Test Drive Renault Symbol από το 2008 Sedan
Το όλο θέμα στο δέρμα
Πριν από μερικά χρόνια, μετά το ντεμπούτο του Logan, λίγοι άνθρωποι αμφέβαλε ότι οι ημέρες της ιδεολογικής τον προκάτοχό του και το πραγματικό ανταγωνιστή του συμβόλου θεωρήθηκαν. Αλλά η υπολογιζόμενη γαλλικά και δεν νομίζω να απορρίψουν το μοντέλο, το οποίο σε δέκα χρόνια κατάφερε να γοητεύσει 600.000 αγοραστές. Πού θα κάνουμε τη μέση;
Δεδομένου ότι κατάφερε να το κάνετε αυτό με μια τέτοια εμφάνιση, το ερώτημα έχει από καιρό γίνει ρητορική. Ήταν προφανώς, ένας Τούρκος συγγενής του Clio της προηγούμενης γενιάς κάρτες ατού, το χαρούμενο του υπέροχου κρύβονται τροφοδοσίας υπερ-εκκένωση (περισσότερο από αυτό των πέντε BMW, από τον τρόπο) από τον κορμό. Το μηχάνημα δεν ήταν σπασμένη, ήταν οικονομικό και ανθεκτικά, και το κόστος αποδεκτό χρήματα. Αλλά αν αυτό Tsarevna βάτραχος προσελκύσει πελάτες ακόμη και σε ένα τέτοιο πρόσχημα, σκέφτηκε το Renault, τότε γιατί θα ήταν η ίδια όπως στο σκετς;
Και εδώ, παρακαλώ, ακριβώς το γαλλικό πράγμα που βγήκε. Στο προφίλ, που μοιάζει κάπως την προκάτοχό, αλλά μπροστά και πίσω, είτε στο γιώτα. Εκχυλίσματα, ίσως και λίγο τριμμένο, αλλά μοντέρνα πολύπλευρη προβολείς συνετρίβη στο καπό και τα φτερά, σαν τόξα με ζαφείρι νερό στις βραχώδεις ακτές του Αιγαίου, όπου, μάλιστα, συναντήθηκε μαζί της. Η wondliness στο παρελθόν αντικαταστάθηκε από αυστηρή άκρα των πλευρών. Το κύριο πράγμα, η τροφή έχει γίνει πολύ χαριτωμένη και αναλογικά, είναι δυνατόν, αποδεικνύεται, κάνουν ένα ξεχωριστό κορμό και ευρύχωρο και όμορφο ταυτόχρονα. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να δει κανείς: σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές, συμπεριλαμβανομένου και του ίδιου Logan, τη μέση και το σύμβολο είναι πραγματικά όπου είναι απαραίτητο, και όχι κάτω από το λαιμό.
Και μετά από όλα, τα κόλπα είναι γαλλική, έτσι ώστε να μην δαπανήσουν επιπλέον χρήματα για το λανσάρισμα του μοντέλου στην παραγωγή, ούτε το πλαίσιο ούτε το εσωτερικό πλαίσιο του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει. Αλλά εδώ, για παράδειγμα, τριγωνικά παράθυρα εμφανίστηκε στις μαζικές πίσω σχάρες και το σύμβολο σαν να έγινε πιο σταθερή. Τα πάντα σε ένα μικρό Reno είναι τώρα αρκετά ένας ενήλικας, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειας. Τα στοιχεία Ισχύς του σώμα κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα των διαφορετικών αντοχής, και ακόμη και με προγραμματιζόμενη παραμόρφωση. Για ένα μικρό αυτοκίνητο, το οποίο δεν θα προστατεύσει τη μάζα και τον όγκο, το γεγονός είναι πολύ σημαντικό.
Σε γενικές γραμμές, λυπάμαι λίγο που δεν ονομάστηκε μέση. Κάτω από αυτό το κομψό όνομα, το μωρό θα μάθει στη Βόρεια Αφρική, για την οποία, εκτός από την Ανατολική και Κεντρική Ευρώπη, μια καινοτομία και προορίζεται. Είναι πιο ευχάριστο να αγγίξετε τη μέση παρά στο σύμβολο οτιδήποτε. Αν και η χάρη και, φαίνεται, η ευθραυστότητα των λαβών της πλαστικής πόρτας προκαλεί κάποιες ανησυχίες. Καλά, ελέγξτε. Εξάλλου, η γνωριμία μας θα συνεχίσει με μια καινοτομία όχι σε ομαλές γαλλικές εθνικές οδούς, αλλά κοντά στην πόλη της Αλικαρνασσού. Εξαιρετικά επιτυχώς: οι δρόμοι στην Τουρκία ήταν παρόμοιοι με την πορεία μας από την επιθυμία του Autobahn και Write.
Ακριβώς από την Bursa
Η παραγωγή Klio-Symbol ξεκίνησε στο τέλος του 1999 στο εργοστάσιο Oyak-Renault στην τουρκική πόλη της Bursa. Η κατασκευή του κοστίζει 112 εκατομμύρια, τα οποία απασχολεί 3.800 άτομα, ίσως να εργάζονται σε δύο βάρδιες, να παράγει 160 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. 100 εκατομμύρια και 26 μήνες δαπανήθηκαν για την ανάπτυξη ενός νέου συμβόλου. Όχι μόνο τα στοιχεία του σώματος και της αναστολής του προηγούμενου μοντέλου, αλλά και την τεχνολογία σχεδιασμού που δανείστηκαν από τη Nissan συνέβαλαν στους σημερινούς χρόνους εξοικονόμησης.
Η ανάρτηση αρχίζει και κερδίζει Καταπραΰνει μόνο τους τροχούς αλουμινίου 14 ιντσών, που πνίγεται σε καουτσούκ υψηλού προφίλ, αν και υπάρχουν πιο μοντέρνες, 15 ιντσών. Δεν υπάρχουν πνευματικά και σοφή σχέδια ανάρτησης και ομιλίας όχι. Όλα είναι εξαιρετικά απλή, όπως ήταν πριν: Mac-Ferson στην μπροστινή και εγκάρσια στρέψη, ωστόσο, με πηγές μεταβλητής δυσκαμψίας από πίσω. Εδώ είναι η πρώτη έκπληξη: Σε τέτοια άσφαλτο, το αυτοκίνητο πρέπει να συνομιλεί σαν μια μπάλα για ping pong, αλλά το σύμβολο του φωτός δεν είναι σχεδόν εκτεθειμένο σε ταλαντώσεις. Αλλά στην καμπίνα μόνο δύο, και στη συνέχεια μπροστά, και ο κορμός 506 λίτρων είναι άδειος.
Είναι απαραίτητο για λίγα λεπτά πριν, κάθονται πίσω από το τιμόνι, σκεφτόμουν το μαξιλάρι, το οποίο βοήθησε να φτάσει στην καρέκλα αεροσκάφους χωρίς να προκληθεί η πλάτη. Τουλάχιστον ένα βελούδο στην πιο ακριβή διαμόρφωση, αλλά τα μικρά καθίσματα χωρίς ρητό προφίλ δεν ήταν εντυπωσιακά. Αλλά τώρα, όπου το ραγισμένο στα αυτοκίνητα των αυτοκινητοδρόμων μόλις τρίβονται, έφυγα με τόλμη το σύμβολο του πιο χαρούμενου αλλυούρ. Και δεν αισθάνομαι την παραμικρή ταλαιπωρία, ακόμη και την πτήση της αστυνομίας που βρίσκεται. Και αυτοί, πρέπει να πω, στην Τουρκία πολλά rusles ρωσικά. Σίγουρα καλύτερα διαμορφωμένη αναστολή για τέτοια χρήματα, ίσως να μην βρει.
Στις πεδιάδες, όχι με πρήξιμο Απλότητα, όπως γνωρίζετε, είναι καλό όχι σε όλα. Και αν, με τη συμπερίληψη μιας περίεργης σειράς ενός παλιού παλιού παλαιού MCP 5-ταχυτήτων, δεν έχω τις παραμικρές δυσκολίες, στη συνέχεια κατεβείτε από αυτό στη δεύτερη ή τέταρτη μετάδοση από την πρώτη φορά, και ακόμη πιο γρήγορα, Δεν είναι πάντα δυνατό. Ναι, οι ιδιοκτήτες της έκδοσης με προσαρμοστικό ACP 4 ταχυτήτων θα είναι τυχεροί. Αν και έχει τα δικά του χαρακτηριστικά.
Η ομαλή ευθεία πηγαίνει σε μια παρατεταμένη άνοδο με απότομες στροφές, ξεθωριάζει στα βουνά. Παρ 'όλα αυτά, το τιμόνι δεν ξεσπάει τα χέρια και η ροή δεν ρίχνει προς την κατεύθυνση από την άποψη της διαχειρισμοριμότητας, το παιδί συμπεριφέρεται καλά. Εδώ είναι το τρίτο εργαλείο, μόνο το μηχάνημα, αντί να απενεργοποιείται ομαλά, τραβάει το τελευταίο. Ναι, τι εξοικονομείτε όλα, χρειάζομαι μια στιγμή στα βουνά! Ταξίδευα στις καρδιές του πεντάλ αερίου, ελπίζοντας τουλάχιστον έτσι να στερεώσει το ΑΚΕ. Κάντε κλικ, φάτε! Αλλά γιατί ήταν απαραίτητο να περιμένετε την κατάσταση όταν, εκτός από την πρώτη, καμία άλλη εφαρμογή μετάδοσης;
Ωστόσο, κάνω έκπτωση στο γεγονός ότι το κουτί δεν είχε ακόμη χρόνο να συνηθίσει να με συνηθίσει και τα βουνά δεν είναι το στοιχείο της. Ως επιλογή, θεωρώ επίσης το γεγονός ότι ο μηχανισμός 1,4 λίτρων είναι ο μόνος, ο οποίος θα εξακολουθεί να είναι στη Ρωσία, έχει σχεδιαστεί για μια πόλη. Ωστόσο, φαίνεται να καθίσει με αυτό στη Μόσχα με ένα τραχύ το χριστουγεννιάτικο στα βυτρί στο γεγονός ότι ο επιταχυντής είναι πολύ συσσωρευμένος. Μετά από όλα, με οποιοδήποτε κουτί, το αυτοκίνητο στην ευθεία είναι πολύ ομαλή και στις αυξήσεις που απλά πρέπει να μάθετε να απορρίπτετε 127 nm ροπής, προσθέτοντας την ταχύτητα εκ των προτέρων σε 3750, όπου η μέγιστη ώθηση.
Πάω κάτω με έναν κύκλο στη μηχανική, αφήνω απλά να φύγω από το αέριο, αφήνοντας το κοντό δευτερόλεπτο δευτερόλεπτο (το ίδιο χαρακτηριστικό είναι επίσης στο ΑΚΕ, εάν βάζετε τον επιλογέα στη θέση 2) \u200b\u200bκαι το μηχάνημα, Σαν να χρησιμοποιήσει το Hill Assist, ομαλά κατεβαίνει στους πορτοκαλί κήπους χωρίς ενιαία πίεση στο φρένο.
Μόνο για χρήματα
Ίσως ξέχασα ότι το σύμβολο πρέπει να διατηρείται συνεχώς σε έναν τόνο, μόνο και μόνο επειδή στην καμπίνα φαίνεται πολύ περισσότερες λεπτομέρειες από ό, τι ορίζεται από το Budget Supermini. Το φινίρισμα των δύο χρωμάτων του μπροστινού πίνακα είναι άκαμπτο, αλλά με μεταλλικά ένθετα, κλιματισμό, ένα τιμόνι λαβή και παραδοσιακό περιστροφικό τιμόνι διακόπτες με σαφή στερέωση. Μια παρουσία μεταξύ τους είναι ακόμη και αυτός που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση της μουσικής λέει ότι το σύμβολο έχει απαλλαγεί από τον προϋπολογισμό. Αληθινή, όλοι οι έπαινο μου ανήκουν στον πιο προηγμένο εμβολιασμό. Στην έκδοση Openik, μην περιμένετε ένα στόχο όπως το Falcon και η έκφραση θα είναι κλιματισμός.
Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα κουμπιά γίνονται μεγαλύτερα από τα υπόλοιπα βολικά. Αλλά οι κάτοχοι για δεξαμενές περιορίζουν το ύψος των φιαλών ή των δοχείων
Δεν υπάρχει ηλεκτρική κίνηση στην καρέκλα. Αλλά η καθολική μορφή της μορφής τους είναι σπάνια δυνάμεις να αναφερθούν σε μηχανικές προσαρμογές.
Όσον αφορά την εργονομία, ο προκάτοχος δεν ήταν τόσο κακός. Αλλά εξακολουθώ να είμαι ασαφής γιατί ήταν απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα ταχύμετρο σε 250 km / h και να στερήσει το ταχύμετρο της κόκκινης ζώνης υπέρ του μαύρου και λευκού γάμμα του πτερυγίου. Φυσικά, υπάρχει η αυτοματοποίηση της αποκοπής της παροχής καυσίμου στις οριακές επαναστάσεις, αλλά δείξτε μου τουλάχιστον ένα εγχειρίδιο οδηγιών για το αυτοκίνητο, το οποίο λέγεται γι 'αυτό. Ή ένας αγοραστής συμβόλων απλά δεν έβαλε ένα χολερικό ιδιοσυγκρασία στο προσωπικό;
Τα κουμπιά των πίσω παραθύρων δεν θα δουν αμέσως μεταξύ των μπροστινών καρέκλες. Αλλά το μικρό παιδί δεν συνθέτει
Μικρός, αλλά μαλακός καναπές έχει σχεδιαστεί για τρία παιδιά ή δύο ενήλικες
Ο βραχυκυκλωτήρας μεταξύ της καμπίνας και ο κορμός περιορίζει το ύψος του μεγάλου φορτίου όταν ο καναπές πίσω είναι διπλωμένος, αλλά κάνει το σώμα πιο σκληρό
Το τασάκι στην πίσω πόρτα δεν είναι η καλύτερη διακόσμηση. Επιπλέον, είναι μικρό και πλαστικό
Βαλίτσα, σακίδιο και τσάντα ταξιδιού που έχασαν σε έναν τεράστιο κορμό. Ο όγκος του είναι 506 λίτρα και το πλάτος είναι 110 cm. Little Cargo Giant!
Καλαίσθητο, παραγγέλθηκε
Ωστόσο, ο επιθετικός χαρακτήρας δεν ήταν ποτέ μέρος της αρετής του συμβόλου. Και επέλεξαν τους οπαδούς του μια εντελώς διαφορετική αποθήκη μηχανών, οι άνθρωποι ηρεμούν, λογικοί, ωριμάζοντες. Οι σχεδιαστές Renaults αποφάσισαν να φωτίζουν τη ζωή τους, προσφέροντας πολύ πιο όμορφο αυτοκίνητο. NECAZZY KLIO-MIX, που ρίχνει το δέρμα του δέρματος, γύρισε αν όχι στην πριγκίπισσα, τότε ακριβώς σε ένα μοντέρνο, μοντέρνο κορίτσι, ο οποίος εργάστηκε, όχι ιδιότροπος. Με όλα τα υπόλοιπα, συμπεριλαμβανομένου του μικρού χαρακτήρα, μπορείτε να δεχτείτε.
Αν και οι γαλλικοί κινητήρες που παράγονται στην Τουρκία έχουν έναν ισχυρό κινητήρα 1.6 λίτρων. Σχετικά με αυτόν, δυστυχώς, ενώ υπάρχει ένα Logan στην αγορά, είναι καλύτερο να ξεχάσετε, αλλά μπορείτε να υπολογίζετε στο πτωχό ντίζελ στο εγγύς μέλλον. Αλλά το σύμβολο βενζίνης 1,4 λίτρων είναι μια αρκετά πλεονεκτική προσφορά. Οι κύριοι ανταγωνιστές της βασικής έκδοσης για 371 275 ρούβλια. Aveo σε τιμή 371.300 ρούβλια. Ναι, το Sedan της Peugeot-206 Iranian συνέλευση (368.000 ρούβλια) που πωλήθηκε από εμάς σχετικά πρόσφατα και ως εκ τούτου δεν μπορεί να υποστηρίξει την εξουσία μιας μικρής Renault, πίσω από την οποία οκτώ χρόνια στη Ρωσία. Το φάσμα, η έμφαση και οι Κινέζοι είναι ακόμη φθηνότεροι. Αλλά στον υπολογισμό τους είναι δύσκολο να είναι απαραίτητο. Τα πρώτα δύο λόγω της αρχαιότητας, τα υπόλοιπα, δυστυχώς, στην ποιότητα. Αν κάποιος λέει, λένε, και το σύμβολο είναι καλά ξεχασμένο παλιό, θα απαντήσει: αλλά το κοιτάς ωραία.
Γυμνό με αυτόματη - ειδικά για τη Ρωσία
Το σύμβολο από 371 275 ρούβλια αρχίζει. Και μια μοναδική περίπτωση! Σχεδόν μια κενή έκδοση του αλατιού (με ένα ενιαίο μαξιλάρι, μια κεντρική κλειδαριά, ένα bornecomputer, τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, ρυθμιζόμενη στη γωνία του τιμονιού με έναν ενισχυτή και την προστασία από χάλυβα του στροφαλοθαλάμου), μπορεί να αγοραστεί από ΑΚΕ για 400 275 ρούβλια. Clear περίπτωση, ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα ταιριάζει μόνο στην πιο ανεπιτήδευτη. Προστέθηκαν 53 χιλιάδες, θα πάρετε ένα πιο κομψό εξωτερικό και βολικό μέσα σε μια κλιματιζόμενη λήξη, ένα ηλεκτρικό πακέτο και ακόμα και μουσική. Άλλες 30 χιλιάδες επιπλέον χρέωση θα απαιτούν μια περιπέτεια κλιματισμού, τροχών αλουμινίου, πλευρικών μαξιλαριών και πολύ επιθυμητής θέρμανσης των εμπρόσθιων καθισμάτων στις συνθήκες μας. Όπως στο σημείο αναφοράς, το πολυβόλο σε οποιαδήποτε από τις εκδόσεις κοστίζει 29.000 ρούβλια.
Σύμβολο RENAULT 1,4MT (AT)
κοινά δεδομένα
Σώμα, αριθμός χώρων / θυρών
Sedan, 5/4.
Βάρος Curb, Kg
980.
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
4260x1640x1143.
Βάση, mm.
2470.
Βήμα μπροστά / πίσω, mm
1406/1385.
Οδική εκκαθάριση, mm
140.
Ταχύτητα, km / h
185 (180)
Επιτάχυνση 0-100 km / h, με
11,5 (13.9)
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
5.4 / 9.9 (5.8 / 10)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
50
Κινητήρας
Τοποθεσία
Μπροστά σταυρό
Σχέδιο
4-κύλινδρος, inline, 16-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, SMZ
1390.
Ισχύς, HP σε rpm
98/6000.
Ροπή, kgmm σε rpm
12.7 / 3750.
Σασί
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
Μετάδοση
5 (4) -Αγ. Μηχανική (αυτόματη)
Εναιώρημα:
Ανοιξη
μπροστά
Ανεξάρτητη, όπως το Mac Foodson
πίσω
ημι-εξαρτώμενη συστροφή, εγκάρσια δοκός
Πηδαλιούχηση
Rack τύπου με υδραυλική
Φρένα μπροστά / πίσω
Δίσκος / τύμπανο
Ελαστικά
175/65 R14
Αυτοκίνητο
από 5,11 ρούβλια / km
+
Αξιοσημείωτα συντονισμένη ανάρτηση · καλός χειρισμός? ανταγωνιστική τιμή
-
Κακός βασικός εξοπλισμός. Fuzzy κουτιά εργασίας
Kirill Savchenko, φωτογραφία του συγγραφέα
Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [10/2008]
