Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Kangoo από το 2008 minivan

Δοκιμαστική μονάδα από την Renault Kangoo: Μην επιβραδύνετε, κατεβάστε

Ο σχεδιασμός της Renault Kangoo, η εργονομική, ευελιξία και η πρακτικότητα της για άλλη μια φορά αποδεικνύει ότι η γαλλική μάρκα γνωρίζει τα πάντα για την παραγωγή εμπορικών μεταφορών.

Αν κάποιος ήταν σε θέση να κάνει μια φτέρνα αναφοράς, τότε είναι η Renault. Ωστόσο, το μονοπάτι του καγκουρό για τη σημερινή τελειότητα ήταν μια ακανθώδη. Σε αντίθεση με το φορτηγό κυκλοφορίας, το οποίο από τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα δεν έχει χάσει τη θέση του ανάμεσα στα πιο δημοφιλή εμπορικά αυτοκίνητα χάρη στο βαρετό, το Kangoo είχε σημαντικό αριθμό σημείων στις τρεις τελευταίες γενιές, καθιστώντας ελκυστική και σχεδόν διπλάσια όγκο (AT λιγότερο οπτικά).

Εμπειρία, καλή φήμη για τις κριτικές και τις επιθυμίες των αυτοκινητιστών και, προφανώς, ένα άμεσο ρόλο στη δημιουργία ενός αυτοκινήτου ενός ανθρώπου που για πολλά χρόνια μεταφέρει φορτίο, κρασί, κονιάκ, αρώματα και πολλά άλλα μέσω των γαλλικών επαρχιών. Για να κατανοήσετε όλες τις λεπτές αποχρώσεις του πρακτικού σχεδιασμού του Salon Renault Kangoo, πρέπει να το τυλίξετε για τουλάχιστον μια εβδομάδα σε εμπορεύσιμες βάσεις, καταστήματα και άλλες διευθύνσεις παράδοσης, προσπαθώντας να παρατηρήσετε την τάξη σε ταξιδιωτικά έγγραφα και ελέγχους βασικών προϊόντων με μη ερμηνεία , οδοντοστοιχίες. Κοιτάξτε με κάποιο τρόπο στην καμπίνα της Gazelle, στην οποία μεταφέρεται το φορτίο γύρω από τη Μόσχα. Θα δείτε το μπροστινό κάθισμα γεμάτο χαρτιά, ένα στρώμα 10 εκατοστών διαφόρων εγγράφων σε ένα ταμπλό κάτω από γυαλί, πλαστικούς φακέλους με συνδεδεμένα φύλλα μη θερμαινόμενων κουπονιών κάτω από την επένδυση των θυρών. Παρεμπιπτόντως, δεν αποθηκεύονται μόνο εκεί, αλλά και υποστηρίζουν το γυαλί από την πτώση.

Στο σαλόνι Kangoo, για χάρη της πρακτικότητας, ακόμη και ένας καθρέφτης σε ένα γείσο πάνω από το κάθισμα του οδηγού θυσιάστηκε. Υπάρχει διοργανωτής για κενά στην επικράτεια διαφόρων οργανισμών, επαγγελματικών καρτών, εξουσιών δικηγόρου κλπ. Το σαλόνι Kanga μοιάζει με ένα διαμέρισμα στο τρένο: υπάρχουν τα κατώτερα ράφια των μπροστινών και πίσω καθισμάτων Κάτω από το ανώτατο όριο, όπου μπορείτε να μεταφέρετε μισή δωδεκάδα μόχλευσης ή, για παράδειγμα, βιβλία, ταπετσαρίες, DVDs, κινητά τηλέφωνα (η ζώνη είναι εκτός θέασης των επιτιθέμενων) και ένα διαμέρισμα αποσκευών δύο επιπέδων σε λινά, το οποίο διαιρείται με ένα Το ράφι σε ένα κάτω μέρος κάτω και μια κορυφή ουρανού. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο έχει επίσης το SO -called. Μεταφορέας αλληλογραφίας στην οροφή. Δεδομένης της εντυπωσιακής περιοχής της οροφής, εδώ μπορείτε να μεταφέρετε, ίσως, όλα όσα χρειάζονται στην καθημερινή ζωή: ένα ψυγείο, ένα φουσκωτό σκάφος, ποδήλατα, ένα κρεβάτι κ.λπ.

Με την οργάνωση αναφοράς του εσωτερικού χώρου, το αυτοκίνητο είναι ένα πλήρες μέλος της οικογένειας των μεταφορών. Δεν μπορείτε να τον καλέσετε έναν άσχημο σκληρό εργάτη, του οποίου η ομορφιά κρύβεται κάπου μέσα. Οι ειδικοί της Renault, έχοντας μελετηθεί προσεκτικά τη λανθασμένη πλευρά του μηχανήματος, δεν ξεχάστηκαν ότι η εργατική τάξη είχε εξωτερική ελκυστικότητα και όχι μια χονδροειδής, κακώς ρομαντική εμφάνιση ενός ευθεία και ψυχρού αιματηρού χάλυβα, αλλά ένας τακτοποιημένος διευθυντής του Τμήμα παράδοσης. Μαζί με τη συνολική αρμονία των χαρακτηριστικών, το Kangoo έχει ακόμη και ένα επίκεντρο: οι κόγχες των παραθύρων είναι βαθιές και, οι οπαδοί του εμπορικού σήματος, που δεν είναι πλέον μαζί μας, η γραμμή των ώμων Renault κουνάει κάτω από το Hummer3. Φυσικά, μια τέτοια σύγκριση είναι κάπως ελκυσμένη για το σωλήνα εξάτμισης, αλλά αυτή η απόχρωση θα είναι σαφώς ευχάριστη για τον ιδιοκτήτη του Kangoo.

Ο τρόπος οδήγησης Kangoo μπορεί να καθοριστεί πώς να βρείτε το πεντάλ του βλέμματος. Το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας των 1,6 λίτρων 85 ίππων σε συνδυασμό με αρχαϊκό, αλλά αφόρητο μηχανικό 5 ταχυτήτων, δεν είναι έτοιμος να παρέχει στο αυτοκίνητο αξιοπρεπή επιτάχυνση. Στο τιμόνι αυτού του μηχανήματος, θα επικεντρωθείτε στο πρωτάθλημα από την αρχή μόνο μεταξύ των κλασικών εκπροσώπων της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων. Ωστόσο, η οικοδόμηση δεν είναι μια εστία φτέρνας. Πηγαίνετε πιο ήσυχοι, τότε θα είστε το σύνθημά μας. Ξαφνικά, το φορτίο είναι εύθραυστο ή, για παράδειγμα, μεθυσμένος γιατί το διστάζει με αιχμηρές εκκινήσεις και πέδηση; Είναι πιο ακριβό για τον εαυτό σας. Αλλά συνθέτουμε χάσαμε την ταχύτητα πλεύσης. Η Renault Kangoo πηγαίνει με αυτοπεποίθηση κατά μήκος της εθνικής οδού 120-130 χλμ./H, επιτρέποντας εύκολα τον ελιγμό. Η μετρούμενη βόλτα γύρω από την πόλη επίσης δεν ενοχλεί καθόλου. Μπορεί να ονομαστεί άνετα και αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ως ταξί, τότε ο λόγος ισχύος και η δυναμική είναι βέλτιστη. Αυτή είναι μόνο η κατανάλωση καυσίμου δεν μπορεί να ονομαστεί χαμηλή. Λίγο λιγότερο από 12 λίτρα βενζίνης για μια πόλη εκατό είναι λίγο πάρα πολύ για ένα αυτοκίνητο με παρόμοια χαρακτηριστικά, και αυτό παρά το γεγονός ότι το μηχάνημα λειτουργούσε σε μια κατάσταση εξοικονόμησης κατά τη διάρκεια της δοκιμής χωρίς φορτίο.

Σημειώνω ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του πίνακα ελέγχου Η απουσία του κόκκινου τομέα στο ταχύμετρο. Προφανώς, ο κατασκευαστής δεν σημαίνει ότι ο κινητήρας Kangoo μπορεί να προωθηθεί σε τέτοιες επαναστάσεις, οι οποίες είναι πιθανό να αποτύχουν στον κινητήρα. Από την άλλη πλευρά, ο κατασκευαστής, όπως ήταν, υπονοεί ότι ο κινητήρας του είναι τόσο αξιόπιστος ώστε να μπορεί να στριμωγθεί σε οποιεσδήποτε περιστροφές (το ταχυμετρητή τραβιέται σε 6,5 χιλιάδες β.) Και αυτό είναι ασφαλές για την υγεία του κινητήρα. Στην πραγματικότητα, μια αποτελεσματική λαχτάρα γίνεται αισθητή μέχρι 4 χιλιάδες περίπου., Μετά την οποία ουσιαστικά εξαφανίζεται, επομένως δεν έχει νόημα να κερδίσουμε δυναμική, είναι καιρός να αλλάξουμε τη μετάδοση.

Σε αντίθεση με την ίδια Gazelle, ο Kangoo σπάνια αρρωσταίνει και δεν χρειάζεται να μεταφέρει το φάρμακο μαζί του με τη μορφή ενός ερπετού Gear Cardan, ενός υδραυλικού Jack 3,5 τόνων, ενός κουτιού με φώτα ανάφλεξης και ένα σετ δεν θα έρθει ξαφνικά εύχρηστος. Όλα αυτά τα σκουπίδια καταλαμβάνουν πολύ χώρο στο εγχώριο φορτηγό. Στο Renault Kangoo, ολόκληρος ο εσωτερικός χώρος είναι χρήσιμος.

Περίληψη
Παραδέχομαι ότι αυτό το απλό αυτοκίνητο με ένα συγκρότημα, αλλά τόσο χρήσιμο εσωτερικό κόσμο με κατέκτησε. Εάν εσείς, που ζείτε σε μια κατοικημένη περιοχή, στο σπίτι της κατασκευής πριν από 50 χρόνια και, έχοντας εξοχικές κατοικίες με καλοκαιρινό σπίτι 100 χλμ. Από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, αφήστε το σκοπό να αποκτήσετε ένα αυτοκίνητο με κύρος, τότε η Renault Kangoo θα είναι το το πιο ευπρόσδεκτο αυτοκίνητο στον κόσμο. Είναι ευρύχωρο, συμπαγές και πρακτικό, δεν προκαλεί κανένα ενδιαφέρον για το έγκλημα, είναι ήσυχο και άνετο σε αυτό, είναι αξιόπιστο και μέτρια αδηφάγος. Οι γείτονες του σπιτιού, ιδιοκτήτες μοντέρνων crossovers, θα σας κοιτάξουν με φθόνο όταν βυθιστείτε σε μια φτέρνα από τον καναπέ Renault, το Galoshnik, το τραπέζι και τα χιλιάδες διαφορετικά μικρά πράγματα. Το Kangoo θα περιέχει εύκολα όλα αυτά, τον οδηγό και τον επιβάτη και θα τα μεταφέρει σε οποιοδήποτε μέρος όπου οδηγούν οι ασφάλτοι και οι χωματόδρομοι.

Θα είχε επίσης ένα πολυβόλο για την καθολικότητα στο ζήτημα της αντικατάστασης του οδηγού με οποιονδήποτε έχει άδεια οδήγησης και δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο να επιθυμούν. Είναι επιχειρηματικός εταίρος και μέλος της οικογένειας.




 

Μια πηγή: Επιχειρησιακός σύλλογος