Renault Symbol Test Drive από το 2008 sedan
Παρουσίαση Σύμβολο Renault: Και από το τρίτο παράθυρο ...
Η Τουρκία είναι ορατή. Πιο συγκεκριμένα, το περιβάλλον της Primorsky City of Bodrum, όπου πραγματοποιήθηκε η δοκιμαστική κίνηση του νέου Renault Simvol. Ο Maxim Sachkov το κοίταξε και το κοίταξε. Φωτογραφία από τον συγγραφέα. Η γνωριμία μου με το νέο σύμβολο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων της Μόσχας, όπου έγινε το ντεμπούτο του, ήταν φευγαλέα. Κοίταξε σε ένα σύντομο βλέμμα, κάθισε μέσα, κοίταξε τον κορμό. Θα εξοικονομήσω ερωτήσεις στην τουρκική παρουσίαση, σκέφτηκα, το όφελος της αναμονής για λίγο.
Στο δρόμο προς την ανεξαρτησία
Πολλά έχουν γίνει προφανή μετά το δοκιμαστικό ταξίδι και η συνέντευξη Τύπου έβαλε τελικά τα πάντα στα ράφια. Ένα νέο σύμβολο κοινό ανάπτυξη μηχανικών Renault από τη Γαλλία, την Τουρκία και τη Ρουμανία. Χρησιμοποιήσαμε το προηγούμενο, απόλυτα αποδεδειγμένο πλαίσιο του μοντέλου Clio δεύτερης γενιάς και το βάζαμε σε ένα νέο σώμα, αυτή η φράση σε συνέντευξη Τύπου ήταν το κλειδί. Το αυτοκίνητο πήρε τις καλύτερες ιδιότητες από το παλιό σύμβολο και έγινε πιο ελκυστικό εξωτερικά και ένα επιπλέον τρίτο παράθυρο βελτιώθηκε ορατότητα.
Το τρίτο παράθυρο έπρεπε πραγματικά να έρθει χρήσιμο. Ίσως είναι πραγματικά λίγο καλύτερα ορατό (αν και το προηγούμενο σύμβολο είχε κανονική ορατότητα), αλλά το πιο σημαντικό, κάτι άλλο: λόγω του πρόσθετου γυαλιού και του αλλαγμένου σώματος της ζωοτροφής, τώρα δεν φαίνεται ξένο σώμα. Και γενικά, το νέο σύμβολο φαίνεται αρκετά αρμονικό, το οποίο δεν μπορεί να ειπωθεί για το προηγούμενο φύλλο μοντέλου από το Clio αυξάνοντας τον κορμό.
Αλλά ποιος ήρθε με αυτές τις λαβές πόρτας;! Ήταν ζωγραφισμένα σαν να ήταν για ένα άλλο αυτοκίνητο, και όχι για το αυτοκίνητο καθόλου. Θα ήταν καλύτερο να δανειστεί από τον προκάτοχό του άφησε το χτύπημα, αλλά δοκιμάστηκε από το χρόνο.
Καθισμένος στο κάθισμα του συνοδηγού, είχε ήδη αρχίσει να γκρινιάζει και δεν άγγιξα τον τόπο, αναζητώντας προσεκτικά διαφορές από το παλιό σύμβολο της καμπίνας. Βρήκαμε την άκρη των κύριων συσκευών! Και το σύνολο του εξοπλισμού σε ακριβά επίπεδα ολοκλήρωσης έχει γίνει πλουσιότερο. Το έργο ενός ζευγαριού επιπλέον μαξιλάρι που προστατεύουν τον οδηγό και τον συνοδηγό, ευτυχώς, δεν έπρεπε να αξιολογήσει. Αλλά η κλιματική εγκατάσταση, όταν υπάρχει πολύ πέρα \u200b\u200bαπό τριάντα βαθμούς, ένα χαμηλό τόξο. Με μια ευγενική λέξη, θυμήθηκε επίσης εκείνον που ενεργοποίησε τη θέρμανση του καθίσματος (επίσης μια καινοτομία). Έχοντας τελικά βράσει (με την κυριολεκτική έννοια), έπεσα επίσης στους κατασκευαστές που έκρυψαν προσεκτικά το επιθυμητό κουμπί, επιπλέον, έχοντας ξεχάσει να τον εξοπλίσει με ένδειξη. Θυμήθηκα τα πάντα
Ενώ το σώμα προσπαθεί να φτάσει στο κάθισμα με μικρά μαξιλάρια και πλάτες, τα χέρια αναστέλλουν την αναζήτηση της ρύθμισης σε ύψος. Ο ίδιος έθεσε την καρέκλα, ωστόσο, γι 'αυτό έπρεπε να σηκωθεί. Τώρα είναι πολύ πιο βολικό, μόνο το κεφάλι μου βασίζεται στην οροφή, αλλά είμαι μακριά από το μπάσκετ. Το σύμβολο έχει ωριμάσει, αλλά ο εσωτερικός του κόσμος παρέμεινε το ίδιο.
Ο κινητήρας των δεκαέξι βαλβίδων 1,4 λίτρων είναι εκπληκτικά ήσυχα κερδίζοντας ορμή, σχεδόν ακούγεται από το βήμα στο βήμα του μηχανήματος. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας των 98 ίππων παρέμεινε μόνος με τις πρώην μονάδες 75 ίππων του ίδιου όγκου συμβόλων σε εμάς. Είναι πιθανό να εμφανιστεί μια εναλλακτική λύση (για παράδειγμα, 1,6 λίτρων ή βενζίνη ντίζελ με όγκο 1,6 λίτρων), αλλά μέχρι στιγμής αυτά είναι μόνο σχέδια. Και οι πρόσθετοι κύβοι και η δύναμη δεν θα σας έβλαψαν να πάτε πιο γρήγορα, αλλά το αυτοκίνητο αμέσως ξινό. Ταυτόχρονα, το μηχάνημα δίνει επίσης εσφαλμένες πυρκαγιές: τότε θα σκεφτεί, λοιπόν, αντίθετα, ενθαρρύνει τα μειωμένα εργαλεία χωρίς ανάγκη.
Με τη μηχανική, ο κινητήρας φαίνεται πολύ πιο ζωντανός, ακόμη και αρχίζει να ξεκινάει από τα μονοπάτια. Λίγο χτυπά μόνο ασαφής συμπερίληψη γραναζιών. Αλλά μόνο ο αυτοκινητόδρομος αρχίζει να πηγαίνει στα βουνά, δεν υπάρχουν και πάλι αρκετά άλογα, πρέπει να κολλάτε συνεχώς με χαμηλότερα και να μετρήσετε προσεκτικά την απόσταση για να ξεπεράσετε. Και παρόλο που οι προγραμματιστές διαβεβαιώνουν ότι έπαιξαν τις ρυθμίσεις του σασί, ο χαρακτήρας του συμβόλου δεν έχει αλλάξει. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι έτοιμο να ευχαριστήσει τον οδηγό και τους επιβάτες με τον πρώτο διαφανή χειρισμό και το υπόλοιπο της άνετης και παμφάγα αναστολής. Μόνο τα φρένα έγιναν αποκάλυψη. Προηγουμένως, το πεντάλ ήταν γαλλικό μαλακό και τώρα πρέπει να κάνετε μια καλή προσπάθεια για να πολιορκήσετε το τουρκικό άλογο.
Σύντομα, όχι μόνο τα τουρκικά τοπία θα κολυμπήσουν έξω από το νέο σύμβολο. Σχεδιάζουν να πουλήσουν ένα αυτοκίνητο στις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, της Μέσης Ανατολής, της Αφρικής και, φυσικά, της Ρωσίας. Έχουμε σε τιμή από 371.000 έως 483.000 ρούβλια. Δεν είναι φθηνό, ειδικά αν θυμάστε ότι πριν από πέντε χρόνια το κόστος ήταν ένα και μισό φορές χαμηλότερο. Και τώρα για αυτά τα χρήματα δεν μπορείτε να αγοράσετε καν το Logan. Αν και πώς να το συγκρίνετε με ένα σύμβολο ακόμη και ένα τρίτο παράθυρο! _X0008_
Στην ακτή των Τουρκικών
Το νέο σύμβολο αναπτύχθηκε σε 26 μήνες. Ήταν δυνατόν να αντέξει μια τόσο σκληρή ώρα χάρη στις σύγχρονες τεχνολογίες υπολογιστών και στη δεύτερη γενιά του σασί που δανείστηκε από το Clio. Το κόστος μαζί με την επένδυση στην παραγωγή ανήλθε σε περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ. Το αυτοκίνητο παράγεται στο εργοστάσιο Oyak-Renault στην τουρκική πόλη Bursa. Εδώ στην ίδια γραμμή με ένα σύμβολο συλλέγονται hatchbacks και καθολικά του Clio (τρίτη γενιά), καθώς και Megan με ένα σώμα sedan. Η μέγιστη χωρητικότητα του εργοστασίου σε τρία μετατόπιση είναι 360 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Οι κύριες αγορές πωλήσεων της αγοράς βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με την επιχείρηση, η οποία επιτρέπει τη μείωση των γενικών εξόδων. Περισσότερο από το 80% των πωλήσεων μειώνεται στη Ρωσία, την Τουρκία, τη Ρουμανία και την Αλγερία.
Το σύμβολο της Renault απαλλάσσεται από το κύριο πρόβλημα της μη ελκυστικής εμφάνισης. Οι περισσότερες άλλες αδυναμίες (και πλεονεκτήματα) έχουν κληρονομήσει.
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
