Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Gourmets Station Wagon

Προσπαθήστε να προσδιορίσετε με μία λέξη τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου από τον τύπο του σώματός του. Είμαι πεπεισμένος ότι θα γεννηθεί μια αλυσίδα γραμματοσήμων: ένα στερεό sedan, ένα ζεστό hatchback, ένα πρακτικό φορτάμαξας. Η δύναμη της συνήθειας είναι μεγάλη, αλλά στην πραγματική ζωή των διαβαθμίσεων υπάρχουν πολλά περισσότερα - οι κατασκευαστές επιδιώκουν να σπάσουν τα στερεότυπα.
 
Δεν είναι τυχαίο ότι με το πλήρες όνομα του γαλλικού σταθμού Renault Laguna υπάρχει ένας συνδυασμός αθλητικού tourer - η εικόνα και η ιδιοσυγκρασία αυτού του αυτοκινήτου απέχουν πολύ από την εικόνα του εργαζόμενου, ειδικά στην πιο ισχυρή έκδοση της διαμόρφωσης initiale , που ο συγγραφέας συναντήθηκε στη Γαλλία.
 
Περιγράφοντας την εμφάνιση της λιμνοθάλασσας είναι ένα αχάριστο επάγγελμα, οι φωτογραφίες είναι πολύ καλύτερες γι 'αυτό. Σημειώνουμε μόνο ότι ένα τόσο περίεργο και όμορφο βαγόνι σταθμού είναι αρκετά κατάλληλο για εξόδους στην υψηλή κοινωνία. Δίπλα σε ακριβά sedans, δεν θα μοιάζει με παρατεταμένο φορτηγό. Το εσωτερικό είναι σε αρμονία με την εμφάνιση. Στην καμπίνα, το βασίλειο των ομαλών γραμμών που εμπνέουν ηρεμία και εμπιστοσύνη. Κανένα από τα σχεδιαστικά στοιχεία δεν είναι εντυπωσιακά, σε όλα όσα αισθάνεστε μια πραγματικά γαλλική γοητεία. Στο ύψος, η ποιότητα των τελικών υλικών: από την πλαστική ταπετσαρία στο δέρμα σε άνετα καθίσματα με αναπτυγμένες πλευρικές υποστηρίξεις.
 
Το αυτοκίνητο στο πλήρες είναι κορεσμένο με τα οφέλη του πολιτισμού - πολυάριθμες σερβο -δίσκους για την προσαρμογή των καθρέφτη και των καθισμάτων, την κλιματική εγκατάσταση, ένα σύστημα ήχου, ένα σύστημα πλοήγησης. Μου άρεσε πραγματικά το κομψό και βολικό τιμόνι τεσσάρων -spoke - το αθλητικό παχουλό του κατασχέθηκε το χείλος υπονοεί το πολτό του βαγονιού του σταθμού. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου για τον οδηγό είναι ένας ανεπτυγμένος ιστότοπος για το αριστερό πόδι. Και φυσικά, πραγματικά αθλητική προέλευση - το κουμπί ιδιοκτησίας για την εκκίνηση του κινητήρα. Το γεγονός είναι ότι η Renault δεν έχει κλασική κλειδαριά ανάφλεξης. Οι λειτουργίες αντι -κλοπής εκτελούνται με μαγνητική κάρτα, η οποία πρέπει να εισαχθεί στον σαρωτή στην κονσόλα. Μετά από αυτό, το ίδιο το χέρι φτάνει για το κουμπί με την έναρξη της επιγραφής, το κεφάλι της ανάφλεξης και του εκκινητή (η απόφαση που δανείστηκε από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα). Φαίνεται ότι οι διάσημοι κύριοι είναι έτοιμοι να ακούγονται, να ξεκινήσουν τους κινητήρες!. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν τέλεια αυτοκίνητα. Ακόμη και σε μια βολική Renault υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα που σχετίζονται με την εργονομία. Ένα μεγάλο και ψηλό (πάνω από 190 cm) εξακολουθεί να είναι γεμάτο μπροστά, η απόσταση από το κεφάλι μέχρι το ανώτατο όριο είναι ελάχιστη. Στο πίσω μέρος στο στέμμα, πιέζει ακόμη περισσότερο - κυρίως λόγω μιας τεράστιας καταπακτής. Τα μεγάλα ράφια και ένα είδος πόρτας σχηματίζονται κάπως δύσκολο να εισέλθουν και να εισέλθουν - αυτό είναι το τέλος για την υψηλή παθητική ασφάλεια της λιμνοθάλασσας, το σώμα του οποίου έχει σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες απαιτήσεις.
 
Αλλά τι γίνεται με την πρακτικότητα - πιο συγκεκριμένα, με ένα χώρο φορτίου του φορτηγού; Αυτό είναι το μόνο μέρος μέσα στο μηχάνημα όπου υπάρχουν ευθείες γραμμές και γωνίες. Όχι μόνο ο κορμός των Lagons ενός εντυπωσιακού τόμου: του δόθηκε το σχήμα ενός παραλληλισμένου χωρίς καμία πονηρή γωνιά και το πάτωμα είναι απολύτως ομοιόμορφο. Η καλύτερη δεξαμενή για τη μεταφορά του Luggles είναι δύσκολο να βρεθεί. Φυσικά, μπορείτε να διπλώσετε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, τότε στη διάθεσή σας θα είναι μια ολόκληρη αποθήκη με όγκο 1.500 λίτρα!
 
Ποιο είναι το άθλημα ενός τουρίστα εν κινήσει; Rezv, γρήγορα, αλλά δεν υπάρχει κανέναν σημείο σε αυτό, χαρακτηριστικό των αυτοκινήτων λιγότερο από μια λιγότερο τάξη. Τρεις κινητήρας με χωρητικότητα 207 λίτρων. Με. Με την υποστήριξη ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πέντε ταχύτητας, το βαγόνι του σταθμού επιταχύνεται με σιγουριά και σας επιτρέπει να βιαστείτε πολύ περισσότερο από 200 χλμ./H. Αλλά δεν θα περιμένετε μια συναρπαστική ψυχή ή χαϊδεύετε τον ήχο του κινητήρα - η νευρικότητα εξομαλύνεται, η ηχομόνωση είναι εξαιρετική. Αυτοί είναι οι κανόνες του παιχνιδιού - για το αυτοκίνητο του τμήματος D, ακόμη και μια αθλητική κλίση περιλαμβάνει υψηλό επίπεδο άνεσης. Ένα είδος στερεών αθλήματα. Εκείνοι που δεν τους αρέσουν θα πρέπει να αναζητούν καυτά αυτοκίνητα διαφορετικής τάξης. Από τις αδυναμίες, θα ήθελα να σημειώσω την καθυστέρηση και το τσίμπημα του μηχανήματος σε ορισμένες λειτουργίες. Ωστόσο, εάν μεταφέρετε τον επιλογέα στη θέση του χειρωνακτικού ελέγχου του πλαισίου, τότε πειραματικά, μπορείτε να βρείτε τις ταχύτητες του κινητήρα στις οποίες η εναλλαγή περνά ομαλά.
 
Το τιμόνι του φορτηγού του σταθμού είναι αρκετά ακριβές: η αίσθηση του μηχανήματος δεν εξαφανίζεται, δεν είναι δύσκολο να εκτελέσετε ελιγμούς σε υψηλές ταχύτητες. Μου άρεσαν τα φρένα - το πεντάλ είναι αρκετά ενημερωτικό για να μην κάνει λάθος με τη δοσολογία της προσπάθειας. Λοιπόν, αν υποβληθούν σε λάθος ή το παρακάλεσαν, οι ηλεκτρονικοί βοηθοί παρεμβαίνουν: ABS ή ESP Setabilization System.
 
Πώς θα συναντηθεί η καθολική λιμνοθάλασσα στη μέγιστη διαμόρφωση στην εγχώρια αγορά; Το περιουσιακό του στοιχείο διαθέτει θεαματικό σχεδιασμό, πλούσιο εξοπλισμό, ισχυρό κινητήρα, καλές ιδιότητες, ένα βολικό σαλόνι, ευρύχωρο κορμό, αθλητική εικόνα. Η ευθύνη είναι κατά κύριο λόγο υψηλή τιμή (περισσότερα από 30.000 ευρώ). Αυτό το βαγόνι του σταθμού είναι για ένα γκουρμέ που είναι πολύ έμπειρο στην τεχνική του Gourmet: είναι ένας Γάλλος: ένας πρωτότυπος, διάσημος, πρακτικός και σπάνιος στη Ρωσία.
 

Αθλητικός σταθμός Wagon στα γαλλικά: μια κομψή εμφάνιση χωρίς μια υπαινιγμό επιθετικότητας.
 

Στον χώρο του κινητήρα, το σχήμα V σε έξι με χωρητικότητα 152 kW/207 L. Με.
 

Ο κορμός ενός κανονικού σχήματος με όγκο 475 λίτρων, με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων, ο όγκος του αυξάνεται στα 1.500 λίτρα.
 

Ο πίνακας οργάνων διακρίνεται από ένα ήρεμο σχέδιο και μια αφθονία ομαλών γραμμών.
 
Vadim Kryuchkov. Φωτογραφία: Vadim Kryuchkov, Igor Solidov
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"