Δοκιμή Drive Renault Espace Από το 2006 Minivan

Οικογενειακές υποθέσεις

Η έννοια του αυτοκινήτου στον τίτλο του επόμενου μοντέλου δεν είναι συχνά διαθέσιμη για κατανόηση από τους απλούς θνητούς.
Αλλά στην περίπτωση της Dodge Journey και η Renault Espace, όλα είναι σαφή: το ταξίδι μεταφράζεται ως ταξίδι και χώρος espace.
Όταν το ταξίδι Dodge έκανε πέρυσι τα πρώτα βήματα στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων, παρουσιάστηκε στο κοινό αποκλειστικά ως διασταύρωση υψηλής άνεσης με την αντίστοιχη φόρμουλα και την εμφάνιση των τροχών. Αλλά μόνο η εμφάνιση έφτασε από τις ιδιότητες crossover στη Ρωσία. Και όλα είναι καλά μαζί της: το αυτοκίνητο κοιτάζει ακριβώς πώς θα πρέπει να μοιάζει το σύγχρονο αμερικανικό τζιπ. Το ταξίδι μοιάζει με ένα μεγάλο SUV. Αυτόματη εντυπωσιακή καμάρες τροχών, με ευκολία να φτάνουν δίσκους 19 ιντσών και καλή απόσταση από το έδαφος σε 182 mm. Χρωμιωμένη γιγαντιαία γρίλα με στυλιστική λύση που χαρακτηρίζει τη σύγχρονη αποφυγή με τη μορφή μιας εξαιρετικής αναγνωρίσιμης σταυροειδούς δομής. Εάν ένα άτομο εντυπωσιάζει τον αρχέτυπο θείο σε ένα τζιπ, τότε αυτό το αυτοκίνητο γι 'αυτόν. Το αυτοκίνητο είναι αισθητά μακριά και έχει σίγουρα βίαιη θέα. Τουλάχιστον οι γείτονες στη ροή αντιλαμβάνονται το ταξίδι με αυτόν τον τρόπο.
Σε αντίθεση με την αμερικανική Renault Espace δεν είναι νεοφερμένος στην αγορά. Αυτή είναι η τέταρτη γενιά του μοντέλου. Έχει ήδη εκδοθεί από το 2003, μόνο το 2006 ο Prederpev είναι μια μικρή ανανέωση. Εάν μιλάμε για το εξωτερικό του Espace IV, είναι εντελώς πλήρως τοποθετημένο στη στυλιστική γραμμή του εμπορικού σήματος, εκθέτοντας τη σύνδεση αίματος με το Megane και το Vel Satis. Έχουμε εδώ όλες τις ίδιες διασω τις γραμμές και ποντάκια. Όταν κοιτάζετε μπροστά από το μηχάνημα, η προσοχή επικεντρώνεται στη χαρακτηριστική μορφή προβολέων και ένα τεράστιο πανοραμικό παρμπρίζ. Μεγάλοι τροχοί, ελαφρώς ηχεία για καουτσούκ σώματος, δημιουργούν ένα αίσθημα αναρρόφησης προς τα εμπρός.
Στο προφίλ, αυτή η εντύπωση ενισχύεται από την αντίστροφη κλίση της οπίσθιας ράβδου του σώματος και που μοιάζει με το φτέρωμα ουράς του πυραύλου σε τρύγους στα πίσω φτερά. Είναι περίεργο ότι, παρουσία όλων αυτών, έμφυτα απότομα σχεδιαστικά στοιχεία εμφάνιση, το Espace θεωρείται εξαιρετικά φιλικό.
Ευκολία πρόσβασης στο ταξίδι Dodge παρέχουν ευρείες πόρτες, ψεκάζοντας σχεδόν 90 μοίρες. Στην καμπίνα βασιλεύει στα αμερικανικά σκληρά πλαστικά. Επιπλέον, είναι αδύνατο να μην παρατηρήσουμε ότι αν και βραχυπρόθεσμος, αλλά επίσημος γάμος μεταξύ της Daimler και της Chrysler, ο οποίος κατέχει το εμπορικό σήμα Dodge, πήγε σαφώς αμερικανικά αυτοκίνητα προς όφελος τόσο εποικοδομητικών λύσεων και σχεδιασμού. Το εσωτερικό του ήρωα μας αντιλαμβάνεται αρκετά αρμονικά. Και το τετράγωνο πίνακα των οργάνων και η σταθερότητα του μεγάλου τιμονιού και η αρκετά κεντρική κονσόλα λέει αναμφισβήτητα: Εδώ επισκεφθήκαμε τους Γερμανούς. Κατά τον ευρωπαϊκό προσανατολισμό του Auto υποδεικνύει τη θέση του επιλογέα AKP μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Και οι καρέκλες εδώ, παρεμποδίζουν τις αμερικανικές ρίζες του αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχουν παράπονα για την εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού: τα πάντα στη θέση του, δεν χρειάζεται να συνηθίσετε σε τίποτα. Η κάμερα οπίσθιας προβολής βοηθά στην παρκάρωση αυτής της υπερανάπτυξης. Ο έλεγχος κλιματισμού τεσσάρων ζωνών σε συνδυασμό με την εγκατάσταση πολυμέσων στην οροφή έχει σχεδιαστεί για να φωτίζει τη ζωή των πίσω επιβατών. Λαμπρύνει επειδή με όλο το εντυπωσιακό πλάτος του οπίσθιου καναπέ, τα πόδια των ιζημάτων της δεύτερης σειράς αυξάνονται περισσότερο από 180 cm. Δεν θα υπάρχει ιδιαίτερη άνεση, παρά τη δυνατότητα διαμήκης προσαρμογής των πίσω καθισμάτων. Αυτό το γεγονός εκπλήσσει ακριβώς μέχρι να βρείτε την παρουσία μιας τρίτης σειράς καθισμάτων, οι οποίες βρίσκονται στην πτυσσόμενη κατάσταση σχηματίζουν μια επίπεδη επιφάνεια με το πάτωμα του κορμού. Πιθανότατα, οι σχεδιαστές έσπρωξαν ελαφρώς τους επιβάτες της δεύτερης σειράς αποκλειστικά για να εξοπλίσουν το αυτοκίνητο με ένα επιπλέον ζευγάρι καρέκλες που βρίσκονται σε σχεδόν το χώρο αποσκευών.
Η Renault Espace ως ένας αξιοπρεπής διάδοχος των παραδόσεων της τιμημένης δυναστείας των Minivans απλά πρέπει να είναι λεωφορείο. Οι αντίστοιχες αισθήσεις προκύπτουν αμέσως μόλις οδηγήσετε το αυτοκίνητο. Εδώ εσείς και η προσγείωση του λεωφορείου του οδηγού, και η εντυπωσιακή περιοχή του τζάμια και τέσσερις προσωπικές καρέκλες για τους επιβάτες της δεύτερης και της τρίτης σειράς. Ο πίνακας οργάνων βρίσκεται στη μέση του μπροστινού πίνακα. Τα ηλεκτρονικά του εικονογράμματα είναι διακοσμητικά και εύκολα διαβάζονται. Μεταξύ των κυριότερων σημείων του μηχανήματος, μπορείτε να καλέσετε τον πίνακα ελέγχου ελέγχου κλιματισμού, που γίνεται στην πόρτα του οδηγού και το κουμπί συμπερίληψης, το οποίο το καθιστά την οροφή στην περιοχή του καθρέφτη του πίσω σαλόνι. Εάν δεν ήταν για τον επιλογέα ΑΚΕ μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων, στη συνέχεια από το κάθισμα του οδηγού θα ήταν δυνατόν να φτάσετε στην πίσω πόρτα του αυτοκινήτου. Και αν ανοίξετε πρώτα και τα πέντε γάντια του μπροστινού πίνακα, υπάρχει μια επίμονη συναίσθημα που μπροστά σας το πιο φυσικό στήθος. Τα κίνητρα διαμερισμάτων ενισχύουν τις λειτουργικές δυνατότητες των καθισμάτων των επιβατών της δεύτερης και της τρίτης σειράς. Μπορούν να τυλιχτούν κατά μήκος των διαμήκων σιδηροτροχιών στο πάτωμα της καμπίνας, να διπλώσουν, να αναδιατάξουν τον οπίσθιο τρόπο ή να αποσυναρμολογήσουν, το όφελος του βάρους κάθε περίπου 25 κιλών και τυχόν χειρισμών με τα καθίσματα δεν απαιτούν το καλλιεργητικό παρελθόν.
Στο δρόμο, η κίνηση του μπροστινού τροχού Dodge Dodge (αποκλειστικά τέτοια αυτοκίνητα παρέχεται στη Ρωσία) συμπεριφέρεται αρκετά προβλέψιμα, δηλαδή, ένας Αμερικανός. Ένας έξι κύλινδρος 2,7-λίτρο 2,7-λίτρο 185-ισχυρός κινητήρας βενζίνης επιταχύνει απαλά το αυτοκίνητο. Ομαλά ταλαντεύεται στα κύματα ασφάλτου, καταπίνει κάθε σκάψιμο και χτυπήματα μάλλον δυνατά. Ο επιθυμητός έλεγχος διεύθυνσης δεν συμβάλλει στην ενεργή τσίμπημα, αλλά σε μεγάλο βαθμό οφείλεται σε αυτό το αυτοκίνητο δεν δίνει προσοχή σε τέτοιου είδους μικροσκοπικά ως ανεπαρκής φάρος σε εγχώρια μονοπάτια. Τα παραπροϊόντα της ανάρτησης εκδηλώνονται με τη σειρά τους με τη μορφή πρώιμων ρολών και κλίνει προς την κατεδάφιση του εμπρόσθιου άξονα. Όταν προσπαθείτε να οδηγήσετε ενεργό στυλ, το μηχάνημα δεν έχει χρόνο για να συμπεριλάβει μειωμένο εργαλείο. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε χειροκίνητη λειτουργία ΑΚΕ. Ωστόσο, να προετοιμαστείτε για το γεγονός ότι στην περίπτωση αυτή η μέση κατανάλωση 15 λίτρων του AI-95 θα αυξηθεί ακόμη περισσότερο.
Περίεργο γεγονός: Η συμπεριφορά της Renault Espace στο δρόμο θυμάται πολύ το ταξίδι. Υπάρχουν πρακτικά οι ίδιες ελαφρώς ανασταλτικές αντιδράσεις ενός στροβιλοσυμπατυκλίου βενζίνης 170 λίτρων για να πιέσει το πεντάλ αερίου. Το ίδιο σκάφος κυλά με τις στροφές που προκαλούνται από το υψηλό κέντρο βάρους του σώματος του λεωφορείου. Περίπου την ίδια κατανάλωση καυσίμου. Αλλά υπάρχουν αποχρώσεις.
Η αναστολή Espace φαίνεται να είναι πιο συναρμολογηθεί αυτό. Παραδόξως, αλλά το λεωφορείο Renault φαίνεται να είναι πιο yurt. Είναι πιο εύκολο σε σχέση με αμερικάνικες να ενεργεί στο ρεύμα. Η αντίστροφη πλευρά αυτής της ιδιότητας κατέληξε να είναι αρκετά υψηλή ευαισθησία του Γάλλος να Karai. Με την ευκαιρία, το αυτοκίνητο που μας επισκέφτηκε στην ζύμη δεν ήταν εξοπλισμένο με έναν αισθητήρα στάθμευσης, παρόλο που ο ίδιος δεν βλάπτει τέτοιες διαστάσεις σε όλα.
Έμποροι προσφέρουν το εγχώριο αγοραστή Dodge Journey επιλογή μεταξύ δύο κινητήρες βενζίνης. Μιλάμε για μια 4-κύλινδρος 2,4-λίτρων 170-ισχυρή κινητήρα σχεδιαστεί για να είναι ακόμα από κοινού με τη Mercedes-Benz, και ένα 2,7-λίτρων 185-ισχυρή V6. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα αποκλειστικά ΑΚΕ. Οι τιμές για Dodge Journey επιπλέουν στο διάστημα 1 009 0001 236 375 ρούβλια.
Renault Espace πωλείται από εμάς μόνο με βενζίνη 2-λίτρων μονάδα υπερτροφοδοτούμενο με χωρητικότητα 170 hp Δυστυχώς, μια μηχανή 150-ισχυρό πετρελαιοκινητήρα 2.2-λίτρων είναι αποκλειστικά κατάλληλα για αυτό το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμα μόνο σε ευρωπαϊκό αγοραστές. Οι εγχώριες Renault έμποροι προσφέρουν οι αγοραστές αυτοκινήτου με δύο μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στην τιμή των 1.295.800 έως 1.430.000 ρούβλια.
Crash test Dodge Journey
crash test του Dodge Journey διεξήχθη σύμφωνα με αμερικανική NHTSA. Το αυτοκίνητο έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα κατά τη διάρκεια της δοκιμής της πρώτης γραμμής και πλευρικής σύγκρουσης, έχοντας λάβει τα υψηλότερα δυνατά πέντε αστέρια σε καθεμία από τις ειδικότητες. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το αρχικό πολυβάθμιες μαξιλάρια ασφαλείας για τον οδηγό και το συνοδηγό. Υπάρχουν ειδικές σακούλες αέρα για την προστασία του μαστού.
Renault Espace Test
Renault Espace έγινε η δεύτερη minivan στον κατάλογο μηχανή πέντε αστέρων του EuroNCAP (ακολουθούμενη από την Peugeot 807). Την ίδια στιγμή, Espace θέσει το ρεκόρ τεστ EuroNCAP, το βήμα πάνω από το όριο των 35 βαθμών, κερδίζοντας 35.11 πόντους. Για την μετωπική χτύπημα, έλαβε 15 βαθμούς, και για την πλευρά του 18.
Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά της μηχανής διπλής όψης εμπρόσθιους αερόσακους.
Dodge Journey.
+ Off-road εικόνα. Έντασης ενέργειας και άνετη ανάρτηση. Αφθονία των άνετα επιλογές.
- διεύθυνσης των αποβλήτων. Μέτρια δυναμική. Μικρή χώρα στα πόδια τους πίσω επιβάτες.
Renault Espace.
+ Πολλές επιλογές εσωτερικό μετασχηματισμό. Καλή χειρισμό. Προσεκτική και αρκετά πρωτότυπο εργονομία.
- Ανεπαρκής ισχύς του κινητήρα. Με εκτυλίχθηκε θέσεις επιβατών, υπάρχει λίγος χώρος αποσκευών.
 
Αλεξέι Batushenko
Φωτογραφία: Armen Maitarjan
 

Μια πηγή: περιοδικό Mkmobile [Ιούνιος / 2009]