Δοκιμή Drive Renault Logan από το 2009 Sedan

Χώρα ρητή

Το μερίδιο των οχημάτων του προϋπολογισμού πέφτει τις λήψεις του Μαρτίου να εργαστούν, βαριά αγορές και χιλιάδες χιλιόμετρα διακοπών. Ο Denis Harutyunyan εκτιμά ότι το δημοφιλές Daewo Nexia και Renault Logan θα μοιάζει με μια από τις πιο σοβαρές δοκιμές για να ταξιδέψετε στο εξοχικό σπίτι. Φωτογραφία: Konstantin Yakubov.
Μόσχα Petushki
Δεν θα υπενθυμίσω ότι η Nexia οδηγεί ένα γενεαλογικό από το Opel-Cadet το 1984. Για μένα, αυτό το μοντέλο είναι φθηνό, αλλά όχι το χειρότερο μέσο κίνησης. Και μην μιλάτε για μια νέα εμφάνιση σχετικά με τα γούστα να μην υποστηρίζετε. Αλλά όλη η οικογένειά μου σημείωσε το ενημερωμένο εσωτερικό (ο όμορφος μπροστινός πίνακας θα πρέπει να δοκιμάσει σε πολλούς). True, σχεδιασμός επανάληψης, τα νοικοκυριά άρχισαν να καταγράφουν τους βραχίονες της συναρμολόγησης και της εργονομίας. Δεξιά σύζυγος, αφαιρώντας ένα παχουλό καλλυντικό στη δοξασία, για την είκοσι πέμπτη φορά που χτυπά το καπάκι η κλειδαριά αρνείται να υπακούσει. Η πίσω γιαγιά αντλεί αυτό που δεν έχει ένα μπουκάλι νερό. Για να την εξηγήσει ότι τέτοιοι ντουλάπες στη Νεξιά δεν παρέδωσαν, δεν έχει νόημα ευκολότερη να σπρώχνετε την κακομεταχείριση μπουκάλι ανάμεσα σε επίπεδη και άμορφα εμπρός καθίσματα. Αλλά όλοι ξεπέρασαν τα παιδιά: η πλαστική κούνημα των εσωτερικών λαβών θυρών ήταν αμέσως αποσταγμένη. Τέλος, ο καθένας ηρεμήσει, είναι δυνατόν και στο δρόμο. Αν και όχι, πρέπει να συσκευάσετε τα πράγματα ακόμα. Τσάντες με ζεστά ρούχα και περιθώριο τροφίμων Ευρύχωρο κορμό αποδεκτό χωρίς προβλήματα, αλλά με τη φόρτωση της νέας τηλεόρασης υπήρξε μια δυσκολία: το κουτί έπρεπε να περιστρέψει για μεγάλο χρονικό διάστημα έτσι ώστε να εισέλθει σε ένα στενό άνοιγμα. Αλλά για να βάλει ένα αφρώδες φτυάρι καινοτομίας που αποδείχθηκε ότι είναι απλά αδύνατο στο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος στερεωμένο σφιχτά, δεν έχει καν μια καταπακτή για τις μεγάλες χρονικές περιόδους!
Στο δρόμο, η οικογένεια έπεσε. Ήρθα η σειρά μου να γυρίσω. Λοιπόν, γιατί το τιμόνι όχι μόνο αλληλεπικαλύπτει το μέρος των οργάνων, αλλά και η κρύπτη; Και πού είναι η ρύθμιση του έδρα στο ύψος; Αλλά αμηχανία σοβαρά, αυτό είναι ένα μοχλό του κουτιού: είναι απαραίτητο να κάνουμε μια απροσδόκητα μεγάλη προσπάθεια σε αυτόν, και να μεταβεί στο τρίτο, συνδέω ένα μεγάλο buzz ραδιοτηλεφωνικής εγγραφής ... και το απενεργοποίησα. Ίσως τα δάχτυλά σας να είναι μικρότερα; Ή έτσι σχεδιάστηκε να απολαύσετε τον ήχο του κινητήρα;
Το σκουριασμένο των βότσαλα γύρω από τις καμάρες και το βουητό των τροχών δεν θα μαλακώσει μόνο τη μουσική, αλλά και να σταματήσει να προσπαθήσει να ξεκινήσει μια συνομιλία. Και το σόλο σε αυτή την ορχήστρα παίζει τον κινητήρα: τα ακουστικά κύματα φαίνεται να διεισδύουν στην έδρα του εγκεφάλου. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας έχει αρκετή συνείδηση \u200b\u200bγια να αντισταθμίσει το θόρυβο της όμορφης επιβάρυνσης ακόμη και το φορτωμένο αυτοκίνητο επιταχύνει χαρούμενα και με αυτοπεποίθηση. Για να εμπλακείτε στην ταχύτητα, ωστόσο, δεν αξίζει: η Nexia συνεχίζει καλά καλά και υπάρχει μια σημαντική προσπάθεια στο τιμόνι, αλλά δεν υπάρχει ακόμη αρκετά σχόλια. Ακόμη και αβλαβείς στροφές πρέπει να πάνε στην αφή, αλλά δεν θέλω να σκεφτώ γρήγορα τον Devias. Επιπλέον, τα φρένα χωρίς ABS (αυτή είναι η μέγιστη διαμόρφωση!) Μην λάμπουν καμία απόδοση ούτε ενημερωτικότητα. Έτσι, από ασκήσεις υψηλής ταχύτητας, αρνήθηκα ανακούφιση. Και αποφάσισα να επικεντρωθώ στην ευχαρίστηση της απαλότητας της αναστολής. Αφήστε το σώμα να κυλήσει και να απελευθερώσει από την πλευρά στο πλάι, αλλά ακόμη και ένα σπασμένο ρουστίκ μονοπάτι της Ουζμπεκκέκας ξεπερνάει σαν κρουαζιερόπλοιο, χωρίς χτύπημα και κλαδάκι, μόνο ταλαντεύεται στα κύματα. Θα ήταν πιο πιθανό να αυξηθεί η εκκαθάριση του εδάφους ορισμένων koldybins πρέπει να ξεπεράσει την ασφυξία, ώστε να μην προσκολληθεί στην κοιλιά για τα προσκρούματα.
Λοιπόν, τελικά, το πολυαναμενόμενο phasenda. Μπροστά αποσυμπιέστε τα πράγματα, τα θερμοκήπια και τα κρεβάτια, τη συγκομιδή και την κουραστική οδική κατοικία. Όλα τα μέλη της οικογένειας χαίρονται από ένα νέο αυτοκίνητο, αν και αναγνωρίζουν ότι η Nexia έχει πολλά ελαττώματα. Και ποιοι δεν τους έχουν; Ξέρω ότι θα απαντήσετε, αλλά για αυτά τα αυτοκίνητα η τιμή, όπως το φραντζόλα μου και τα καλοκαιρινά σπίτια μου, συνδυάζονται .....
Στη δυτική κατεύθυνση
Μπορείτε να με καλέσετε ναρκισσιστές ή, αντίθετα, αδιάφοροι, αλλά απολύτως δεν με νοιάζει πώς το περιβάλλον με αντιλαμβάνεται και η Renault Logan μου. Αφήστε τους να πω ότι είναι γωνιακός και άσχημος, αφήστε τον να φωνάξει ότι είναι πρωτόγονος-φθηνός, δεν με νοιάζει. Αλλά η προσέγγιση του Σαββατοκύριακου είναι διακοπές για μένα, όχι μια φυσική καταστροφή.
Ετοιμάζοντας την αναχώρηση στο εξοχικό σπίτι ξεκινάει εκ των προτέρων. Οι τσάντες που συλλέχθηκαν στην παραμονή έλαβαν μόνο ένα μικρό μέρος του κορμού, το καροτσάκι για τον νεότερο τοποθετείται εδώ. Προβλήματα θα προκύψουν όταν θα μεγαλώσει: ένα ποδήλατο, για παράδειγμα, δεν θα συμπεριληφθεί πλέον: η πλάτη δεν έχει διπλωθεί. Αλλά εφ 'όσον οι ευκαιρίες των φορτίων της Logan, υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος, ακόμη και ένας ελεύθερος χώρος για την πτυσσόμενη μαχαίριση και κατσαρόλα με κρέας για κεμπάπ. Το φιαλίδιο του νερού του νερού έλαβε χώρα στη βάση του κυπέλλου, οι τροχοί με μουσική έκρυψαν στο ντουλαπάκι και το φραγκόσυκο που βρίσκεται στο ράφι ενώπιον του εμπρόσθιου επιβάτη. Φυσικά, το ράφι προτιμούσε τον αερόσακο, αλλά τα πόδια της πρωτεύουσας, δυστυχώς, δεν παρέχει. Σε αυτό, στην πραγματικότητα, η προετοιμασία και τελείωσε τα πάντα είναι απλά. Ήρθε η ώρα να καθίσετε.
Η τάση των σχεδιαστών Renault στις γωνιακές μορφές μπορεί, και να ενοχλήσει τους αισθητές, αλλά οι χώροι στην καμπίνα είναι ακόμη και σφαλμάτωση. Έχοντας εγκατασταθεί με έναν μεγάλο αδερφό σε αρκετά άνετα μπροστινά καθίσματα, δεν προσκολλώνται στους αγκώνες σας, και μπορείτε να πάρετε τρία και να πάτε στο μακρύ δρόμο. Ο σύζυγος με το παιδί εγκαταστάθηκε όπως σε έναν άνετο καναπέ στο σπίτι. Προσωπικά, με παίρνει μόνο την απουσία των οπίσθιων συγκράτησης κεφαλής που δεν μπορούν να εγκατασταθούν ακόμη και για επιπλέον χρέωση. Ήδη σε αυτήν την επιλογή SIN SAVE! Μερικά σχόλια προκαλεί την κεντρική κονσόλα: οι κομιστές του κλίματος είναι χαμηλές, και η ίδια η γενειάδα απομακρύνεται από τον οδηγό. Αληθινή, μετά από μερικές μέρες, το χέρι βρίσκεται εύκολα το σωστό μοχλό. Δοξάστε τη θέση του τιμονιού: Ακόμα και ένας ψηλός οδηγός δεν θα παρατηρήσει ότι η στήλη στερείται προσαρμογών. Αλλά το κουμπί ηχητικού σήματος με τα Unaccustoms δεν θα το βρει αμέσως: βρίσκεται στο τέλος του μοχλού του τιμονιού.
Ο δρόμος προς την κατοικία ήταν προβλέψιμη ηρεμία. Δεν έχει σημασία ότι κάτω από τους τροχούς η ομαλή άσφαλτος ή οι φούρνοι του εκκινητή, η γαλλική αναστολή δέχεται ηρωτικά όλες τις αντιξοότητες. Ο κινητήρας τραγουδάει το τραγούδι του, παρέχοντας μια αρκετά ανεκτή δυναμική. Για να γίνει αυτός και φρένα: αν και δεν υπάρχει κοιλιακός, ο Logan επιβραδύνεται γρήγορα και χωρίς ψέματα. Είναι αλήθεια, στην πόλη, ήμουν ευχαριστημένος με την ευκολία του τιμονιού, αλλά στην πίστα με μια αυξανόμενη ανατροφοδότηση ταχύτητας εξαφανίζεται. Επιπλέον, όταν το βέλος του ταχύμετρου έχει υπερφορτωθεί για εκατό, επιταχύνουν περαιτέρω ειλικρινά τρομακτικό: φαινόταν ότι η σχέση της δέσμης με τροχούς απλά εξαφανίστηκε. Είναι καλύτερα να επιβραδύνετε την ταχύτητα: τόσο πιο ήσυχη και λιγότερες πιθανότητες να τρέξετε σε μια ενέδρα με το ραντάρ.
Επιστρέφοντας στον τόπο και εκφόρτωση στο fuck, εξετάσαμε το αυτοκίνητο. Μην ισχυρίζεστε ότι, αποφάσισε: Ας μην έχει έναν όμορφο άντρα, αφήστε τον να μην είναι πολύ μοντέρνο, αφήστε όλους να το ξέρουν φτηνό, αλλά θα είναι αξιόπιστος σύντροφος σε όλα τα ταξίδια. Αυτός μπορεί.
V. εμπειρία
Μπορούν να υπάρξουν δυσκολίες με την επισκευή του Nexian ή Logan;
Η σχετική απλότητα του σχεδιασμού του μηχανήματος σας επιτρέπει να κάνετε πολλές λειτουργίες μόνοι σας. Αλλά και τα δύο τεμπέλης προβλήματα θα προκύψουν ότι ο Γάλλος ή η Ουζμπεκκέτα στην υπηρεσία δεν είναι καθόλου δύσκολη και η τιμή των θεϊκών.
Πόσο ακριβό να εκμεταλλευτείτε αυτά τα αυτοκίνητα;
Τα δεδομένα μας σχετικά με τις δαπάνες για τη λειτουργία των NEXIES (υπήρχαν αρκετοί από αυτούς στο πάρκο SP, το τελευταίο αυτοκίνητο αυτού του μοντέλου άφησε τους συντάκτες το 2004. Αλλά δεν απαιτούσαν πολλά χρήματα. Logan τελείωσε την υπηρεσία από τις ΗΠΑ πριν από λίγους μήνες. Το χιλιόμετρο της διαδρομής του αντιπροσώπευε 2,62 ρούβλια. Πιστεύουμε ότι η ευχαρίστηση να οδηγούμε το Nexian σήμερα θα κοστίσει για τα ίδια χρήματα.
Υπάρχουν κάποιες χαρακτηριστικές ασθένειες;
Αδύναμο σημείο της οπίσθιας ανάρτησης της Νεξίας. Οι λεπτές μαχητές σπάνε γρήγορα, οπότε πρέπει να φορτώσετε τον κορμό με ένα δάνειο. Loganov γύρω από το παρμπρίζ κάποιες φορές μια σκουριά εμφανίζεται, αν και δεν ήταν στο αυτοκίνητό μας.
Τι μας άρεσε:
Η Daewoo Nexia δικαιολογεί τον εντυπωσιακό τίτλο του Workhorse και με τις γερμανικές ρίζες. Το Rerep σε αυτό από ένα οικιακό αυτοκίνητο, ιδιαίτερα εκτιμά την απροσδόκητη και την ανθρωπότητα του αυτοκινήτου.
RENAULT LOGAN School Desk, για το οποίο σχεδιάζονται οι Ρώσοι κατασκευαστές και καταναλωτές (πρώτα απ 'όλα τα νέα). Κόστος, συντηρητικότητα και διαπερατότητα σε ύψος. Σχεδιασμένο στη Γαλλία, φτιαγμένη για τη Ρωσία.
Αυτό που δεν μας άρεσε:
DAEWOO NEXIA: Γήρας, μικρή εκκαθάριση εδάφους, κοντά (ειδικά πίσω) το αυτοκίνητο σαλόνι δεν περιορίζεται. Καταθλιπτικά μια αξιοσημείωτη μείωση της ποιότητας της κατασκευής. Τα πρώιμα αυτοκίνητα ήταν πιο ανθεκτικά στη διάβρωση, και συλλέγονται καλύτερα.
Η Renault Logan θα μπορούσε να ονομαστεί ένα καλάθι για το σούπερ μάρκετ, έχει ένα πιο βολικό διαμέρισμα φορτίου. Οι εξοικονομήσεις παζλ στο ABS, το μαξιλάρι επιβατών ασφαλείας και τα οπίσθια προσκέφαλα. Φτηνές και μη ασφαλείς δεν είναι συνώνυμα καθόλου.

 
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"