Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Kangoo από το 2008 minivan

Θα πρέπει να υπάρχει πολύ καλό αυτοκίνητο!

Είναι δυνατόν να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο για κυβικά μέτρα

Renault Megan Break - Megan με σώμα βαγόνι. Η τιμή των βασικών επιλογών στη Ρωσία είναι $ 14 500-15 900. Το κόστος ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου στη διαμόρφωση RXE με κινητήρα 1,6 λίτρων, 110 λίτρα. Με. - $ 15 850.

Renault Megan Stage - Μια συμπαγής κλάση Mini -ven στην πλατφόρμα Megana (Zr, 2000, Νο. 7). Το εύρος τιμών σε τυπικά επίπεδα ολοκλήρωσης είναι $ 18 400-23 500. Το κόστος ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου στη διαμόρφωση RXE με κινητήρα 1,6 λίτρων, 110 λίτρα. Με. - $ 18 980.

Η Renault Kanga είναι ένα αυτοκίνητο φορτίου, ο ίδιος τύπος με ένα πραγματικά φορτηγό (Zr, 1999, αρ. 12). Παραδίδεται στη Ρωσία στη διαμόρφωση RN με κινητήρα 1,4 λίτρων, 75 λίτρα. Με. Και κοστίζει χωρίς επιπλέον εξοπλισμό $ 11.900.



Φυσικά, πολλά - ποιος θα υποστήριζε! Και όχι έξω, για επίδειξη, αλλά μέσα, προς όφελος της υπόθεσης: είτε να φύγετε με την οικογένεια, ποια πράγματα ή εξοπλισμό μεταφέρονται, ή ακόμα και μια παρτίδα φορτίου. Από την άλλη πλευρά, μεταφέρετε μόνο τον εαυτό σας για να εργάζεστε κάθε μέρα. Σκεφτείτε εδώ ...
 
Οι υποστηρικτές των περισσότερων φωτεινών αυτοκινήτων έχουν κάτι να διαλέξουν: αυτά είναι κλασικά βαγόνια σταθμών και όλο και πιο δημοφιλή μίνι-wenes και φορτηγά φορτηγά. Για να κατανοήσουν τα χαρακτηριστικά των σωμάτων κάθε τύπου, πήραν τρία αυτοκίνητα της ίδιας μάρκας.
 
Ο καθρέφτης της καρδιάς κάποιου
Το αυτοκίνητο πρέπει να του αρέσει ο ιδιοκτήτης και ... σε άλλους. Το πρώτο είναι κατανοητό, διαφορετικά απλά δεν θα αγοράσει. Λοιπόν, τι έχουν να κάνουν όλοι οι άλλοι με αυτό; Και παρά το γεγονός ότι υποσυνείδητα μεταφέρουμε τη στάση μας προς το αυτοκίνητο στον ιδιοκτήτη. Πόσα θα αντιληφθούν σοβαρά τον στερεό θείο στο Oka ή Ford, ακόμα και αστεία χρώματα; Και ένα κορίτσι τρυφερού ηλικίας σε ένα χρωματισμένο γη που θέλει να δώσει τη θέση του ...
 
Ένα άτομο σε ένα ολοκαίνουργιο ξένο αυτοκίνητο για 10 χιλιάδες δολάρια, τουλάχιστον, παρέχεται καλά. Η γαλλική προέλευση της Τριάδας μας θα σας αναδεικνύει με μια συγκεκριμένη γοητεία και πνευματική πολυπλοκότητα. Επιπλέον - μεμονωμένα χαρακτηριστικά. Ο ιδιοκτήτης του φορτηγού του σταθμού είναι πιθανότατα πρακτικό. Οι ισορροπημένοι πατέρες της οικογένειας οδηγούν σε όλο τον κόσμο σε μίνι-φτηνές (έχουμε μόνο τις δημόσιες συγκοινωνίες για τα περισσότερα από αυτά μέχρι τώρα). Εάν εσείς, να μπείτε σε μια ευτυχισμένη μειονότητα, να ακολουθήσετε την παγκόσμια τάση, εξασφαλίζεται η φήμη του φωτισμένου αυτοκινητιστή. Η υπόθεση είναι ξεχωριστή με την Kanga - είναι τόσο παρόμοια με ένα αυτοκίνητο εργασίας που θα θεωρηθεί, πιθανότατα, απλά ένας οδηγός - χωρίς γοητεία και λεπτότητα. Και μην προσπαθήσετε να πείσετε τους άλλους, αποδεικνύοντας ότι είστε ο ιδιοκτήτης - η ανοχή τους, ειδικά οι φίλοι και οι συγγενείς, έχει όρια. Εκτός από το ότι θα σας δικαιολογήσετε να διαθέτετε επιχειρηματική δραστηριότητα με αξίωση για ευρωπαϊκά πρότυπα.
 

Τι είναι αυτό?
Το πιο τσιγκούνης στο χώρο διαβίωσης του βαγονιού του σταθμού, που διαφέρει από το sedan μόνο μια αύξηση κατά 40 mm ψηλά οροφή πάνω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων και ευρύτερα ανοίγματα πίσω πόρτας. Σε αυτό, όπως και στο sedan, ένα μέτρια σταθερό τέσσερα από τα τέσσερα, αλλά το πέμπτο ακόμη και σε ένα σύντομο ταξίδι, για να μην αναφέρουμε το μακρύ -range οπλισμό, είναι επιπλέον. Δεν υπάρχουν και οι απολαύσεις από την άποψη της άνεσης.
 
Φαίνεται εντελώς διαφορετικό από το εσωτερικό των σκηνών: είναι αισθητά υψηλότερο και ευρύτερο, ειδικά από πίσω. Τεράστιες πόρτες, σχεδόν κάθετα πλευρικά τοιχώματα, μια χαμηλή γραμμή τζάμι, ένα απολύτως επίπεδο πάτωμα, ατομικές, υψηλές πολυθρόνες - σχεδόν σαν ένα λεωφορείο. Προσθέστε ρυθμίσεις στα πίσω καθίσματα, πολλά μυστικά διαμερίσματα, κιβώτια και τσέπες, μεμονωμένα τραπέζια φωτισμού και κλίση πίσω από τις μπροστινές πλάτες - και εκφράστε εντελώς! Σε ποιο φορτηγό του σταθμού θα βρείτε διαμερίσματα για παπούτσια στο πίσω μέρος στο πάτωμα ή ένα δοχείο ψύξης στην κεντρική κονσόλα; Για πέντε θέσεις αρκετά, αλλά στις διακοπές είναι καλύτερο να πάτε τέσσερις από αυτούς - να ξεκουραστείτε, έτσι με άνεση. Σε αυτή την ενσωμάτωση, η χαλάρωση της μεσαίας καρέκλας σχηματίζει ένα ευρύχωρο-θηλυκό ή μπορείτε να αφήσετε εντελώς μόνο δύο θέσεις πίσω, μετακινώντας τους στη μέση ή στην πλάτη. Σε γενικές γραμμές, όσον αφορά τη μετατροπή του σαλόνι και τον αριθμό των καμπάνων και των σφυρίχτρων, που σχεδιάστηκαν για να κάνουν ένα μακρύ ταξίδι ευχάριστο και άνετο, οι σκηνές, όπως θα έπρεπε να είναι μίνι, είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον ανταγωνισμό.
 
Και ποιο είναι το cargo -passenger canga; Και πάλι, εκτός. Σε κάποιο εσωτερικό μέγεθος, ξεπερνά ακόμη και τις σκηνές, αλλά ο επιβάτης δίνει την εντύπωση ότι δεν κάθεται, αλλά στο κάτω μέρος του σαλόνι. Τα καθίσματα είναι αρκετά χαμηλά, στη μέση του δαπέδου, τη σήραγγα, κάτω από τα πόδια των καυσίμων που σχηματίζονται από κουβά - σχεδόν όπως σε ένα αυτοκίνητο. Αλλά τα τεράστια παράθυρα εκτείνονται και από το στέμμα μέχρι το ανώτατο όριο ενός καλού μέτρου τετάρτου. Η διακόσμηση είναι σκόπιμα ασκητική: πολύ γυμνό σίδερο, φθηνό πλαστικό, ευρύ πλάκας (τρεις επιβάτες μόλις αγγίζουν τους ώμους του άλλου!) Ένας επίπεδης καναπέ χωρίς προσκέφαλα - η προλεταριακή προέλευση είναι προφανής, ο μέγιστος όγκος με ελάχιστη άνεση. Αναμφισβήτητη αξιοπρέπεια - Δεν μπαίνετε στο αυτοκίνητο, αλλά κυριολεκτικά εισέρχεται με το κεφάλι σας με υπερηφάνεια. Είναι αλήθεια ότι η πόρτα του συνοδηγού είναι μόνο μία, η δεύτερη - η αριστερή - περιλαμβάνεται στον κατάλογο των επιλογών και κοστίζει $ 175. Για να εξοπλίσει το Kanga στο επίπεδο των αντιπάλων θα κοστίσει περίπου $ 3500.
 
Έτσι, αν αξιολογήσετε την άνεση και το διάστημα, τότε η καθολική σε μέτρια δόση είναι εγγενής στην πρώτη ποιότητα, το αυτοκίνητο φορτίου είναι το δεύτερο και στο μέγιστο και το μίνι -wen -και οι δύο σε εξαιρετικό βαθμό.
 

Big Trunk - Μια μεγάλη βαλίτσα
Δεν είναι ικανοποιημένοι με τον αριθμό των τεχνικών χαρακτηριστικών, οπλίσαμε με κυβερνήτη, αφρώδες μπλοκ και, καλά, μετρήσαμε ... εκπληκτικά, στην αρχική θέση, ο όγκος ρεκόρ είναι 456 λίτρα - το διαμέρισμα αποσκευών δεν έχει σε καμία περίπτωση μετατρέψιμο φορτηγό και όχι Ακόμη και ένα πολυάσχολο μίνι -wen, αλλά ένα μέτριο βαγόνι σταθμού. Μετά από όλα, έχει το μεγαλύτερο σώμα και, ως εκ τούτου, τον κορμό - μέχρι και 1100 mm! Και αν σύμφωνα με τους κανόνες, φορτώνουν το αυτοκίνητο στο επίπεδο των υαλοπίνακες, δηλαδή κάτω από το ράφι, τότε το ύψος οροφής δεν έχει σημασία. Ωστόσο, θα είμαστε δίκαιοι: η Kangaa έχασε μόνο λίγο. Οι σκηνές διαμερίσματος φορτίου αποδείχθηκαν μικρότερες, αλλά σχεδόν τέλειες, ορθογώνιες μορφές, ιδιαίτερα ευεργετικές κατά τη μεταφορά ογκώδους φορτίου. Επιπλέον, το σύνταγμα εδώ μπορεί να εγκατασταθεί σε δύο θέσεις σε ύψος.
Εάν φτύνετε στους κανόνες και το φορτίο ως συνήθως - πόσο θα ταιριάζει, οι θέσεις αλλάζουν. Το Kanga (1290 mm του εσωτερικού ύψους) πηγαίνει σε ένα μακρινό χάσμα με όγκο 2800 λίτρων. Υπάρχει όμως μια ακόμη πιο ευρύχωρη τροποποίηση με μια διευρυμένη οπίσθια προεξοχή. Πληρώνοντας $ 220, μπορείτε να παραγγείλετε το Kanga Hydroly από 500 έως 800 κιλά χωρητικότητας μεταφοράς. Το Universal Break έρχεται σε αντίθεση με αυτό το χωρισμένο πίσω κάθισμα και το μεγάλο μήκος της πλατφόρμας φορτίου (1760 mm) με αποτέλεσμα την αναδίπλωση του, η οποία, μερικές φορές, θα χρησιμεύσει ως κουκέτα. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα ενός μίνι -wen είναι η ικανότητα να διπλώσει, να αναδιατάξει ή να αποσυναρμολογήσει εντελώς τρία πίσω καθίσματα, ανάλογα με το σχήμα και το μέγεθος του φορτίου.
 

Πώς να οδηγήσετε;
Κοιτάζοντας τη γεύση των οποίων. Εάν η αγορά για κυβικά μέτρα είναι ένα βήμα με κάποιους τρόπους που αναγκάζονται (και οι αγωνιστικές φιλοδοξίες καίγονται στην ψυχή σας!), Από ολόκληρη την Τριάδα, το βαγόνι του σταθμού είναι πιο κατάλληλη για εσάς. Αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο - απλά ένα συμπαγές επιβατικό αυτοκίνητο. Μέτρια, θεραπεύοντας τον έλεγχο, κρατάει επιθετικά στο δρόμο, ελάχιστα τείνει να δημιουργήσει και σας επιτρέπει να οδηγείτε δυναμικά. Μετά από ένα sedan ή hatchback, πρέπει μόνο να συνηθίσετε στα ευρύτατα πίσω ράφια.
 
Οι σκηνές θα αρέσουν περισσότερο με ισορροπημένους οδηγούς: αισθήσεις λεωφορείων (ένα είδος προσγείωσης, οριζόντιο τιμόνι, μαλακό εναιώρημα, χαμηλό θόρυβο, αφθονία στοιχείων άνεσης) υπαγορεύουν ένα αντίστοιχο μοντέλο συμπεριφοράς. Φυσικά, σε αυτό μπορείτε να βιαστούμε ως δαγκώματα, ειδικά αφού ο ίδιος κινητήρας επιτρέπει με το βαγόνι σταθμών. Αλλά αυτό θα είναι η βία ενάντια στο μηχάνημα - οι διαδηλωτές με μεγάλες κυλίνδρους σώματος, λικνίζοντας στα κύματα, και το τιμόνι είναι εντελώς ανάρμοστο. Ο οδηγός Mini -Wen έχει πλεονεκτήματα στην συνωστισμό της πόλης: η υψηλή προσγείωση και η μεγάλη περιοχή τζάμια παρέχουν μια εξαιρετική αναθεώρηση, την ικανότητα να κοιτάζουμε τις στέγες, καθώς και ένα καλό αίσθημα διαστάσεων - με εξαίρεση, ωστόσο, ένα αόρατο κουκούλα. Παρεμπιπτόντως, το σώμα είναι ένα τέταρτο μέτρο (!) Εν ολίγοις από αυτό του φορτηγού του σταθμού, το οποίο είναι σημαντικό σε ένα στενό χώρο στάθμευσης.
 
Σε σύγκριση με αυτό το ζευγάρι, το Cargo -Passenger Canga φαίνεται απλούστερο: η ανάρτηση, ο θόρυβος και οι δονήσεις είναι πιο σκληρές, αλλά οι συσκευές είναι μόνο το απαραίτητο ελάχιστο. Έχει μόνο 75 άλογα, αλλά το εύρος λειτουργίας του κινητήρα μετατοπίζεται σε χαμηλότερο κύκλο εργασιών, ο οποίος, σε συνδυασμό με μικρά εργαλεία, σας επιτρέπει να μην αισθάνεστε κατεστραμμένοι στην πόλη. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει σχεδόν καμία παραμονή στον αυτοκινητόδρομο σε υψηλές ταχύτητες αποθεμάτων. Τα περιουσιακά στοιχεία αυτών των σκληρών εργαζομένων έχουν τεράστιους εξωτερικούς καθρέφτες (την κληρονομιά ενός φορτηγού φορτίου), το συντομότερο, λιγότερο από τέσσερα μέτρα, το σώμα και τη μεγαλύτερη εκκαθάριση του δρόμου. Παρεμπιπτόντως, τα διαμερίσματα των κινητήρων και των τριών αυτοκινήτων έχουν ισχυρή προστασία από χάλυβα από κάτω.
 

Ποιος είναι λοιπόν ο καλύτερος;
Ευτυχώς, δεν υπάρχει καμία αδιαμφισβήτητη απάντηση σε αυτό το ερώτημα - διαφορετικά οι δρόμοι θα ήταν φραγμένα με αυτοκίνητα του ίδιου εμπορικού σήματος, μοντέλου και, ίσως, ακόμη και χρώματος. Εάν εξακολουθείτε να ενδιαφέρεστε για την προσωπική γνώμη του συγγραφέα, αν σας παρακαλώ-έχει πολύ, αλλά μέχρι στιγμής χωρίς αμοιβαιότητα, ερωτευμένος με το Mini-Wen.
 

Μου αρέσει να ταξιδεύω με όλη την οικογένεια και επομένως προτιμώ τα αυτοκίνητα ευρύχωρα και άνετα.
 

Οι συντάκτες ευχαριστούν τη Renault και την Avtomir για τα αυτοκίνητα που παρέχονται. Πληροφορίες σχετικά με την πώληση - στο τμήμα των τιμών των αντιπροσώπων.
 
 
Κείμενο / yuri nechetov
Φωτογραφία / Βλαντιμίρ Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"