Δοκιμή Drive Renault Latitude Από το 2010 Sedan

Χρώμα "καναπέδες"

Ξυπνήστε στα μηχανήματα είναι η μικρή επιστήμη. Αν και δεν είναι φυσικά ένας μεγάλος δημοσιογράφος αυτοκινήτων, δεν αναγνωρίζετε. Όλες αυτές οι δυσάρεστες διαφορές ευαίσθητης ύλης μεταξύ, λένε, το Crossover και το Parkelive εφευρέθηκαν με έναν στόχο να μεγιστοποιήσουν το Noodle Marketer στα αυτιά των συνηθισμένων θνητών.

Στην πραγματικότητα, υπάρχει μια πολύ πιο κατανοητή προσέγγιση στα σύγχρονα καταναλωτικά αγαθά αυτοκινήτων. Είναι πολύ σαφέστερο (και σίγουρα πιο ενδιαφέρον) να συσχετιστούν αυτοκίνητα για το σκοπό τους. Για παράδειγμα. Πάρτε το ίδιο UAZ ή, πείτε, ο Land Rover Defender. Αυτά είναι μηχανήματα όπως μπότες βάλτων. Σε αυτά, η λάσπη είναι μια ευχαρίστηση! Αλλά πηγαίνετε για μια εβδομάδα στο γραφείο σας στο Bolotniki. Οι συνάδελφοι θα σας δώσουν πολύ στο Madhouse. Ωστόσο, ταυτόχρονα, οι λάτρεις της κάθε ημέρας έσπρωξαν σε αυτές τις δεξαμενές στις κυκλοφοριακές εμπλοκές για κάποιο λόγο, κανείς δεν έχει υπαινιγμό εκπληκτικά.

Υπάρχουν μηχανές Mousette αστικές μικρές μπαρ. Τους παίρνουν μαζί τους, πηγαίνοντας έξω το πρωί του σπιτιού και κομψά πάρκο για όλη την ημέρα στο χάσμα ανάμεσα στις δεξαμενές σκουπιδιών σε κάποια αυλή σε μερικά τετράγωνα από το γραφείο.

Και υπάρχουν καναπέδες αυτοκινήτων. Οι ιδιοκτήτες τους χωρίζονται σε δύο υποείδη. Οι πρώτοι εταιρικοί στόλοι που πραγματοποιούν τη μεταφορά των επώνυμων σωμάτων. Αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα. Ο δεύτερος τύπος του καναπέ του καναπέ είναι πιο κοντά σε εμάς πολύ πνευματικά και ιδεολογικά: η παλιά αμερικανική λαϊκή διασκέδαση κάθεται στον καναπέ πριν από την τηλεόραση με τη μπύρα και τα τσιπς αφήστε τις πιο ισχυρές ρίζες στην εγχώρια αργία. Ως εκ τούτου, οι καναπέδες είναι πολύ απαραίτητοι για εμάς. Υψηλά! Nissan Teana και Renault Latitude Τυπικοί εκπρόσωποι αυτής της τάξης. Σύμφωνα με την αύξηση των σύγχρονων ταξινομίσεων, και οι δύο αναφέρουν το τμήμα D +. Πολύ συναρπαστικό μέγεθος. Και όχι μόνο αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, μια γυναίκα με αυτό το μέγεθος είναι σχεδόν εγγυημένο να είναι το επίκεντρο οποιασδήποτε άνδρας εταιρείας. Αυτή η Teana, ότι κυρίες γεωγραφικού πλάτους είναι πολύ συνολικά και skidy.

Η Γαλλική Γαλλία εμφανίστηκε στην εγχώρια αγορά σχετικά πρόσφατα, στο τέλος του περασμένου έτους. Με την τρέχουσα γενιά της Ιαπωνίας, είμαστε εξοικειωμένοι πολύ περισσότερο, περίπου δύο χρόνια. Ωστόσο, οι άνισες συσπάσεις στη διαδικασία σύγκρισης αυτών των τεσσάρων τροχών δεν θα λειτουργήσουν. Στην πραγματικότητα, η Nissan Teana και η Renault Latitude Gemini: και οι δύο γίνονται σε μια κοινή πλατφόρμα. Το γεγονός αυτό απλοποιεί ταυτόχρονα και περιπλέκει τη σύγκριση.

Θεωρητικά μηχανές με παρόμοιους κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και μια ολόκληρη δέσμη πανομοιότυπου σιδήρου στις πρακτικές εξάσκησης πρέπει να είναι ταυτόσημες με την εντύπωση. Οχι. Είναι αυτή η ισότητα που παίρνει τις αποχρώσεις στο προσκήνιο, μικρό, θα φανεί λεπτομέρειες. Ωστόσο, είναι συχνά η βάση της υποκειμενικής αντίληψης του αυτοκινήτου από ένα άτομο. Ο διάβολος βρίσκεται στις λεπτομέρειες, καθώς η διασκέδαση έχει επίσης προσθέσει στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο που έπεσε στη δοκιμασία αποδείχθηκε να ζωγραφιστεί στο ίδιο χρώμα του καφέ μεταλλικού, αφύπνιση στο υποσυνείδητο των νοσταλγικών αναμνήσεων της μόδας μόδας Car Colore, γνωστό ως μελιτζάνα. Ξεκινήστε το παιχνίδι βρείτε δέκα διαφορές αμέσως από τον φωτισμό. Σε αντίθεση με το οξεία γωνιακό στυλ του σχεδιασμού των μπροστινών προβολέων των οριζόντια προσανατολισμένες μορφές οριζόντια προσανατολισμένες μορφές παρόμοιων οργάνων της γαλλικής εμφάνισης πιο ήρεμες και αρμονικές.

Γρίλχες των πλαστών των αυτοκινήτων, αν και διακοσμημένα με διαφορετικά εμβλήματα, η γενική ομοιότητα εξακολουθεί να έχει. Αλλά στο σχεδιασμό των οπαδών, οι σχεδιαστές κατάφεραν να επιτύχουν μεγαλύτερη ποικιλομορφία. Η τριγωνική άποψη των ιαπωνικών φώτων παράγουν μια εντελώς διαφορετική εντύπωση από τις γαλλικές παραλληλίες των σημάτων διακοπής και στροφών σημάτων. Επιπλέον, στην έκδοση από τη Renault, οι προβολείς οπίσθιου μπλοκ σχετίζονται επίσης μεταξύ τους χρησιμοποιώντας οπτικά την επιχρυσωμένη επιφάνεια του κορμού. Εδώ, στην πραγματικότητα, όλες οι κύριες εξωτερικές διαφορές. Αλλά οι εσωτερικοί χώροι των μηχανών είναι πολύ πιο διαφορετικοί. Πρώτα απ 'όλα, ο ταμπλό. Η Teana έχει τρεις μεγάλους κύκλους που χτίστηκαν οριζόντια και τα κόκκινα βέλη: ένα ταχύμετρο με οθόνη ενσωματωμένου υπολογιστή, οχόμετρο και ένας συνολικός δείκτες καυσίμου και θερμοκρασίας κύκλου που καλύπτονται από τον συνολικό κύκλο. Το γεωγραφικό πλάτος έχει λευκά βέλη, ταχύμετρο, ταχύμετρο, το FlightComputer μεταξύ τους και μικρά νομίσματα δείκτες στάθμης καυσίμου και θερμοκρασίας στο κάτω μέρος. Και σε αυτό και σε μια άλλη περίπτωση τα πάντα διαβάζονται απόλυτα, αλλά η γαλλική έκδοση γίνεται αντιληπτή ως πιο κομψή. Ωστόσο, το έχουμε ήδη δει στην ίδια Renault Laguna. Στα σαλόνια και των δύο μηχανών υπάρχουν οθόνες συστημάτων πλοήγησης. Ωστόσο, εάν ένα σύστημα πολυμέσων είναι εγκατεστημένο στο Nissan Teana με ενεργή οθόνη πλήρους μεγέθους, τότε το Latitude είναι μόνο ένας πλοηγός. Αλλά με ένα συνδεδεμένο θάλαμο οπίσθιας προβολής. Αυτά τα gadgets διαχειρίζονται με τη βοήθεια των joysticks. Ο αλγόριθμος ελέγχου τους είναι απλός και διαισθητικά κατανοητός. Ωστόσο, στο Latitude αυτό το joystick είναι εγκατεστημένο σχεδόν ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα και για να το χρησιμοποιήσετε, είναι αρκετό μόνο για να ρίξετε το χέρι σας δίπλα στη λαβή του μηχανήματος, και στην Teana ήταν στο πάνω μέρος του κεντρικού Κονσόλα, πρέπει να τεντωθεί ελαφρά. Από την άποψη άλλης εργονομίας, η ποιότητα των τελειωτικών υλικών και των ομοειδών εσωτερικών δεικτών του μηχανήματος είναι το ρουθούνι στο ρουθούνι.

Η συντριπτική πλειοψηφία των επιλογών, συμπεριλαμβανομένης της έναρξης του κινητήρα από το κουμπί κάτω από τον τροχό και ασφαλίστε το μηχάνημα με το κουμπί στην εξωτερική πόρτα, αναπαράγεται. Οι διαφορές στον εσωτερικό σχεδιασμό οφείλονται μόνο στους κωδικούς εταιρικού φόρεμα που γίνονται αποδεκτές. Λοιπόν, οι πίσω επιβάτες αισθάνονται εξίσου ελεύθερα στα μαξιλάρια του καθίσματος τόσο του καναπέ. Το μέγεθος των υπηρεσιών αποσκευών επιβεβαιώνουν επίσης πλήρως την υπαγωγή των μηχανών σε αυτή την τάξη.

Για να συγκρίνετε την ποιότητα λειτουργίας του αυτοκινήτου με τον πιο σωστό τρόπο, επιλέξαμε αυτοκίνητα με κινητήρες 2,5 λίτρων (σε σχήμα V σε έξι). TRUE, TEANA δίνει 182 HP και Latitude 177 HP Όχι, ο κινητήρας είναι ο ίδιος, η ελάχιστη διαφορά στην χωρητικότητα είναι πιθανότατα οι λεπτότητες των επώνυμων ρυθμίσεων. Αλλά με κιβώτια ταχυτήτων κάποια σύγκρουση. Το Nissan Teana είναι εξοπλισμένο με Varitor CVT KP.

Και Renault Latitude Αυτός ο κινητήρας συγκεντρώνεται αποκλειστικά με ένα υδροτραπόλοφωνο KP, αν και μια μονάδα ισχύος 2 λίτρων, τοποθετείται επίσης σε αυτό το μηχάνημα, είναι απολύτως συζευγμένο με ένα παρόμοιο Nissan CVT. Ας αφήσουμε αυτό το μυστήριο στη συνείδηση \u200b\u200bτων σχεδιαστών και των εμπόρων της συμμαχίας της Nissan-Renault και να εξετάσει τα αυτοκίνητα εν κινήσει. Λοιπόν, εδώ λέτε: Είναι καναπέδες στους καναπέδες της Αφρικής. Αυτή η Teana είναι ότι το γεωγραφικό πλάτος υπό την έννοια της ποιότητας οδήγησης είναι πλήρως επαρκής για τον ρόλο του επίπλων. Ομαλό και φτωχό βάδισμα και των δύο μηχανών τόσο στην εθνική οδό όσο και στην πόλη υπαγορεύουν απροσδιόριστα ένα πλήρως καθορισμένο στυλ οδήγησης κάτω από το σύνθημα: Θα έχουμε χρόνο σε παντού, γιατί ποτέ δεν βιάζεστε!. Για να μετατρέψει αυτά τα αυτοκίνητα σε αγωνιστικά αυτοκίνητα είναι μάλλον προβληματική. Αλλά αυτό δεν απαιτείται. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά των μηχανών είναι τέτοια που, κάθονται πίσω από το τιμόνι αυτής της Nissan και αυτή η Renault, αισθάνονται τόσο άνετα στο ρεύμα, καθώς σε κάποια γερμανικά είναι μια παρόμοια τάξη. Αυτή είναι μια γενική αξιολόγηση. Αλλά στα κόμματα, βρέθηκε κάτι περίεργο. Στεγνοί αριθμοί (10,7 δευτερόλεπτα πριν από εκατοντάδες γεωγραφική πλάτη έναντι 9,6 Nissan Teana) με την πρώτη ματιά δεν είναι μεγάλη διαφορά. Αλλά δεν είναι. Και το σημείο εδώ είναι μακριά από τη πενιχρή διαφορά των κινητήρων. Στο φόντο του ακριβούς και καλά εργαζόμενου Verizer Teana, η παραδοσιακή μηχανή γεωγραφικού πλάτους 6 ταχυτήτων φαίνεται ειλικρινά φρένο. Για να συνηθίσετε στην καθυστέρηση κατά την εναλλαγή ταχυτήτων, φυσικά, μπορείτε να έχετε όλη τη διαδρομή πήγαμε και ήταν ικανοποιημένοι. Είναι δυνατόν, αλλά μόνο αν δεν το γνωρίζετε αυτό το χρόνο ο οδηγός, στο -Η, ότι η Teana απλώς πιέζει το αέριο και οδήγησε, αισθάνεται μόνο ομοιόμορφη και ισχυρή επιτάχυνση. Και το αυτόματο μηχάνημα βαρύνει τον καταβροχθισμό της μηχανής επιπλέον λίτρων (τουλάχιστον) βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Γενικά, η Nissan Teana φάνηκε ένα πιο αυτοκίνητο οδηγού από το Latitude. Και το σημείο εδώ δεν είναι μόνο σε διαφορετικά kp. Η ανάρτηση καναπέ από την Ιαπωνία φαινόταν λίγο πιο συναρμολογημένη. Για παράδειγμα, σε μακρά εγκάρσια άσφαλτα κύματα, η συμπεριφορά του γεωγραφικού πλάτους υπενθύμισε στο μηχανοκίνητο σκάφος που διασχίζει τα καστανά κύματα ψεκασμού από το barja με άμμο. Η αναστολή της TEANA σε παρόμοιες συνθήκες που καταπραΰνει τις διακυμάνσεις του σώματος δεν είναι ένα παράδειγμα πιο αποτελεσματικά.

Το μεγαλύτερο προϋπολογισμό του Latult Latitude με κινητήρα Sanfort 2,5 λίτρων, δηλαδή, σχεδόν το μέγιστο. Ως εκ τούτου, η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα είναι 1.165.000 ρούβλια. Το βασικό γεωγραφικό πλάτος, εξοπλισμένο με κινητήρα και ποικίλο 2 λίτρων, κοστίζει 835.000 ρούβλια. Nissan Teana από 969.000 ρούβλια (κινητήρας 2.5 λίτρων και CVT). Ωστόσο, στη διαμόρφωση, συγκρίσιμη με την αναγέννηση ηχηρά, η τιμή του ιαπωνικού αυτοκινήτου θα είναι 1.151.000 ρούβλια.






Βοήθεια mk
Λίγοι από τους υπερήφανους ιδιοκτήτες της Ιαπωνίας Nissan Teana υποψιάζονται ότι για πρώτη φορά εκπροσωπούνταν από το κοινό με το όνομα Samsung SM-5. Αλήθεια, μόνο το κορεατικό κοινό. Αργότερα, η Teana εμφανίστηκε στη βάση του και στη συνέχεια ένα αυτοκίνητο υπό τυπικό γαλλικό Larva Renault Latitude. Και τι θέλετε, η παγκοσμιοποίηση και η πιθανή μείωση του κόστους

Μια πηγή: MKMobile Magazine [Μάιος / 2011]