Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Logan από το 2009 sedan

Renault Logan. Πόσο είναι η αποκατάσταση;

Δεν το περιμέναμε! Οι πεζοί γύρισαν το κεφάλι τους πάνω μας, οι γείτονες στο ρεύμα που εξετάστηκαν στις κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης και σε κάθε ευκαιρία προσπάθησαν να ρωτήσουν: πώς; Ποια είναι η τιμή? Μπορείτε να κοιτάξετε μέσα;. Και εντάξει, θα είχαμε αποδειχθεί το Δεκέμβριο παγετούς σε κάποια οικογένεια της Ferrari, που τρέχει στον τίτλο των ηλίθιων του μήνα. Όχι, όλα αυτά συνέβησαν οδηγώντας ένα από τα περισσότερα αυτοκίνητα του προϋπολογισμού και το πιο δημοφιλές ξένο αυτοκίνητο στη Ρωσία. Φυσικά, αυτό είναι η Renault Logan.
 
Η οριζόντια επένδυση χρωμίου στην σχάρα ψυγείου και το καπάκι του κορμού, καθώς και ένα μικρό ustretic αυτοκίνητο, έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν ένα υψηλό ημερολόγιο οπτικά ευρύτερο. Είναι αλήθεια, το Chrome πίσω από το προνόμιο της έκδοσης του Prestige. Λοιπόν, είναι σωστό στους αγοραστές πιο προσιτών logans πιο σημαντικές από την τιμή, και όχι την εμφάνιση
Λοιπόν, τι να τον κοιτάξω; Για 4 χρόνια, η Ρωσία έχει παραχθεί στη Ρωσία, 256 χιλιάδες άθλια sedents απλών μορφών και όχι λιγότερο απλό περιεχόμενο. Επιπλέον, οι περισσότεροι άνθρωποι εξακολουθούν να ανήκουν στην εμφάνισή του αρκετά αρνητικά. Αλλά το Logan μας έχει αποκατασταθεί και φαίνεται να έχει κάθε ευκαιρία να προσελκύσει νέους οπαδούς κάτω από το πανό του. Παιχνίδι σε αντίθεση με το προηγούμενο. Αλλά όχι μόνο.
 
Το χρώμα του βασάλτη Gris είναι μία από τις δύο νέες αποχρώσεις που προσφέρονται για ένα ενημερωμένο logan. Φαίνεται αρκετά μέτριο, αλλά καταραμένο πρακτικό
Γιατί; Όλα είναι απλά. Η αγάπη που ο Logan δεν άξιζε για όμορφα μάτια, αλλά για ό, τι για πολλά χρόνια στις εγχώριες μηχανές αξιοπιστίας και ευρυχωρίας δεν είχε έτσι εδώ και πολλά χρόνια. Για μια χώρα όπου πολλοί άνθρωποι εξακολουθούν να έχουν το μόνο στην οικογένεια και πρέπει να εκτελούν όσο το δυνατόν περισσότερες λειτουργίες, ο Logan έχει γίνει ένα πραγματικό εύρημα. Οι οδηγοί ταξί που εκτίμησαν γρήγορα την αμέλεια του Logan έγιναν δείκτης.
 
Το ενημερωμένο Logan (στα δεξιά) δεν μπορεί να συγχέεται με το προηγούμενο μηχάνημα που έχει νέους προφυλακτήρες, μια άλλη οπτική και μια άλλη μάσκα καλοριφέρ. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το πλέγμα θα είναι τώρα μόνο μαύρο. Μια μικρή απόχρωση στον πίσω προφυλακτήρα εμφανίστηκε αντανακλαστικά ένθετα και μια επικάλυψη που κάλυπτε το δαχτυλίδι ρυμούλκησης. Επιπλέον, μια ενδιάμεση έκδοση με μερικώς έγχρωμες προφυλακτήρες από τώρα και στο εξής, είναι είτε εντελώς μαύρα είτε εντελώς βαμμένα στο χρώμα του σώματος, διέταξαν πολύ καιρό
 
Και αν η τεχνική είναι πλήρης, η Renault αποφάσισε να ενημερώσει το Logan αποκλειστικά αισθητικά. Δεν μου αρέσει το σώμα ψιλοκομμένο με ένα τσεκούρι και ένα πρωτόγονο εσωτερικό των λιωμένων πλαστικών μπουκαλιών; Σωστός! Και έτσι ώστε η διαφορά να ήταν όσο το δυνατόν πιο οπτική, σε ένα ζευγάρι στο Restyled Log της σύνδεσης, πήραμε ένα αυτοκίνητο πριν από την απόδοση.
 
Σε κίνηση των διαφορών δεν υπάρχει Logan, ακόμα με αυτοπεποίθηση να σπεύδουν κατά μήκος οποιουδήποτε δρόμου χάρη στην ενεργειακή αναστολή και ευχαριστεί με κατανοητές και προβλεπόμενες αντιδράσεις. Και η μέση κατανάλωση σε ένα ανεξερεύνητο αυτοκίνητο μόλις υπερβαίνει τα 10 λίτρα της 92ης βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα είναι αρκετά οικονομικό είναι αρκετά οικονομικό
Έτσι, στην αριστερή γωνία του δακτυλίου ενημερώθηκε Logan στο νέο χρώμα το γκρι βασάλτη, το οποίο στην πραγματικότητα αναφέρεται στο πιστοποιητικό εγγραφής ως ένα μπεζ μπεζ. Στο δεξιό γκρίζο sedan της προηγούμενης έκδοσης. Και οι δύο βρίσκονται στην πιο ακριβή διαμόρφωση του κύρους, τόσο με 162 ίππους με κινητήρες 16 βαλβίδων.
 
Renile Renault Logan 4 εκατοστά περισσότερο ολόκληρη την αύξηση μόνο σε βάρος των νέων προφυλακτήρων. Παρεμπιπτόντως, σε κούτσουρα 16 βαλβίδων μπροστά από τα φρένα αυξημένης διαμέτρου αεριζόμενου δίσκων 259 mm αντί για πρότυπα 238 mm
 
Ωστόσο, η εμφάνιση μπορεί να αξιολογηθεί με φωτογραφίες. Θέλαμε περισσότερα για να ελέγξουμε αν ο Logan είναι πραγματικά τόσο κατάλληλος για ρωσική πραγματικότητα. Ως εκ τούτου, πρώτα πίσω από το τιμόνι. Παρεμπιπτόντως, το τιμόνι εδώ είναι καινούργιο, το οποίο αποκτήθηκε από τον Logan από την προηγούμενη γενιά clio και σύμβολο παρόμοιο όσον αφορά τις παραμέτρους του sedan. Η διαφορά με το προηγούμενο τιμόνι είναι αποκλειστικά θέμα εμφάνισης. Στρίψτε εξίσου βολικό σε οποιοδήποτε από αυτά.
 
Υπάρχει μια μικρή πλαστική γλώσσα στον κορμό του πρώην Logan, και το ενημερωμένο Logan το έχασε. Σαχλαμάρα? Με κανένα τρόπο! Τώρα είναι σχεδόν αδύνατο να κλείσετε το καπάκι χωρίς να τσιμπήσετε τα χέρια σας
Και, φαίνεται, γνωρίζουμε ήδη ότι θα γίνει το κύριο φετίχ για τους ιδιοκτήτες των Prerestyled Logs εσωτερικές λαβές πόρτας! Αντί για ψευδαισθήσεις, οι κανονικές ισχυρές καμάρες είναι τώρα flaunting στις πόρτες. Φαίνονται θεαματικά, αλλά θα ήθελα να τους μετακινήσω λίγο προς τα εμπρός στους βρόχους των θυρών. Αλλά, για να πούμε, είναι μια τάξη μεγέθους πιο βολικό από την προηγούμενη απόφαση. Αλλά αυτή η πολυτέλεια δεν είναι διαθέσιμη στους πίσω επιβάτες.
Αλλά το μεγαλύτερο Logan είναι εκπληκτικό εν κινήσει. Το πρώτο πράγμα που φέρνετε χωρίς αμφιβολία την υπέροχη ομαλότητα του μαθήματος στα πλεονεκτήματα. Αναφέρεται στις αρθρώσεις και τις ρωγμές με πλήρη παραμέληση, οι αστυνομικοί που περνούν εύκολα, ο δρόμος που καταστράφηκε από τις θερμοκρασίες του Δεκεμβρίου ξαφνικά γίνεται πολύ πιο ομαλή και μόνο οι μεγάλες κοιλότητες είναι σε θέση να υπενθυμίσουν τον εαυτό τους να χτυπήσει. Φυσικά, μέρος των πλεονεκτημάτων λαμβάνεται από το υψηλό από το καουτσούκ 185/65 R15. Αλλά τα βασικά μοντέλα οδηγούν σε τροχούς 14 ιντσών!
 
Είναι σαφώς ορατό πώς διευρύνθηκε το σαλόνι του Logan παντού, υπάρχουν λιγότερα αιχμηρά πρόσωπα. Και οι πραγματικές λαβές πόρτας σε συνδυασμό με τα ένθετα υφάσματος ennobled στις πόρτες. Η ασπίδα οργάνων (παραπάνω) δεν άλλαξε μόνο την κεντρική οθόνη. Ο υπολογιστής διαδρομής εκδίδει πληροφορίες σχετικά με τη άμεση και τη μέση κατανάλωση καυσίμου και την προσφορά της κίνησης, αλλά ο αισθητήρας θερμοκρασίας του αέρα δεν εμφανίστηκε ποτέ
Ταυτόχρονα, ο Logan δεν μετατράπηκε σε ανεξέλεγκτο κέλυφος. Ναι, τα ρολά είναι σημαντικά. Ναι, αντιδρά μάλλον αργά στο τιμόνι. Αλλά οι αντιδράσεις είναι πάντα προβλέψιμες και δεν θα αποτελούν έκπληξη για τον οδηγό. Αυτό είναι ιδιαίτερα πολύτιμο σε ολισθηρές επικαλύψεις και στις ημέρες της ζύμης μας συναντήσαμε όχι μόνο τη χιονόπτωση, αλλά και με μια απόψυξη, όταν η Μόσχα μετατράπηκε σε μια τεράστια λακκούβα αντιδραστηρίων και χιονιού. Αυτό που υπάρχει στην άσφαλτο, ότι στον πάγο Logan παραμένει πάντα σαφής στη συμπεριφορά. Δεν είναι για τίποτα ότι οι ίδιες ιδιότητες σημειώνονται επίσης από το Logan Cup Monocum.
 
Η νέα μονάδα ελέγχου κλιματισμού είναι λίγο πιο βολική, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ χαμηλή. Αλλά κάτω από την κεντρική κονσόλα υπήρχε μια μεγάλη θέση για τα μικροσκοπικά. Παρεμπιπτόντως, στη διαμόρφωση με ένα δερμάτινο τιμόνι νωρίτερα υπήρχε πάντα μια δερμάτινη λαβή ενός κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά στο νέο πόκερ αυτοκινήτων ήταν συνηθισμένο, πλαστικό
Και γενικά, φαίνεται ότι το χειμώνα εκδηλώνονται οι καλύτερες ιδιότητες του μηχανήματος. Ξεκινά εύκολα, η σόμπα είναι πολύ αποτελεσματική, υπάρχει επίσης θέρμανση των καθισμάτων (αν και με μια τρομερά δυσάρεστη θέση του κουμπιού). Και ο τρόπος με τον οποίο καταιγίζει τα χιονοστιβάδα, ακόμη και στο μέτριο Nechama Ice Guard Ig20 εκπλήξει ακόμη και τους ιδιοκτήτες όλων των crossovers -Wheel Drive. Γιατί όχι το Logan είναι ελαφρύ και έχει μεγάλη εκκαθάριση.
 
Οι μεγάλοι καθρέφτες βελτίωσαν σοβαρά την ορατότητα του Logan. Αλλά οι υαλοκαθαριστήρες στερούνται της ρύθμισης της παύσης σε διαλείπουσα λειτουργία και δεν ενεργοποιούνται εάν χρησιμοποιείται το γυάλινο πλυντήριο. Οι λαβές ανοίγματος των θυρών ενοποιήθηκαν με το Clio III. Ακολουθώντας τον στρογγυλεμένο μπροστινό πίνακα, οι γωνίες κόπηκαν στα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα. Και το ρυθμιστικό της συμπερίληψης της ανακύκλωσης αέρα είναι τώρα ενσωματωμένη στη λαβή ρύθμισης ταχύτητας ανεμιστήρα
Αλλά μια στιγμή δεν επιτρέπει στον Logan να πάρει πέντε για τη χειμερινή λειτουργία. Αξίζει τον καιρό για να αλλάξουμε τον θυμό στο έλεος και να οδηγήσουμε έναν ζεστό κυκλώνα σε εμάς, όπως αποδείχθηκε όταν ο πολτός στους δρόμους, το Logan ήταν πολύ γρήγορα χρωματισμένο με τα πλευρικά γυαλιά. Αρκετά 15-20 λεπτά για να χάσετε εντελώς την αναθεώρηση στους καθρέφτες. Προφανώς, το όλο θέμα είναι στα επίπεδα πάνελ του σώματος και δεν επεξεργάστηκε λάσπη.
Αλλά η υγρή άσφαλτος επέτρεψε τελικά να αξιολογήσει το τι είναι ικανό να κινηθεί το Logan. Παρεμπιπτόντως, ένας κινητήρας 16 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων δεν μπορεί να καυχηθεί ακόμη και να στέκεται σε ένα βήμα πάνω από το σύμβολο της Renault. Και μάταια, είναι ο κινητήρας που κάνει τον Logan απροσδόκητα να σκάσει. Ο Logan είναι πλήρως ικανός να εκπλήξει σε ένα κοινό ξεκίνημα από ένα φανάρι. Οι σύντομες μεταδόσεις και ο πιο απότομος χαρακτήρας του κινητήρα (το βέλος ταχυτομέτρου πετάει εύκολα για το Mark 6) επιτρέπει στον Logan να γίνει εύκολα ο ηγέτης του αγώνα, επειδή είναι σε θέση να κερδίσει 100 km/h σε 10,5 δευτερόλεπτα. Ένας δείκτης που οι περισσότεροι ανταγωνιστές δεν ονειρευτούν.
 
Τα μπροστινά καθίσματα είναι τα πιο συνηθισμένα. Δεν μπορούν να καυχηθούν για την ιδιαίτερη ευκολία και την πλευρική υποστήριξη, αλλά δεν ασχολούνται με το μακρύ ταξίδι, παρά την έλλειψη προσαρμογής ενός οσφυϊκού αντιγράφου ασφαλείας. Το ύφασμα της ταπετσαρίας είναι καλό, αλλά η θέση του κλειδιού θέρμανσης, χαρακτηριστικό πολλών μοντέλων Renault, είναι άβολα. Επιπλέον, η θέρμανση που περιλαμβάνεται δεν έχει ένδειξη. Αλλά πίσω από τη θέση του βαγονιού! Τρεις ενήλικες είναι εύκολα διατεταγμένοι εκεί, υπάρχουν αρκετά πλάτη και το ύψος του σαλόνι
Είναι αλήθεια ότι αυτή η διαδικασία συνοδεύεται από έναν εντελώς απροσδόκητο ήχο, σαν κάποιος να κενό πίσω από τον τοίχο. Τέλος πάντων, η μόνωση θορύβου του logan είναι έτσι -έτσι. Στην καμπίνα ακούγονται τόσο τα ελαστικά όσο και ο κινητήρας. Και σε υψηλές ταχύτητες, ο άνεμος προστίθεται σε αυτή την ορχήστρα. Αλλά τα εσωτερικά πάνελ είναι σταθερά. Τίποτα δεν κολλάει οπουδήποτε, το εξώφυλλο του ογκώδους διαμερίσματος γάντι είναι εγκατεστημένο ομοιόμορφα, το πλαστικό δεν σπρώχνει εν κινήσει και δεν χτυπάει ένα μεγάλο γεια στο Avtovaz.
Παρεμπιπτόντως, περίπου 102 άλογα. Όταν ρωτήθηκε, γιατί να μην φτιάξουμε 100, έτσι ώστε να μην πέσουν στη ζώνη δράσης ενός υψηλότερου φορολογικού συντελεστή μεταφορών, οι αγοραστές ήθελαν να στη Renault: έτσι ήθελαν. Ίσως χρειάζονταν μεγάλη διαφορά με κινητήρα 8 βαλβίδων του ίδιου όγκου (παρεμπιπτόντως, παραμορφώθηκε από 87 σε 84 δυνάμεις). Ή ίσως δεν ήθελα να φανεί αστείο στα μάτια ενός γείτονα με την Hyundai Accent, στην οποία η ίδια δύναμη αφαιρέθηκε από έναν κινητήρα ενός και μισού λίτρου.
 
Ο κορμός είναι τεράστια 510 λίτρα! Το υπόγειο είναι ένας πλήρης εφεδρικός τροχός. Αλλά το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, όπως και πριν, δεν διπλώνει, και το καπάκι πρέπει να κλείσει πίσω από τις αιχμηρές άκρες της σφράγισης δεν υπάρχει ούτε δέρμα ούτε λαβή. Επιπλέον, το κάλυμμα προσπαθεί να πετάξει στο κεφάλι με κλειδαριά αν βουτήξει στα έντερα αμέσως μετά το άνοιγμα
 
Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι ο Logan θα συνεχίσει να περιμένει ένα λαμπρό μέλλον. Μετά την αποκατάσταση, έγινε πιο ελκυστικός, αλλά δεν έχασε τις προηγούμενες ιδιότητές του. Και το πιο σημαντικό, η βασική έκδοση 1.4 Autentique έχει αυξηθεί σε τιμή μόνο 10 χιλιάδες ρούβλια Logan κοστίζει τώρα από 309 χιλιάδες αντί για 299. Ταυτόχρονα, αυτή η απόδοση θα έχει αυξήσει τους πλευρικούς καθρέφτες. Και πρακτικά αόρατα μαύρα bumers.
Υπάρχει μια εξήγηση ότι το ενημερωμένο αυτοκίνητο έφτασε στη Ρωσία μόνο τώρα, ενάμισι χρόνο μετά την πρεμιέρα. Το γεγονός είναι ότι το εσωτερικό του Restyled Logan είναι σχεδόν πλήρως ενοποιημένο με το Hatchback Sandero, η παραγωγή του οποίου σύντομα θα ξεκινήσει από την Autoframos της Μόσχας. Έτσι, η Renault σκότωσε δύο πουλιά με ένα ίδρυμα έφερε το μοντέλο στην αγορά μας και μείωσε το κόστος παραγωγής.
 
Το ενημερωμένο Renault Logan θα εμφανιστεί στην πώληση τον Φεβρουάριο, οι τιμές μπορούν να βρεθούν στην έκθεσή μας από την παρουσίαση του αυτοκινήτου. Στο προβλέψιμο μέλλον, η εταιρεία θα είναι Sandero, και μετά από άλλα 2 χρόνια αυτή η εταιρεία θα προσθέσει ένα προσιτό crossover Duster. Δεν θα τους αποκαλούν αριστουργήματα σχεδιασμού, αλλά μπορούμε να υποθέσουμε ότι οποιοδήποτε από αυτά μπορεί να καυχηθεί με εξαιρετικές πωλήσεις. Είναι αυτή η λαϊκή αγάπη;
Τυποποιημένος εξοπλισμός Renault Logan Prestige 1.6 16V (418.000 ρούβλια):
Μαξιλάρι ασφαλείας οδηγού
Προφυλακτήρες ζωγραφισμένους στο χρώμα του σώματος
Χρωμική επένδυση σε μάσκα καλοριφέρ
Εξωτερικοί καθρέφτες ζωγραφισμένοι στο χρώμα του σώματος, με ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση
Σφραγίδα τροχών 15 ιντσών με διακοσμητικά καλύμματα
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Χρωματισμένα γυαλιά
Ενσωματωμένος υπολογιστής
Ενισχυτής διεύθυνσης
Φώτα ομίχλης
Κλιματισμός
Μπροστινή και οπίσθια ηλεκτρική ανύψωση
Κεντρικό κάστρο με du
Ωμή
Ρύθμιση ρολών σε ύψος
Ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού σε ύψος
Τρία πίσω προσκέφαλα και τρεις ζώνες ασφαλείας σημείων πίσω
Ακινολογιστής
Προαιρετικός εξοπλισμός:
Πακέτο ασφαλείας (ABS, μαξιλάρι συνοδηγού) 19 100 ρούβλια
Κράμα 15 ιντσών τροχούς 10 400 ρούβλια
Σύστημα ήχου CD/MP3 9.000 ρούβλια
Το κόστος του δοκιμασμένου αυτοκινήτου: 456 500 ρούβλια
 
Κείμενο: Vadim Gagarin
Φωτογραφία: Vitaly Kabyshev
Βίντεο: Daria Sorokina
 
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος sedan
Κινητήρας
Όγκος εργασίας, CM 1598
Power, L.S. στις RPM 102 στο 5750
Ροπή, nm στις rpm 145 στα 3750
Διαστάσεις, μάζα, όγκοι
Μήκος, mm 4250
Πλάτος, mm 1740
Ύψος, mm 1534
Βάση τροχών, MM 2630
Εκκαθάριση, mm 155
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1115
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Επιτάχυνση από ένα μέρος έως 100 km/h, από 10.5
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 180
Κατανάλωση καυσίμου
Μέση κατανάλωση καυσίμου υπό όρους, L/100 km 7.1
Πόλη, l/100 km 9.4
Αυτοκινητόδρομος, l/100 km 5.8

 

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru