Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Kangoo από το 2008 minivan

"Και στην άσφαλτο των τακουνιών"

Για μερικούς, μια μικρή επιχείρηση αρχίζει με αυτά τα αυτοκίνητα, για κάποιον μια ευτυχισμένη οικογενειακή ζωή. Και μερικές φορές και ταυτόχρονα. Τα συμπαγή βαγόνια σταθμών είναι τα ίδια στην Ευρώπη στην Ευρώπη, όπως το Skoda Roomster, το Renault Kangoo και το Peugeot Partner. Τα τακούνια είναι ήδη ρωσικός ορισμός. Παραμένει μόνο να κατανοήσουμε αν είναι δυνατόν να μιλήσουμε γι 'αυτούς ως συμμαθητές.
Brokes με ένα καλάθι. Το μέγιστο ενός τέτοιου παιδιού περιστρέφεται στη γλώσσα μου κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Και τι? Αυτά είναι πραγματικά πολύ συμπαγή μηχανήματα: το μακρύτερο Renault Kangoo δεν αποτυγχάνει μέχρι 420 cm! Αλλά κάθε wow!
Εικονικά, αυτά τα αυτοκίνητα ήρθαν σε μας από διαφορετικούς κόσμους. Για τον συνεργάτη της Peugeot και την Renault Kangoo, το κύριο καθήκον της μεταφοράς φορτίου, ενώ το Skoda Roomster έχει αναπτυχθεί από την Fabia έναν πρακτικό οικογενειακό άνθρωπο με αναλογίες που διαταράσσονται υπέρ του κορμού και της πίσω σειράς καθισμάτων.
Όμως, ταυτόχρονα, τα δύο πρώτα δεν αποκλείουν την εγκαρδιότητα στους επιβάτες και το Roomster προσφέρει ένα μεγάλο χώρο φορτίου. Και αξίζει να ελέγξετε αν είναι ανταγωνιστές ή έχουν μόνο ομοιότητα πορτρέτου.
 

Ένας από τους διαφημιστικούς χαρακτήρες Roomster είναι μια μονάδα με το μπροστινό μέρος του αεροσκάφους και την πρύμνη του σπιτιού. Φαίνεται θεαματικό. Και το διαφημιστικό μήνυμα είναι ενδιαφέρον: Αυτή η σύνθεση συμβολίζεται από την αιώνια επιθυμία του καταναλωτή να πάρει τα πάντα και αμέσως πρακτικά και, ταυτόχρονα, ένα μη -ασήμαντο αυτοκίνητο.
Το κλασικό πρόσωπο Fabiawa περνάει σε φουσκωμένες πλευρές και μια υπερβολικά υψηλή οροφή. Υπάρχει σκληρός εργάτης μπροστά μας; Όχι, μάλλον, μια επίδειξη της τελευταίας προσέγγισης για τη δημιουργία ενός μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου.
Ο συνεργάτης του Stugeot που στέκεται κοντά σε ντροπαλά κρύβει τα σχεδόν τετράγωνα μάτια του. Αυτός ο ήρωας των μικρών επιχειρήσεων στην αγορά είναι 12 ετών, αλλά με όλη του τη δύναμη κρύβει την ηλικία του. Σχεδόν επίπεδη πλαίσια σώματος είναι δίπλα σε γεωμετρικά σωστές μορφές ολόκληρου του αυτοκινήτου στο σύνολό του.
Οι πίσω πόρτες, σε αντίθεση με το δωμάτιο, ολισθαίνουν στον συνεργάτη, το οποίο είναι σαφές ότι το εμπορικό συστατικό του Peugeot υποδηλώνει ότι το μηχάνημα θα ωθήσει πολύ κατά μήκος των απαγορευμένων εμπορικών δρόμων.
 

Η Renault Kangoo, φαίνεται, δεν συμμετείχε πλήρως στην εικόνα ενός φορτηγού μεταφοράς. Πιο συγκεκριμένα, μια παγκόσμια μηχανή του οποίου ο σκοπός είναι να παραδώσει τα τρόφιμα ή την πίτσα στα γραφεία καθημερινά. Η οροφή είναι ψηλή! Πίσω φύλλα σαν πόρτες σούπερ μάρκετ! Ωστόσο, στην Ευρώπη, τέτοια αυτοκίνητα εξακολουθούν να καλούν πεισματικά καθολικά. Ναι, κοιτάξτε, εδώ είναι, μια σειρά επιβατών καθισμάτων, ακόμα και δύο συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές.
Εξωτερικά, το Kangoo είναι πολύ παρόμοιο με τον συνεργάτη, αλλά με την προσαρμογή στην ανάπτυξη της Renault είναι αισθητά υψηλότερη. Αλλά δεν βρήκαμε την έκφραση του σχεδιαστή που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή, ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά δοκιμάσαμε. Ως εκ τούτου, ήρθε η ώρα να ανοίξετε τις πόρτες: τα κύρια πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων πρέπει να είναι μέσα.
Ο πρακτικός ιδιοκτήτης θα αρχίσει να αξιολογεί το σαλόνι τέτοιων αυτοκινήτων όχι μπροστά, αλλά από πίσω. Έτσι θα το κάνουμε.
Οι πόρτες Swing Peegeot μπορούν να ανοίξουν 90 μοίρες και με περιορισμένο και 270. Στη Renault, η ίδια Lechota, εκτός από το ότι ο περιοριστής δεν είναι τόσο βολικός (δεν είναι στολή, αλλά εισέρχεται στην πόρτα). Επιπλέον, είναι σταθερά λιπασμένο με λάδι: είναι καλύτερο να μην ταιριάζει χωρίς γάντια!
Αλλά στο Skoda, τα πάντα στην ελαφριά πίσω πόρτα ανοίγουν. Το άνοιγμα αποδεικνύεται το πιο μέτριο (βλέπε μετρήσεις) και το κέλυφος του κορμού παρεμβαίνει στην εκφόρτωση. Τέλος, το φορτίο δωματίου παίρνει 515 kg είναι 115 κιλά λιγότερο από τον συνεργάτη, και 125 από το Kangoo. Τέλος, η Peugeot και η Renault είναι ομαλά δάπεδα των διαμερισμάτων φορτίου και είναι κομμένα με πλαστικό φθοράς. Στο Skoda, ένα όμορφο, αλλά όχι πολύ πρακτικό γκρίζο σωρό.
Αλλά οι πίσω επιβάτες του Roomster θα αισθάνονται σαφώς σαν άτομα του Grat. Στις υπηρεσίες τους, μια εξαιρετικά άνετη πόρτα (συνηθισμένη, έντονη, αλλά υψηλή και με ένα ευρύ άνοιγμα), και ξεχωριστά, καλά σχισμένα καθίσματα με ατομική ρύθμιση.
Η ευκολία της προσγείωσης σε συνεργάτες και επιβάτες Kangoo θα εκτιμηθεί μόνο σε ένα πυκνό χώρο στάθμευσης. Οι ίδιες οι πόρτες είναι στενές και οι πίσω καναπέδες είναι αποδεκτές εκτός από το σύντομο ταξίδι.
Καθισμένος στο χώρο του οδηγού του συνεργάτη και παίρνοντας το τιμόνι, θα ήθελα να ζητήσω ένα ναύλο από τους επιβάτες: όλα είναι πολύ μικρά. Ανεξάρτητα από το πώς προσαρμόζετε το τιμόνι (μόνο σε ύψος), η προσγείωση εξακολουθεί να παραμένει λεωφορείο. Ο μοχλός του κιβωτίου που κρύβεται κάπου κάτω από τον υψηλό οδηγό θα πρέπει να τεντώσει πίσω του. Αλλά η ανασκόπηση είναι εκπληκτική και στις τέσσερις πλευρές και υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι, ώστε να μην αφαιρέσουμε τα ακουστικά το χειμώνα.
Στο εσωτερικό, δεν υπάρχει τίποτα να προσκολληθεί στο μάτι, εκτός από το ότι το τιμόνι ευχαρίστησε την όμορφη παράσταση και μια άνετη μορφή για αρπαγή.
Το Kangoo Salon μοιάζει με διαμερίσματα του Στάλιν. Πού είναι το ανώτατο όριο; Inon εκεί, ψηλά! Ίσως να λείπει μόνο η χύτευση γυψοσανίδων γύρω από την περίμετρο. Υπάρχει λοιπόν ένα μεσοπάνο: το ράφι πάνω από το παρμπρίζ θα φιλοξενήσει εύκολα μια ομπρέλα ή άτλαντα και ταυτόχρονα όλοι οι όγκοι του πολέμου και της ειρήνης.
Όλα τα άλλα είναι ένα μονότονο γκρι πλαστικό χωρίς φωτεινά στοιχεία. Αλλά η προσγείωση είναι πιο βολική από ό, τι στο Peugeot: το τιμόνι είναι κλίση στον οδηγό και δεν χρειάζεται να τεντώσετε για το μοχλό.
Βγαίνοντας μέσα στο Skoda Roomster, αρχίζετε να παίζετε με τον εαυτό σας στο παιχνίδι Βρείτε 10 διαφορές. Όλα τα Skod έχουν τα ίδια σαλόνια! Ο ίδιος συνδυασμός συσκευών, τα ίδια τρία δίδυμα στην κονσόλα γενειάδα
 

Αλλά το πλαστικό δεν φαίνεται φτωχό, τα καθίσματα είναι σκληρά στα γερμανικά, με καλή πλευρική υποστήριξη και η προσγείωση πίσω από το τιμόνι μπορεί να χρησιμεύσει ως πρότυπο για μηχανές μικρής κατηγορίας. Εδώ είναι, το τμήμα του αεροσκάφους από το σύμβολο διαφήμισης! Η εργονομία και η ευκολία κρατούνται με μεγάλη εκτίμηση.
Όλα τα μηχανήματα δοκιμών είναι εξοπλισμένα με τους ίδιους κινητήρες 1.4. Αλλά οι χαρακτήρες στα αυτοκίνητα είναι πολύ διαφορετικοί.
Οι έλεγχοι Peugeot είναι εξαιρετικά ευαίσθητοι. Εάν δεν λέτε Twitch. Μια απρόσεκτη πίεση στο αέριο είναι ισχυρότερη από την απαιτούμενη και ακούγεται σημαντικά ένα χτύπημα στη μετάδοση. Όχι σαν το Peugeot αυτό το στυλ οδήγησης! Η Renault πηγαίνει πολύ πιο μαλακή. Άλλες ρυθμίσεις ανάρτησης, και όχι τόσο ευαίσθητο πεντάλ αερίου, επηρεάζουν επίσης εδώ.
Το σύστημα διεύθυνσης συνεργατών είναι πιο κατάλληλο για την πόλη: το φως, σχεδόν χωρίς ανατροφοδότηση, θα εξυπηρετήσει την καλή εξυπηρέτηση σε ελιγμούς στους απαγορευμένους δρόμους.
   
Στο Kangoo, είναι πολύ πιο οξύ, με μια πολύ καλή αντιδραστική προσπάθεια. Το στοιχείο μιας τέτοιας μηχανής είναι ένα είδος μέσης διαδρομής μάχης. Η Renault δεν εξοικονομεί κακή κάλυψη: από τα τρία μας, έχει τα μεγαλύτερα περάσματα μενταγιόν και μια πολύ καλή εκκαθάριση (180 mm). Έτσι, σε ένα σπασμένο τμήμα, ο Kangoo περνούσε όλους.
Θα ήθελα να ξεχωρίσω τη δοκιμή Skoda Roomster σε ένα ξεχωριστό κεφάλαιο ή ακόμα και σε ένα άρθρο. Εκεί τα πάντα πέφτουν στη θέση τους! Tenal, Sharp στη διαχείριση, αυτό το μικρό αυτοκίνητο επιδεικνύει εξαιρετικές ιδιότητες λειτουργίας. Το τιμόνι με πολύ σαφή προσπάθεια, το κιβώτιο ταχυτήτων με σαφή, σύντομη μόχλευση προκαλείται από ενεργό βόλτα. Ο κινητήρας TSI ανταποκρίνεται τέλεια στο αέριο, και ευχαριστεί, για όλα, μια καλή λαχτάρα στο κάτω μέρος.
Στην πραγματικότητα, οι τεχνολογίες της Volkswagen, που εφαρμόζονται στο τσεχικό συμπαγές, αξίζουν τουλάχιστον σεβασμό. Και προκαλούν την επιθυμία να παραμείνουν στο δωμάτιο με μερικούς ακόμη κύκλους.
Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα, που αντιπροσωπεύουν σε αυτό το τεστ, δεν είναι πολύ δημοφιλείς στη Ρωσία. Προφανώς, τόσο ο συνεργάτης της Peugeot όσο και ο Renault Kangoo μας αντιλαμβάνονται αποκλειστικά ως μίνι φορτωτές του τόπου στους πάγκους σε αυτά σε άψυχα αντικείμενα: δηλαδή καθόλου απαιτητική άνεση. Ως εκ τούτου, η ζήτηση για αυτά τα αυτοκίνητα είναι μικρή στα φορτία των φορτίων φθηνότερων εγχώριων μοντέλων.
Το Skoda Roomster δείχνει πώς να είναι μια συμπαγής οικογένεια WAN που επισημαίνεται: δεν είναι πολύ προσαρμοσμένο για συνεχή φόρτωση και εκφόρτωση, αν και δεν είναι κατώτερη από τα τακούνια στις δυνατότητες μεταμόρφωσης του σαλόνι.
   
Και όσον αφορά τις ιδιότητες άνεσης και τρέχουσας, το Roomster οργανώνει τον συνεργάτη και το kangoo σε δύο λογαριασμούς: ρίζες επιβατών, ξέρετε
Τεχνικά χαρακτηριστικά Renault Kangoo 1.4 Εγχειρίδιο
(Δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (d x w x c) 4040x1670x1820
Οδική εκκαθάριση, mm 180
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1065
Όγκος κορμού, L 650/2600
Όγκος κινητήρα και ισχύς, L (L. P. At RPM) 1.4 (75/5500)
Μέγιστη ροπή, NM στις RPM 114 (2800)
Επιτάχυνση έως 100 km/h, από 13,7
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 153
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 9.5/6.3
 
Τιμές
Η βασική τιμή είναι η Renault Kangoo 433 850 Rub. Για αυτά τα χρήματα στο αυτοκίνητο θα υπάρχει μαξιλάρι οδηγού, ένα πίσω κάθισμα, διπλωμένο μόνο πλήρως και η προστασία του χαλύβδινου κινητήρα. Για το 447 100, θα εμφανιστεί επιπλέον ένας δεύτερος αερόσακος, ένα γάντι και μια κεντρική κλειδαριά. Για 506.700 θα προσφέρουν μια πλουσιότερη εσωτερική διακόσμηση, κλιματισμό, προσκέφαλα, ηλεκτρικές μονάδες δίσκου των μπροστινών γυαλιών και ABS.
Εγγύηση 2 χρόνια χωρίς περιορισμό των χιλιομέτρων.
 
Διαμερίσματα φορτίου Renault Kangoo
(Οι μετρήσεις μας):
Ύψος από δάπεδο σε οροφή, mm 128
Πλάτος από αψίδα στην αψίδα, MM 115
Το μήκος από το κατώφλι στις καρέκλες (οι καρέκλες αποσυναρμολογούνται/διπλωμένα), mm 99/144
Ύψος φόρτωσης, mm 55
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του εγχειριδίου Peugeot Partner 1.4
(Δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (d x w x c) 4140x1720x1800
Οδική εκκαθάριση, mm 180
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1163
Όγκος κορμού, L (min/max) 624/2800
Όγκος κινητήρα και ισχύς, L (L. P. At RPM) 1.4 (75/5500)
Μέγιστη ροπή, NM σε RPM 120 (3400)
Επιτάχυνση έως 100 km/h, από 14,5
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 150
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 9.7/6.2
 
Τιμές
Η βασική τιμή είναι ο εταίρος Peugeot 1.4 438 000 τρίψιμο. Αυτός ο εξοπλισμός περιλαμβάνει υδραυλικό ενισχυτή, μαξιλάρι οδηγού, ηλεκτρικά παράθυρα. Για τους κοιλιακούς πρέπει να πληρώσετε το τρίψιμο του 20100, για κλιματισμό, 28.500 ρούβλια. Με κινητήρα 1,6 (110 hp) ένα αυτοκίνητο κοστίζει από 543.500 ρούβλια.
Εγγύηση 2 χρόνια χωρίς περιορισμό των χιλιομέτρων.
 
Διαμερίσματα φορτίου Peugeot
(Οι μετρήσεις μας):
Ύψος από δάπεδο σε οροφή, mm 117
Πλάτος από αψίδα στην αψίδα, MM 119
Το μήκος από το κατώφλι στις καρέκλες (οι καρέκλες αποσυναρμολογούνται/διπλωμένα), mm 87/140
Ύψος φόρτωσης, mm 60
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του εγχειριδίου Skoda Roomster 1.4
(Δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (d x w x c) 4205x1684x1607
Εκκαθάριση δρόμου, mm 140
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1150
Όγκος κορμού, L (min/max) 450/1780
Όγκος κινητήρα και ισχύς, L (L. P. At RPM) 1.4 (86/5000)
Μέγιστη ροπή, NM σε RPM 132 (3800)
Επιτάχυνση έως 100 km/h, από 13
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 171
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 8.9/5.6
 
Τιμές
Με τον πιο αδύναμο κινητήρα 1.2 (70 hp) skoda roomster κοστίζει 399.000 ρούβλια. Από το χρήσιμο στο αυτοκίνητο θα υπάρχει ένας ακινητοποιητής, η προσαρμογή του τιμονιού σε δύο επίπεδα και το μαξιλάρι του οδηγού. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,4 (86 hp) κοστίζει 445 000-525 000 ρούβλια. Υπάρχει μια καρέκλα εξόρυξης, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, ένα μαξιλάρι επιβατών και κοιλιακούς. Ο κλιματισμός παρέχεται σε έκδοση από 509.000 ρούβλια. Το Skoda Roomster 1.6 (105 hp) θα κοστίσει 538.000 584.000 ρούβλια. Υπάρχει επίσης ντίζελ 1.9 (105 hp). Με έναν τέτοιο κινητήρα, το αυτοκίνητο προσφέρεται για 634.000 - 680.000 ρούβλια.
 
Καταστήματα φορτίου Skoda Roomster
(Οι μετρήσεις μας):
Ύψος από δάπεδο σε οροφή, mm 101
Πλάτος από αψίδα στην αψίδα, MM 105
Το μήκος από το κατώφλι στις καρέκλες (οι καρέκλες αποσυναρμολογούνται/διπλωμένα), mm 75/129
Ύψος φόρτωσης, mm 65
 
Τα αυτοκίνητα παρέχονται για την εταιρεία δοκιμής ACR (επίσημος αντιπρόσωπος Renault), Autocenter στο Hassanskaya (επίσημος αντιπρόσωπος Skoda), Auto Premium (επίσημος αντιπρόσωπος Peugeot).

Κείμενο: Αλέξανδρος Μιχαήλοφ
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 

 

Πηγή: Magazine Wheel [Απρίλιος 2008]