Δοκιμάστε το σύμβολο της Renault από το 2008 Sedan

Μικρό

Τι μόνο τα κόλπα δεν πηγαίνουν έμποροι ξένων αυτοκόλλητων στοιχείων για τη δημιουργία ενός φτηνού μηχανή για τις αναπτυσσόμενες χώρες! Ακόμα, ο πιο δημοφιλής τρόπος για την απλούστευση ενός υπάρχοντος μοντέλου. Το αποτέλεσμα των προσπαθειών των σχεδιαστών συχνά γίνονται εξαιρετικά μη-ισορροπημένα προϊόντα όπως το σύμβολο της Renault. Ωστόσο, παρά την εξωτερική επιθεώρηση, αποκτούν δημοτικότητα.
 
Το σύμβολο Renault Clio εμφανίστηκε το 2000 (δύο χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο αποκαταστάθηκε και ταυτόχρονα μείωσε το όνομα σε ένα μόνο σύμβολο) προσαρμόστηκε σύμφωνα με τα αιτήματα ενός τυπικού καταναλωτή από τη χώρα του λεγόμενου Τρίτου Κόσμου. Τοπικοί αγοραστές αγαπούν τα sedans; Πάρτε: Hatchback κυριολεκτικά κολλημένο (εξάλλου από αισθητική άποψη απολύτως όχι στον τόπο) κορμό. Σχετικοί καταναλωτές προτιμούν τις τιμές των αυτοκινήτων να είναι χαμηλές; Θα κάνουμε, μόνο η παραγωγή με την ανάπτυξη σε κάποια χώρα με ένα φθηνό εργατικό δυναμικό. Και οι Γάλλοι επέλεξαν την Τουρκία και αργότερα τη Ρωσία. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ένα σχετικά φθηνό και αρκετά σύγχρονο τετραπλάσιο sedan. Αλλά είναι πραγματικά αυτό το αυτοκίνητο που χρειάζεται από τους Ρώσους;
 
Ελκυστικό προς τα έξω, το σύμβολο δεν θα καλέσει αιθέρα, ούτε το Hungar, ούτε το ρωσικό: ο κορμός μοιάζει απλά γελοίο, σαν να ο εραστής του χειρισμού του συντονισμού έκανε έναν mula από το χαρτόνι και να το κολλήσει στην πέμπτη πόρτα! Αλλά αυτό το ξένο σώμα έχει μια εξωπραγματική ικανότητα: μπορείτε να κρεμάσετε σαν 510 λίτρα! Για αυτά τα sedans, είναι σχεδόν ένα ρεκόρ.
 
Αλλά το σαλόνι δεν είναι ελάχιστα ευχαριστημένο με το πεδίο: μέσα σε αυτή την κλάση Clio B, όχι περισσότερο και όχι λιγότερο. Όσον αφορά το σχεδιασμό, είναι αρκετά ευχάριστο (θα έπρεπε, φυσικά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ενημερώθηκε από καιρό σε καιρό, και το έτος απελευθέρωσης για το έτος, το 2000 είναι πολύ απλό: μερικά και τα καπάκια δεν είναι Ένα μουστάκι!) Τα υλικά φινιρίσματος είναι αρκετά αποδεκτά: φυσικά, εμφανίζονται ακόμη και στη Mercedes-Benz C-Klasse, θα έβλεπαν από το Frank Hockery πάνω από το εμπορικό σήμα, αλλά στο αυτοκίνητο της κλάσης του προϋπολογισμού είναι στη θέση τους (Καλέστε τα υλικά Φτηνές θα ήταν λανθασμένα επειδή το ίδιο το αυτοκίνητο είναι επίσης, στην ουσία, φθηνή). Δεν χρειάζεται να διαμαρτυρηθεί πλήρως το μέρος της εργονομίας: Το μηχάνημα είναι απλό, δεν επιβαρύνεται με διάφορες προσεγγίσεις και όμως τα διαθέσιμα κουμπιά είναι εύκολα προσβάσιμα. Ωστόσο, το πακέτο είναι φτωχό: είναι δυνατόν να υπολογίζετε στα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα ναι σε μια απλή συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεγραφιών. Αυτοκίνητο, εξοπλισμένο, όπως κλιματισμό, λίγο.
 
Αλλά δεν υπάρχει πρόβλημα με την περίπτωση, επειδή δεν φοβάται τη διάβρωση και ο ηλεκτρολόγος είναι αρκετά αξιόπιστος, αν και οι σπάνιες αποτυχίες εξακολουθούν να είναι δυνατές. Για παράδειγμα, τα πρώτα κυκλοφορούμενα αυτοκίνητα έσπασαν μερικές φορές το ακινητοποιητή και αργότερα καθιστούν τον εαυτό του αισθάνθηκε η ασθένεια, εξοικειωμένη από την Renault 19, καίει τον οπίσθιο φωτισμό της πινακίδας κυκλοφορίας.
 
Κατά τη διάρκεια του συμβόλου είναι μια αρκετά ωραία γραφομηχανή: ένα μικρό βάρος συμβάλλει σε μια καλή δυναμική που προκαλεί τους ιδιοκτήτες σε μια μάλλον ενεργητική βόλτα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι γεμάτο, ελιγμούς (ακόμα, επειδή δημιουργείται με βάση το CLIO και ότι από τότε που η γέννηση θεωρήθηκε ρολόι). Επιπλέον, η ανάρτηση είναι επαρκώς μαλακή και ενεργειακή ένταση. Αλλά είναι ιδιαίτερα καλό ότι στους σπασμένους δρόμους μας στο σύμβολο μπορείτε να οδηγήσετε με αυτοπεποίθηση: ο πυθμένας κλείνει με φύλλα χάλυβα που προστατεύουν τους σωλήνες φρένων και την παλέτα του στροφαλοθαλάμου, εκτός από την οδική απόσταση, το μωρό είναι αρκετά άξιος των 165 mm ! Εδώ είναι πώς το αυτοκίνητο ήταν προετοιμασμένο για λειτουργία στη Ρωσία και ευχαριστεί.
 
Στη ρωσική αγορά υπάρχει σύμβολο με κινητήρες 1,4 λίτρων δύο τύπων: με GBC 8- και 16 βαλβίδων (Ο πρώτος αναπτύσσει την ισχύ των 75 HP, το δεύτερο έως 98). Και τα δύο συσσωματώματα δύναμης έχουν αποδειχθεί στη χώρα μας: έχουν αξιοπρεπείς ιδιότητες έλξης και είναι αρκετά ανεπιφύλακτα. Προγραμματισμένη συντήρηση (Αντικατάσταση φίλτρου λαδιού και λαδιού, καθώς και μπουζί) Συνιστάται να δαπανήσετε κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα (ωστόσο, το διάστημα αλλαγής λαδιού επιτρέπει και δεν θα μειωθεί, δεν θα είναι χειρότερο), με κάθε 60 Χιλιάδες χιλιόμετρα Αξίζει να αλλάξετε τη ζώνη χρονισμού με κυλίνδρους και πριν από το σωρό και τη ζώνη οδήγησης βοηθητικών μονάδων. Με τον τρόπο που ο κινητήρας 8 βαλβίδων μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσει την αντλία. Ένας λιγότερο ισχυρός κινητήρας πάσχει από την ποιότητα του καυσίμου μας: τα ακροφύσια είναι γρήγορα φραγμένα και κάθε χρόνο δεν παρεμβαίνουν. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι, σε αντίθεση με τη μηχανή 16 βαλβίδων, σε μια απλούστερη μονάδα, είναι δυνατόν να ρυθμιστεί περιοδικά (μία φορά κατά 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα) Θερμική κενά βαλβίδα. Εκείνοι που προτίμησε ένα πιο ισχυρό κινητήρα δεν ανησυχούν ιδιαίτερα σχετικά με τη λειτουργία των συστημάτων έγχυσης και διανομής φυσικού αερίου, αλλά είναι απαραίτητο να λάβουν υπόψη τους ορισμένα χαρακτηριστικά της λειτουργίας. Όπως και στην περίπτωση του παλαιότερο μοντέλο, Megane, λόγω της έλλειψης των ετικετών είναι δύσκολο να ρυθμίσετε τις φάσεις κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού (ως εκ τούτου, η διαδικασία αυτή μπορεί να ανατεθεί μόνο από ειδικούς σε Renault) Plus συχνά αποτυγχάνουν τους πολλαπλασιαστές.
 
Κουτιά περισσότερα από τα μηχανήματα είναι μηχανική (μηχανές Σύμβολο εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα). Δεν παρέχουν ειδική ταλαιπωρία: στην περιοδική αντικατάσταση του πετρελαίου, δεν υπάρχει λόγος, αν και, αν θέλετε, ή με την αντίστοιχη κατάσταση της λίπανσης, αυτή η λειτουργία μπορεί ακόμα να εφαρμοστεί. Ο συμπλέκτης ζει επίσης για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα (120000 χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια της κανονικής κινήσεις λειτουργία χωρίς προβλήματα). Η μόνη σημείωση: θα πρέπει να παρακολουθεί την κατάσταση των αδένων, δεδομένου ότι τα κιβώτια ταχυτήτων από τη Renault παραδοσιακά δεν μου αρέσει η κακή ποιότητα λαδιού ή είναι πολύ χαμηλή.
 
Η αναστολή (για το φθόνο των ιδιοκτητών του άλλου Renault) το αυτοκίνητο έχει ένα ανθεκτικό και ανθεκτικά, δεν είναι περίεργο το αυτοκίνητο τελειοποιήθηκε με τον υπολογισμό της λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες. Αν κινείστε περισσότερο ή λιγότερο προσεκτικά, εδώ και αρκετά χρόνια δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για την ανάρτηση για να αγοράσουν! Για παράδειγμα, λίπανσης πολλαπλής σταθερότητα σταθεροποιητή, υποστηρίζει μπάλα, καθώς και συμβουλές από τους τραβά διεύθυνσης πάει μέχρι 100.000 χιλιομέτρων, χωρίς οποιαδήποτε σημάδια δυσφορίας. Αμορτισέρ εξυπηρετούν όσο το πολύ. Rubberometallic μεντεσέδες στην αναστολή μερικές φορές να αντέξει 150000 χιλιόμετρα. Δεν υπάρχουν παράπονα και φρένα: τα μπροστινά τακάκια θα είναι πιθανότατα χιλιάδες τριάντα (παρά το γεγονός ότι οι δίσκοι είναι πιο ανθεκτικό φορές σε δύο), και το πίσω δεν μπορεί να απαιτήσει την αντικατάσταση και χιλιόμετρα EDA χιλιάδων διακοσίων (από τους μηχανισμούς τύμπανο έχουν εγκατασταθεί).
 
Μερικές φορές για το επιθυμητό αποτέλεσμα θα πρέπει να ξεπεράσει τη δική σας. Ένα sedan, που χτίστηκε στη βάση ενός συμπαγούς Hatchback CLIO, καταδεικνύει σαφώς ότι για χάρη της πρακτικότητας, της αξιοπιστίας, τα συναισθήματα εμπιστοσύνης σε κακούς δρόμους και την άνεση (ειδικά όταν όλα αυτά προσφέρονται σε μια τέτοια ευχάριστη τιμή) Αξίζει να κλείνει η τα μάτια και για να μην το πιο αισθητική εμφάνιση, και εν τη απουσία του γοήτρου. Αν κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου Πόντε δεν παίζει καθοριστικό ρόλο, τότε η χρησιμοποιείται Σύμβολο μπορεί να θεωρηθεί με ασφάλεια μία από τις καλύτερες λύσεις για το πρόβλημα μεταφοράς για έναν εκπρόσωπο της ρωσικής μεσαίας τάξης.
 
Μερικά χαρακτηριστικά
 
Σωματότυπος sedan.
Αριθμός θυρών 4
Αριθμός θέσεων 5
Μήκος 4171 χιλιοστά
Πλάτος 1639 χιλιοστά
Ύψος 1.437 χιλιοστά
Μεταξόνιο 2.470 χιλιοστά
Οδική εκκαθάριση 165 mm
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h * 11,2 s
Μέγιστη ταχύτητα * 186 km / h
* Αυτά τα μηχανήματα με κινητήρα 1.4 16V και MCPP.
 
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
 
Πλεονεκτήματα
Τεράστιο κορμό
Ισχυρή ανάρτηση
Προσιτη τιμη
μειονεκτήματα
Μη ελκυστική εμφάνιση
Κλειστό σαλόνι
Ξεπερασμένο σχέδιο
 

Μια πηγή: Περιοδικά αυτοκίνητα και τιμές №12, 24 Μαρτίου 2008.