Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Δείγματα για φωτογένεια

Δύο πρωτότυπα σε πλήρη διαμάχη
Η Renault Laguna II έκανε το ντεμπούτο του το φθινόπωρο του 2000 (η ρωσική παρουσίαση πραγματοποιήθηκε μόνο την άνοιξη του σημερινού). Παράγεται με δύο τύπους σώματος: Hatchback και Wagon Station με μια ολόκληρη οικογένεια κινητήρων - βενζίνη από 1,6 (107 hp) έως 3,0 λίτρα (207 hp) και turbodiesel - 1,9 και 2,2 λίτρα (100-150 hp) αντίστοιχα. Οι τελευταίοι συγκεντρώνονται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχύτητας. Οι εκδόσεις βενζίνης είναι εξοπλισμένες είτε με μηχανική πέντε ταχύτητας είτε με αυτόματη ταχύτητα τεσσάρων.
Nissan Premer. Η ευρωπαϊκή παρουσίαση πραγματοποιήθηκε στη Φρανκφούρτη το 2001. Προσφέρεται με τρία σώματα: sedan, hatchback και φορτάμαξας. Γάμα βενζινοκινητήρων από 1,6 έως 2,5 L με χωρητικότητα 109 έως 204 hp. Υπάρχει επίσης ένα turbodiesel - 2,2 λίτρα, 126 hp Ανάλογα με τον κινητήρα, μπορούν να εγκατασταθούν μηχανικοί πέντε ή έξι ταχυτήτων, αυτόματη ή μεταβλητή.
Δεδομένου ότι τα επιβατικά αυτοκίνητα έχουν σταματήσει να σχεδιάζουν με το χέρι και οι υπολογιστές έχουν αναλάβει την υπόθεση, οι συζητήσεις σχετικά με τη σύγκλιση των μορφών και των στυλ έχουν γίνει περισσότερο από σχετικές. Προφανώς, τα αυτοκίνητα (τουλάχιστον μία τάξη) γίνονται όλο και πιο παρόμοια, υιοθετώντας γρήγορα τα τελευταία επιτεύγματα του σχεδιασμού και της τεχνικής σκέψης στους ανταγωνιστές. Αλλά ο καταναλωτής θέλει όχι μόνο την τεχνική τελειότητα, αλλά και την ατομικότητα, την ασυνήθιστη. Στον τομέα της αγοράς D (μεσαία τάξη), κατά κανόνα, κυριαρχούν οι κλασικές μορφές. Γνωρίζουν το στερεότυπο ενός στερεού και βολικού αυτοκινήτου, του οποίου η εμφάνιση δεν είναι επιρρεπής σε επαναστατικούς μετασχηματισμούς και η κατάσταση του ιδιοκτήτη καθορίζεται από το έμβλημα στη μάσκα του καλοριφέρ. Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις από τους κανόνες. Με δύο τέτοιους μεταρρυθμιστές πρέπει να συναντηθούμε σε αυτό το τεστ.
 
Χαρακτηριστικά στυλ
Η ρωσική παρουσίαση του hatchback Lagun II ήταν υπό το σημάδι των εξαιρετικών επιτευγμάτων των Γάλλων στον τομέα της παθητικής ασφάλειας. Έχοντας αντισταθμίσει τις δοκιμές συντριβής EuronCap με την υψηλότερη βαθμολογία των 5 αστεριών, η λιμνοθάλασσα δηλώνεται το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην τάξη του.
Ωστόσο, αυτό είναι μόνο ένα από τα στοιχεία επιτυχίας των καταναλωτών. Πράγματι, γι 'αυτόν, το αυτοκίνητο είναι κυρίως στυλ, εμφάνιση, αναγνώριση. Λοιπόν - το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ εντυπωσιακό. Οι Γάλλοι έδωσαν το hatchback για να τονίσουν τη δυναμική, εν μέρει ακόμη και μια αθλητική εμφάνιση, αναθέτοντας αντιπροσωπευτικές λειτουργίες σε ένα πιο ογκώδες βαγόνι σταθμών. Η κίνηση ήταν μια επιτυχία - τουλάχιστον η νέα λιμνοθάλασσα είναι καλά αναγνωρίσιμη και ξεχωρίζει στο γενικό υπόβαθρο του σχεδιασμού καινοτομίας. Επιπλέον, δίδεται μεγάλη προσοχή στις ιδιότητες του έλκηθρου και στην ενεργό ασφάλεια. Η ηλεκτρονική βοηθάει με το φρενάρισμα, ελέγχει τη διανομή των δυνάμεων των φρένων, αγωνίζεται με αναδυόμενες διαφάνειες. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει μια προσπάθεια να γίνει το αυτοκίνητο ενδιαφέρον όχι μόνο εξωτερικά.
Στη Ρωσία, ωστόσο, μέχρι στιγμής προσφέρονται οι μέτριες τροποποιήσεις της λιμνοθάλασσας με κινητήρες 1,8 λίτρων. Αλλά είναι προσαρμοσμένες στις συνθήκες μας.
Οι στυλίστες της Nissan ήταν ακόμη πιο τολμηροί - αποφάσισαν να δημιουργήσουν μια νέα εμφάνιση που ονομάζεται Monoform. Με άλλα λόγια, κάντε ένα μόνο διαμέρισμα κινητήρα, εσωτερικό και αποσκευές, δίνοντας στους παραδοσιακούς τρεις -bobber μια αδιαίρετη και πρωτότυπη εικόνα. Ίσως όλες οι αποχρώσεις του νέου στυλ να αποκαλύπτονται περισσότερο από το sedan.
Είναι περίεργο το γεγονός ότι μεταξύ των επιλογών μετάδοσης υπάρχει μια λανθάνουσα μεταφορά με χειροκίνητη λειτουργία διακόπτη. Έχοντας παραβιάσει ελαφρώς την ορθότητα της σύγκρισης, δεν μπορούσαμε να αντισταθούμε στον πειρασμό - πήραμε αυτή τη συγκεκριμένη έκδοση του αυτοκινήτου με έναν κινητήρα δύο.
Έτσι, το hatchback της Renault Laguna και του Nissan-Primer Sedan: που είναι πιο ενδιαφέρον, άνετο, ιδιοσυγκρασιακό; Ενώ η φωτογραφία συνεχίζεται, θα παρατηρήσουμε την αντίδραση των άλλων.
 
Προβολή από έξω
Οι ιδιοκτήτες της Volkswagenov, της Mercedes και απλά οι περαστικοί -εξέτασαν προσεκτικά το ζευγάρι μας. Ίσως, ένα παράδειγμα ήταν πιο επιτυχημένο: κοντά του ήταν πιο συχνά επιβραδύνθηκαν, μελετήθηκαν προσεκτικά. Είναι σαφώς πιο ευνοϊκή για αυτήν και το αδύναμο μισό, αμέσως προικισμένο στη Nissan με εκτιμήσεις με ένα όμορφο, άνετο και μία φορά με αυτόματο κιβώτιο, τότε και άνετο.
Το ισχυρό μισό είναι πιο ρεαλιστικό. Δίνοντας φόρο τιμής στην πρωτοτυπία των μορφών, εξετάζει προσεκτικά τους εσωτερικούς χώρους και τον κορμό, ενδιαφέρεται για κινητήρες και εξοπλισμό. Υπάρχει ήδη ένας υπολογισμός εδώ. Και με αυτό οι πιθανότητες της λιμνοθάλασσας μεγαλώνουν: σε συγκρίσιμα επίπεδα περιποίησης είναι λίγο φθηνότερο.
Για να μάθετε τη γνώμη των άλλων είναι μόνο μέρος του έργου μας: ήρθε η ώρα και στο δρόμο. Ειλικρινά, το πρόγραμμα SLED έχει κάπως κρυώσει συναισθήματα. Και τα δύο αυτοκίνητα δεν είναι τέλεια και δεν μπορούσαμε να δεχτούμε κάποιες καινοτομίες τόσο βίαια όσο το σχεδιασμό.
 
Renault Laguna
Ένα από τα πιο λαμπρά στοιχεία του αρχικού στυλ είναι η κάρτα κλειδιών που ξεκλειδώνει και αναβιώνει το αυτοκίνητο. Το βάζουμε σε μια υποδοχή στην κεντρική κονσόλα - οι κλίμακες των συσκευών έρχονται στη ζωή, εμφανίζουν εμφανίσεις αναλαμπές, ελαφρώς αναστρέψιμες του τιμονιού που απελευθερώνεται από την ηλεκτρομαγνητική κλειδαριές αντι -κλειδιά. Στη συνέχεια, πατήστε το Start Start -Stop - και στο δρόμο. Αλλά πρόσεχε. Όταν η μετάδοση είναι ενεργοποιημένη, ο εκκινητής δεν θα ανταποκριθεί στην ομάδα σας μέχρι να συμπιέσετε τον συμπλέκτη ή να μεταφέρετε το μοχλό του κιβωτίου σε ουδέτερη θέση. Τα υπόλοιπα είναι πιο οικεία και παραδοσιακά.
Γκρίζες αποχρώσεις του εσωτερικού, ευρύχωρο, χωρίς έντονη πλευρική σταθεροποίηση, μαλακά καθίσματα, με δέρμα από ένα τιμόνι, πολλές τσέπες για την αποθήκευση μικρών μικρών. Ακόμη και με μια πολύ άπταιστη γνωριμία, αυτό το αυτοκίνητο αιχμαλωτίζεται από το διάστημα και την αφθονία των προσαρμογών. Στο πίσω κάθισμα είναι άνετο και ελεύθερο, αλλά η κομψή πτώση οροφής εξακολουθεί να πιέζει ελαφρώς στο κεφάλι. Αλλά είμαστε κυρίως οδηγοί - επομένως, μελετάμε τον χώρο εργασίας με περισσότερες λεπτομέρειες.
Έχοντας εκτιμήσει την ποικιλία της ελεύθερης προσγείωσης στο τιμόνι της λιμνοθάλασσας, φτάνετε σταδιακά στο συμπέρασμα: με μια τόσο δυναμική εμφάνιση θα ήθελα μια πιο ξεκάθαρη και άκαμπτη σταθεροποίηση. Κάποια μαλακότητα ερεθίζει ελαφρώς, καθώς, πράγματι, ένα μη ενημερωτικό μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων ή ένα ταχύμετρο υπερφορτωμένο με αριθμούς.
Η πρώτη προσπάθεια να κινηθεί σχεδόν τελείωσε στο Fiasco. Ο κινητήρας σχεδόν δεν ακούγεται στην ταχύτητα αδράνειας αποδείχθηκε ότι ήταν υποτονική και κακώς προσαρμοσμένη για οδήγηση. Δώστε του ορμή και εργάζεστε με ένα μακροπρόθεσμο συμπλέκτη ταυτόχρονα πιο προσεκτικοί. Χωρίς δισταγμό, δέχτηκαν αυτές τις συνθήκες, αλλά ξαφνικά αποδείχθηκε ότι για μια ιδιοσυγκρασιακή οδήγηση, ο κινητήρας δεν ήταν πολύ καλός. Όχι, φυσικά, προσπαθεί να δείξει χαρακτήρα μετά από 3000 σ.α.λ., αλλά η αναλογία τεντωμένου εργαλείου του κιβωτίου ταχυτήτων και οι μεγάλοι τροχοί 16 ιντσών δροσίζουν και πάλι το Ardor με μια μάλλον υποτονική επιτάχυνση. Η δυναμική που η εμφάνιση υπονοεί, στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε συνηθισμένη, αν όχι μέτρια. Λοιπόν, ας αφήσουμε τις αθλητικές φιλοδοξίες για μια πιο ισχυρή έκδοση του αυτοκινήτου, αποδίδοντας φόρο τιμής στην άνεση.
Εδώ είναι η λιμνοθάλασσα στην κορυφή. Μαλακά μενταγιόν -Τα μενταγιόν αντιμετωπίζουν τέλεια τα περισσότερα οδικά χτυπήματα, βυθίζοντας το σώμα σας στην ευδαιμονία της ομαλής ταλάντευσης. Η Hydillia δεν παραβιάζει το θόρυβο των ελαστικών ή τον ήχο του κινητήρα.
Έξω από την πόλη, η κατάσταση είναι κάπως αλλάζει. Με την ταχύτητα της ταχύτητας, η απαλότητα των αναστολών δημιουργεί υπερβολική ταινία του σώματος σε απαλά κύματα. Και όλα θα ήταν καλά, αλλά ο χειρισμός του Γάλλου, προφανώς, έχει ρυθμιστεί για αυστηρότερα, ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά των ελατηρίων και των απορροφητών σοκ. Και βρισκόμαστε αντιμέτωποι με μια συγκεκριμένη ασυνέπεια της επιβολής των κινήσεων προς τα πάνω και προς τα κάτω και αρκετά παρορμητικά, με χαρακτήρα, τις απαντήσεις του μηχανήματος. Ως αποτέλεσμα, στις γρήγορες στροφές, η λιμνοθάλασσα είναι ενεργά βιδωμένη μέσα, συχνά προκαλεί ακόμη και την ολίσθηση του πίσω άξονα, αλλά ταυτόχρονα φοβίζει τον οδηγό με δυσάρεστες διακυμάνσεις του σώματος, οι οποίες φέρνουν σύγχυση στη διαδικασία ελέγχου. Και πάλι, επιτυγχάνεται μια απόκλιση.
Σε γενικές γραμμές, δεν είναι όλα τέλεια σε αυτό το αυτοκίνητο, αν και σε ξεχωριστές υποψηφιότητες αξίζει τον έπαινο.
 
Πρωταθλήτρια της Nissan
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο του εσωτερικού είναι η κεντρική κονσόλα με τηλεχειριστήριο πολλαπλών λειτουργιών και συνδυασμό συσκευών που βρίσκονται στο κέντρο του μπροστινού πίνακα. Προσαρμόζετε το τελευταίο αρκετά γρήγορα, αλλά με τον έλεγχο του υπολογιστή, τα συστήματα αυτοκινήτων πρέπει να είναι αρκετά μαυρισμένα. Δεν ήμασταν πολύ τεμπέλης - τοποθετήσαμε ειδικά πίσω από το τιμόνι διαφορετικών ανθρώπων, συμπεριλαμβανομένων εμπειρογνωμόνων στην τεχνολογία των υπολογιστών. Δυστυχώς, κανείς δεν άρεσε την ιδέα. Για να παίξουν κουμπιά, που στέκονταν στη θέση τους, οι περισσότεροι φαινόταν αρκετά ενδιαφέροντα και ασυνήθιστα, αλλά ακόμη και στοιχειώδεις λειτουργίες στο κίνημα - ας πούμε, η επιλογή της ταχύτητας του ανεμιστήρα ή της κατεύθυνσης των ροών αέρα - αποδείχθηκε δύσκολη. Ο οδηγός αποστασιοποιήθηκε από το δρόμο, διακινδυνεύοντας να έρθει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Δεν θέλω να είμαι γνωστός ως εχθρός του νέου, αλλά, κατά τη γνώμη μου, μέχρι στιγμής οι τρεις γνωστές ανατροπές ή ένα σύνολο διακόπτη εναλλαγής είναι πολύ πιο βολικό.
Η οθόνη οθόνης, η οποία, γενικά, εμφανίζει δευτερεύουσες πληροφορίες, αναδύεται με ένα φωτεινό σημείο κάτω από την κλίμακα των κύριων συσκευών, αποσπά την προσοχή της προσοχής του οδηγού. Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτής της μικρής τηλεόρασης εμφανίστηκε. Μόλις άνοιξε την πόρτα στο χλοοτάπητα ανθοφορίας, είδαμε αμέσως τα αποτελέσματα αυτής της ανθοφορίας στην οθόνη: όπως ένας μαγνήτης, συγκέντρωσε όλη τη γύρη. Όπως μπορείτε να δείτε, η καινοτομία μπορεί να προκαλέσει πολλά συναισθήματα.
Ανακουφιστικά μπροστινά καθίσματα παραδείγματα που σας διορθώνουν αξιόπιστα στην αγκαλιά σας. Δεν υπάρχει καμία επιβολή της θέσης εργασίας που είναι εγγενής στη λιμνοθάλασσα, αλλά μια αυστηρότερη προσγείωση έχει καλύτερη αίσθηση του αυτοκινήτου και η αφθονία των προσαρμογών και το εύρος των σειρών τους τελικά σας επιτρέπουν να καθίσετε, όπως θέλετε. Υποκειμενικά, ένα παράδειγμα είναι λίγο πιο κοντά στο ύψος, αλλά αλλιώς είναι εξίσου ελεύθερο και ευρύχωρο. Λοιπόν - ας πάμε! Ο μοχλός μεταφοράς της κίνησης D -Drive, το πόδι - στον επιταχυντή και η Nissan αρκετά ενεργά σπάει. Καταρχάς, είναι πολύ παρόμοιο με το συνηθισμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, καθώς συνηθίζετε, αρχίζετε να παρατηρείτε μια λανθάνουσα μετάβαση στις υψηλότερες ταχύτητες, συνοδευόμενες μόνο από μια αλλαγή στον ήχο του κινητήρα, την απουσία λειτουργίας Kik-down και την ικανότητα επιβράδυνσης όταν το αέριο απελευθερώνεται.
Η διαδικασία επιτάχυνσης εδώ έχει ως εξής. Όταν πιέζετε τον επιταχυντή, ο κινητήρας πηγαίνει αμέσως στη στιγμή της μέγιστης ροπής για έντονη επιτάχυνση του αυτοκινήτου στο αρχικό στάδιο. Εάν, σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά, αυτό δεν είναι αρκετό, το βέλος ταχυτομέτρων μεταβαίνει αμέσως στη μέγιστη ισχύ και παραμένει εκεί σχεδόν μέχρι να επιτευχθεί η μέγιστη ταχύτητα.
Εσείς ο ίδιος καταλαβαίνετε πόσο ευγενικός και βαρεμένος σε τέτοιους τρόπους είναι ο θόρυβος του κινητήρα. Εάν δεν πιέζετε πάρα πολύ το πεντάλ του αερίου, μπορείτε να οδηγήσετε πολύ άνετα και ταυτόχρονα αρκετά γρήγορα. Ο οδυνηρός κινητήρας διασκορπίζει με αυτοπεποίθηση το αυτοκίνητο, επιτρέποντας τόσο στην ανοικοδόμηση όσο και στην προσπέραση, ακόμη και αν το βέλος ταχυτομέτρων δεν ανέρχεται πάνω από 3500-4000 σ.α.λ. Ειλικρινά, σε ήρεμες λειτουργίες, η Nissan είναι πιο βολική για τη λίγη λιμνοθάλασσα. Επιπλέον, η Γαλλική Nissan έρχεται σε αντίθεση με την άριστη ενημερωτική πληροφόρηση.
Ένας διαφορετικός χαρακτήρας καθορίζεται επίσης στο έργο των μενταγιόν. Οι αυστηρότεροι και σύντομοι, επαναλαμβάνουν το προφίλ του δρόμου με επαρκείς λεπτομέρειες, χωρίς να επιδοθούν στην άνεση. Ωστόσο, η ταλαιπωρία της ανακίνησης αντισταθμίζεται από βολική δυνατότητα ελέγχου, η οποία δεν παρουσιάζει εκπλήξεις. Ως αποτέλεσμα, ένα παράδειγμα, που δεν διεκδικεί οδηγούς, σε άλλες καταστάσεις είναι πολύ πιο εύκολη από τη λιμνοθάλασσα. Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι τέλειο, αλλά ο χαρακτήρας του είναι πιο κοντά και πιο κατανοητός.
 
Φωτογραφία για μνήμη
Όπως γνωρίζετε, η εικόνα είναι αρνητική και θετική. Και αν η πρώτη μας σχετίζεται με ελλείψεις, τότε το δεύτερο, αντίθετα, αντικατοπτρίζει το καλύτερο. Νομίζω ότι και τα δύο αυτοκίνητα πέρασαν την εξέταση στο δοκιμαστικό στούντιο φωτογραφιών μας, αν και είχαν πολλές από τις δύο ιδιότητες. Το κύριο πράγμα είναι το αίσθημα της καινοτομίας που παραμένει μετά την συνάντησή τους.
Κομψή εμφάνιση? ευρύχωρο σαλόνι. υψηλό επίπεδο εξοπλισμού · καλή ομαλότητα? Έλλειψη θορύβου.
Ανεπαρκώς επαχθείς μηχανής. ασαφή εργασία του κιβωτίου ταχυτήτων. Μη βέλτιστη προσαρμογή των αναστολών.
Αρχικά εξωτερικά δεδομένα. μη τυπικός εσωτερικός εξοπλισμός. Βολικός συνδυασμός των περισσότερων χαρακτηριστικών του SLED.
Ένας σύνθετος αλγόριθμος διαχείρισης συστήματος ελέγχου κλιματισμού, ένας υπολογιστής διαδρομής και ένα σύστημα ήχου. θορυβώδης κινητήρας · δονήσεις.
 
Οι εκδότες ευχαριστώ
Σημαντική επιχείρηση αυτοκινήτων για τα αυτοκίνητα που παρέχονται. Λεπτομερείς πληροφορίες - Στο τμήμα των αντιπροσώπων.
Οι εκδότες ευχαριστώ
Τα σύνθετα κόκκινα πανιά για βοήθεια στην οργάνωση φωτογραφιών.
 
 
  
 
 
 
 
  
  
  
  
 
 


 
Sergey Voskresensky
Φωτογραφία: George Sadkov
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"