Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Laguna από το 2007 hatchback

Φίλος του Μουσικέτη

Η νέα Renault Laguna στην τρίτη μετενσάρκωση γίνεται με γεύση. Λίγα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν μια τόσο χαριτωμένη σιλουέτα με τέτοιες λεπτές γραμμές παραθύρων, τις άκρες της κουκούλας και του κορμού.
 

Σε τέτοια πράγματα, ο κύριος σχεδιαστής της Renault Patrick Lesman είναι ιδιαίτερα προσεκτικός. Πράγματι, για τους Ευρωπαίους, οι κύριες λεπτομέρειες στις οποίες η μάρκα του αυτοκινήτου θα καθοριστεί με ακρίβεια, την επένδυση του καλοριφέρ και στην περίπτωση της Laguna, στρογγυλοποίηση του πλαισίου παραθύρων. Ένα τέτοιο κομμάτι δημιουργείται για δεκαετίες και ρέει από το ένα μοντέλο στο άλλο. Αυτή είναι η ενημερωμένη Renault Laguna, η εξαιρετική εικόνα, κάπως εγγενής μόνο στα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά της και σε ένα εφαρμοζόμενο μέρος καλά αναγνωρίσιμο εταιρικό ρομπό.
 

Στο εσωτερικό, δεν είναι πλέον ο μινιμαλισμός της εποχής υψηλού επιπέδου. Στο σαλόνι της Laguna υπάρχουν στοιχεία που είναι κυρίως εξοικειωμένα με τα αυτοκίνητα των επιχειρήσεων. Παρεμπιπτόντως, στην Ευρώπη, οι τυπικοί ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου είναι επιτυχημένοι επιχειρηματίες, συχνά διαχειριστές, καθώς και εκπρόσωποι ελεύθερων επαγγελμάτων. Περισσότεροι από τους μισούς πελάτες είναι άτομα ηλικίας. Αλλά αυτό είναι εκεί, μαζί τους. Φυσικά, έχουμε έναν αγοραστή από αυτά τα αυτοκίνητα διαφορετικά. Τι είναι υπέροχο, η κάρτα κλειδιών παρέμεινε στο Laguna-3. Εκείνοι που είχαν αυτοκίνητα με αυτή την επιλογή έχουν ήδη εκτιμήσει όλη την ευκολία τέτοιων ηλεκτρονικών.
 

Επιπλέον, η Renault δεν συμπλήρωσε το μηχάνημα με συναγερμό, ελπίζοντας ότι δεν θα ήταν εύκολο να επιλέξετε σχεδόν εκατό χιλιάδες επιλογές κώδικα.

Ναι, και αυτό το μοντέλο δεν είναι δημοφιλές με αεροπειρατές.
 

Καθισμένος στο αυτοκίνητο, πνίγεται σε μια βαθιά πολυθρόνα με ένα πυκνό μαξιλάρι και πίσω. Το κεφάλι και ο λαιμός προστατεύει ένα ειδικό σχέδιο του προσκέφαλου. Η φύτευση βρίσκεται σε ένα μακρύ ταξίδι. Το τιμόνι και ο επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων ξαπλώνουν βολικά στα χέρια.
 

Το αυτοκίνητο έχει μια μηχανή έξι -ταχύτητας με μέτρια ισχύ F4RT (170 hp και 270 nm) και την ίδια όρεξη. Αλλά η συμπεριφορά του Laguna στο δρόμο αξίζει εξαιρετικές αξιολογήσεις. Το αυτοκίνητο περιγράφει τα στροφές άριστα (σε μεγάλο βαθμό χάρη στο πίσω μέρος, στην αίσθηση ατμού). Η ισχύς στο τιμόνι αυξάνεται με αύξηση της ταχύτητας. Η μόνωση θορύβου και η ορατότητα είναι όμορφα.
 

Έχοντας περάσει πολλές ώρες οδήγησης, συνηθίζετε να είναι οι χαρακτηριστικές αισθήσεις του δρόμου, ο θόρυβος του κλιματιστικού, τα ελαστικά, ο αέρας, οι μυρωδιές της καυτού άσφαλτου και του καυσίμου υψηλής ποιότητας στα βενζινάδικα. Ο γύρω κόσμος στενεύει σε οδικά σημάδια, σπάνιους αστυνομικούς και σημάδια στον αυτοκινητόδρομο. Και γίνεται σαφές τι είναι το νέο Renault Laguna. Αυτό είναι ένα πιστό άλογο.
 

Οι ειδικοί μας

Nikolai Lemakhov, Επικεφαλής του Γραφείου Renault του Αστικού Κώδικα Automir:

Είδα το νέο Laguna στο Renault Technocenter στο Παρίσι τον περασμένο Οκτώβριο. Μπορώ να σημειώσω ότι προς τα έξω μου άρεσε πολύ το αυτοκίνητο. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ πιο σταθερό και μπορεί να υπολογίζει πλήρως σε ένα άξιο μέρος στον τομέα του. Ο κατασκευαστής έδωσε σοβαρή προσοχή στις δοκιμές προ -παραγωγής. Τα προστατευτικά δείγματα (περίπου 1000 τεμάχια) υποβλήθηκαν σε εξέταση για δύναμη και ανθεκτικότητα στις πιο δύσκολες συνθήκες λειτουργίας στη Ρωσία, την Αργεντινή, την Αυστραλία και τη Μαλαισία.
 

Τα σχέδια του κατασκευαστή είναι πολύ φιλόδοξα. Ας υποθέσουμε το 2009 ότι σχεδιάζεται να εφαρμόσει 800.000 αντίτυπα.
 

Στη Ρωσία, οι πωλήσεις νέων αντικειμένων θα ξεκινήσουν τον Απρίλιο-Μάιο του 2008, υποτίθεται ότι θα πουλήσει περίπου 300 αυτοκίνητα το μήνα. Εν τω μεταξύ, κατά τη διάρκεια των οκτώ μηνών του έτους στη Ρωσία, μόνο 727 αυτοκίνητα βρήκαν τους ιδιοκτήτες τους, δηλαδή περίπου 90 τεμάχια πωλήθηκαν ανά μήνα. Έτσι, η νέα Laguna θα πρέπει να αυξήσει τον όγκο των πωλήσεων! Και αν λάβετε υπόψη τους όγκους των πωλήσεων των κύριων ανταγωνιστών της στη Ρωσία (VW Passat 6733, Pegeout 407 1690 κομμάτια, Toyota Avensis 14 117 κομμάτια, Ford Mondeo 4791, Mazda6 9668 τεμάχια), στη συνέχεια για να επιτύχετε τους καθορισμένους στόχους, πρέπει να Πάρτε περίπου το 10% αυτού του τμήματος της αγοράς. Ένα πολύ δύσκολο έργο, δεδομένης της επίτευξης των ανταγωνιστών.
 



Αλέξανδρος Pikulenko
 
 

Πηγή: Mkobil Magazine [Οκτώβριος/2007]