Δοκιμή Drive Renault Espace Από το 2006 Minivan

Δύο μίνι Wen, δύο τρόπους ζωής

Η λέξη mini-bet ήρθε με τους Αμερικανούς. Ωστόσο, καθώς και η τάξη της τάξης, η οποία υποδεικνύεται από αυτή τη λέξη. Στη χώρα μας και Venni, και οι μίνι-Wenna κλήθηκαν χωρίς ρήτρες: μίνι λεωφορεία. Και αν για Wen με τις ορθογώνιες μορφές τους, αυτό το όνομα ήταν τουλάχιστον κατά κάποιο τρόπο κατάλληλο, τότε για μίνι-Wennes που δεν ταιριάζει κατηγορηματικά. Ωστόσο, μέχρι ένα συγκεκριμένο σημείο, δεν ανησυχούσε κανέναν. Και μόνο μετά την εμφάνιση του τελευταίου στους Ρώσους δρόμους, όλα έγιναν σαφώς ότι ήταν μίνι-wenna, και όχι καθόλου μίνι λεωφορεία.
 

Η πρώτη μίνι Wenna εμφανίστηκε σχετικά πρόσφατα, μόλις ένας αιώνας και μισός πριν. Οι περιοχές της χρήσης τους προέρχονται από την οικογενειακή έλαση στο γραφείο σε τροχούς. Η ιδέα της δημιουργίας ενός τέτοιου αυτοκινήτου προέκυψε το 1974 στους σχεδιαστές της Ford. Το αυτοκίνητο έπρεπε να ανταποκριθεί στις τρεις κύριες απαιτήσεις: ένα μικρό ύψος του πάγου, βολικό για τις γυναίκες σε φούστες. Περιορισμένο ύψος οροφής, το οποίο θα επιτρέψει τη χρήση ενός τυποποιημένου γκαράζ. Μια μικρή τεντωμένη μύτη με έναν κινητήρα που βρίσκεται σε αυτό - προστασία σε περίπτωση ατυχήματος. Το έργο Henry Ford δεν εγκρίνει και ο πρώτος Mini-Ven βγήκε το 1983 από την Chrysler Corporation. Ήταν το μοντέλο Voyager (τροχόσπιτο στην έκδοση του διαμερίσματος Dodge).
 

Ένα χρόνο αργότερα, ένα παρόμοιο αυτοκίνητο, που ονομάζεται Espace, κυκλοφόρησε την Renault στην αγορά. Και τα δύο μοντέλα εξακολουθούν να κατασκευάζονται. Φυσικά, ενημερώθηκαν επανειλημμένα. Γνωρίζουμε τις σύγχρονες εκδόσεις του Dodge Caravan και Renault Espace. Η εξωτερική ταυτότητα και η ταυτότητα διάταξης είναι προφανή.
 

Οι διαφορές είναι κυρίως εσωτερικός σχεδιασμός. Και αν το Espace είναι ενδιαφέρον κυρίως από νέους δημιουργούς σχεδιαστών, τότε το κύριο πράγμα στο τροχόσπιτο αποτελεί ανησυχία για ένα άτομο. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο γαλλικός μίνι μάρκετ είναι δυσάρεστος σε λειτουργία. Τίποτα τέτοιο. Ακριβώς στην εφευρέτη χαριτωμένα μικρά πράγματα, το σύνολο της οποίας δημιουργεί μια υπέροχη ατμόσφαιρα συνολικής άνεσης, οι Αμερικανοί είναι εκτός ανταγωνισμού. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός του Dodge είναι αρκετά συντηρητικός.
 

Το Espace καθίσματα είναι εξαιρετικά άνετα. Είναι ταπετσαρισμένα με κλωστοϋφαντουργικά υλικά και με τη βοήθεια ενός εύκολα εξαλείφονται τα πλήκτρα πλήκτρων εγκάρσιας ράβδου μετακινούνται προς τα εμπρός-πίσω. Οι καρέκλες κρατούν τέλεια την κάτω πλάτη, η κλίση της πλάτης είναι σταθερή με ένα μακρύ μοχλό χωρίς καμία προσπάθεια. Η κύρια διαφορά από αυτά καθίσματα τροχόσπιτο - σε δερμάτινη ταπετσαρία. Χρώμα φωτός, είναι εξαιρετικά μαλακό και στην άγγιγμα μοιάζει με ένα husky.
 

Σε κάθε αυτοκίνητο τρεις σειρές καθισμάτων. Πίσω - ελαττωματικό. Αυτές είναι μόνο δύο αφαιρούμενες αναδιπλούμενες καρέκλες που είναι εγκατεστημένες στο χώρο αποσκευών. Είναι βολικό να τα φιλοξενήσουμε μπορούν να μπορούν να φιλοξενήσουν μόνο τα παιδιά. Στο αμερικανικό μίνι WEN, ωστόσο, αυτά τα μέρη είναι εξοπλισμένα με σταχτοδοχεία και αναπτήρα τσιγάρων. Εάν οι καπνιστές θέλουν να ανοίξουν τα παράθυρα για εξαερισμό, θα πρέπει να ζητήσουν τον οδηγό, επειδή Servo Control Κουμπιά - αυτό. Οι πίσω επιβάτες Renault είναι περισσότερο - μπορούν να το κάνουν μόνοι τους.


Αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων και την εξασφάλιση του ελαφρού ράφι κάτω από τα παράθυρα, μπορείτε να ρίξετε πολλά περιοδικά ή ένα καλάθι με προϊόντα για το Σαββατοκύριακο. Εάν οι καρέκλες αφαιρέσουν καθόλου, μπορείτε να βάλετε μια ολόκληρη στοίβα βαλίτσες στο πάτωμα.
 

Στη μεσαία σειρά είναι πιο διασκεδαστικό. Οι επιβάτες παρέχονται με καλή άνεση, σχεδόν το ίδιο όπως μπροστά. Στο τροχόσπιτο και εδώ λίγο πιο βολικό, τα πόδια των επιβατών του δίνουν λίγο περισσότερη ελευθερία, αλλά τα παράθυρα εδώ είναι κωφούς και οι συρόμενες πόρτες ανοίγουν, κοντά δεν είναι τόσο εύκολα και χαλαρά, όπως η ταλάντευση στο espace.

 
Από το δρόμο, για τα παράθυρα. Με τον τόνωση, οι Αμερικανοί ήταν ελαφρώς συγκλονισμένοι - πάρα πολύ ντροπαλοί από την εισβολή του προσωπικού τους χώρου. Ωστόσο, ο τόνος των επιβατών δεν αποτελεί εμπόδιο, η εξωτερική ζωή είναι ορατή πολύ καλή.
 

Στο εξοπλισμό ενός καθίσματος οδηγού σε μίνι καταστήματα πολύ κοινά. Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα, σερβομηχανισμένα, κλιματιστικά και συσκευές εγγραφής ραδιοτηλεγραφών. Για να διαχειριστείτε όλα αυτά, φυσικά, είναι απαραίτητο με διαφορετικούς τρόπους, αλλά αυτό δεν αποτελεί θεμελιώδη διαφορά. Ωστόσο, στο εξωτερικό αυτοκίνητο, όλα τα κουμπιά και οι λαβές φαίνονται πιο κατανοητές για αρχάριους. Torpedo και στις δύο μηχανές χωρίς μεγέθη και είναι κατασκευασμένα από το ίδιο γκρι-μπλε πλαστικό, που μοιάζει με την υφή του δέρματος.
 

Οι παραδοσιακές αναλογικές συσκευές Dodge βρίσκονται στα συνήθη μέρη, το ταχύμετρο σημειώνεται και σε μίλια και χιλιόμετρα. Espace ExtraVagant Panel - Σχεδόν οι ανώτερες περικοπές ψηφιακές συσκευές με πράσινο οπίσθιο φωτισμό. Χάρη στο στοχαστικό χρονοδιάγραμμα, οι αναγνώσεις τους διαβάζονται αρκετά εύκολα.

 
Κάτω από να γίνει όργανα και ραδιόφωνο. Με το τροχόσπιτο όλα είναι ξεκάθαρα, ο πίνακας ελέγχου είναι όλα σε όραση, δροσερό και κάντε κλικ - μην κάνετε λάθος. Η γαλλική μουσική είναι εντελώς κρυμμένη στο ντουλαπάκι και εκτός από το τηλεχειριστήριο μπορεί να ελεγχθεί από ένα ζεύγος κουμπιών τιμονιού, το οποίο, αν υπάρχει κάποια ικανότητα, δεν διαταράσσει τις παλάμες από τη μνήμη RAM, αν και ο αλγόριθμος ελέγχου φαίνεται πρώτος ο αλγόριθμος ελέγχου δεν είναι πολύ κατανοητό.

 
Μου άρεσε ο έλεγχος κλιματισμού Espace, που βρίσκεται στην αριστερή γωνία του τορπίλου και εξοπλισμένα εύκολα αναγνώσιμα εικονογράμματα. Και στο κάτω μέρος του τροχόσπιτου παρμπρίζ υπάρχουν λωρίδες θέρμανσης - έτσι ώστε οι υαλοκαθαριστήρες το χειμώνα να μην προσπαθήσουν.

 
Οι στήλες καθαρισμού του τιμονιού βοηθούν με την άνεση. Το τιμόνι τροχόσπιτο είναι αισθητά μικρότερο, αλλά η δύναμη που εφαρμόζεται σε αυτό δεν είναι πρακτικά καμία επίδραση λόγω της παρουσίας ενός ισχυρού υδραυλικού δοχείου. Το υδραυλικό νερό, φυσικά, είναι σε espace.

 
Και τα δύο μηχανήματα έχουν εγκάρσιες μονάδες ισχύος: Espace - in-line 2 l Τέσσερα με ένα μηχανικό κουτί πέντε ταχυτήτων, τροχόσπιτο - 3,3 λίτρων V-σχήμα έξι με ένα πολυβόλο. Με αυτόν τον τόμο, ο Αμερικανός, ας μην είναι πολύ, αλλά η κατάσχιση του Γάλλου. Ο μοχλός αυτόματου κουτιού τοποθετείται στη στήλη διεύθυνσης - σας επιτρέπει να τα χειριστείτε χωρίς να παίρνετε το χέρι σας από το τιμόνι και υπάρχει περισσότερος χώρος στην καμπίνα. Ο μοχλός της Γαλλικής Μηχανικής τρώει ένα σημαντικό μέρος του δαπέδου μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη. Espace Engine Unified με άλλα μοντέλα RENAULT (MEGANE και SPORT SPIDER), παρά τους υπερεγνωστομένους αριθμούς μετάβασης του κιβωτίου πέντε ταχυτήτων, είναι αδύναμη για έντονη βόλτα.

 
Επισκεφθήκαμε τις μηχανές μας, έχουν πολλές τροποποιήσεις που χωρίζονται από τον όγκο του κινητήρα, τον εξοπλισμό, τις επιλογές και ο δυνητικός αγοραστής θα είναι πάντα σε θέση να επιλέξει τι να δοκιμάσει και για χρήματα.
 

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών, λειτουργικά παρόμοιων, μηχανών; Το Dodge είναι βαρύ, συντηρητικό και μνημόνιο άνετο - αυτή είναι η σταφίδα του. Γαλλικά είναι υπερβολικά και κομψά, είναι ενδιαφέρον για τα φρέσκα εγκεφαλικά επεισόδια.
 

Δύο κοσμοθεωρίες. Την παράδοση και την πρωτοπορία. Παλιό και νέο φως. Επιλογή σου...
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [№3 / 1998]