυτό. Είναι αξιοσημείωτο ότι η εργασία για την αναστολή διεξήχθη υπό την καθοδήγηση των συναδέλφων από το Wolfsburg: ανεξάρτητα από το πόσο οι Ισπανοί προσπάθησαν να επενδύσουν στην αθλητική της, οι Γερμανοί δεν έδωσαν κανένα παιχνίδι. Οι συμβιβασμοί σε τέτοια θέματα δεν περνούν, ειδικά πίσω, επομένως, η μόνη, αν και η πιο ακριβή λύση είναι πολυεπίπεδη πολλαπλών συνδέσεων. Μπροστά McPherson με περίπλοκο υποπλαίσιο, που γίνεται με τη μορφή τεράστιας πλάκας ελαφρού κράματος. Στην ουσία, παίζει το ρόλο ενός στοιχείου ισχύος που δίνει όλη τη δομή την απαραίτητη στρέψη και στροφές ακαμψίας, η οποία έχει επίσης θετική επίδραση στην ακρίβεια του ελέγχου, επιτρέποντας σε ευνοϊκές συνθήκες να οδηγούν με εντελώς τρόπο ή να γράψουν ένα τροχιά στα πρόθυρα της κατανομής.

Matchast: SEAT ALTEA FREETRACK
 

Cinema έρχονται!
Η έκδοση με πλήρη μονάδα δίσκου και το κόστος Turbo κινητήρα, για ένα λεπτό, ένα εκατομμύριο ρούβλια με καρύδια ... ναι, και εγώ, αυτή η λέξη ξέσπασε πρώτα όταν έμαθα για την τιμή. Γιατί αναγκάζαμε να πληρώσουμε τέτοια χρήματα; Το βασικό trailblazer κοστίζει σχεδόν όσο το δυνατόν περισσότερο. Έτσι, υπάρχει ένα αυτοκίνητο, και εδώ ... καλά, μια τετρακίνηση, κατανοητό, στο χιόνι, πηλό, υγρό χορτάρι. Μηχανικό κουτί 6 ταχυτήτων για όσους αισθάνονται αλόνια και εξακολουθούν να ψάχνουν για τη θέση τους. Σαλόνι σε πέντε χωρίς σχόλιο. Ο κινητήρας με στροβίλου είναι 7,5 δευτερόλεπτα έως εκατό, οι τύποι στο Subaru ήταν έκπληκτοι. Ένας καλός κινητήρας, γρήγορος και τακτικός, οπότε πρέπει να είστε σε θέση να χρησιμοποιήσετε, αλλά και πάλι, υπάρχουν αρκετοί πυλώνες για όλους. Εικόνα, κύρος, εικόνα. Εάν δεν είστε DJ ή τουλάχιστον όχι ένας στυλίστας, αυτές δεν είναι οι λέξεις που συνδυάζονται με το κάθισμα, με όλες τις απόψεις. Τι άλλο να εκπλήξει; Εδώ είναι ένα ενσωματωμένο σύστημα DVD με κονσόλα οροφής και μια επταήμερη οθόνη για τους πίσω επιβάτες. Φαίνεται ένα καλό επιχείρημα, αλλά μου φαίνεται ότι δεν θα πληρώσετε εκείνους που θα οδηγήσουν στη συνέχεια στο freeeTrack στην πίσω σειρά των καθισμάτων ... φυτό, μυστικό, κυκλοφόρησε όλα τα τροχούς 200-ισχυρή Altea Freetrack για 23 χιλιάδες ευρώ, με καθήκοντα που αποδεικνύεται περίπου 30. Όλα εξίσου δαπανηρά! Ακόμα και με την ταινία ακριβά! Ωστόσο, για την ικανότητα να ξεπεράσει κάποιο ζουμ ζουμ με ένα σφυρίχτιστο με ένα μοντέρνο πλάσμα, μερικές φορές θέλετε να πληρώσετε. Και για την ευκαιρία να πετάξει στο αγαπημένο καθαριστικό από την Istra των λεπτών για σαράντα. Εάν, φυσικά, το μονοπάτι δεν θα σκοράρει dacms με τα συνηθισμένα minivans ...
   
 


 
Συντάκτης: Igor Gubar, φωτογραφίες της Aliya Sultanova
   
 

Μια πηγή: 4x4 περιοδικό [Μαΐου / 2008]