Renault Symbol Test Drive από το 2008 sedan
Καθαρά συμβολικός
Το νέο σύμβολο της Renault έχει διατηρήσει έναν επιτυχημένο κινητήρα, μια αποδεδειγμένη μετάδοση και έναν τεράστιο κορμό του προκάτοχού του. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής επιμένει ότι έχει αλλάξει πέρα \u200b\u200bαπό την αναγνώριση. Έτσι, τώρα ζητούνται το δικαίωμα να κατέχουν τουλάχιστον 33.000 ρούβλια. περισσότερο. Ω, και μου θυμίζει μερικούς! Από το παλαιότερο τμήμα, με μεγαλύτερο κινητήρα, υψηλότερο κόστος. Αυτό είναι το Opel Astra sedan! Κοιτάξτε, ακόμη και η χύτευση με ψεύτικο χρώμιο είναι το ίδιο! Και τα φανάρια του Opelian γωνιακού, επιμήκεις στις πλευρές, όχι στο κάτω μέρος, όπως και στους Γερμανούς, αλλά στην κορυφή. Λοιπόν, τι φουσκώνετε, σύμβολο; Πιστεύετε πραγματικά ότι μπορείτε να διαφωνήσετε με πιο επιφανείς ανταγωνιστές; Στο πίσω μέρος φαίνεσαι ακριβός, αλλά μικροί τροχοί σε στενές καμάρες και μια απλή σφραγίδα των πλευρικών τοιχών, όπως μια πρόταση: ένας υπάλληλος του κράτους!
Ναι, όχι ένας όμορφος άνθρωπος - γωνιακός, υπερβολικά ανυψωμένος, το σύμβολο Renault μοιάζει με μια αρκούδα clubfoot από ένα κατάστημα παιχνιδιών. Κάποιος θα το αγοράσει αυτό - και μόνο άγγιξε η αφέλεια των λοξά ραμμένα πλαστικά μάτια, και το βάδισμα clubfoot θα φαίνεται αστείο.
Αλλά η επίδραση της μάρκας εξακολουθεί να υπάρχει στην πλευρά των μοντέλων της προηγούμενης γενιάς είναι μαντέλη και μπροστά πνιγείτε σε ασαφείς προβολείς. Δεν είναι πολύ κομψό, αλλά σίγουρα προσθέτει φρεσκάδα.
Το παίρνω για μια ευρεία, ανακριβή λαβή μιας πόρτας από λεπτό πλαστικό και πρόκειται να φορτωθεί στο σαλόνι, έτοιμο για απογοητεύσεις. Έλα, εκτός από μένα τα πάντα! Περιμένω ένα παράλογο λαμπερό πλαστικό, αδέξια ένθετα για ασήμι, λεπτό αρνί και λεπτό μοχλό και ρυθμιστές.
Αλλά ένα θαύμα συμβαίνει: το σύμβολο με περιβάλλει με τη φροντίδα ενός εντελώς ενήλικου, ενός ευχάριστου εσωτερικού, επιτρέψτε μου σχεδόν το ίδιο όπως ήταν στην προηγούμενη γενιά. Η προσγείωση είναι ευχάριστη: η σειρά Super -Low της υαλοπινάκων σας επιτρέπει να μην αναζητήσετε συμβιβασμό μεταξύ ευκολίας και ορατότητας και το τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος (ήδη στη βάση δεδομένων) βρίσκεται καλά. Υπάρχει ένα αποθεματικό πάνω από το κεφάλι που ήταν λίγο λείπει στο πρώτο σύμβολο. Αλλά η οροφή, και επομένως το ύψος του σαλόνι, παρέμεινε το ίδιο. Βελτιστοποίησε το σχήμα της ίδιας της καρέκλας; Είναι πολύ μαλακό, με ένα ευρύ, μάλλον βαθύ μαξιλάρι και όχι το βέλτιστο σχήμα με την πλάτη. Ένα ψηλό άτομο θα ασκήσει πίεση στους άνω σπονδύλους. Αλλά ο οδηγός θα βρει γρήγορα μια άνετη στάση γρήγορα και θα έχει την ευκαιρία να απολαύσει τα τσιπ σαλόνι.
Πρώτα απ 'όλα σε όργανα. Οι ίδιοι παρέμειναν αμετάβλητοι, αλλά έλαβαν ζάντες χρωμίου γύρω από τους πίνακες στην έκδοση της έκφρασης και άρχισαν να διαβάζουν καλύτερα.
Ο σχεδιασμός του καπέλου του μπροστινού πίνακα έχει αλλάξει. Τώρα φαίνεται πιο κομψό. Παρέχεται περισσότερος χώρος για την κεντρική οθόνη του ραδιοφώνου. Στη θέση του δεν ήταν πολύ ογκώδη, αλλά άνετα και τακτοποιημένα κιβώτια για μικρά. Σε αυτό, εξαντλούνται οι ορατές αλλαγές.
Ο ενενήντα -σταμικός κινητήρας δεν έχασε καθόλου την πρώην ευελιξία του. Δεν είναι τόσο μεγάλο που τραβάει από τα πυθμένα, αλλά όταν το βέλος Tachometer ανταλλάσσει το πρώτο τρίμηνο του κύκλου και πηγαίνει στις 4.000 σ.α.λ., η ώθηση του κινητήρα 1.4 λίτρων γίνεται αισθητή όχι μόνο στον οδηγό, αλλά και στους γείτονες στο ρεύμα.
Τα ποσοστά εργαλείων είναι βραχυπρόθεσμα, αλλά ίσως για την πόλη είναι βέλτιστες και δεν απαιτούν υπερβολικά συχνή πρόσβαση στο μοχλό με εντατική επιτάχυνση. Ναι, και συνεργαστείτε μαζί του για ευχαρίστηση. Τα προγράμματα είναι ενεργοποιημένα με μια επαληθευμένη, ελαφριά προσπάθεια, με σαφήνεια που πέφτει στις αυλακώσεις. Η ανάρτηση είναι μαλακή, και αν το αυτοκίνητο βρίσκεται στα χέρια ενός ενεργού οδηγού, τότε μια ανάκαμψη. Οι πίσω επιβάτες που δεν είναι ήδη πολύ τυχεροί λόγω του μέτρου χώρου θα αισθάνονται εντελώς στον εαυτό τους. Εν μέρει, αυτό το πρόβλημα επιλύεται από τις στενές πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και των μέτριων υποβραχιών, αλλά είναι ακόμα δύσκολο να καθίσετε ελεύθερα.
Αλλά τι έχουν να κάνουν οι επιβάτες με αυτό, όταν έχουν 506 λίτρα χρήσιμου όγκου πίσω τους! Το ύψος φόρτωσης του κορμού, αν και αυξήθηκε σε σύγκριση με τον προκάτοχό του κατά 16 mm, εξακολουθεί να είναι ευχάριστο με εντυπωσιακούς και διακριτικούς δείκτες στην τάξη ανάλογα με το μέγεθος του πίσω διαμερίσματος.
Και αφήστε τους σχεδιαστές να μην μπορούσαν να διορθώσουν πλήρως τις συγγενείς καλλυντικές αδυναμίες της εμφάνισης του μηχανήματος, την πρακτική συνιστώσα των σχεδιαστών συμβόλων της Renault. Ίσως η επόμενη γενιά να εξαλειφθεί πλήρως σε όμορφους άνδρες. Είναι αλήθεια ότι η τιμή, προφανώς, θα είναι εντελώς διαφορετική
Και η τρέχουσα τιμή είναι μάλλον μεγάλη. Ως εκ τούτου, θα ήθελα να καταλάβω τη θέση των Renault έμποροι, στη σύνθεση της οποίας υπάρχουν δύο μοντέλα που αρχικά προσανατολίζονται προς τις χώρες του Τρίτου Κόσμου. Πιο συγκεκριμένα, ακόμη και τρία: τελικά, μαζί με τα κούτσουρα και τα σύμβολα της δεύτερης γενιάς, οι Ρώσοι αντιπρόσωποι προσφέρουν ακόμα την πρώτη παράσταση του τελευταίου.
Πώς να αποσύρετε ένα μοντέλο από τη σκιά της Μόσχας Logan στην Τουρκία; Και γενικά: είναι το καθήκον να κάνει το σύμβολο II εξίσου μαζικό; Αν όχι, θα πάρει μια θέση σε δωμάτια show.
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το AutoProxy Interior, ο επίσημος αντιπρόσωπος Renault
Κείμενο: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
