Δοκιμή Drive Renault Logan από το 2009 Sedan
Είστε αγροτεμάχιο. RENAULT LOGAN.
Ναι, δέμα. Και όχι από κάπου, αλλά από την μακρινή Γαλλία. Ποια είναι η έκπληξη για εμάς, οι κάτοικοι της Ρωσίας και της CIS, προετοίμασαν τους Γάλλους; Όπως αποδείχθηκε, οι επιχειρηματίες από τη Δυτική Ευρώπη έστειλαν μια εξαιρετική εναλλακτική λύση σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα που παράγονται στο έδαφος της Κοινοπολιτείας Ανεξάρτητων Κρατών: Ένας τρομερός ανταγωνιστής έφτασε στο Renault Logan στην εικόνα του κουτιού που ονομάζεται Renault Logan και το Uzbek Daewoo. Όχι, δεν είχαν απολύτως τίποτα εξαιρετικό: απλό πριν από την ερμηνεία του εξωτερικού και του σχεδιασμού του σαλόνι, εντελώς συνηθισμένοι κινητήρες, ένας αρκετά κακός εξοπλισμός ... η όλη αξία αυτού του αυτοκινήτου ήταν ότι σχεδιάστηκε από το μηδέν. Μετά από όλα, τόσο πολλές εγχώριες βιοτεχνίες όσο και προϊόντα των γειτόνων μας έχουν παλιά μοντέλα, μόλις θεωρηθούν σύγχρονα, ενώ η Logan είναι απλή, δημοσιονομική, ακόμα μια σύγχρονη μηχανή, που δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις σημερινές απαιτήσεις ασφάλειας, την άνεση και την εργονομία. Wowful δώρο; Παραμένει μόνο να καταλάβουμε ποια από τις πολυάριθμες εκδόσεις για να επιλέξετε.
Γενικές εμφανίσεις
Εξωτερικά, η Logan δεν προκαλεί συναισθήματα, εκτός από το γεγονός ότι είναι ατυχές: είναι ένα κουτί στην Αφρική. Παρ 'όλα αυτά, το αυτοκίνητο, περίεργο, αποδείχθηκε ότι είναι αναγνωρίσιμο, να το συγχέουμε με κάτι αρκετά δύσκολο. Αλλά γενικά, αυτό δεν είναι ακόμα αξιοσημείωτο, το απλό sedan της κλάσης του προϋπολογισμού.
Το εσωτερικό φαίνεται πολύ φθηνό: τα τελικά υλικά επιλέχθηκαν, λαμβάνοντας υπόψη την εξοικονόμηση και ο εξοπλισμός είναι πολύ μέτριος, ειδικά για βασικές εκδόσεις. Αλλά όλα είναι μοντέρνα και η εργονομία, αν και δεν είναι τέλεια, αλλά άξια. Το μεγαλύτερο μέρος του Logan ευχαριστεί, φυσικά, με χωρητικότητα: το αυτοκίνητο χτίστηκε γύρω από την καμπίνα, έτσι ώστε το τελευταίο να κατόρθωσε να κάνει σχεδόν ρεκόρ-ευρύχωρο για το αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Δεν απογοητεύει τον όγκο και τον κορμό.
Ιδρύσεις ιππασίας για εμφάνιση: Απολύτως τίποτα εξαιρετικό. Ήσυχη δυναμική, κατανοητή, αν και δεν είναι εμπρηστική ελεγχόμενη, μέτρια δύναμη μεταφοράς φρένων, όχι πια. Πολύ, παρεμπιπτόντως, υπήρξε μια καλή ομαλότητα: logan με την εντατική ανάρτησή της ενέργειας, την άνεση των ανθρώπων σε αυτό καθιστά δυνατή.
Επιλέγοντας ένα σώμα Δυστυχώς, δεν υπάρχει εναλλακτική λύση: μόνο sedan είναι διαθέσιμο. Και παρά τις μακροχρόνιες συνομιλίες σχετικά με την εμφάνιση του hatchback, το εύρος μοντέλων Logan εξακολουθεί να αντιπροσωπεύεται από μία μόνο τροποποίηση. Αληθινή, στο τέλος του τρέχοντος έτους, οι υποσχέσεις μπορούν τελικά να εκτελεστούν: Στη συνέχεια σχεδιάζει να ξεκινήσει η Renault Sandero στην παραγωγή.
Πηγές κίνησης
Όσον αφορά την επιλογή των μονάδων ισχύος, οι Γάλλοι ειδικά δεν ευχαριστούν τους αγοραστές του Logan: μόνο δύο κινητήρες και όσοι απέχουν πολύ από τους αθλητές. Ο βασικός κινητήρας σε όγκο εργασίας 1,4 λίτρων είναι 75 λίτρα. Με. Η επιτάχυνση μέχρι εκατοντάδες διαρκεί μεγάλο 13 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 162 km / h. Αλλά αυτός ο κινητήρας καταναλώνει αρκετά μέτρια: μόνο 9,2 λίτρα στην πόλη και 5,5 λίτρα στην πίστα.
Η δεύτερη, η μονάδα 1,6 λίτρων αναπτύσσει 90 λίτρα. Με. Αρκετά για 11,5 να επιταχυνθούν σε εκατοντάδες, καθώς και να επιτύχουν το όριο 175 km / h. Η κατανάλωση καυσίμου, δυστυχώς, είναι 10 λίτρα στην πόλη και 5,8 λίτρα ανά αυτοκινητόδρομο. Το ελάχιστο κόστος του μηχανήματος που είναι εξοπλισμένο με μια τέτοια κίνηση είναι 332.300 ρούβλια.
Οι οπαδοί των αυτόματων κουτιών θα πρέπει να αναστατώσουν: Όλοι οι Logan, που προέρχονται από τον μεταφορέα Autoframos, είναι εξοπλισμένα με κλασικά MCPs πέντε ταχυτήτων.
Βασικά επίπεδα εξοπλισμού Το φθηνότερο Logan ονομάζεται αυθεντικό. Σε αυτό, με την κυριολεκτική έννοια, δεν υπάρχει τίποτα άδειο ως τύμπανο. Αλλά δεν είναι πολύ ακριβό 292 χιλιάδες ρούβλια. Είναι αλήθεια, για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής λαμβάνει μόνο το τιμόνι (με ένα μαξιλάρι), καθίσματα και πόρτες, δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο για τον τυποποιημένο εξοπλισμό.
Αλλά υπάρχει κάτι που πρέπει να πείτε για την έκφραση (309 500 ρούβλια): έγχρωμο γυαλί, προφυλακτήρες μερικώς ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος (δηλαδή το αυτοκίνητο τουλάχιστον φαίνεται πιο όμορφη από την γυμνή βασική έκδοση), την κεντρική κλειδαριά. Σημειώνουμε ότι αν παραγγείλετε έναν κινητήρα 1.6 λίτρων σε αυτή την εκτέλεση (το κόστος του αυτοκινήτου είναι 332.300 ρούβλια), τότε μπορείτε να υπολογίζετε στο gur και τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.
Με την ευκαιρία, οι κινητήρες 1,4 λίτρων εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα μόνο στη διαμόρφωση ελέγχου και έκφρασης, τοποθετούνται μονάδες ισχύος 1,6 λίτρων σε όλες τις πλουσιότερες τροποποιήσεις.
Ο εξοπλισμός προνόμιο προϋποθέτει την παρουσία μονάδων 15 ιντσών (αντί των τροχών με διάμετρο 14 ίντσες), στον υπολογιστή επί του σκάφους, δύο πίσω συγκράτησης κεφαλής, ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού σε ύψος, καθώς και κεντρική κλειδαριά με απομακρυσμένη έλεγχος. Η τιμή φυσικά θα είναι υψηλότερη: από 355 χιλιάδες ρούβλια.
Η τελευταία από τις συνήθεις ρυθμίσεις του Prestige αξίας 380 500 ρούβλια. Οι καθρέφτες και τα καλούπια είναι ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος, το τιμόνι και ο μοχλός του δέρματος, οι καθρέφτες και τα πίσω παράθυρα οδηγούνται από τα κουμπιά, το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, οι εμπρόσθιοι πανοπλίες έχουν θερμαινθεί. Πρόσθετα;
Ο βασικός logan ουσιαστικά δεν μπορεί να εξοπλιστεί επιπλέον. Αλλά η έκφραση είναι αρκετά επιδεκτική για την ατομική προσαρμογή: μπορείτε να ζωγραφίσετε το αυτοκίνητο με μεταλλικό σμάλτο, να ολοκληρώσετε το κοιλιακό, τον δεύτερο αερόσακο, τους αισθητήρες στάθμευσης, το σύστημα ήχου, τα φώτα ομίχλης και επιπλέον, από τις επιλογές από αυτές που είναι εγκατεστημένες στο Logan privilege.
Λοιπόν, για το προνόμιο Logan, είναι διαθέσιμο κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά πίσω γυαλιά και καθρέφτες, καθώς και μουσική με δυνατότητα αναπαραγωγής τραγουδιών που καταγράφονται σε μορφή MP3. Όσον αφορά το Prestige, από την πλευρά του Daot, δεν είναι πρακτικά διαφορετικό από φθηνότερες τροποποιήσεις: Μπορείτε να παραγγείλετε ένα ραντάρ στάθμευσης, συναγερμό, ένα δεύτερο αερόσακο και ένα μεταλλικό χρώμα. Η όλη διαφορά έγκειται στο γεγονός ότι πολλές θέσεις που απαριθμούνται στη λίστα των επιλογών για το προνόμιο περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο του Prestige.
Από τον πρόσθετο εξοπλισμό για την πρωτεύουσα και τη μαύρη γραμμή, δεν υπάρχει πρακτικά τίποτα: Μόνο τα εξαρτήματα αντιπροσωπείας θα είναι σε θέση να καθορίσουν: συναγερμό, εκτροπείς, αισθητήρες στάθμευσης κλπ.
Η ΖΩΗ ΕΙΝΑΙ ΩΡΑΙΑ!
Εκτός από τις συνηθισμένες εκτελέσεις υπάρχουν αρκετές μη φυσιολογικές. Το πρώτο από αυτά είναι το κεφάλαιο: αξίζει τον κόπο αυτό το ακριβά προνόμιο (364 300 ρούβλια), αν και ο εξοπλισμός του είναι ακόμη και λίγο φτωχότερος (για παράδειγμα, δεν υπάρχει καμία ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού σε ύψος και η εξωτερική διακόσμηση είναι ευκολότερη). Αλλά υπάρχει κλιματισμός, καθώς και ένα μουσικό σύστημα με ένα mp3 player.
Ο δεύτερος ασυνήθιστος εξοπλισμός ονομάζεται μαύρη γραμμή (359 950 ρούβλια). Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, δίσκους κράματος, φώτα ομίχλης συν ζωγραφισμένο σε ένα ειδικό χρώμα με ένα πολύχρωμο όνομα μαύρο μαργαριτάρι.
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Lada Kalina.
Αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει θρυλικό ακόμη και πριν από το ντεμπούτο του: ενώ προετοιμαζόταν για την έξοδο, γύρισε για να αναπτυχθεί όχι μια γενιά και οδηγούς και τα αυτοκίνητα ... στα πλεονεκτήματα της προσβασιμότητας των ανταλλακτικών, καθώς και μια εντυπωσιακή οδική εκκαθάριση. Για μειονεκτήματα, αναξιόπιστες, χαμηλής ποιότητας συναρμολόγηση, ξεπερασμένη κατασκευή ...
Chevrolet Lanos.
Το Lanos δεν είναι το πιο σύγχρονο προϊόν στην αγορά αυτοκινήτων μας. Παρ 'όλα αυτά, σε μια αρκετά ελκυστική τιμή, προσφέρει έναν ενδιαφέροντα συνδυασμό των ιδιοκτησιών των καταναλωτών: ένα συγκριτικά ευρύχωρο εσωτερικό, μια καλή δυναμική, γυμναστήριο στους δρόμους μας. Το βασικό Lanos είναι ακόμη λίγο φθηνότερο Logan.
Daewoo nexia
Κάποιος σίγουρα θα θεωρήσει ότι η Nexia είναι υψηλότερη από μια τάξη από το Logan, αλλά αυτό δεν είναι ακριβώς έτσι: ο Γάλλος είναι πιο άνετος από το προϊόν της Συνέλευσης του Ουζμπεκιστάν. Δεν υπάρχουν προβλήματα με ανταλλακτικά και επισκευή: Το μηχάνημα είναι κοινό. Μόνο ο τρόπος με τον οποίο το μοντέλο αυτό είναι ξεπερασμένο (η ιστορία της έχει αρχίσει στη δεκαετία του '80).
