Δοκιμή Drive Renault Logan από το 2009 Sedan

Σύγκριση των προτιμησιακών αυτοκινήτων. Σοσιαλιστές

Ζούσαν: τώρα όχι μόνο στις επαρχίες, αλλά και στα πιο λευκά όνομα προϊόντα του Volga Auto Giant, άρχισαν και πάλι να θεωρούνται μηχανές. Πως αλλιώς! Στην κρίση της αυλής, στις τσέπες του, πολλοί και πάλι δαχτυλίδια και δεν σκλάβουν, όπως και πριν, και ξαφνικά ένα τέτοιο δώρο: ο πρωθυπουργός υποσχέθηκε να επιχορηγήσει ένα δάνειο σε όλους όσους θα αγοράσουν ένα νέο εγχώριο αυτοκίνητο με μια τιμή μέχρι 350.000 ρούβλια
Δοκιμή συμμετεχόντων
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
RENAULT LOGAN.
Fiat Albea.
Φάσματα KIA.
Hyundai Accent.
Ο εγχώριος δεν είναι μόνο Niva, Lada Kalina ή Priora. Οι εγχώριοι θεωρούνται επίσης εκείνοι των οποίων η παραγωγή έχει δημιουργηθεί μαζί μας. Στο πλαίσιο αυτό, στην ευτυχία, ο οποίος δεν έχει αφήσει ακόμα την ιδέα να αποκτήσει ένα αυτοκίνητο με πίστωση, στη σκληρή μας στιγμή Kaluga Skoda Fabia, Moscow Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, ολοκληρώνει την παρέλαση του κοινωνικού αυτοκινήτου Fiat Albea από το Elabugi. Κάθε ένας από αυτούς ήταν ήδη στη δοκιμή μας, αλλά όλοι μαζί δεν τα συλλέξαμε. Ωστόσο, δεν υπάρχει HUD χωρίς καλό: η κρίση, το 2/3 του ποσοστού αναχρηματοδότησης της κεντρικής τράπεζας, η αρχή του πρωθυπουργού από τον λόγο να διαπιστώσει τι είδους αυτοκίνητο αξίζει πραγματικά να πάνε σε όλο τον τάφο. Λοιπόν, για τη σύγκριση των καταναλωτών μας, ήταν σωστή, σε μια σειρά με αυτά τα μηχανήματα, ορίζουμε επίσης το προϊόν Avtovaz. Στο τέλος, είναι γι 'αυτόν ότι πρέπει να είμαστε ευγνώμονες για μια τέτοια παραβίαση. Μετά από όλα, η διατήρηση της ζήτησης για τα προϊόντα του Giant Car Volga και ήταν η βασική αιτία μιας τέτοιας απόφασης της κυβέρνησης.
Με το Lada Kalina και να ξεκινήσουμε. Γιατί λαμβάνεται ακριβώς, όχι priora; Ό, τι ήταν, η Καλίνα βρίσκεται σε υψηλότερο επίπεδο ανάπτυξης από το μετενσάρκωση δέκα. Ωστόσο, η φρεσκάδα αυτού του μοντέλου είναι σχετική, μια συγκεκριμένη πλάτη στο μέλλον. Φαίνεται πριν από 10-15 χρόνια και θα είχε καλέσει, σε ένα τζετ. Σήμερα, όλα είναι αυτά που είναι, με την κυριολεκτική και εικονική έννοια του περασμένου αιώνα. Παρ 'όλα αυτά, και πολλά αυτά θα πρέπει να φάνε. Είναι πιθανό ότι το πιο ένα τέτοιο πιάτο δεν θα έπρεπε να δοκιμάσει αν δεν υπάρχει σοβαρή σάλτσα με τη μορφή μεγάλου αριθμού επιλογών. Επιπλέον, ακόμη και έχοντας γεμίσει μαζί τους σε αποτυχία, δεν προσεγγίζετε τα αγαπημένα 350.000 ρούβλια. Δεν μπορείτε να έκπτωση και το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με ένα λευκό κοράκι. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά σύγχρονος, καμία ομορφιά, φυσικά, αλλά δεν είναι λουλούδι, αλλά ένα μούρο. Γυμνό και εσωτερικό. Υπάρχει κάτι σύγχρονο σε αυτό, είναι λυπηρό το γεγονός ότι τα υλικά από τα οποία οι αποχετεύσεις δεν πρέπει να καυχηθούν την καινοτομία. Ναι, και η ποιότητα της εκτέλεσης δεν είναι AHTI: τότε εκεί, τότε υπάρχει μια κατανομή ή ανακριβή εφαρμογή των στοιχείων. Όσον αφορά την ευκολία και το διάστημα, δεν υπάρχουν ειδικά προβλήματα με αυτό το μηχάνημα.
Τα προβλήματα αρχίζουν όταν πηγαίνετε στο δρόμο. Το σώμα τρέμουν και όλα αυτά που συνδέονται με αυτό, μόλις αρχίσει το αριστερό πόδι να αφήσει τον συμπλέκτη, προφανώς, σε καμία περίπτωση χωρίς κανένα τρόπο να ντρέπονται εκείνοι που σχεδίασαν τη μετάδοση. Δεν είναι πολύ αμηχανία και εκείνοι που ανέπτυξαν το ηλεκτρικό τιμόνι. Συγνώμη, αλλά όταν το τιμόνι περιστρέφεται, σαν να μην συνδέεται πλέον σε τίποτα, ελέγξτε το αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο. Αλλά πήραμε την πιο ευχάριστη έκπληξη όταν ήρθε η ώρα να σταματήσουμε. Ομαλά επιβραδύνει στον πάγο. Η ενημέρωση του πεντάλ δεν είναι. Ό, τι και αν ήταν, όλες αυτές οι κινήσεις, και επομένως η Lada Kalina μπορεί να θεωρηθεί ως μέσο κίνησης. Τι, στην πραγματικότητα, αποδεικνύει το επαρκές τους ποσό στους δρόμους μας.
Η Hyundai προφοράς επίσης στους δρόμους πολύ. Όπως είναι σαφές, διότι στην αρχή της πομπής σας στην τεράστια πατρίδα μας, που είναι εκατό τοις εκατό της Κορέας, για πολλούς έγιναν το πρώτο νέο ξένο αυτοκίνητο. Στο Taganrog, το μοντέλο διευκρινίστηκε το 2001 και μέχρι σήμερα, εξετάζεται ένα από τα κορυφαία εγχώρια ξένα αυτοκίνητα. Η δημοτικότητα της Accent αναφέρει το γεγονός ότι, όπως προσπαθήσαμε να βρούμε ένα αυτοκίνητο για μια ζύμη με ένα χειροκίνητο πλαίσιο, μας απέτυχε. Τα σαλόνια δεν κρατούν την έμφαση στο πάρκο για μια δοκιμαστική μονάδα δίσκου, κίνητρο ότι το αυτοκίνητο είναι γνωστό. Γενικά, μόνο ένας έμπορος είχε ένα ελεύθερο αυτοκίνητο, αλλά με ένα πολυβόλο.
Ωστόσο, αυτή τη φορά δεν υπήρχε ιδιαίτερη ανάγκη σύγκρισης των αυτοκινήτων σύμφωνα με τα δυναμικά χαρακτηριστικά, ήταν οδυνηρά μια ποικιλία από δημόσιο, οπότε αποφασίσαμε να είμαστε ικανοποιημένοι με αυτό που είναι. Παρά τα χρόνια του, η έμφαση εξακολουθεί να είναι ικανή να συνδέεται ακόμα και την ψυχή του χαλασμένου αυτοκινήτου. Δεν είναι ένα αστέρι από βάθρο, είναι σαφές, αλλά σίγουρα όχι χειρότερο από την ίδια καλίνα. Όσον αφορά την καμπίνα, είναι άνετο και βαρεθεί ταυτόχρονα. Φαίνεται ότι, και βολικά, και το μάτι δεν έχει τίποτα να είναι ευτυχισμένο, και δεν υπάρχουν αρκετές θέσεις στον πίσω καναπέ και ως εκ τούτου κάθε κίνηση του οδηγού που κάθεται στο πίσω μέρος του τελευταίου μερικές φορές δεν είναι ένα πολύ ευχάριστο μασάζ. Λοιπόν, τουλάχιστον υπάρχει μια τέτοια επιλογή, διαφορετικά, μετά από όλα, για τα χρήματα στα οποία πρέπει να κάνετε, δεν είναι αυτό το κλιματιστικό, ακόμη και τους αερόσακους του οδηγού. Παρ 'όλα αυτά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να είναι στην οικογένεια. Ειδικά επειδή δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για την αξιοπιστία του. Το μόνο πράγμα που είναι ανησυχητικό είναι ότι οι άνθρωποι μεγαλώνουν ελαφρώς πάνω από το μέσο όρο να καθίσουν και να βγουν από το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ βολικό. Ακόμη και με μια μέση ανάπτυξη στο σαλόνι, λόγω της χαμηλής οροφής, κυριολεκτικά σέρνεται. Αλλά είναι ιδιαίτερα, επειδή το υπόλοιπο αυτοκίνητο αξίζει μόνο έπαινο στην τάξη της, φυσικά, και για τα χρήματά τους.
Αλλά FIAT Albea είναι πολύ νωρίς για να σκεφτούμε τέτοια αξιοζήλευτη δημοτικότητα, όπως η προφορά. Στην Ευρώπη, το μοντέλο έχει γίνει γνωστό από το 1996, αλλά εμφανίστηκαν στην αγορά μας δύο χρόνια πριν από την έναρξη του συγκροτήματος στο Ταταρστάν, που είναι, το 2004, και είχε τουρκική εγγραφής. Ωστόσο, κατά πάσα πιθανότητα, δεν είναι καν αυτό μέχρι να επιτρέπει στο μηχάνημα να λάβει τις κορυφαίες θέσεις στις πωλήσεις. Mark Fiat Αυτό είναι που, αν δεν απωθούνται, τότε πολλοί είναι ακριβώς ανησυχητικά. Όπως λένε, ένα μέλος. Εν τω μεταξύ, παρά 13 χρόνια της ιστορίας του, Albea έχει καθιερωθεί με απολύτως αξιόπιστο αυτοκίνητο. Όχι χωρίς αμαρτίες, φυσικά, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά άξιος να γίνει ένα αγαπημένο πρόσωπο και το μοναδικό. Και αφήστε τον να μην είναι τόσο όμορφο όσο άλλες ιταλικές κωνοφόρα του, εξακολουθεί να είναι σαφές ότι ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου προσέλαβε. Χωρίς μεγάλο ενθουσιασμό, αλλά ακόμα. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητή στο εσωτερικό. Υπάρχει κάτι σε αυτό που σχηματίζει μια θετική εικόνα του αυτοκινήτου στο σύνολό της. Μου άρεσε ιδιαίτερα η ασπίδα μέσο: ένα οπτικό παράδειγμα μιας προσέγγισης σχεδιαστών που δεν πηγαίνουν σε τομή με τη λειτουργικότητα. Τα πάντα είναι εντάξει και με εσωτερικές διαστάσεις. Ακόμα και ένα υψηλό άνθρωπος δεν πατάει το οροφή. Αλλά στο πλάτος του τόπου δεν είναι αρκετό. Σε κάθε περίπτωση, τρίο σε στενά πίσω κάθισμα. Δεν είναι κακό Albea και σε κίνηση. Ωστόσο, κατά την άποψη της ένα αρκετά μεγάλο διάκενο στις στροφές, το αυτοκίνητο είναι αισθητά έλασης. Αλλά σε ένα κακό δρόμο, σε βάρος μιας ανάρτησης πολύ καιρό, ήταν ίσως η καλύτερη. Δεν είναι πολύ ανόητο και 77-ισχυρό κινητήρα. 13,5 δευτερόλεπτα μέχρι εκατό, βέβαια, δεν είναι το πιο αξιοζήλευτο αποτέλεσμα, αλλά και τα καθήκοντα αυτού του αυτοκινήτου είναι εντελώς διαφορετικά, και μαζί τους είναι εντελώς αντιμετώπιση τους. Και μια μικρή κατανάλωση καυσίμου και θα πρέπει να κάνει το εξαιρετικά εκρηκτικό τέτοιο αυτοκίνητο.
Μου άρεσε τα πάντα. Η ποιότητα της εκτέλεσης, που ανεγέρθηκε στη λατρεία του Patronizing Germans, κυριολεκτικά εμποτισμένος με αυτό το σλαβικό αυτοκίνητο. Όπως λένε, με τους οποίους θα μιλήσουν, από την απόκτηση και τη δόξα στον Δημιουργό, που σημείωσαν ακριβώς αυτό που χρειάζεστε. Εδώ δεν θα βρείτε πλέον μια έξοδο κολλήσει ή ένα χαλαρά γειτονικό κουτί γάντι. Ωστόσο, αυτή είναι η πιο ποιότητα που παίζεται με ένα αυτοκίνητο ένα σκληρό αστείο. Το γεγονός είναι ότι κάτω από τα ίδια 350.000 ρούβλια είναι κατάλληλα μόνο δύο διαμορφώσεις. Δεν αρκεί να μην χτυπήσουν την αφθονία των επιλογών (για τα οποία τους ονομάζονται οι έμποροι Skoda με το Viburnum), αλλά έχουν επίσης μόνο δύο κινητήρες τριών κυλίνδρων 1,2 λίτρων με τα πιο αξιοζήλευτα χαρακτηριστικά στο οπλοστάσιο. Από τα πλεονεκτήματα μπορεί να σημειωθεί μόνο περισσότερο από μια μέτρια όρεξη. Δεν υπάρχουν αυτοκίνητα σε τέτοια διαμόρφωση ενός τόσο ότι δεν υπάρχουν μονάδες στα πάρκα της δοκιμής, και οι μονάδες θα οδηγηθούν σε έναν ερασιτέχνη, να το πω έτσι. Περισσότερο ή λιγότερο ρολόι Fabia γίνεται μόνο με τον κινητήρα 1.4. Είναι τότε που το δυναμικό που σε αυτό το αυτοκίνητο αρχίζει να αποκαλύψει τους σχεδιαστές. Αλλά η τιμή μιας ισχυρότερης αυτοκινήτου σε προνομιακό δάνειο είναι ήδη, δυστυχώς, δεν εμπίπτει. Έτσι, για να απολαύσετε το αυτοκίνητο πλήρως, και να μην άρρωστοι στη σωστή σειρά στην πίστα, θα πρέπει να το θέσει εντελώς.
Το πιο κερδοφόρο σε αυτή την παρτίδα μοιάζει με renault logan. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι δημιουργήθηκε αρχικά ως κοινωνικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, για τα χρήματα που εκφράζονται από τον πρωθυπουργό, αυτός ο μη ζήλος τύπος αυτοκινήτου μπορεί να ληφθεί σε μια αρκετά προηγμένη διαμόρφωση και με έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα. Ναι, ο Logan δεν είναι επίσης ένας όμορφος άντρας. Μέχρι σήμερα, πολλά από αυτά γι 'αυτό, ανατρέξτε στην επιλογή του ορθολογιστικού χτύπημα. Ωστόσο, ένας τεράστιος αριθμός Loganov στους δρόμους μας μιλάει για τη ζήτηση αυτού του μοντέλου Renault. Ο χύδην κορμός, σαν το βρυχηθμό της πατρίδας, ένα ευρύχωρο σαλόνι, στο οποίο μπορείτε να φτάσετε σχεδόν χωρίς να κάμπτεται, και ένα εξαιρετικά άνετο και μακροχρόνιο αναστολή έχει κάνει τη δική τους επιχείρηση. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο στερείται ελαττωμάτων. Για παράδειγμα, πώς θα μπορούσε να συμβεί αυτό ότι η γωνία κλίσης της κεντρικής κονσόλας είναι αρνητική; Δεν είναι μόνο άσχημο, αλλά και ενοχλητικό, επειδή βρίσκεται στο κάτω μέρος αυτής της γενειάδας ότι το σύστημα εξαερισμού και του συστήματος κλιματισμού διαχειρίζεται. Ή γιατί η στήλη διεύθυνσης δεν έχει ρύθμιση, τουλάχιστον, στη γωνία της κλίσης; Ναι, η οδήγηση της Renault Logan καθίσει άνετα, αλλά θα ήταν ακόμα πιο βολικό και ανεξάρτητα από την ανάπτυξη και ένα σετ. Μετά από όλα, είναι ένας από τους οποίους στερείται αυτής της επιλογής. Και γιατί είναι το κανονικό μέγεθος των εξωτερικών καθρεφτών, ξαφνικά το χαρακτηριστικό του κύρους. Μας φαινόταν ότι ήταν, καταρχάς, ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας. Παρ 'όλα αυτά, αν ρίξετε όλα αυτά τα μικρά πράγματα, η Logan μπορεί να ονομαστεί ένα πραγματικά λαϊκό αυτοκίνητο.
Το KIA Spectra πριν από την έναρξη της παραγωγής στο Il-Car ήταν εξοικειωμένο στον καταναλωτή μας μόνο αρχικά. Εν τω μεταξύ, σε μια στιγμή, αυτό το αυτοκίνητο δεν ήταν τίποτα περισσότερο από το Mazda 323. Το 1993 άρχισε να συλλέγει στην KIA ως Sephia. Το 2002, ανατράπηκε και έλαβε μια νέα, διευρυμένη πλατφόρμα από την Κία Ρίο, μετονομάστηκε σε μετονομάσματα Spectra και έγινε, με την ευκαιρία, στην Αμερική, έναν πραγματικό καλύτερο πωλητή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το μοντέλο ενδιαφέρεται για την ομάδα εταιρειών, η οποία σε μια στιγμή και αναβίωσε την IL-Auto OJSC. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο δεν παράγει ισχυρή εντύπωση. Κανονική κατάσταση, η οποία στη δεκαετία του '90 εκατοντάδες χιλιάδες σφραγίζονται στην Ιαπωνία. Δεν μπορούσαν να αλλάξουν σοβαρά το εξωτερικό του αυτοκινήτου και έναν τεράστιο αριθμό πλαστικών λειτουργιών, οι οποίες κατά τη διάρκεια της πομπής θριάμβου τους στην αγορά της Βόρειας Αμερικής υποβλήθηκαν σε φάσματα. Αλλά με όλα αυτά, το αυτοκίνητο φαίνεται καθαρά και ακόμη και σταθερά επηρεάζει το μέγεθός του. Στο εσωτερικό, δεν υπάρχουν τραγουδιστές, όλα είναι εξίσου απλά και ακόμη και λυπημένα. Ωστόσο, δεν κάνει ένα σαλόνι δυσάρεστο ή μη λειτουργικό. Όντας ταυτόχρονα ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο, τα φάσματα δεν έχασαν αυτά τα χαρακτηριστικά μέχρι τώρα, σε σχέση με την οποία ο ορθολογισμός είναι στην πρώτη θέση. Το αποτέλεσμα είναι όλα λογικά, απλά και αξιόπιστα. Απολαύστε το αυτοκίνητο και στη διοίκηση. Τίποτα εξαιρετικό, αλλά αρκετά αποδεκτό. Επηρεάζει την παρουσία ενός ανεξάρτητου αιώρησης τόσο μπροστά όσο και πίσω. Ενεργοποιεί το μηχάνημα να γράφει εύκολα, χωρίς ειδικούς κυλίνδρους και ποιο είναι το πιο ευχάριστο χωρίς μη προτεινόμενες κατεδαφίσεις. Επιπλέον, η ίδια η ανάρτηση παρέχει επαρκή άνεση για τους δρόμους μας.

Lada Kalina. 314347 RUB.
Οδήγηση
Αδειάστε το τιμόνι, τα μη ενημερωτικά φρένα. Των πλεονεκτημάτων του μόνο ή λιγότερου ομιλητή Frisky. Σε γενικές γραμμές, πίσω από τον τροχό, πρέπει να είστε συνεχώς εγερχόμαστε.
Σαλόνι
Είναι αρκετά ευρύχωρο και ακόμη και βολικό, ευχαριστεί ότι ο όγκος του κορμού μπορεί να μεταβάλλεται από χειρισμούς με τις πλάτες των οπίσθιων καθισμάτων.
Ανεση
Όπως λένε, είναι καλύτερο να πάτε κακό από το να πάτε καλά. Ωστόσο, όλα όσα χρειάζεστε με τη μέγιστη ταχύτητα.
Ασφάλεια
Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με όλο το γεγονός ότι το Avtovaz έχει.
Τιμή
Ελκυστικός.

Γνώμη
Igor Kuznetsov, 47 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 20 χρόνια, βόλτες Nissan Qashqai
Από την πλευρά της Καλίνα φαίνεται αρκετά απογοητευτική. Το μάτι, φυσικά, δεν προσκολλώνεται γι 'αυτό, ωστόσο, οι αναλογίες και οι μορφές του Βόλγα είναι εξισορρόπηση της ισορροπίας μεταξύ τους. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο δεν προκαλεί πολλά συναισθήματα. Αλλά το κύριο πράγμα λείπει αρνητικό. Σαλόνι υφασμένα από αντιφάσεις. Διάταξη σε επίπεδο και η απόδοση είναι έτσι. Ιδιαίτερα καταθλιπτικό η ποιότητα των χρησιμοποιούμενων υλικών και της συναρμολόγησης. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, η αίσθηση της ημιτελής ουσίας του αυτοκινήτου ενισχύεται. Οι συγκλονιστικές δονήσεις στο κουτί του κουτιού και της ασαφής συμπερίληψης των γραναζιών, εντελώς άδειο και επειδή το ακατανόητο τιμόνι, τα ανεπαρκή και μη ενημερωτικά φρένα δεν είναι ένα πλήρες σύνολο απολαύσεων. Σε γενικές γραμμές, οδήγηση Viburnum, δεν θα χρειαστεί να χάσετε. Και μόνο η τιμή ευχαριστεί σε αυτό το αυτοκίνητο.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 ρούβλια.
Οδήγηση
Με τη διαχειρισιμότητα, αυτό το αυτοκίνητο αστέρια από τον ουρανό, δεν αρκεί, δεν αρκεί, αλλά δεν αισθάνεται με σιγουριά πίσω από τον τροχό σε αυτό το αυτοκίνητο δεν υπάρχουν προβλήματα.
Σαλόνι
Η αποδεκτή ποιότητα εκτέλεσης, καθώς και η δίκαιη εργονομία, καθιστούν δυνατή την εγκατάσταση με κάποια άνεση.
Ανεση
Καταχωρήθηκε στη διαμόρφωση για αυτό το χρήμα Conditioner Comfort δεν θα προσθέσει.
Ασφάλεια
Εάν οι ζώνες ασφαλείας μπορούν να σας κονσέρουν, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.
Τιμή
Στο επίπεδο.

Γνώμη
Andrei Mashnn, 45 ετών, απελευθερωμένος συντάκτης, οδηγική εμπειρία 10 χρόνια, πηγαίνει στο Mitsubishi Galant
Ως πρόσωπο, μακρύ και τελικά κατάποση στο ΑΚΕ, έθεσε τον εαυτό του σε αυτό το τεστ ένα μόνο μηχάνημα με ένα πολυβόλο. Έπρεπε να περάσω όλη την πόλη εκεί και πίσω, έτσι ώστε η ιδέα του μοντέλου ήταν αρκετά επαρκής. Υπήρχαν αμφιβολίες αν το μηχάνημα με κινητήρα τραβήχτηκε μόνο 1,5. Ενώ κάποιος οδήγησε, όλα ήταν καλά. Η φθορά ξεκινά από τα φανάρια, χωρίς φυλάκιο. Αλλά όταν επέστρεψαν στην αντιπροσωπεία του Threesome Car, ο κινητήρας άρχισε να Buzz στην επιτάχυνση. Το σαλόνι είναι μέτριο, η εμφάνιση είναι επίσης όχι, αλλά αν το αυτοκίνητο είναι απαραίτητο, απλά βόλτα, τότε η έμφαση είναι μια πολύ κατάλληλη επιλογή. Δεν υπάρχει καθόλου αρνητική και αν θυμηθείτε το Zhiguli, από το οποίο ξεκίνησα, οπότε κάθε ξένο αυτοκίνητο φαίνεται να είναι τελειότητα. Η τέλεια έκδοση ενός καλού, μέτρου αυτοκινήτου για ένα καλό, μέτριο άτομο.
 
Fiat Albea. 339000 RUB.
Οδήγηση
Παρά τον γρήγορο κινητήρα, το μηχάνημα διατηρεί εμπιστοσύνη με αυτοπεποίθηση στο ρεύμα. Οι επιλεγμένοι αναλογίες ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Σαλόνι
Δεν θα το ονομάσουμε ιδιαίτερα ευρύχωρο, αλλά είναι αρκετό για τέσσερις θέσεις.
Ανεση
Ακόμη και στην βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι αρκετά σοβαρά εξοπλισμένο με ένα διαφορετικό είδος των επιλογών. Δεν κλιματιστικό μείον.
Ασφάλεια
αερόσακος του οδηγού είναι ήδη κάτι.
Τιμή
Ανταγωνιστικός.
 
Γνώμη
Tikhon Sicolar, 26 ετών, σχεδιαστής, εμπειρία οδήγησης 8 ετών, βόλτες σε Ford Focus II
Μέσα στο Fiat Albea φαίνεται πιο φρέσκο \u200b\u200bκαι στερεό από το εξωτερικό, με την αρκετά συνηθισμένη εμφάνισή του. Η εργονομία είναι επίσης καλή: ένα καλό, παχύρρευστο βρυχηθμό, το κουτί του κουτιού μεταβαίνει εύκολα και σαφώς, ένα άνετο κάθισμα οδηγού έχει έναν πλευρικό κυλίνδρους στήριξης που θα βοηθήσει να κρατήσει στη σέλα επειδή η Albea μετατρέπεται σε ρολά. Είναι αλήθεια, με το ύψος μου, σχεδόν 190 cm, το κάθισμα έπρεπε να ωθήσει μέχρι το τέλος, και δεν θα ζηλεύω τον πίσω επιβάτη πίσω μου. Ναι, και για τρεις επιβάτες, ο πίσω καναπές καθαρίζεται. Στη μετακίνηση της Fiat, μου άρεσε ο 77-ισχυρός κινητήρας απροσδόκητα να παραμείνει με βεβαιότητα στο αστικό ρεύμα και με τις στροφές, παρά τους κυλίνδρους, ο Sedanchik είναι αξιόπιστος και προβλέπει. Η υψηλή εκκαθάριση και η μεγαλύτερη ανάρτηση έντασης ισχύος επιτρέπουν χωρίς φόβους να ξεπεράσουν τους σπασμένους εποίκους πριν από το εξοχικό σπίτι.
 

Skoda Fabia. 334000 RUB.

Οδήγηση
Με έναν κινητήρα 1,2 λίτρων δυναμικής, φυσικά, δεν θαυμάζει, αλλά είναι αδύνατο να βρεθεί βλάβη στα φρένα.
Σαλόνι
Δεν είναι η πιο ευρύχωρη, αλλά η υψηλότερη ποιότητα. Επιπλέον, οι πτυσσόμενες πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων μπορούν εύκολα να μετατρέψουν το οικογενειακό αυτοκίνητο σε ένα οικογενειακό φορτηγό.
Ανεση
Οτιδήποτε, αλλά η μόνωση θορύβου σαφώς δεν φτάνει στο συνολικό επίπεδο της ποιότητας του αυτοκινήτου.
Ασφάλεια
Για αυτό το χρήμα μόνο ζώνες και το μαξιλάρι του οδηγού.
Τιμή
Υψηλός.

Γνώμη
Oleg Kalaushin, 39 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 21 ετών, Rides Renault Logan
Στο Skoda Fabia, σας αρέσουν σχεδόν τα πάντα. Το σχεδιασμό του είναι μοντέρνο, το σαλόνι της είναι πρακτικό και σκέφτεται και τα υλικά από τα οποία σχεδιάζονται δεν δίδονται φθηνά. Η Fabia είναι εύκολη και πρακτικά άψογα ελεγχόμενη. Δεν χρειάζεται να το συνηθίσετε, μόλις κάθισε και οδήγησε. Ωστόσο, αυτό που δεν είναι αρκετό σε αυτό, έτσι είναι μέρη. Ο οδηγός στο σώμα πίσω από τον τροχό δεν είναι πλέον τόσο ευρύχωρο όπως θα ήθελα. Εάν ο επιβάτης κάθεται δίπλα στο ίδιο σετ, τότε γίνεται στενά. Η σκουριά του οδηγού, σίγουρα, θα παρεμβαίνει στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, και στη συνέχεια φροντίζει επίσης το γόνατο. Από την άποψη αυτή, αυτό θα την δώσει ένα μάτι, συνιστώ πρώτα να το παραχωρήσω σε αυτό, και όχι μόνο τον εαυτό σας, αλλά, έτσι να μιλήσετε, πλήρως το πλήρωμα, και μόνο μετά από αυτό να λάβει τελική απόφαση.
 
RENAULT LOGAN. 340200 RUB.
Οδήγηση
Το αυτοκίνητο είναι αρκετά πρόβλεψη, επομένως δεν υπάρχουν προβλήματα ελέγχου. Ο κινητήρας 1.6 λίτρα είναι αρκετός εντελώς.
Σαλόνι
Το πιο ευρύχωρο ένας από εκείνους που εμπλέκονται σε αυτή τη σύγκριση, αλλά όχι το δίπλωμα, και το αφαιρούμενο πίσω μέρος της δεύτερης σειράς καθισμάτων ευκολία χρήσης δεν προσθέτει.
Ανεση
Το μεγαλύτερο συν είναι η αναστολή. Ακόμη και στις ειλικρινά σπασμένα δρόμους, το αυτοκίνητο δεν χορεύει στο δρόμο.
Ασφάλεια
Για αυτά τα χρήματα μόνο αερόσακου του οδηγού. Δεύτερον μαξιλάρι και την επιλογή ABS.
Τιμή
Επαρκής.

Γνώμη
Αλεξέι Σμιρνόφ, 37 ετών, σχεδιαστή, οδηγική εμπειρία 7 ετών, οδηγώντας σε Volvo 940, Renault Logan
Το πιο, ίσως, η ισχυρή εντύπωση της αναστολής. Σε Logan είναι ακόμα ωραίο να κινηθεί γύρω από παρατυπίες. Πλέον οι κορμό: 510 λίτρα δεν έχουν κάθε κατηγορία αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλότερο. Αξιοπρεπής κάθαρση, και πάλι, ξέρει την επιχείρησή του! Υπάρχει επίσης ορατότητα: μεγάλη σε όλες τις κατευθύνσεις. Περισσότερα Logan μπορεί να καυχηθεί για τον όγκο της καμπίνας. Άνετα και ευρύχωρα.
Η παγκόσμια μείον δεν είναι που από τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Μπορείτε να υποκρίνομαι μόνο ένα στοιχείο με ένα κλειδί. Επιπλέον, αν χρειαστεί να φέρει κάτι, αυτή πίσω και άδεια κάπου. Αβολος. Όσο για τη διακόσμηση εσωτερικών χώρων, θα μπορούσαν να σχεδόν αμφισβητηθεί. Εδώ φαίνεται σαν μια μικρή τυχερή αποδείχθηκε. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι άξιος. Ευχάριστο εντυπώσεις.
 

Kia Spectra. 349000 τρίψιμο.
Οδήγηση
Μια ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών δίνει ένα χειρισμό καλό αυτοκίνητο. Είναι άξια επαίνου και τη δυναμική, ωστόσο, σε στροφές πάνω από το μέσο όρο του κινητήρα αρχίζει να ψηφοφορίας.
Σαλόνι
Είναι ευρύχωρα σε μέτρια, μέτρια άνετη και μέτρια σύγχρονο. Η παρουσία ενός πλάτη του πίσω καθίσματος του ποσοστού των 40/60 προσθέτει χρηστικότητας.
Ανεση
Ένα μακρύ ταξίδι δεν θα πρέπει να γίνει επαχθής. Σε κάθε περίπτωση, για τον οδηγό.
Ασφάλεια
Δύο αερόσακοι.
Τιμή
Ανταγωνιστικός.
Γνώμη
Stanislav Shustitsky, 55 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδήγηση εμπειρία 24 ετών, βόλτες με Chevrolet Lanos
Να κάνει όταν αγοράζουν ένα στοίχημα για Spectra, θα πρέπει να αποφασίσει με σαφήνεια στις προτεραιότητες. Είναι απίθανο ότι η εμφάνισή του θα είναι ο νικητής, και το εσωτερικό δεν λάμπει καινοτόμες λύσεις. Αλλά ο κινητήρας δεν είναι κακό, λειτουργεί καλά σε Nizakh, και πολύ χαρούμενα επιταχύνει το αυτοκίνητο. Και οι αγώνες δρόμου θα ενταχθεί στην πινακίδα RS, που καθορίζεται στο καπάκι φάσματα κορμό. Είναι αλήθεια ότι μόνο αυξηθεί ο θόρυβος του κινητήρα στις υψηλές στροφές να μιλήσει για τα αξεσουάρ για την κάστα των φορτισμένων αυτοκίνητα. Το έργο της ανάρτησης στο σκληρό τέταρτο: μέτρια μαλακά, αλλά, παρ 'όλα αυτά, να αντεπεξέλθει με επιτυχία στις ανωμαλίες των δρόμων μας. Υδραυλικό τιμόνι με καλή αίσθηση καλή μακροπρόθεσμη σταθερότητα σε γενικές γραμμές, είναι όλα σε προτεραιότητες.
 

ετυμηγορία μας
Τι προτιμάτε; Δεν θα δώσουμε μια αδιαμφισβήτητη συμβουλή, αλλά αν κανονίσατε σωστά τις προτεραιότητες, τότε στην πρώτη θέση θα βάλουμε ακόμα την Renault Logan. Έχει το μεγαλύτερο από εκείνους που ήταν στη ζύμη, το σαλόνι, και είναι ένας από τους λίγους που για τα χρήματα είναι πραγματικά καλά στελεχωμένα. Επιπλέον, είναι καλά προσαρμοσμένη στις πραγματικότητές μας. Δεύτερη θέση θα δώσει, ίσως, Fiat Albea. Δεν είναι τόσο ευρύχωρο, αλλά τι εκκαθάριση και το μέγεθος του κορμού! Ναι, και το εσωτερικό είναι διεξοδικό. Η τρίτη θέση είναι σίγουρα για τη Skoda Fabia. Με έναν τέτοιο κινητήρα, φυσικά, είναι δύσκολο να κρυφτεί με τους άλλους σε ισότιμη βάση, αλλά δεν θα υποστηρίξουν με την ποιότητα της εκτέλεσης. Για αυτόν τον δείκτη, άφησε ακρίβεια μακριά από τους αντιπάλους του. Όσον αφορά τους Κορεάτες, και οι δύο στέκονται στο ίδιο επίπεδο. Και αφήστε το Spectra περισσότερη προφορά, ωστόσο, ότι το πρώτο πράγμα είναι ότι τα δεύτερα αυτοκίνητα δεν είναι πλέον η πρώτη φρεσκάδα. Ωστόσο, οι ηλικιωμένοι μπορούν ακόμα να δώσουν αποδόσεις σε άλλους, πολύ πιο σύγχρονα αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, η καθαρά ρωσική Lada Kalina. Σήμερα, η ALAS, είναι ανταγωνιστική μόνο για την τιμή του ναι όσον αφορά τον αριθμό των επιλογών που σημείωσαν σε αυτό.
 
Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Απρίλιος 2009]