Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Kangoo από το 2008 minivan

Παρόμοιο με ένα καγκουρό

Kanga, παρόμοια με ένα καγκουρό

Με δελεάζει να καλέσω αυτό το αυτοκίνητο ένα καγκουρό. Στο όνομα του Kanga, βλέπετε, υπάρχει κάτι αόριστο από το αυστραλιανό Marsupial θηλαστικό, επιπλέον, το ίδιο το αυτοκίνητο δεν είναι ικανό για μέγεθος και είναι έτοιμο να κρύψει στην τσάντα του τόσο των ανθρώπων όσο και των κατοικίδιων ζώων και πολλές αποσκευές.
 



Σε αναζήτηση άγνωστης ηπείρου
Για πρώτη φορά, η συνάντησή μου μαζί του πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στη Φρανκφούρτη. Τον Αύγουστο, η Renault Kanga δεν έφτασε στη Μόσχα - όχι πολλές ξένες επιχειρήσεις αποφασίζουν για τις παγκόσμιες πρεμιέρες στη ρωσική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων την παραμονή της Φρανκφούρτης - όχι την ίδια κλίμακα.
 
Μου άρεσε αμέσως το ίδιο το αυτοκίνητο. Με κάποιους τρόπους, θυμίζει πολύ την μετονομασία Pangea που παρουσιάστηκε την άνοιξη στο πρωτότυπο της Γενεύης-Α ενός ερευνητικού αυτοκινήτου, το οποίο πήρε το όνομά του από μια υπερσύγχρονη, ενοποίηση, από εικασίες, όλες τις σύγχρονες ηπείρους στην Παλαιζωική. Το σώμα σχηματίζεται, ο σχεδιασμός του μπροστινού μέρους, η γραμμή της κουκούλας, ωστόσο, είχε τρεις επιβατικές πόρτες, έναν οδηγό και δύο επιβάτες από την αντίθετη πλευρά (συμπεριλαμβανομένων των επιβατών του πίσω καθίσματος) και τέσσερις έχουν τέσσερις.
 
Για να μετατρέψετε το μυστηριώδες pangea σε ένα πραγματικό canga, οι σχεδιαστές, κατά τη γνώμη μου, δεν χρειάζονταν τόσο πολύ: αλλάξτε τους τροχούς, αφαιρέστε το κάλυμμα του γυαλιού χώρου στην οροφή, ένα βαρούλκο από τον μπροστινό προφυλακτήρα, γεμίστε τις υποδοχές στα μπροστινά φτερά , η πόρτα του επιβάτη στα αριστερά και εισάγετε τα πίσω γυαλιά αντί των κυττάρων για οργανικά και εργαστηριακά κουτιά. Λοιπόν, για κίνηση, φυσικά, αντικαταστήστε τους ηλεκτρικούς κινητήρες με μια συνηθισμένη μηχανή εσωτερικής καύσης. Αποδείχθηκε ένα πολύ όμορφο, πρωτότυπο επιβατικό αυτοκίνητο, προσελκύοντας πολλή προσοχή και ευανάγνωστους Γερμανούς στη Φρανκφούρτη.
 
Αλλά ότι η έκθεση, αν και τόσο μεγάλη όσο η Φρανκφούρτη. Για να εξοικειωθείτε με το αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται μόνο να το επιθεωρήσετε, να καθίσετε στο πιλοτήριο, αλλά να περιστρέψετε τα στυλό σας, να προσθέσετε κουμπιά, να βάζετε, να το δώσετε αέριο, να αισθανθείτε πώς κρατάει στο δρόμο. Η Renault πρότεινε να πραγματοποιήσει μια εισαγωγική δοκιμασία Kanga στα δυτικά της Γαλλίας, στη Βρετάνη. Οι περιοχές, όπως αντιπροσωπεύονται από τα γαλλικά εγχειρίδια της γεωγραφίας, όμορφα και πολύ διασταυρωμένα, αλλά, δυστυχώς, άγνωστα για μένα.
 
Terra incognita και auto -vehicle incognita
Παραδέχομαι, ενώ το αεροσκάφος SAAB-340 δύο μοτοσικλετιστών για περισσότερο από μία ώρα μπήκε με κινητήρες από το Παρίσι στο Van, την κύρια πόλη του τμήματος Morbian, ανησυχούσα όπως πριν από την πρώτη ημερομηνία. Ωστόσο, έτσι ήταν πραγματικά. Η Νέα Γη, ένα νέο άγνωστο αυτοκίνητο, που δημιουργήθηκε με βάση ένα μυστηριώδες, άγνωστο Pangea.
 
Μεταξύ των πολλών παζλ υπήρξε ένα άλλο - ποιο μοντέλο Kanga θα παρουσιαστεί για μια εισαγωγική δοκιμή; Πραγματικά δεν ήθελα να είναι ένα bristle van, για την αρχή της απελευθέρωσης του οποίου αναφέρθηκε ότι η Renault εκδόθηκε την παραμονή των δελτίων. Στην έκδοση φορτίου, αν και πολύ απαραίτητη, πολύ βολική και χρήσιμη, η πρωτοτυπία των ιδεών σχεδιασμού είναι αναπόφευκτα χαμένη. Και, όπως φαίνεται, ο Kanga μετατρέπεται σε ένα απλό, παραμορφωμένο γαϊδούρι, από το οποίο υπάρχουν αρκετοί κόσμοι σε όλες τις χώρες του κόσμου. Σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία τους παράγει και η ρωσική έκδοση έλαβε επίσης ένα ταπεινωτικό, αλλά ένα καλά -επιδεινωμένο ψευδώνυμο - τακούνι.
 
Οι φόβοι μου, ευτυχώς, δεν ήταν δικαιολογημένοι. Αμέσως πίσω από το μικρό σπίτι του αεροδρομίου, στο οποίο, όπως φαινόταν, προσγειώθηκε για όλη την ημέρα του αεροπλάνου μας, το ολοκαίνουργιο CANGA βρισκόταν σε δύο σειρές. Τα κίτρινα μηχανήματα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ, μπλε - βενζινοκινητήρες. Λόγω της έμφυτης ρωσικής δυσπιστίας των κινητήρων ντίζελ, λόγω του θορύβου και της δυσοσμίας που προέρχονται από εγχώριους κινητήρες, το πρώτο πράγμα που ήθελα να δοκιμάσω μια επιλογή βενζίνης, ώστε να μην χαλάσει την εντύπωση.
 

Πιστέψτε το πριόνι!
Εάν ένας από τους δημοσιογράφους λέει ότι πριν οδηγήσετε ένα νέο αυτοκίνητο, έψαχνε για μεγάλο χρονικό διάστημα και θαύμαζε το αυτοκίνητο, τότε θα εξαπατήσει σαφώς. Απλά δεν υπήρχε χρόνος για αυτό σύμφωνα με το πρόγραμμα. Αμέσως πίσω από το τιμόνι - και στο δρόμο σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και χωρίς καθυστέρηση. Επομένως, η γνωριμία αρχίζει από το εσωτερικό.
 
Στο χώρο των αποσκευών - δεν μπορεί να ονομαστεί μόνο ένας κορμός στο Kanga - όχι μόνο πολλά μέρη, αλλά πολλά. Όπως σε ένα δοχείο αεροπορίας. Υπάρχουν τουλάχιστον έξι τεμάχια βαλίτσων, όπως η δική μου, με περιττά πίσω καθίσματα. Όπως αποδείχθηκε αργότερα σε συνέντευξη Τύπου, η Kanga έχει γενικά τον μεγαλύτερο κορμό μεταξύ όλων των αυτοκινήτων Renault. Ο όγκος κάτω από το πίσω ράφι είναι 600 λίτρα και με διπλωμένα πίσω καθίσματα και το καθαρισμένο ράφι γενικά γίγαντα - 2600 λίτρα. Χρήσιμη φόρτωση εκκίνησης είναι 750 kg. Η βαλίτσα μου, την οποία ήμουν γενικά περήφανος, γύρισε, σε σύγκριση με τέτοιους τόμους, σε μια υπόθεση μολυβιού σχολείου. Και, πιθανότατα, θα ήταν καλύτερο να το βάλουμε στο πίσω κάθισμα, επίσης ευρύ και άνετο.
 
Τα χέρια στο τιμόνι. Οδηγώ το κάθισμα. Δύο προσαρμογές - και οι δύο βγήκαν: εμπρός και πίσω και κλίση της πλάτης. Αρχικά, φάνηκε ότι η επιλογή μιας βολικής θέσης δεν είναι εύκολη, τότε συνειδητοποίησα ότι δεν ήταν απαραίτητο να απαιτηθεί το αδύνατο. Μετά τα πρώτα χιλιόμετρα, το συνηθίσαμε. Αλλά η κύρια εντύπωση είναι μια αίσθηση του χώρου. Στο Kanga, δεν αισθάνεστε σαν σφράγιση μεταλλικής σφράγισης του σώματος. Είσαι ευρύχωρος. Πάνω από το κεφάλι των καλών εκατοστών τριάντα. Προφανώς, εξαιτίας αυτής της αίσθησης του χώρου, έπιασα τον εαυτό μου σκέφτονται ότι θα ήταν δύσκολο να εγκατασταθεί στα στενά αγροτικά μονοπάτια της Βρετάνης. Και, φυσικά, αποδείχθηκε ότι ήταν λάθος. Μετά από όλα, το πλάτος του αυτοκινήτου είναι συνηθισμένο: 1663 mm.
 
Στη θέση του οδηγού, όλα γίνονται στο Smart. Η θέση των μοχλών και των μοχλών, ο σκοπός τους δεν προκαλεί αμφιβολίες και επομένως δεν χρειάζεται να εξετάσουμε τα εικονογράμματα που απεικονίζονται πάνω τους. Ο έλεγχος του ραδιοφώνου έχει ένα συμπέρασμα στο τιμόνι, στα δεξιά του αερόσακου. Έτσι, όλη η προσοχή του δρόμου, και είναι πραγματικά στενό εδώ. Επιπλέον, ένας ποδηλάτης πηγαίνει προς την κατεύθυνση. Κυματίζει μια σημαία, καλώντας να σταματήσει. Οδική αστυνομία; Όχι, ένας απλός τύπος, αλλά γιατί μια σημαία στο χέρι του; Ακριβώς σε περίπτωση που σταματώ. Και κάνω το σωστό. Μετά από ένα λεπτό, εμφανίζεται ένα ολόκληρο κοπάδι αγελάδων λόγω της στροφής.
 
Ενώ τα ζώα, καλά -περιποιημένα και σημαντικά, περνούν κατά μήκος του δρόμου, κοιτάζω γύρω από το σαλόνι για άλλη μια φορά. Τρεις είναι δωρεάν Θα τοποθετηθούν στο πίσω κάθισμα και για όλους τους ζώνες ασφαλείας παρέχονται. Ο πίσω επιβάτης στα αριστερά στεγάζει μια ευρύχωρη πλαστική τσέπη στο πλάι των τοίχων του σώματος. Αρκετά μπουκάλια νερού θα εισέλθουν εκεί και θα υπάρχει ακόμα ένα μέρος για φαγητό. Υπάρχουν κάτοχοι κυπέλλων στα πλευρικά τοιχώματα των θυρών του οδηγού και του σωστού επιβάτη. Και τι είναι αυτό? Πάνω από το παρμπρίζ σε ολόκληρο το μήκος του συντάγματος και αρκετά σταθερό, με αξιόπιστη επιλογή. Ένα βιβλίο και ένα οδικό άτλαντα, ένα μπλοκ τσιγάρων, ακόμα και ένα ελαφρύ σακάκι θα βρει ένα μέρος σε αυτό. Το μηχάνημα είναι πολύ καλά προσαρμοσμένο για μεγάλο ταξίδι. Ναι, και η εκκαθάριση του δρόμου (σε φορτωμένη κατάσταση 15 cm) έχει σχεδιαστεί σαφώς όχι μόνο για τα ταξίδια της πόλης της Kangurenka.
 
Στη συνέχεια, στο χώρο στάθμευσης, ο εκπρόσωπος της Renault κ. Jean-Jacques Delyavier έδειξε μια άλλη ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια. Στα αυτοκίνητα με δύο σακούλες του χώρου αποσκευών στο πίσω μέρος της οροφής υπάρχει μια πτυσσόμενη καταπακτή για μακρύ φορτίο. Το Windsurfer και πολλά άλλα θα φιλοξενήσουν εύκολα σε αυτό. Οι Γάλλοι ονόμασαν αυτή την πτυσσόμενη καταπακτή ότι μια καμηλοπάρδαλη που ονομάζεται ότι η Ρώση μπορεί να μεταφραστεί ως κεφαλή καμηλοπάρδαλης. Το αυτοκίνητο Concept Pangea σε περίπου αυτό το μέρος είχε ένα γυάλινο θόλο με μια βιντεοκάμερα για μια κυκλική αναθεώρηση.
 
Αλλά η τελευταία αγελάδα απομακρύνθηκε από το Kanga και το αυτοκίνητο έτρεξε πίσω κατά μήκος των μονοπατιών Brittani. Προς τιμήν των Γάλλων, το περασμένο μέρος, αν και στενό, αλλά ακόμη και καλά και καλοθετικό. Ωστόσο, η προσοχή δεν θα βλάψει ποτέ: υπάρχουν τοποθεσίες με ίχνη φρέσκιας βρωμιάς στο άσφαλτο, που αφήνεται από τον ελκυστήρα του τροχού ή τις ίδιες αγελάδες.
 
Η συχνή Shurry του δρόμου σας επιτρέπει να βεβαιωθείτε ότι στις γωνίες ένα καγκουρό κρατάει με αυτοπεποίθηση. Το υδραυλικό τιμόνι του μηχανισμού διεύθυνσης βοηθά ακριβώς όπως απαιτείται για να κάνει την οδήγηση ακούραστη και ταυτόχρονα να μην ξεφύγει από τις πραγματικές αισθήσεις του μηχανήματος, όπως συμβαίνει στα αμερικανικά αυτοκίνητα. Ο κινητήρας με όγκο 1,4 λίτρων φαινόταν πολύ επαχθείς. Μου επέτρεψε σαφώς πολύ: μερικές φορές να σύρετε στην τέταρτη ταχύτητα με ταχύτητα 40 χλμ./H, επιταχύνω με αυτοπεποίθηση το πέμπτο από 70 χλμ./H στο μέγιστο διαβατήριο 155. Αληθές, στο τελευταίο κατάφερα να σιγουρευτώ μόνο στο αυτόματο -highway που οδηγεί στην Νάντη. Η δυσκολία της έλξης είναι απλή: ο κινητήρας από την Renault Megan εγκαθίσταται από το αυτοκίνητο, ο οποίος, όπως έγραψε ήδη στο τιμόνι, αντιμετωπίζει τα καθήκοντά του και στο Mini-Wen Senik.
 
Κατά τη διάρκεια της κίνησης με αυξημένη ταχύτητα, οι παρορμήσεις του πλευρικού ανέμου ήταν σαφώς αισθητές. Αυτό δεν είναι περίεργο. Στο ύψος του Kanga, ένα ενενήντα μέτρο θα μπορούσε να αναμένεται το χειρότερο. Όμως, προφανώς, ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για τη σταθερότητα, σχεδιάζοντας ακόμα την Pangea για να είναι σε θέση να αντισταθούν στους άγνωστους ανέμους του μέλλοντος.
Ολόκληρη η μέρα που οδήγησε ο Kangu πέρασε απαρατήρητη. Σαν να μην υπήρχαν διακόσια χιλιόμετρα γύρω από τη Βρετάνη. Πιθανώς, αυτός είναι ο καλύτερος έπαινος από τους σχεδιαστές που κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα νέο είδος αυτοκινήτου, σε αντίθεση με άλλους.
 
Van-Parizh-Moscow

Renault Kangoo

Renault-Kanka
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Γενικά δεδομένα: αριθμός θέσεων - 5; Εξοπλισμένη μάζα - 1085 kg. Πλήρες βάρος - 1835 kg. Μέγιστη ταχύτητα - 155 km/h. Επιτάχυνση από ένα μέρος έως 100 km/h - 14.3 s. Η μέση λειτουργική κατανάλωση καυσίμου είναι 7,5 l/100 km. Διαστάσεις, ΜΜ: Μήκος - 3995; Πλάτος - 1663; Ύψος - 1894; Βάση - 2600; Το κομμάτι μπροστά/πίσω - 1405/1410. Κινητήρας: 4κύλινδρος, βενζίνη, in-line, 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Όγκος εργασίας - 1390 cm3; Διάμετρος κυλίνδρου και εγκεφαλικό επεισόδιο εμβόλου - 75,8x77 mm. βαθμός συμπίεσης - 9.5; Ισχύς - 55 kW/75 λίτρα. Με. στις 5500 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 114 N.M στις 4250 σ.α.λ. Μετάδοση: μπροστινό τροχό. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική ταχύτητα 5. Φρένα: υδραυλικά με ενισχυτή και ABS. Μπροστινό - δίσκο αεριζόμενο, πίσω - δίσκο. Μέγεθος ελαστικών - 165/70R13.
 
Βλαντιμίρ Σολοβιάφ
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και τη Renault
 
 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"