Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Πυροσβεστήρας

Έχοντας εφαρμόσει το πρόγραμμα στο πλαίσιο του κώδικα X74, η Renault έχει αναπληρώσει την κατηγορία των μεσαία αυτοκίνητα με το μοντέλο Laguna II. Η καινοτομία, η οποία παρέμεινε εντός των ορίων της λογικής τιμής, είναι εντυπωσιακή σε μια αφθονία καλλιτεχνικών και τεχνικών πλεονεκτημάτων. Αυτό ισχύει και για το βαγόνι του Laguna II Sport Tourer.
Πόση χάρη είναι σε αυτό το ασημένιο αυτοκίνητο! Τα λεπτά χαρακτηριστικά του ευγενούς προσώπου, η ομαλή γραμμή της οροφής, οι διαμήκους όψεις, η έμφαση στην εκφραστικότητα και την καθαρότητα του σχεδιασμού, με τέτοια δεδομένα να μπορούν να βρίσκονται στο βάθρο. Η εμπιστοσύνη που προέρχεται από το Sport Tourer χάρη στους τροχούς που τοποθετούνται κατά μήκος των άκρων του σώματος, συμπληρώνει τον κατάλογο των αισθητικών πλεονεκτημάτων του.
Η προηγούμενη γενιά σταθμού Wagon - Renault Nevada - ήταν επίσης καλή, αλλά η πρακτικότητα επικράτησε στην εικόνα του. Η συνέχεια των γενεών μπορεί να ανιχνευθεί μόνο στο στυλιζαρισμένο ράμφος της κουκούλας. Αλλά το βαγόνι του σταθμού διατηρούσε τη συμπαγή σίγουρα συμπαγή, αν και επιμηκύνθηκε σε σχέση με τον προκάτοχό του κατά 80 mm.
Η νέα λιμνοθάλασσα είναι ένα αυτοκίνητο χωρίς κλειδί. Αντικαταστάθηκε από την αρχική ηλεκτρονική κάρτα Renault (το μέγεθος μιας πιστωτικής κάρτας και το πάχος των τεσσάρων χιλιοστών), η οποία ανατίθεται με πολλές ευθύνες, συμπεριλαμβανομένου του gatekeeper. Το Wagon Station αναγνωρίζει τον ιδιοκτήτη και ξεκλειδώνει αυτόματα τις κλειδαριές, αξίζει τον κόπο να πάρει τη λαβή της πόρτας.
Ένα αρχικό σύνολο διαμόρφωσης ξεκλειδώνεται και κλειδώνεται χρησιμοποιώντας κουμπιά στο χάρτη. Για πιο προηγμένες (όπως οι εκδόσεις μας), παρέχεται η λειτουργία των ελεύθερων χεριών. Για κάθε πυροσβέστης υπάρχει μια μηχανική κύρια γραμμή εμφυτευμένη στο τέλος του χάρτη. Η κλειδαρότρυπα βρίσκεται κάτω από το πτυσσόμενο καπάκι στη λαβή της πόρτας.
Για να αναβιώσετε τον κινητήρα, πρέπει να εισαγάγετε την κάρτα στο κενό στην κεντρική κονσόλα και να πατήσετε το κουμπί Έναρξης/διακοπής. Η ηλεκτρονική προσδιορίζει την κάρτα, αποκρυπτογραφεί τον κώδικα πλωτής εκκίνησης (δισεκατομμύρια συνδυασμούς), θα απενεργοποιήσει την ηλεκτρομηχανική κλειδαριά της στήλης διεύθυνσης και στη συνέχεια θα δώσει το καλό στον εκκινητή.
Η Laguna II με παραδοσιακή πληρότητα για την Renault προστατεύεται από τους μη προσωμένους επισκέπτες. Οι μηχανισμοί των κλειδαριών της πόρτας είναι κρυμμένοι σε ειδικά καλύμματα και έχουν μια μονάδα καλωδίων που είναι δύσκολο να φτάσετε σε κροτίδες. Η στήλη διεύθυνσης ενισχύεται επίσης από το μέταλλο και η ηλεκτρική του κίνηση ανοίγει το σαγόνι μόνο ως απάντηση στην εισαγωγή ενός κωδικού πρόσβασης στον επεξεργαστή.
Η Magic Card της Renault είναι επίσης ένας φορέας πληροφοριών υπηρεσίας. Με κάθε εκτόξευση του κινητήρα, μια μάζα παραμέτρων (κώδικας VIN, η στάθμη λαδιού που παραμένει πριν από την πρόληψη των χιλιομέτρων, τα χαρακτηριστικά του έργου του κινητήρα και πολύ περισσότερο), τα οποία, θεωρούν υπολογιστή, δίνουν μια πλήρη εικόνα του Η κατάσταση του αυτοκινήτου γίνεται στη μνήμη.
Χάρη σε ένα είδος διάταξης και διακόσμησης, το παγκόσμιο σαλόνι είναι γεμάτο με αέρα και φως. Ο τόπος είναι αρκετός για να φιλοξενήσει πέντε -time. Όχι μόνο οι μπροστινοί επιβάτες έπεσαν υπό την επιμέλεια των προγραμματιστών (όπως συμβαίνει συχνά), αλλά και του πίσω. Για χάρη της ευκολίας τους, οι σχεδιαστές δώρισαν το διαμέρισμα των αποσκευών σε μέγεθος, δημιουργώντας ένα αποθεματικό χώρου των ποδιών (η απόσταση μεταξύ των σειρών των καθισμάτων φτάνει τα 214 mm). Μια άλλη εκδήλωση ανησυχίας για τις γκαλερί είναι το αντηλιακό στα παράθυρα των πίσω θυρών.
Παρά το θύμα, ο όγκος του Luggageman εκφράζεται μια άξια τιμή 475 λίτρων. Εάν υπάρχει ανάγκη μεταφοράς μεγάλων αγαθών, μπορεί να αυξηθεί τρεις φορές, αναδιπλώνοντας το πίσω κάθισμα.
Η πρακτικότητα του αθλητικού tourer τονίζεται από πολυάριθμους γραμματείς για μικρά μικρά (στην πόρτα, κάτω από τη στήλη διεύθυνσης, κάτω από τα μπροστινά καθίσματα κ.λπ.). Μέσα στο μπροστινό υποβραχιόνιο υπάρχει ένα ειδικό ράφι για ένα κινητό τηλέφωνο, στο οποίο γίνεται μια τρύπα για ένα σύρμα που εκτείνεται σε μια ροζέτα έκρηξης που βρίσκεται στο κάτω μέρος.
Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό του αθλητικού tourer φαίνεται ρουστίκ, αλλά τα μεγάλα δομημένα στοιχεία του δημιουργούν μια σύνθεση που συνδυάζει τέλεια με ένα εξωτερικό σχέδιο.
Ο μπροστινός πίνακας διακρίνεται από την απλή κομψότητα και η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος μας κάνει να ανακαλέσουμε μηχανές υψηλότερης κατηγορίας.
Το Sport Tourer είναι εξοπλισμένο με τις ίδιες συγκρίσεις. Το φορτηγό μας είναι εξοπλισμένο με εγκατάσταση του κλίματος με ξεχωριστή ρύθμιση για τα δεξιά και τα αριστερά μισά της καμπίνας. Το αυτόματο σύστημα ανακύκλωσης αέρα εμποδίζει την ομίχλη των γυαλιών και εξαλείφει τις δυσάρεστες οσμές.
Και πώς σας αρέσουν οι προβολείς Xenon και ο αισθητήρας βροχής για αυτόματο έλεγχο των υαλοκαθαριστήρων; Και έξι (δύο μπροστινά προσαρμοσμένα, τέσσερις πλευρικές) αερόσακοι και δύο φουσκωτές κουρτίνες; Υαλοκαθαριστήρες και έχουν ασφάλιση από το τσίμπημα!
Το Serial για όλες τις τροποποιήσεις είναι, επιπλέον, ένα μοναδικό σύστημα ελέγχου πίεσης αέρα στα ελαστικά. Ο μηχανισμός της δράσης του μπορεί να αντιπροσωπεύεται σχηματικά ως εξής: Από τους αισθητήρες που βρίσκονται στις βαλβίδες κάθε τροχού, οι πληροφορίες με το ραδιοφωνικό σήμα μεταδίδονται στη συσκευή λήψης κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και το μήνυμα για τη διαρροή αέρα είναι Εμφανίζεται στον πίνακα ελέγχου. Η συσκευή είναι αναμφισβήτητα άνετη. Κάπως μπερδεύει κάτι άλλο - ότι απαιτείται ειδική μηχανή για να αποσυναρμολογήσει τον τροχό.
Ως επιλογές για το Laguna II Sport Tourer, αυτόματα αποκρύπτει τους καθρέφτες οπίσθιου όρου, τους αισθητήρες στάθμευσης υπερήχων, το cruise control με περιοριστή ταχύτητας, όταν το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στον επιταχυντή και προσφέρεται πολλά άλλα.
Η Renault Laguna II εγκαθιστά τέσσερις βενζίνους και δύο πετρελαιοκινητήρες.
Η φύση του βαγονιού μας, εξοπλισμένη με ένα νέο -δίπλωμα τεσσάρων F5R με μεταβλητές φάσεις κατανομής αερίου, είναι διεκδικητική, αλλά ισορροπημένη. Το 85% της μέγιστης πρόσφυσης του κινητήρα παρέχεται στην υπηρεσία του οδηγού σχεδόν σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας - από 2000 έως 5600 λεπτά -1, οπότε ένα αρκετά αποδεκτό αυτοκίνητο (9,9 δευτερόλεπτα έως 100 km/h) δεν υπόκειται σε χειρουργική επέμβαση συναισθημάτων κατά τη διάρκεια επιτάχυνση. Η Universal χαρακτηρίζεται από ομοιόμορφη και χαρούμενη επιτάχυνση.
Πόσο μια τέτοια διάθεση κινητήρα αντικατοπτρίζει το χαρακτηριστικό του αθλητισμού που αναφέρεται στο όνομα του μοντέλου είναι μια ερώτηση, αλλά ο τύπος του αυτοκινήτου είναι εντελώς συνεπής.
Η ανάρτηση με ευσυνείδητα σβήνει μια κούνημα από τις ατέλειες της οδικής επιφάνειας και μάλιστα αντιδρά με τους πιο ύπουλους από αυτούς χωρίς ανησυχία και τρέμοντας. Το μπροστινό μέρος, όπως και πριν, χρησιμοποιήθηκε από τον McPherson, αλλά στην πλάτη αντί της συνηθισμένης στρέψης, από την εξοικονόμηση, χρησιμοποιήθηκε μια ημι -εξαρτημένη δέσμη (όπως στα μπροστινά βάζα της κίνησης).
Όλες οι εκδόσεις του Sport Tourer είναι εξοπλισμένες με σύστημα σταθεροποίησης της κυκλοφορίας ESP. Χωρίς με κανέναν τρόπο, χωρίς να αντικατασταθεί ο οδηγός, βοηθά να διατηρηθεί η πορεία σε περίπτωση ξαφνικής απώλειας του τροχού με το δρόμο. Σε μια απότομη αρχή για την υπόθεση, συνδέεται ένας έλεγχος trakeshn.
Η σύνθεση των δίσκων φρένων του συστήματος κατά του λυχνίου περιλαμβάνει έναν διανομέα προσπάθειας και έναν βοηθό, συμπιέζοντας το πεντάλ σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Μπορείτε να επιβραδύνετε με ασφάλεια σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Σε περίπτωση απότομης επιβράδυνσης, η γυναίκα έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται αυτόματα για να προσελκύσει την προσοχή άλλων.
Μια αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ των ηλεκτρονικών ειδών (μερικοί υπολογιστές εδώ είναι 12 τεμάχια) πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας πολλαπλές καλωδιώσεις.
Με το πέρασμα, σημειώνοντας την ευκολία των καθισμάτων, μια εξαιρετική κυκλική αναθεώρηση, την υψηλή οικονομία καυσίμου και την εξαιρετική ηχητική μόνωση, ενημερώνουμε ότι η Laguna II ήταν η πρώτη που βαθμολόγησε πέντε αστέρια στις δοκιμές σύγκρουσης EuronCap. Αυτό σημαίνει ότι το μοντέλο είναι ένα πρότυπο όσον αφορά την παθητική ασφάλεια και όχι μόνο στην κατηγορία Δ, αλλά σε όλα τα άλλα τμήματα της αγοράς.
Στη Ρωσία, η Renault Laguna II (και ο επισκέπτης μας είναι το βαγόνι του αθλητικού σταθμού) θα εμφανιστεί την άνοιξη. Είναι ενδιαφέρον πόσοι αγοραστές, συγκρίνοντας την τιμή ενός αυτοκινήτου με το καλλιτεχνικό και τεχνικό οπλοστάσιό του, θα προωθήσουν μια κοινή φράση διαφήμισης και χωρίς την παραμικρή ειρωνεία στη φωνή τους αναφωνούν: Laguna, με εκπλήσσετε!
Κείμενο: Igor Kuznetsov

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [12/2001]