Test Drive Renault Duster από το 2012 SUV

Long δοκιμή Renault Duster. Η πρώτη 20.000

Renault Duster 1,6 Privilege MCP6 4x4
Κοινή Χιλιόμετρα 20 000 km
Χιλιόμετρα από την έναρξη της δοκιμής 15 000 km


Duster προϋπολογισμού αυτοκινήτων και ανεπιτήδευτη. Μπορείτε να κάνετε μια τροπολογία στο χαμηλό κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών και την καλή ποιότητα του ως πέρασμα, αλλά θα ήταν λάθος να αλέσει τις ελλείψεις του.

Κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας λειτουργίας σε σχέση με πολλά πράγματα, η αίσθηση δημιουργείται ότι οι μηχανικοί είναι ειδικά ξεκινήσει. Για τι? Για τους αγοραστές με τις αιτήσεις που πρέπει να κλίνει προς την άλλη πιο προσεκτικά σχεδιασμένο, φιλικό κατασκευαστεί και, ως εκ τούτου, πιο ακριβά μοντέλα. Και το σημείο εδώ δεν είναι παρά στις απλό σχεδιασμό και φθηνή φινίρισμα των υλικών. Η υπόθεση βρίσκεται στην ευκολία χρήσης και τη λογική, αν θέλετε.


Duster δεν όπως η υψηλή οδηγούς γεγονός. Σε μένα, 190 cm, και παρατήρησα μερικές ανακρίβειες, έτσι ώστε:

Για τη στάση της υψηλής οδηγού, υπάρχει λίγος χώρος. Κάλτσες του παπουτσιού (έχω 44-45 μεγέθη), είναι επίσης παραμένουν προσκολλημένοι το χαλί πιλήματος που καλύπτει την πλησιέστερη τορπίλη. Πώς να είναι αυτός που έχει περισσότερα μεγέθη ακόμη περισσότερο; Στα παπούτσια με μεγάλες αρχές του πεντάλ θα είναι ακόμη πιο δύσκολο.

Τα γόνατα ξεκουραστούν στο τιμόνι, και η προσαρμογή αναχώρησης δεν παρέχεται.

Προβολέων κουμπί ρύθμισης της ζώνης τυφλή και θα πρέπει να φτάσει


Όταν κοιτάς κάτω στο ταμπλό, το κάτω μέρος είναι μια ματιά. Το έντονο φως υγροποιείται με ένα καλό τρίτο των πληροφοριών. Δεν είναι σαφές εξ ολοκλήρου τι ένα διαφανές πλαστικό πτερύγιο έχει εγκατασταθεί από ένα Σαπών υπό την ίδια γωνία από τον τρόπο, η σκόνη κάθεται πάνω του πολύ πρόθυμα. Έξω από τη λογική, η θέση του δείκτη του πίσω παραθύρου θέρμανσης και οι καθρέφτες για το οποίο είχε κολλήσει στον τομέα στροφόμετρο σε μια σειρά σημαντικών δεικτών προειδοποίησης και έκτακτης ανάγκης, ενώ το κουμπί ενεργοποίησης η ίδια στο κεντρικό πάνελ δεν είναι απολύτως σαφής


Ο σχεδιασμός των γείων του ήλιου δεν απευθύνεται επίσης σε υψηλό. Θέλω να επικαλύψω τον ήλιο ηλιοβασίλεμα, αλλά το γείσο δεν κλίνει προς τα εμπρός όσο χρειάζομαι, και είναι σταθερό έντονα κάτω από τη γραμμή προβολής. Εξαιτίας αυτού, τα πάντα επικαλύπτονται, τα οποία είναι περαιτέρω 15 μέτρα από τον μπροστινό προφυλακτήρα. Γιατί ένα αυτοκίνητο του οποίου η τιμή μπορεί να υπερβεί 700 χιλιάδες ρούβλια, με κάνει να ταιριάζει, ιλύος και να προσαρμοστεί σε αυτό. Γιατί υπαγορεύει τις απαιτήσεις του, όχι εγώ;


Τι άλλο? Ο άξονας του χειροκίνητου φρένου και του χειριστηρίου των ηλεκτρικά ρυθμιζόμενων καθρεπτών διασταυρώνονται. Η πρόσβαση στο joystick είναι πολύ δυσάρεστη λύση κατευθείαν από το Logan. Τυφλές λαβές κλίματος στην κεντρική κονσόλα, η οποία δεν μπορεί να λειτουργήσει στην αφή, έχουμε ήδη ορκιστεί μία φορά.


Από μια σειρά παρεξηγημένων και απλά παρατηρήστε την κουρτίνα αντιγουμάνου του κορμού. Το διορθώστε στις υποδοχές προσγείωσης δεν λειτουργεί, ακόμα κι αν γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά του. Η ασβεστική δύναμη των κουρτίνων προκαλεί ανησυχίες που δεν είναι βέβαιοι ότι όταν ένα ατύχημα (εμπρόσθια σύγκρουση, πραξικόπημα), μπορεί να περιορίσει την επίθεση των αποσκευών. Αλλά υπάρχουν μερικές ευχάριστες στιγμές.

Τουλάχιστον, οι φωλιές που καθορίζουν τις ζώνες πόρπης των οπίσθιων πλευρικών επιβατών μπορούν να προβληθούν ως ιμάντες Plus είναι πάντα στο χέρι. Επιπλέον, η ταπετσαρία των πίσω καθισμάτων μπορεί να αφαιρεθεί γρήγορα (το φερμουάρ παρέχεται γύρω από την περίμετρο) και περιτυλίγοντας μια πολύ πρακτική λύση, ειδικά όταν πρέπει να αντιμετωπίσετε τα δομικά υλικά ή τα ζώα.


Ο όγκος του κορμού εξαρτάται από τη μετάδοση. Στην έκδοση του μπροστινού τροχού, είναι χωρητικότητα 475/1636 λίτρων έναντι 408/1570 λίτρων στην έκδοση με πλήρη μονάδα δίσκου
Ένα ζευγάρι ποδηλάτων ενηλίκων με το XL-EVSK RAMA τοποθετούνται στο χώρο αποσκευών με διπλωμένα πίσω καθίσματα και οι μπροστινούς τροχούς δεν μπορούν να αφαιρεθούν! Οι ανώτερες καμάρες και όχι πολύ ευρεία πόρτα ανοίγματος δεν προσθέτουν ευκολία, αλλά, το φινίρισμα, τα ποδήλατα μπορούν να μεταφορτωθούν / ξεφορτώσουν χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, για τους σκοπούς αυτούς είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε εξωτερικά συστήματα στερέωσης. Και πιο βολικό και ασφαλέστερο.

Τι γίνεται με την προστασία του σώματος; Εγγύηση από το σχέδιο έξι ετών. Skoli, που σχηματίζεται στην κουκούλα, λίγο πριν από ένα χρόνο, δεν ανθίζουν. Αν και το σίδερο σίδερο Sandero και το Loganov καλή αντοχή στη διάβρωση μέχρι τώρα δεν διαφέρει. Ο πυθμένας και τα κατώτατα όρια υποβάλλονται σε επεξεργασία με ένα παχύ στρώμα μαστίχας, αλλά οι πλήρεις ντουλάπες είναι μόνο στις μπροστινές καμάρες. Στις πίσω καμάρες, μόνο η πίσω πλευρά προστατεύεται από μικρές πλαστικές ασπίδες και σύντομα για τον προγραμματισμό του προϋπολογισμού, το οποίο αρχικά ακονίζεται για να λειτουργήσει σε χωματόδρομους. Ωστόσο, αυτό επιλύεται πλήρεις οπίσθιοι πάνινα παπούτσια μπορούν να εγκατασταθούν από τους αντιπροσώπους εργασίας συν υλικό θα κοστίσει το πολύ 2500 ρούβλια. Αλλά να έχετε κατά νου, τα πόδια θα είναι Unoriginal China Works.

Η συχνότητα της υπηρεσίας Duster είναι 15 χιλιάδες ή μία φορά το χρόνο, ανάλογα με το τι έρχεται πριν. Το πρώτο κοστίζουμε 8400 ρούβλια. Ο κατάλογος των έργων περιλαμβάνει την αντικατάσταση φίλτρων πετρελαίου, ελαίου και καυσίμου, φίλτρα αέρα κινητήρα και συστήματα εξαερισμού σαλόνι, διαγνωστικά του πλαισίου. Τρέξιμο, μοχλούς, μεντεσέδες, υποστηρίγματα, ρουλεμάν, συμβουλές, σιωπηλά μπλοκ, αμορτισέρ και παρατεταμένα ράφια μέχρι στιγμής όλα είναι καλά. Για τη σειρά, οι γωνίες της εγκατάστασης των τροχών δοκιμάστηκαν (ρυθμιζόμενα στο μπροστινό μέρος και στον πίσω άξονα), το όφελος ακόμη και του υπαλλήλου, αυτή η λειτουργία δεν είναι τόσο δαπανηρή 2500 ρούβλια.

Στη συνέχεια, η συχνότητα αυτού του τύπου συντήρησης 30, 45, 75 και 105 χιλιάδες χιλιόμετρα και το κόστος του είναι σταθερό. Οτιδήποτε άλλο, αν δεν λειτουργεί για 60 και 120 χιλιάδες σε 11.799 ρούβλια, τα οποία υποδηλώνουν αντικατάσταση ζώνης χρονισμού με κυλίνδρους. Πολλοί προτιμούν να εξυπηρετούν το αυτοκίνητο μόνοι τους, ακόμη και παρά το γεγονός ότι μπορεί να τους στερήσει εγγύηση. Έτσι, γι 'αυτούς, ας πούμε ότι στην Ευρώπη ο κανονισμός προβλέπει την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού και των κυλίνδρων τάνυσης από δύο φορές μικρότερη συχνότητα, δηλαδή κάθε 120.000 χιλιόμετρα. Δεν σας συμβουλεύουμε να παραμελήσετε τις συστάσεις της Renault, είναι απλώς πληροφορίες για τον προβληματισμό.


Το Duster εξακολουθεί να είναι ανεπαρκές αγαθά. Στις επίσημες τιμές που ορίζονται από την Renault, η Crossover αγοράζει πραγματικά αδύνατη ζήτηση είναι σημαντικά υψηλότερη από την πρόταση. Εάν παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο για τον εαυτό σας τώρα, η παράδοση θα είναι περίπου ένα χρόνο. Αλλά αντιπροσώπους, χρησιμοποιώντας την κατάσταση, θερμαινόμενα χέρια. Πωλούν διαθέσιμα αυτοκίνητα με πρόσθετο εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένο σε αυτό. Εβδομάδα χρόνου παράδοσης. Ο πρόσθετος εξοπλισμός για μια αγορά ασθενοφόρων θα υποχρεωθεί να εγκατασταθεί σε 70-85 χιλιάδες ρούβλια. Οι έμποροι προσφέρουν αρκετές επιλογές για καουτσούκ χαλάκια στο σαλόνι και τον κορμό, τα καλύμματα πολυθρόνων, το κεντρικό υποβραχιόνιο μεταξύ εμπρόσθιων καθισμάτων, συστήματα αντι-κλοπής διαφόρων επιπέδων προστασίας, αισθητήρες στάθμευσης, έδρα, καταγραφείς βίντεο, πλοήγησης, εξωτερικός κορμός και ακόμη και τροχούς (! )

Διαχωρίζουμε με ένα ασημένιο σκάφος. Σύντομα το χειμώνα και ως εκ τούτου θα λάβουμε σύντομα μια παραλλαγή με έναν κινητήρα ντίζελ και ένα δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης, ας δούμε πόσο καλός ο κινητήρας στον παγετό και τα επαρκή ηλεκτρονικά σε ολισθηρή επίστρωση. Το κέλυφος ESP χρησιμοποιεί ένα σύστημα κατά του αγωγού, στο μέτρο που βελτιώνει την ικανότητα της διασταύρωσης στο off-road και το χιόνι, για να ελεγχθεί.
 
Dacia Duster (κάτω από αυτό το εμπορικό σήμα που πωλείται στην Ευρώπη) απέχει πολύ από την ασφάλεια των δειγμάτων.

Euro NCAP το 2011, κατά τη δοκιμή που έχει ανατεθεί στο Duster μια βαθμολογία τριών αστέρων (μια μεταφρασμένη έκδοση της σελίδας με τα αποτελέσματα των δοκιμών). Προστασία των ενηλίκων σέλες και των παιδιών του καλού 74 και 78%, αντίστοιχα. Αλλά η ασφάλεια των πεζών είναι χαμηλή μόνο 28%. Η λειτουργία των βοηθών υπολογίζεται κατά 29% επίσης ένα χαμηλό αποτέλεσμα.

Σπάει τη χαμηλή αντοχή του κυττάρου της καμπίνας. Δείτε πώς η μπροστινή σχάρα παραμορφώνεται έντονα κατά τη μετωπική πρόσκρουση. Αυτό είναι γενικά χαρακτηριστικό όλων των μοντέλων που κατασκευάζονται στην πλατφόρμα B0. Ο Duster δεν εξαίρεσε.

Βασικά Boas Boas ένα αερόσακο για τον οδηγό και abs. Το μπροστινό μαξιλάρι επιβατών είναι διαθέσιμο προαιρετικά (+4000 ρούβλια) σε ακριβότερες εκδόσεις, ωστόσο, όπως ένα ζευγάρι μαξιλάρια (+11 000 ρούβλια). Δεν υπάρχουν κουρτίνες και θα αυξήσουν σημαντικά το επίπεδο προστασίας των κεφαλών και των εμβολιασμένων κρεβατιών με πλευρικές διαταραχές. Η συσκευή σηματοδότησης του ατενιστού ιμάντα είναι μόνο στο πρόγραμμα οδήγησης.

Στην Ευρώπη, στο Duster, από τη στιγμή της εμφάνισης, ήταν δυνατή η εγκατάσταση ενός ESP, το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης στη λίστα των επιλογών έπεσε πρόσφατα πρόσφατα. Για αυτήν, ζητούνται 13.000 ρούβλια για χρήματα αρκετά καταλογισμένα. Να τα επενδύσετε στην λογική σας απόφαση για την ασφάλειά σας



Vitaly kabyshev
Φωτογραφία: Vitaly Kabyshev

Μια πηγή: Auto.mail.ru.