Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Espace από το 2006 minivan
Γρήγορο, μεγάλο, άνετο
Αυτές οι τρεις λέξεις μπορούν να περιγραφούν από την Renault Espace 3.5Αλλά να πούμε ότι μόνο τρεις λέξεις σημαίνει να ληστέψουν το αυτοκίνητο. Να στερήσει το Espace ενός ειδικού στυλ και γοητείας, το οποίο αναμφισβήτητα κατέχει. Και πώς μπορείτε να παραλείψετε ένα εξαιρετικό αίσθημα άνεσης και σχεδόν στο σπίτι άνεση που βιώνετε όταν φεύγετε - ειδικά σε μια μέρα - σε αυτό το ενυδρείο σε τροχούς; Πανορραμικό παρμπρίζ, διαφανή ράφια, μεγάλο πλευρικό γυαλί (υπάρχει επίσης μια επιλογή - μια τεράστια καταπακτή) δημιουργούν μια ψευδαίσθηση μιας ανοικτής πτήσης. Όχι, αυτό το minivan αξίζει την προσοχή, ειδικά αν είναι προικισμένη με έναν κινητήρα με όγκο 3,5 λίτρα, η οποία, όπως γνωρίζετε, ορίζει σε κίνηση και αθλητισμό 350Z και μια σειρά μοντέλων εταιρειών συνεργατών της Renault - Nissan Alliance.
Μέγιστος χώρος
Το ίδιο το όνομα αυτού του μοντέλου, όπως ήταν, εγγυάται το πεδίο εφαρμογής στην καμπίνα. Δεν μπορεί να είναι διαφορετικό, επειδή η Espace είναι σε θέση να πάρει επτά άτομα στο πλοίο. Επιπλέον, οι πίσω επιβάτες αντιπροσωπεύουν όσους χώρους διαβίωσης είναι εγγυημένοι σε όσους βρίσκονται μπροστά. Και τα καθίσματα είναι τα ίδια, ακόμη και εκείνα που, αν δεν υπάρχει ανάγκη, είναι διπλωμένα στο χώρο αποσκευών, είναι επίσης περιθωριακά με δέρμα, εξοπλισμένα με τρεις ζώνες σημείων και τραυματίες κεφαλές. Παρεμπιπτόντως, κατά τη δοκιμή σύμφωνα με τη μέθοδο EURONCAP ESPACE, έλαβα τα μέγιστα πέντε αστέρια. Έχει οκτώ αερόσακους, ένα σύστημα για την πρόληψη της ολίσθησης από το κάθισμα κατά τη διάρκεια του ατυχήματος και πολλών άλλων που σας επιτρέπουν να αισθάνεστε προστατευμένοι στο αυτοκίνητο. Αρχικά, το ESPACE αναπτύχθηκε ως το μεγαλύτερο οικογενειακό minivan. Αλλά από την εμφάνισή της στην αγορά, άρχισε να είναι σε καλή ζήτηση μεταξύ των εταιρικών πελατών. Ωστόσο, από αυτή την άποψη και μεταξύ των ανταγωνιστικών μοντέλων, θα εμφανιστεί σε μια ανασκόπηση των minivans, η οποία θα κυκλοφορήσει στην εφαρμογή AI-Fleet μαζί με τον επόμενο αριθμό εφημερίδων. Τώρα θα επιστήσω την προσοχή του αναγνώστη στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο προσφέρει πολλές επιλογές για τη μετατροπή του σαλόνι. Έτσι, έχοντας γυρίσει τα μπροστινά καθίσματα 180 μοίρες και αναδιπλώνοντας τις πλάτες των καθισμάτων της μεσαίας σειράς, μπορείτε να μετατρέψετε το Espace σε μια άνετη καμπίνα ή ένα επιχειρηματικό κέντρο, αν θέλετε. Και, αφαιρώντας όλα τα καθίσματα, σε ένα ευρύχωρο φορτηγό με ένα χώρο φορτίου με χρήσιμο όγκο 2860 λίτρων. Επιπλέον, στην καμπίνα υπάρχουν περισσότερα από αρκετά διαφορετικά διαμερίσματα και κόγχες για τυχόν μικρά πράγματα όπως δίσκους, χάρτες δρόμου ή μπουκάλια με αναψυκτικά και σάντουιτς. Βρίσκονται στον μπροστινό πίνακα, στην πόρτα, στα πλευρικά τοιχώματα δίπλα στην τρίτη σειρά καθισμάτων - παντού. Και ο συνολικός όγκος των κουτιών και των τμημάτων ένδυσης είναι 100 λίτρα.
Όσο για τον τόπο του οδηγού, το ευρύ φάσμα των προσαρμογών του καθίσματος και του τιμονιού σας επιτρέπει να πάρετε όσο το δυνατόν πιο βολικό, αν και δεν κατάφερα αμέσως να το επιτύχω. Φυσικά, μια υψηλή προσγείωση δεν σας επιτρέπει να ξεχάσετε ότι είστε σε minivan, αλλά από όλες τις άλλες απόψεις η διαφορά σε σύγκριση με το συνηθισμένο sedan ή hatchback δεν είναι ουσιαστικά αισθητή. Ναι, και το τιμόνι βρίσκεται σχεδόν κάθετα, δεν είναι πολύ μεγάλο σε διάμετρο, είναι βολικό να το στρίψουμε. Αφήστε μόλις μιλήσαμε ήδη για αυτό το μοντέλο, δεν θα πρέπει τουλάχιστον να αναφέρετε σύντομα τον μπροστινό πίνακα, το οποίο εξακολουθεί να φαίνεται μοντερνιστικό, παρά την εμφάνιση πολλών νέων μοντέλων τα τελευταία χρόνια. Κάποιος δεν θα του αρέσει ένας τέτοιος συνδυασμός συσκευών, αλλά προσωπικά δεν έχω τίποτα ενάντια στο στενό και κομψό, τεντωμένο σχεδόν από το ράφι στο ράφι της οθόνης υγρών κρυστάλλων. Τα δεδομένα σχετικά με την ταχύτητα, την ταχύτητα, την παροχή καυσίμου και τη θερμοκρασία του ψυκτικού ψυκτικού εκκρίνονται σε αυτό με ένα ευχάριστο μπλε χρώμα και αυτά τα δεδομένα είναι σαφώς ορατά τόσο την ημέρα όσο και τη νύχτα. Ίσως η οθόνη είναι υπερφορτωμένη με πληροφορίες - υπάρχουν τα δεδομένα του υπολογιστή ON -board, του θερμόμετρο και των ωρών και των δεικτών, αλλά δεν χρειάζεται να διαβάζετε συνεχώς όλα αυτά τα δεδομένα και το ταχύμετρο ενημερώνει για την ταχύτητα με μεγάλους αριθμούς .
Ομαλή κίνηση
Παρεμπιπτόντως, προκειμένου η οθόνη να ζωντανέψει, πρέπει να εισαγάγετε μια κάρτα κλειδιού σε μια ειδική υποδοχή. Τώρα μπορείτε να αγγίξετε το κουμπί Start/Stop και το Mighty V6 θα ζωντανεύει. Αυτός ο κινητήρας διασκορπίζει το αυτοκίνητο σχεδόν δύο -τόνου όχι μόνο χαρούμενα, αλλά καταραμένο γρήγορα. Εάν του δώσετε ελεύθερο rein, οι αριθμοί στον ηλεκτρονικό πίνακα αποτελεσμάτων κάπως απρόσεκτα γίνονται τριψήφιοι. Αλλά ακόμα και με ταχεία επιτάχυνση, δεν θα σας αφήσετε μια αίσθηση άνεσης για μια στιγμή. Ναι, είναι η άνεση που είναι το κύριο πλεονέκτημα του ESPACE. Έχει μια εκπληκτικά ομαλή κίνηση. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι καλό να προχωρήσουμε σε ένα μακρινό ταξίδι με όλη την οικογένεια ή σε μια καλή εταιρεία. Η κόπωση δεν θα ληφθεί από έκπληξη και δεν μπορείτε καν να δώσετε προσοχή σε κάποια στοχαστικότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Και αν θέλετε πραγματικά, μπορείτε να αλλάξετε προγράμματα με μη αυτόματο τρόπο.
Αλλά κάθε μετάλλιο έχει την αντίθετη πλευρά. Δεδομένου ότι στην Espace όλα είναι πράγματι υποταγή για να άνετα, τα μενταγιόν είναι μαλακά, τα ρολά στις γωνίες είναι πολύ αισθητά. Αλλά δεν θα το αποδώσει ποτέ στις αδυναμίες του minivan: δεν είναι υποχρεωμένος να διαφωνήσει με τους αθλητές, αν και επαναλαμβάνω, έχει εξαιρετική δυναμική δυναμική. Και οι ρυθμίσεις του τιμονιού έχουν σχεδιαστεί μάλλον για μια εντυπωσιακή βόλτα, και αυτό θα πρέπει επίσης να κανονίσει πολύ καλά τον ιδιοκτήτη. Αλλά τα φρένα, αντίθετα, είναι επίμονα στο αθλητικό, σας επιτρέπουν να πολιορκήσετε το αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Το μόνο πράγμα που δεν μου άρεσε ήταν να είμαι πολύ κοντά στα πεντάλ μεταξύ τους. Μετά από όλα, όχι μόνο έχω ένα ευρύ πόδι Τι θα ήθελα επίσης να σημειώσω - ακουστική άνεση όταν κινείται με οποιαδήποτε ταχύτητα, ο ήχος του κινητήρα πετάει στο σαλόνι μόνο με υψηλές ταχύτητες και τα ελαστικά μόλις σκουριάζουν, ανακαλώντας την ταχύτητα. Ναι, σχεδόν ξέχασα για ένα τυπικό σύστημα ήχου με ένα συμπαγές δίσκο. Από μόνο του, μπορεί να ειπωθεί ότι αντιστοιχεί στο επίπεδο του αυτοκινήτου, αλλά οι συνδετήρες των ηχείων στο πλαστικό δέρμα ή το ίδιο το πλαστικό στα πλευρικά τοιχώματα είναι κάπως αναστατωμένος: σε μεγάλο όγκο, ακούγεται κουδουνίστρα. Αυτή η παρεξήγηση οποιασδήποτε μουσικής αγάπης, φυσικά, μπορεί εύκολα να εξαλείψει, αλλά, βλέπετε, είναι καλύτερο να γίνει στο εργοστάσιο.
Συμπερασματικά, σημειώνω ότι το δοκιμασμένο ESPACE που δοκιμάστηκε είναι το πιο ισχυρό στην περιοχή και προσφέρεται σε τιμή $ 53.999.
Κείμενο: Oleg Osipov
