Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Logan από το 2009 sedan

Προϋπολογισμός

Λοιπόν, περίμεναν. Στο δρόμο των θαυμαστών των φθηνών ξένων αυτοκινήτων υπήρχαν μικρές διακοπές.

Οι κάτοικοι του καλοκαιριού και οι οδηγοί ταξί μπορούν να χορέψουν και να νικήσουν τα τύμπανα: στη Ρωσία, οι πωλήσεις του ενημερωμένου Renault Logan, που συλλέγονται με τις δυνατότητες του Autoframos της Μόσχας.

Πρέπει να πω ότι ο συγγραφέας αυτών των γραμμών έχει από καιρό ενδιαφέρεται για την ερώτηση: Γιατί οι σχεδιαστές και οι έμποροι Renault τόσο σίγουροι ότι η μηχανή του προϋπολογισμού είναι υποχρεωμένη να κοιτάξει άθλια; Σκεφτείτε διαφορετικά, ο σχεδιασμός του παλιού logan δεν θα μοιάζει με τα καρδιακά αποτελέσματα των μαθημάτων μοντελοποίησης στην προπαρασκευαστική ομάδα νηπιαγωγείου

Αλλά ο λαός μας, καλλιεργούσε τις μορφές και την άνεση των κλασικών, χωρίς να δίνει προσοχή στην εμφάνιση, εκτιμούσε την ευκολία και την αξιοπιστία του Γάλλου. Δεν είναι περίεργο ότι η προηγούμενη γενιά Renault Logan, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του περασμένου έτους, ήταν μπροστά από τον αριθμό των πωλήσεων, ακόμη και ένα τέτοιο εικονίδιο των μεσαίων διαχειριστών ως Ford Focus, φθάνοντας σχεδόν 50.000 αντίτυπα!

Κοιτάζοντας το νέο Logan, το οποίο ουσιαστικά δεν είναι παρά ένα ελαφρώς ενημερωμένο αντίγραφο του προκάτοχού του, καταλαβαίνετε ότι οι Γάλλοι αποφάσισαν ακόμα να καταστρέψουν ένα φτηνό άθλια μάτσο. Αποδείχθηκε ότι για να δοθεί ένας συνταξιούχος μεταφορέας θωρακισμένου προσωπικού, τίποτα δεν είναι αποδεκτό για τους πολίτες, αποδεκτό για τους πολίτες. Η επένδυση του καλοριφέρ ενημερώθηκε ελαφρώς. Τα όρια μεταξύ του μπροστινού προφυλακτήρα και του σώματος εξομαλύνθηκαν. Το μέγεθος του συντελεστή εμπρός μπλοκ αυξήθηκε ελαφρώς και τα περιτυλίγματα ομίχλης έλαβαν μια μαύρη άκρη.

Το κάλυμμα του κορμού έλαβε ολοκληρωμένο σπόιλερ. Στο κάτω μέρος του, μπορείτε να παραγγείλετε μια επένδυση χρωμίου. Η γραμμή κορμού επεκτάθηκε στα πίσω φώτα, παρεμπιπτόντως, τροποποιήθηκε επίσης. Ο πίσω προφυλακτήρας ρέει τώρα στο σώμα ομαλά. Είναι μόνο ένα κρίμα ότι το θύμα καινοτόμων τάσεων έπεσε μια πλαστική γλώσσα πάνω από το κάστρο του κορμού. Τώρα, για να σηκώσετε το καπάκι του, πρέπει να τραβήξετε πάνω στο προεξέχον κυλινδρικό τμήμα του ίδιου του κάστρου.

Ναι, και ο εσωτερικός κόσμος του Logan ήταν σίγουρα εμπλουτισμένος. Πρώτα απ 'όλα, ένα νέο μπροστινό πλαίσιο είναι εντυπωσιακό στο μάτι. Το πλαστικό εδώ εφαρμόζεται, φυσικά, φθηνή, αλλά αρκετά αξιοπρεπή ποιότητα. Η υγρή κρυσταλλική οθόνη στον πίνακα ελέγχου αντιμετωπίζει την εμφάνιση δεδομένων στην εκτέλεση, την κατανάλωση καυσίμου, την ποσότητα της βενζίνης και άλλων διδακτικών πληροφοριών. Οι τεχνολογικές αυλακώσεις στα υποβραχιόνια της πόρτας, που έχουν γίνει στη γλώσσα, οι οποίοι, σύμφωνα με την περίεργη ιδιοτροπία της φύσης, που ονομάζονται στυλό, στάλθηκαν σε χώρο υγειονομικής ταφής της ιστορίας. Τώρα στο σαλόνι του Logan υπάρχουν πλήρεις, όμορφες και αρκετά εργονομικές λαβές πόρτας. Μια άλλη ευχάριστη καινοτομία που προσαρμόζει τη στήλη διεύθυνσης σε ύψος.

Υπάρχουν όμως αρκετές ακόμη αποχρώσεις στην εσωτερική εργονομία του μηχανήματος, πράγμα που θα ήταν ωραίο να τραβήξει την προσοχή των σχεδιαστών. Πείτε, τα κουμπιά των μπροστινών παραθύρων δεν έλαβαν τις νομικές τους θέσεις στις πόρτες. Προφανώς, η ανάπτυξή τους στο κέντρο του διαμερίσματος των επιβατών κοστίζει αισθητά φθηνότερα στην παραγωγή.

Η ηλεκτρική θέρμανση της συσκευής μπροστινών καθισμάτων για τους παγετούς μας είναι έξυπνη. Αλλά το κουμπί για να ενεργοποιήσετε αυτή τη ζωτική μονάδα βρίσκεται στο πάτωμα, σε ένα στενό χάσμα μεταξύ του καθίσματος και της πόρτας. Όχι όλα τα χειμερινά ρούχα θα επιτρέψουν την πρώτη προσπάθεια να βρεθεί το επιθυμητό κλειδί. Είναι πολύ πιο εύκολο να το πιέσετε με μια ανοιχτή πόρτα, αλλά αυτά τα ενοχλητικά μικρά πράγματα περισσότερο από το να αποπληρωθούν με τέτοια χαρακτηριστικά του εσωτερικού χώρου του μηχανήματος τόσο αξιοσέβαστοι από τους συμπολίτες μας, όπως πολύ μέρος για τους πίσω επιβάτες και ένα τεράστιο κορμός!

Όσον αφορά τους κινητήρες, ο καταναλωτής είναι ελεύθερος να επιλέξει μεταξύ της βενζίνης οκτώ βαλβίδων 1,4 λίτρων (75 hp) και των κινητήρων 1,6 λίτρων (84 hp), καθώς και μιας μονάδας δεκαέξι βαλβίδων 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 102 λίτρα. Παρεμπιπτόντως, με τους τελευταίους από τους παραπάνω κινητήρες κάτω από την κουκούλα της Renault Logan, αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετό με ένα γρήγορο αυτοκίνητο. Στα φανάρια, αυτό διευκολύνεται από μια αρκετά σύντομη αναλογία εργαλείων στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και τις ρυθμίσεις έλξης του κινητήρα. Η αναστολή του ανακατασκευαστή, όπως ο Logan της προηγούμενης γενιάς, αξίζει τον έπαινο. Είναι σχεδόν ιδανικό για ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού. Με καλή ενεργειακή ένταση, διαφέρει επίσης με αξιοζήλευτη ομαλότητα. Ναι, είναι θορυβώδες μέσα, φυσικά, αλλά στις γωνίες το αυτοκίνητο είναι τροχαίο, αλλά συνεχίζει να γράφει μια τροχιά. Όσον αφορά τον έλεγχο, το νέο Logan ευχαρίστησε επίσης. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ απλό και κατανοητό στη διαχείριση.

Συμπερασματικά, λέμε ότι η βασική έκδοση του ενημερωμένου Renault Logan 1.4 Autentique θα κοστίσει 309.000 ρούβλια. Ταυτόχρονα, ο αερόσακος του οδηγού θα είναι ήδη παρών σε αυτό. Ο μέγιστος εξοπλισμός του αυτοκινήτου θα κοστίσει τον αγοραστή 418.000 ρούβλια.


ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Renault Logan

Διαστάσεις (mm) 4288x1989x1534
Βάση τροχών (mm) 2630
Οδική εκκαθάριση (mm) 155
Όγκος κορμού (L) 510
Δούλος. Όγκος κινητήρα (CM3) 1598
Μέγιστη. Ισχύς (L.S.) 102
Μέγιστη. Στρίψτε τη στιγμή (nm) 145
Επιτάχυνση 0100 km/h (c) 10.5
Πρβλ. Κατανάλωση καυσίμου (L/100 km) 7.1
Τιμή (τρίψιμο.) 418 000


Υλικό: Alexey Batushenko
Φωτογραφία: Armen Meetarjyan
 

Μια πηγή: Mkombila Magazine [Φεβρουάριος/2010]