Προδιαγραφές Renault Latitude από το 2010 Sedan

Προδιαγραφές Renault Latitude 2010, 2011, 2012, 2013: Δύναμη, η κατανάλωση καυσίμου 100 χιλιόμετρα, το βάρος (μάζα), η κάθαρση δρόμο (εκκαθάριση), η ακτίνα αναστροφή, το είδος της μετάδοσης και τα φρένα, τα μεγέθη του σώματος και τα ελαστικά

χαρακτηριστικά του κινητήρα

Τροποποιήσεις όγκος του κινητήρα, cm3 POWER, KW (HP) / Σχετικά κύλινδροι Ροπή, nm / (rpm) Τύπος του συστήματος καυσίμου Τύπος καυσίμου
2.0 CVT. 1997 (139)/6000 Inline - 4. (191)/3700 Εγχυνών Βενζίνη
2.5 AT. 2495 (177)/6000 Σχήματος V - 6 (233)/4400 Εγχυνών Βενζίνη

Drive και Μετάδοση

Τροποποιήσεις τύπο της μονάδας Τύπος μετάδοσης (βασική) Τύπος μετάδοσης (προαιρετικό)
2.0 CVT. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς κίνησης μεταβλητής ταχύτητας
2.5 AT. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς 6-αυτόματη

Τύπος της ακτίνας αναστολή και αναστροφή

Τροποποιήσεις Εμπρός ανάρτηση Πίσω ανάρτηση Διάμετρος της αντιστροφής, m
2.0 CVT. Ανεξάρτητος - McPherson. Ανεξάρτητος - multi-list 11.2
2.5 AT. Ανεξάρτητος - McPherson. Ανεξάρτητος - multi-list 11.2

σύστημα φρένων και του υδραυλικού τιμονιού

Τροποποιήσεις Τύπος εμπρός φρένων Τύπος πίσω φρένα Υδραυλικό τιμόνι
2.0 CVT. Disk αεριζόμενο Δίσκος -
2.5 AT. Disk αεριζόμενο Δίσκος -

Μέγεθος ελαστικού

Τροποποιήσεις Το μέγεθος
2.0 CVT. Εμπρός τροχοί: 215/55 R16 πίσω τροχούς: 215/55 R16
2.5 AT. Εμπρός τροχοί: 215/60 R16 πίσω τροχούς: 215/60 R16

Διαστάσεις

Τροποποιήσεις Μήκος, mm. Πλάτος, mm. Ύψος, mm. Εμπρός μετατρόχιο / πίσω, mm Μεταξόνιο, mm κάθαρση Road (εκκαθάριση), mm Ο όγκος του κορμού, l
2.0 CVT. 4887 1832 1483 -/- 2762 127 477/-
2.5 AT. 4887 1832 1483 -/- 2762 127 477/-

βάρος αυτοκινήτου

Τροποποιήσεις απόβαρο, kg Μέγιστη μάζα, σε kg χωρητικότητα φορτίου, kg.
2.0 CVT. 1495 2050 555
2.5 AT. 1600 2110 510

Αριθμός εδρών και τις πόρτες

Τροποποιήσεις αριθμός θέσεων Αριθμός θυρών
2.0 CVT. 5 4
2.5 AT. 5 4

Όγκος της δεξαμενής καυσίμου

Τροποποιήσεις όγκος της δεξαμενής, l Τύπος καυσίμου
2.0 CVT. 70 AI-95
2.5 AT. 70 AI-95

Δυναμική

Τροποποιήσεις Μέγιστη ταχύτητα, km / h Overclocking χρόνο έως και 100 χλμ / ώρα, με CD (μετωπική συντελεστής αντίστασης)
2.0 CVT. 186 11.9 -
2.5 AT. 209 10.7 -

Κατανάλωση καυσίμου

Τροποποιήσεις Στην πόλη, l / 100 km Από την εθνική οδό, l / 100 km Η μέση κατανάλωση, l / 100 km απελευθέρωση CO2, g / km Τύπος καυσίμου
2.0 CVT. 11 7 8.3 - Βενζίνη
2.5 AT. 13.4 7.7 9.7 - Βενζίνη

τιμές Renault Latitude από το 2010 στη Ρωσία (ενημέρωση 22 Απριλίου 2016)

Τροποποιήσεις στο G.V. Συνολικά αυτοκίνητα προς πώληση (στη Ρωσική Ομοσπονδία) Μέση τιμή,
ρούβλια
Η μέση τιμή του S.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ρούβλια
Σύνολο προς πώληση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Η μέση τιμή του S.
MCPP, ρούβλια
Σύνολο προς πώληση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
2010
22 900 258 904 380 22 574 671 6
2 L. 10 864 419 864 419 10 - 6
2.5 L. 9 983 617 983 617 9 - 6
2011
25 952 168 953 591 25 - 6
2.0 L. 7 843 001 843 001 7 - 6
2012
22 1 219 035 1 215 590 21 1 336 098 6
2.0 L. 6 889 315 889 315 6 - 6
2013
57 1 399 244 1 401 181 57 1 280 724 7
2.0 L. 7 1 266 705 1 266 705 7 - 6

Δοκιμή Βίντεο Δίσκοι Renault Latitude από το 2010

Ψυχαγωγία Renault Latitude από το 2010

Δοκιμαστική οδήγηση

Από τη βρωμιά στην πόλη
Οι ήρωες αυτής της δοκιμής συγχωνεύει το γεγονός ότι απεγνωσμένα θέλουν να σπάσουν με τους προκατόχους τους. Renault Vel Satis και Peugeot 407 έχασε τον αγώνα στην αγορά με ένα χωνευτήρι, και Kia Magentis ακούσει την αγαπημένη των προλετάριων, και όχι άσπρο γιακά. Θα Renault Latitude, Peugeot 508 και Kia Optima θα είναι σε θέση να πάρει από τη βρωμιά στην πόλη; Peugeot 508 ωραίο ...
πλαγκτόν Office. 6 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ business class
Karelia. Στην Καρέλια μεγάλη! Και αυτός είναι ο λόγος για τη δική του, ήδη η τρίτη στη σειρά, οργανώνουμε την χιλιομετρική σύμφωνα με αυτό. Αλλά αν στην πρώτη φορά που κινδύνευε να πηδήσει εκεί για crossovers, στη συνέχεια, αυτή τη φορά για να επισκεφθείτε αυτή την όμορφη γωνιά της πατρίδας μας, αποφασίσαμε για τα αυτοκίνητα πιο εύκολο για τα φορεία των επιχειρηματικών εταίρων doughmazda 6 ...
Χρώμα «Καναπέδες»
Ξυπνήστε τα μηχανήματα είναι μικρή επιστήμη. Αν και δεν είναι ένα ενιαίο δημοσιογράφος υψηλή αυτοκινήτων, βέβαια, δεν αναγνωρίζουν αυτό. Όλα αυτά χωρίς ενημερώσεις διαφορές λεπτό ζήτημα μεταξύ, ας πούμε, το crossover και το parquetnik εφευρέθηκε με ένα γκολ όσο το δυνατόν περισσότερο για να κάνει το noodle έμπορος στα αυτιά των απλών θνητών. Στην πραγματικότητα, υπάρχει ένα πολύ πιο κατανοητή προσέγγιση ...