Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Modus 2005 - 2008 minivan

Πιστεύετε ότι όλα αυτά θα φορεθούν;

Οι μεγάλες ελπίδες ότι η Renault συνδέεται με αυτό το αυτοκίνητο είναι απίθανο να γίνει πραγματικότητα. Στην αγορά μας, σε κάθε περίπτωση.
 



Ευρέως ανοιχτά μάτια
Εκπροσωπήθηκε με μια τέτοια πομπή που ο Ναπολέοντας, ο οποίος επέστρεψε μετά την Τουλόν του, θα ζηλεύει. Ένα νέο αριστούργημα από τους δημιουργούς της σκηνής και των ESPAS! Το ασφαλέστερο στην τάξη! Η πιο οικογένεια του συμπαγούς και το πιο συμπαγές όλων των οικογενειών!
 

Και έτσι είναι μπροστά μου, ένα αυτοκίνητο, το οποίο, σύμφωνα με τους Γάλλους, θα πρέπει να γίνει ένα νέο χτύπημα της αγοράς Mikrovenov. Δεν μπορείτε να πείτε τίποτα: προς τα έξω, το modus είναι ομορφιά. Κατά τη γνώμη μου, είναι αισθητά πιο ενδιαφέρον από τους κύριους ανταγωνιστές της Opel-Meriva και Peugeot 1007.
 

Ειδικά οι μπροστινοί προβολείς ξεχωρίζουν ποιος ήταν εκεί από τα αστέρια της ταινίας εκεί από τον απέραντο ωκεανό του ματιού; Σοφία Λόρεν; Audrey Hapburn; Αντζελίνα Τζολί? Κάθετη και ατελείωτη, αυτός ο χώρος, οι προβολείς Renault και στη φωτογραφία κάνουν μια εντύπωση, και στην πραγματική ζωή είναι εντελώς υπνωτισμένα. Και το modus επίσης εκπληκτικά αναλογικό σχήμα, λαμβάνοντας υπόψη μια αρκετά υψηλή οροφή 159 cm. Τα μεγάλα μάτια και η πολύ κεκλιμένη παρμπρίζ δημιουργούν μια πολύ ολόκληρη και φωτεινή εικόνα.
 

Παρεμπιπτόντως, το εσωτερικό του αυτοκινήτου για τον σχεδιαστή σεφ Renault Patrick Le Ceman και την ομάδα του είναι σχεδόν πιο σημαντική από την εμφάνιση. Δεν είναι περίεργο ότι ήταν στο κέντρο του στυλ αυτής της γαλλικής εταιρείας ότι γεννήθηκε ένας αισθησιακός σχεδιασμός, a priori υποδηλώνει ότι στην καμπίνα, κάθε λεπτομέρεια, χωρίς εξαίρεση, ένα μικρό αριστούργημα.
 

 
Χάρη σε τέτοιους πολυτελείς προβολείς, θα αναγνωρίσετε το modus ως μίλι




Το αλίευμα έπεσε απαρατήρητο
Όσο υψηλότερες είναι οι προσδοκίες, η απογοήτευση είναι ισχυρότερη. Φυσικά, ο εσωτερικός κόσμος του modus δεν είναι τόσο κακός ώστε να σηκώνεται, αλλά από την άλλη πλευρά ... για να ξεκινήσω, δεν βρήκα καμία ειδική γιορτή σχεδιασμού. Το σαλόνι είναι μόνο ένα potpourri για το θέμα άλλων μοντέλων της Renault συν το μοναδικό πρωτότυπο στοιχείο που βρίσκεται στο κέντρο της τορπίλη, με το στυλ των 20 του περασμένου αιώνα, ψηφιακό ταμπλό.

Και εδώ είναι επίσης σημάδια αυστηρής εξοικονόμησης πλαστικής τορπίλη, σκληρά, σαν ένα γαλλικό ρολό εβδομαδιαίας φρεσκάδας, και μια παράξενη γκρίζα μαύρη ταπετσαρία των καθισμάτων, σαν να δανείστηκε σε μια αποθήκη αγροτικού hozemag.

 
   
Η μουσική Joystick είναι ένα από τα πιο άνετα τσιπ σαλόνι

Η χειροκίνητη ρύθμιση του καθρέφτη δεν είναι σε καμία περίπτωση διακοσμημένη με λαμπερό microvan

Ένας πολύ στενός καναπές modus δεν αφθονούν τις δυνατότητες μετασχηματισμού


Ωστόσο, είναι φθηνή σε εμφάνιση ή ακριβή όλα αυτά είναι υποκειμενικές αξιολογήσεις. Η πραγματική ευκολία του σαλόνι ήταν πολύ πιο απογοητευμένη. Μετά από όλα, τι είναι το Mikroven; Ένας μεμονωμένος συλλέκτης με ένα πιο ευρύχωρο και λειτουργικό σαλόνι από αυτό του Supermini, με βάση το οποίο είναι χτισμένο. Ακριβώς από αυτή την άποψη, το modus πρακτικά δεν διαφέρει από το clio. Για το καλύτερο σε κάθε περίπτωση.
 

Πείτε, ο κορμός ενός modus 55 λίτρων είναι κατώτερος από το clio. Εάν ο γαλλικός καναπές supermini είναι αρκετά κατάλληλος για δύο ενήλικες επιβάτες ύψους 1 m 85 cm, τότε ο Mikroven δεν είναι πλέον ευχαριστημένος με τόσο ψηλά παιδιά. Τουλάχιστον δεν έπεσα στο στενό χώρο μεταξύ των πλάτες του καναπέ και της μπροστινής καρέκλας.

 
   
Τα μυστικά κιβώτια στο πάτωμα δεν είναι ένα μη -μετριοπαθές πάτωμα δεν πρέπει να αφήνουν χαρτοπετσέτες και χάρτες δρόμου εκεί

Είναι απίθανο ότι σε αυτή την εξειδικευμένη θέση θα είναι δυνατό να βάλουμε κάτι πιο σοβαρό από το κιτ πρώτων βοηθειών

Η κύρια κάρτα ατού του κορμού είναι ένα τεράστιο άνοιγμα. Δεν θα υπάρχουν άλλα προβλήματα με τη μεταφορά τηλεοράσεων


Ναι, και η πιθανότητα μεταμόρφωσης του modus που έχει επισκεφθεί τη δοκιμή μας δεν είναι καθόλου αποκάλυψη. Όλη η επιχείρηση είναι η αναδίπλωση του καναπέ. Βυθισμένη στη γαλλική ευκολία μόνο με επιπλέον χρέωση. Έχοντας αναγκάσει τον εαυτό της σε μια πιο ακριβή έκδοση της έκφρασης, θα λάβετε μια πολύ πονηρή πίσω σειρά καθισμάτων τριπλάσιας.
 

Το κύριο ταλέντο του είναι ότι ο καναπές μετατρέπεται εύκολα σε διφωτές από ένα τριπλό γίνεται διπλό. Πρακτικό πράγμα. Το ίδιο, παρεμπιπτόντως, έχει το ίδιο μέτρο και το Opel περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό. Και είναι σωστό. Πώς θα αναφέρατε το γεγονός ότι, εκτός από το εισιτήριο για την εκπομπή κινηματογράφου, έπρεπε να πληρώσετε επιπλέον για το δικαίωμα να χρησιμοποιήσετε την καρέκλα;
 



Μεγάλο Lovkach
Λοιπόν, τουλάχιστον για μια άλλη αρετή του Mikroven, η εντολή προσγείωση και η προσαρτημένη σε αυτήν δεν είναι εξαιρετική επισκόπηση του περιττού. Και από τη γέφυρα του καπετάνιου του modus, όλα είναι πραγματικά ορατά για μένα. Επιπλέον, σε αντίθεση με πολλούς μεμονωμένους συλλέκτες, οι άκρες της κουκούλας είναι ορατά από τον τόπο του οδηγού, επομένως είναι χαρά να ελιγμοί. Και οι υδραυλικοί μηχανικοί περιτυλίγματος Renault φάνηκαν σκόπιμα ένα πολύ ελαφρύ τιμόνι τροχού, γύρισα κυριολεκτικά ένα δάχτυλο. Η διάμετρος της στροφής μικρότερη από 10 μέτρα σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε κάθε ίντσα δρόμου που είδε το propelly σε ένα σφιχτό ρεύμα και στη συνέχεια ρουφές εκεί. Ναι, και μπορείτε να παρκάρετε, όπως λένε, σε ένα μαντήλι.
 

Ο κινητήρας των 75 ίππων ήταν επίσης ευχάριστος γενικά. Ο όγκος εργασίας του δεν είναι ακόμη 1,2 λίτρα που αναφέρονται στη διαφημιστική λεωφόρο, αλλά ακριβώς 1149 cm. Ωστόσο, αυτό το ψίχουλο είναι τυχερό για τον όγκο του. Το στρίβω λίγο στα πυθμένα και το modus υπακοή και γρήγορα ταιριάζει στο σμήνος αυτοκινήτων που βρισκόταν στο ευρύ ενημερωτικό δελτίο. Και ακόμη και με δύο, για να μιλήσω, οι πλήρεις θείοι στο Mikroveng μου επέτρεψαν να αφήσω αρκετά ζωηρά από τα φανάρια και να ξεπεράσω.
 

Μια άλλη συζήτηση που πέρα \u200b\u200bαπό την πόλη είναι πιο δαπανηρή για να μπερδευτεί σε μια λειτουργία. Για 120 km/h, η επιταχυνόμενη δυναμική τελειώνει και αρχίζει το κουραστικό σύνολο ταχύτητας ιστού. Επιπλέον, οι μεγαλύτεροι αριθμοί Arshin του ψηφιακού ταχύμετρου, τόσο ισχυρότερη είναι η επιθυμία να απομακρυνθεί το πόδι από το αέριο. Πολύ θορυβώδες.
 

Αλλά θέλω να συγχωρήσω την ψηφοφορία του κινητήρα πολύ πιο γρήγορα από μια έκπληξη είναι μια τέτοια έκπληξη! ασήμαντη ομαλότητα. Αλλά μέχρι πρόσφατα, ήταν η ευχάριστη άνεση της αναστολής που διακρίνει τα πάντα από μικρά σε μεγάλα. Το modus αποφάσισε να κανονίσει μια περιττή επανάσταση σε αυτή την περίπτωση; Τουλάχιστον πίσω από το τιμόνι αυτού του μωρού θα πρέπει να συνηθίσετε με το νευρικό τρέξιμο του σώματος σχεδόν σε κάθε χτύπημα και παλαμάκια περιορισμού των αμορτισέρ. Είναι κρίμα...

 
   
Η ευκολία της προσγείωσης και η εξαιρετική αναθεώρηση αξίζουν μόνο τον έπαινο

Ο πίνακας ελέγχου που βρίσκεται στο κέντρο, εξ ορισμού, διαβάζεται χειρότερα από το παραδοσιακό

Οι πολύχρωμες οδηγίες για την αντικατάσταση του τροχού θα βοηθήσουν να περάσουν το χρόνο στους δρόμους




Όχι για την τιμή μας
Έτσι, σιγά -σιγά, μέχρι το τέλος του ραντεβού μου με αυτό το γαλλικό fashionista από την ευχάριστη εντύπωση ότι είχε αφήσει την έντονη εμφάνισή της και έναν χαρούμενο κινητήρα. Ένα πολύ θεαματικό εξωτερικά και σχεδιάστηκε από ένα λειτουργικό αυτοκίνητο της πόλης, ο γαλλικός Mikrovenn δεν λάμπει με καμία ιδιαίτερη ευκολία. Επιπλέον, απογοητεύει τον περιορισμένο καναπέ και την ακαμψία της ανάρτησης. Κατά το ίδιο, το ίδιο Meriva έχει πολύ πιο ευρύχωρο εσωτερικό και το Peugeot 1007 έχει μοναδικές συρόμενες πόρτες. Το modus έχει μόνο τέτοιες εφήμερες χαρές σε αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα όπως το άρωμα της γαλλικής χάρης και των φαρδιά μάτια.
 

Μπορούν να ερωτευτούν με τη μόδα fashionistas και τις νοικοκυρές; Αρκετά. Αυτό είναι ακριβώς αυτό είναι απίθανο να συμβεί. Κοιτάζετε την τιμή! Modus με κινητήρα 1,1 λίτρων σε μια βασική διαμόρφωση χωρίς κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα κοστίζουν έως και 16.699 δολάρια. Είναι μόνο $ 300 φθηνότερα από ένα 1,6 λίτρων Compactvena Chevrolet-Ripe ...

Εάν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να βάλετε το modus στο γκαράζ σας, τότε δεν αντιμετωπίζετε έλλειψη έλλειψης χρημάτων. Και αν ναι, συνιστούμε να πληρώσετε 1.500 δολάρια για την έκδοση του Express. Για $ 18.169, παίρνετε όχι μόνο έναν ισχυρότερο κινητήρα, αλλά και τον κλιματισμό, τα ηλεκτρικά παράθυρα, καθώς και τον πίσω καναπέ Triptich. Παρεμπιπτόντως, η προσθήκη κλιματισμού στην τιμή μιας βάσης 1,1 λίτρων Mikrovenn δεν έχει νόημα. Πρώτον, το τρίπτυχο δεν τοποθετείται κατ 'αρχήν. Και δεύτερον, ένας τέτοιος συνδυασμός θα κοστίσει $ 17.899.
 

Τι προκύπτει από αυτό; Πρέπει να περιμένετε. Ίσως οι Γάλλοι να αλλάξουν γνώμη και να μειώσουν τις τιμές. Εν τω μεταξύ, δυστυχώς, αυτή η μόδα δεν είναι για την τιμή μας.
    
Μειώνουμε τις ορέξεις

Παρεμπιπτόντως, οι ευρωπαίοι αγοραστές επίσης δεν διαιρούν τον ενθουσιασμό της ηγεσίας της Renault στον λογαριασμό των τρόπων. Αυτό εκφράζεται, πρώτα απ 'όλα, σε πολύ μέτριες πωλήσεις. Εξάλλου, μόνο το 2005, η γαλλική εταιρεία μείωσε τον όγκο απελευθέρωσης του νέου Mikrovan τρεις φορές. Εάν τα αρχικά στοιχεία ήταν 315 χιλιάδες αυτοκίνητα το χρόνο, τότε μετά την τελευταία τροποποίηση το περασμένο φθινόπωρο το σχέδιο του εργοστασίου στην ισπανική Valadolida είναι μόνο 123 χιλιάδες τρόποι. Τι, ενδιαφέρον, θα είναι σε ένα ή δύο χρόνια;
 
ΑΝΑ

Ελκυστική εμφάνιση, εξαιρετική ορατότητα και ελιγμούς
ΚΑΤΑ

Υψηλή τιμή, ελαττώματα στη συναρμολόγηση, σκληρή ανάρτηση, θορυβώδης κινητήρας, περιορισμένος καναπές, περιορισμένες δυνατότητες για τη μετατροπή του σαλόνι της βασικής έκδοσης
 
Renault Modus
κοινά δεδομένα
 
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
hatchback (5/5)
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1120
 
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
3792x1710x1589
 
Βάση, mm
2482
 
Όγκος κορμού, l
198/1283
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
13.5
 
Ταχύτητα, km/h
163
 
Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
5.1/7.7
 

Κινητήρας


 
Σχέδιο
in-line, 4-κύλινδρος, 16-βαλβίδα
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1149
 
Power, L.S. στις rpm
75/5500
 
Ροπή, KGSM στις rpm
10.7/4250
 

Σασί


 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Μηχανική 5 ταχυτήτων
 
Εναιώρημα:
Άνοιξη, με σταθερότητας κατά της αντανάκλασης
 
Εμπρός
Ανεξάρτητος τύπος McExeson
 
πίσω
ημι -εξαρτημένος
 
Πηδαλιούχηση
τύπος rheck με ηλεκτρική ενέργεια
 
Μπροστινά/πίσω φρένα
Disco αεριζόμενο/τύμπανο
 
Ελαστικά
165/65 R15
 

Αυτοκίνητο
0,20 $/km
 
 

Mikhail Medvedev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
 
 

Πηγή: Περιοδικό Αγοράστε ένα αυτοκίνητο [02/2006]