Renault Duster Test Drive από το 2012 SUV

Chevy Niva εναντίον της Renault Duster

SUVs για 500 χιλιάδες ρούβλια. Συνάντηση των επιτυχιών της ρωσικής αγοράς. Το κύριο βραβείο σε αυτόν που πιέζει ένα δάκρυ στη κριτική επιτροπή ... ο ενθουσιασμός γύρω από το φθηνό γαλλικό μοντέλο έφτασε στο όριο. Αξίζει να αφήσετε το Duster για πέντε λεπτά στο δρόμο, καθώς ένα πλήθος συγκεντρώνεται.
Ως εκ τούτου, βιαζόμαστε να το χρησιμοποιήσουμε στη μονομαχία. Ένα ειδικό, αλλά για αυτό το συγκριτικό τεστ ως αντίπαλος για την Renault, επιλέξαμε ένα μοντέλο που οι περαστικοί -από πολύ καιρό δεν βλέπουν και ο κατασκευαστής ενημερώνει δέκα χρόνια κάθε δέκα χρόνια. Στην πραγματικότητα, γιατί είναι ήδη μπεστ σέλερ, όλοι αποφασίζουν χρήματα. Αλλά τώρα θα έχει πιο δύσκολη.

Παλιοσίδερα και ενσίρωση
Η Renault Duster και η Chevrolet Niva δεν έχουν τίποτα κοινό εκτός από την τιμή. Crossover της Γαλλίας. Το εγχώριο αυτοκίνητο είναι ένα καθολικό SUV με μειωμένη ταχύτητα. Αλλά ο μέσος καταναλωτής του SUV είναι, όπως δείχνει η ζωή, ούτως ή άλλως. Αγοράζει μια εικόνα, όνειρα ταξιδιού και απρόθυμα απομακρύνεται από την άσφαλτο (φυσικά, εσείς, αγαπητέ αναγνώστη, δεν σχετίζεται με αυτούς τους μέσους πελάτες).

Η κρίση του πράγματος είναι διφορούμενη. Το Niva το έχει πολύ καλύτερο από το Duster. Αλλά στην πραγματικότητα, σας αποτυγχάνει
Ωστόσο, πίσω στους αντιπάλους μας. Ο Duster είναι ένας αρχάριος ορειβάτης. Μόλις άρχισε να ανεβαίνει στο βουνό της ρωσικής αγοράς αυτοκινήτων. Η παλιά πειραματική αναρρίχηση Niva έχει κατακτήσει από καιρό αυτή την κορυφή και έχει πάει κάτω από αυτό για αρκετά χρόνια, αργά, χαλαρά και απρόθυμα. Έχοντας το στόχο της δημιουργίας μοναδικών, οι Γάλλοι έκαναν το crossover τους από ένα ρουμανικό αυτοκίνητο. Αποθηκεύτηκε σε ντους. Χρησιμοποίησαν παλιές πλαστικές σακούλες. Πληρώθηκαν με κάρτες προμηθευτών με σκοπό την Sena. Οι Αμερικανοί δεν ενοχλούσαν. Αντάλλαξαν πρωταρχικά τον κόσμο -το Focous (εκτός από τα αστεία από τη Φινλανδία στη Νότια Αμερική) μάρκα Niva. Ο ενθουσιασμός έλαβε μυστικές τεχνολογίες για την παραγωγή συμπαγούς SUV από παλιές και ασήμι. Αγόρασαν μια δεκάρα του Πιτατάκοφ και με έναν τρόπο κυκλικής διασταύρωσης στην αγορά μας. Οι προσεγγίσεις είναι διαφορετικές και το αποτέλεσμα είναι ένα - η τιμή ανά κομμάτι στην περιοχή των 500 χιλιάδων ρούβλια.

Ξεκινά διασκέδασης. Η Renault είναι πιο παρορμητική και δάκρυα από ένα παγωμένο μέρος. Μερικές φορές βοηθά

Το βάθος του ιξώδους.
Το Chevy in Snow Porridge ζητά μειωμένη ταχύτητα, δεν υπάρχει αρκετή πρόσφυση
Ωστόσο, στο τέλος, το γαλλικό γαλλικό κτύπημα. Για το Niva, η ονομαστική τιμή είναι αρκετά πραγματική. Πλήρης συσκευασία, ανώτερος εξοπλισμός. Duster για αυτά τα χρήματα προσφέρονται χωρίς ABS και κλιματισμό. Υπάρχει ένα αστείο, το καλοκαίρι για να οδηγήσετε στους ίδιους παρατηρητές, και το χειμώνα για να επιβραδύνετε, να κρατάτε με τα χέρια σας στα Lampposts; Κατ 'αρχήν, συνηθίζετε σε αυτό, αλλά υπάρχει μια άλλη δυσκολία: δεν υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα. Δεν υπάρχουν γυαλιά στη γλώσσα ενός σύγχρονου αυτοκινητιστή. Παρά τη σύγκρουση αυτή, ο τίτλος είναι το φθηνότερο SUV όλων των εποχών και οι λαοί κολλήθηκαν ακριβώς στη Renault και όχι στο Chevrolet. Με την ίδια επιτυχία, ήταν δυνατόν να αποκόψει την ταπετσαρία από το σαλόνι Suzuki SX-4, να αφαιρέσει τον εφεδρικό τροχό, να πάρει την πόρτα του κορμού στην κατηγορία των επιλογών και να ανακοινώσει την απελευθέρωση του μοντέλου super-budget. Ευτυχώς, κανείς δεν είναι ικανός για ένα τέτοιο Γαλάλη.

Σοδειά.
Ένα τεράστιο κινητό των πρώτων μοντέλων Ericsson θα ήταν τέλειο για αυτό το περιβάλλον

Συναρμολόγηση των αρχαιοτήτων. Παλαιά ταχύτητα -steamer

Αυθεντικότητα. Κουμπιά λαογραφίας ηλεκτρικών παραθύρων

Μπαλκόνι. Τα πίσω καθίσματα αυξάνονται, τα οποία δίνουν μια καλή επισκόπηση στους επιβάτες

Χειροποίητο.
Η ταπετσαρία καθορίζεται από τα λαϊκά μη -κλοπή
Θρίλερ, μουσικό, μελόδραμα
Αναρρίχηση μέσα στο Chevrolet, μπορούμε να καταλάβουμε αμέσως ότι το αυτοκίνητο γίνεται στις όχθες του μεγάλου ρωσικού ποταμού: υπάρχει ένα ρωσικό πνεύμα, εκεί μυρίζει τη Ρωσία. Το άρωμα του πλαστικού Syzran δεν καταστρέφεται από τίποτα, ακόμη και από μια τουαλέτα. Ένας τυφλός και κωφός υποθέτει επίσης. Κάποιος έχει μόνο να αγγίξει τα κουμπιά των Windows και να θέσει τα καθίσματα. Αυτά είναι μοναδικοί διακόπτες εναλλαγής, πιθανότατα τους παίρνουν κάπου σε εγκαταλελειμμένες αποθήκες από τον Γκορμπατσόφ και την περεστρόικα. Μπορείτε γενικά να γράψετε ένα μυστικιστικό θρίλερ για την παραγωγή του Niva. Τα αμαρτωλά ανταλλακτικά χάνουν μέσα σε αυτό, εξυπηρετούν χρόνο για εγκλήματα παρελθόντος. Η τιμωρία τους άρχισε ακόμη και κατά τη γέννηση, όταν ο προμηθευτής της Avtovaz τους γλύφει στο ψυχρό εργαστήριο με τρέμερα χέρια των συντριπτικών μεταναστών εργαζομένων. Ωστόσο, το μελόδραμα θα πάει: το ατυχές, στερημένο της αγάπης, τα κομμάτια του σιδήρου ήταν στο σώμα ενός μοντέλου γήρανσης. Κακή Niva! Θα έπρεπε να ξεκουραστεί στο dressing room, αλλά η, με έντονη εκδήλωση, που πάσχει από κατάθλιψη και άλλες θηλυκές ασθένειες, την ανάγκασε να φτάσει στο δαχτυλίδι με έναν αδιευκρίνιστο ξένο της γαλλικής προέλευσης. Μπορείτε επίσης να κάνετε ένα μουσικό δράμα: Κάθε κίνηση του μοντέλου είναι γεμάτη με κόπωση και μάταια ελπίζει ότι όλα τα αδρανή του ζητούν κάτι παραπλανητικά. Το φυλλάδιο ουρλιάζει ένα δύσκολο μερίδιο. Η σόμπα σκουριάζει, σαν να πιπιλίζει το πτωμένο φύλλωμα. Οι γέφυρες με καρδάνες χτυπούν σαν ένα εμπόδιο σιδηροδρομικών βαγονιών. Το υδραυλικό περιτύλιγμα στις ακραίες θέσεις του τροχού του τιμονιού, σαν ένα φίδι σε ένα κυνήγι. Δεν υπάρχει ούτε ένα αυτοκίνητο στον πλανήτη, ακόμη και στους ίδιους τους Κινέζους, έχει τέτοιους ήχους.

Αποτυχία.
Οι ρυθμιστές για το κλίμα δεν είναι επιτρεπτές χαμηλές

Στυλ.
Η φτηνότητα δεν διέρχεται

Τετρακίνητο.
Έχουμε ήδη δει ένα παρόμοιο puck στο Nissan

Χωρίς γυαλιά.
Οι πίσω επιβάτες κάθονται κάτω από ό, τι στον ανταγωνιστή

Κορμός. Ο μετασχηματισμός είναι εύκολος, σε ένα ραντεβού
Chick-chick πέταξε σε μια δεκάρα
Τι είναι η Renault; Το γαλλικό αυτοκίνητο μετά το Chevrolet μου φαινόταν τέλειο. Βρήκα μόνο ένα μειονέκτημα - το σήμα ήχου του σήματος στροφής. Οι Γάλλοι, αγοράζοντας έναν ήχο κλήσης, διαπίστωσαν ότι τα πνευματικά δικαιώματα στο παλιό Chic Chick πέταξαν σε μια δεκάρα και πήρε μια φτηνή κορυφαία κορυφή. Ο ήχος φαίνεται να είναι κλειστός με ένα μαχαίρι στο ποτήρι. Διαφορετικά, το Duster είναι άψογο. Ο νεότερος στη γαλλική γραμμή ενός κινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 102 ίππων επιτρέπει στο NIVA με τη μόνη μονάδα 1,7 λίτρων ογδόντα άξονα να χυθεί στην ουρά.

Κούνια.
Κανένας από τους duelists δεν έχει ηλεκτρονικούς βοηθούς
Κάθισα στο Chevy. Ο Ιβάν ήταν στο Duster και με άφησε σαν πυλώνας. Ήταν δύσκολο για την γριά μου. Δεν μπορεί γρήγορα να προωθήσει ένα σωρό από βαρέα μέταλλο και δύο καρδάνες, συνδεδεμένα με μια μόνιμη διαδρομή όλων των τροχών, δεν μπορεί. Το Duster, ειλικρινά, δεν είναι επίσης σπρίντερ, αλλά η τετραμελή οδήγηση είναι συνδεδεμένη κατόπιν αιτήματος και σας επιτρέπει να επιταχύνετε σε δύο μπροστά. Είναι ευκολότερο γι 'αυτόν. Ταυτόχρονα, η λειτουργία 4x4 του Γάλλου μπορεί να αναγκαστεί και αυτός, όπως και το Niva, αρχίζει να τρέχει και τα τέσσερα. Στη συνέχεια προκύπτει μια μικρή σκέψη, αλλά αντιμετωπίζεται με μια πρωτόγονη τεχνική: στον τομέα του πεντάλ αερίου στο πάτωμα και μην αφήνετε να φύγει. Η Chevy δεν βοηθά τέτοια φάρμακα. Έχει μια απάντηση στο πεντάλ, έτσι έβγαλε ότι πρέπει να αλλάξετε ριζικά το στυλ οδήγησης από τους αγώνες σε ναυτία.

Δώστε ένα απόθεμα.
Εάν δεν υπάρχει χώρος για ένα τρέξιμο, η Niva κάθεται γρήγορα

Φορτιστής. Dick Ένα συμπαγές SUV είναι μια ευχαρίστηση: γρήγορα και χωρίς ένταση
Ο ηττημένος δεν ζήτησε βοήθεια
Εκείνη τη στιγμή, όταν η Γάλλος είχε ήδη αποκτήσει την καρδιά μου και ήδη αναρωτήθηκα πόσο χαζός για να κοιτάξω τον καλοκαιρινό μου περίπατο, ελλείψει κλιματισμού και με ένα φθηνό κινεζικό σύνολο κοιλιακών που αποκτήθηκαν στην αγορά, ταξίδεψαμε στο ζευγάρι μας το κάτω μέρος ενός εγκαταλελειμμένου λατομείου. Ο Ιβάν ανησυχούσε πολύ ότι θα κολλήσουμε, και μετά από λίγα λεπτά το Niva του ήταν ήδη καθισμένος στο χιόνι στις καμάρες των τροχών. Ταξίδεψα στη Renault και εξέπληξα πόσο καλό περνάει από το Snowdrifts και την Frozen Earth. Στη συνέχεια, αλλάξαμε και αμέσως φυτεύσαμε το Chevrolet σε μια βαθιά διαδρομή. Είναι δύσκολο να φοβηθεί το off-road, αλλά υπάρχουν αποχρώσεις. Από τη μία πλευρά, δεν έχει αρκετή δύναμη για ένα καλό τσίμπημα να απελευθερωθεί επειγόντως από την τοποθεσία ενέδρα. Από την άλλη πλευρά, η καλή γεωμετρική του βατότητα, η χαμηλή μετάδοση και η ανάρτηση, κρύβοντας σχεδόν τυχόν προσκρούσεις και λάκκο, χαλαρώστε γρήγορα τον οδηγό και ωθεί σε πράξεις εξάνθημα.

Αβίαστος. Η δύναμη του κινητήρα Chevy 80 ίππων. Η επιτάχυνση σε εκατό διαρκεί 19 δευτερόλεπτα
Το Niva προκάλεσε να καταργήσει τις περιοχές όπου είναι άχρηστο να κολλήσει στο Duster. Το αδύναμο Multi -DISC ζευγάρι της σύνδεσης όλων των Duster Drive είναι επιρρεπής σε ταχεία υπερθέρμανση και, κατ 'αρχήν, δεν προορίζεται για off -road.
Η ανάρτηση Logan βυθίζει το έδαφος λιγότερο αποτελεσματικά από τη ρωσική και η γεωμετρία του σώματος της Renault, αν και άξιος, δεν εξαρτάται από το αντίπαλο επίπεδο. Ο γύρος Off -Road τελείωσε με τον πιο παράδοξο τρόπο. Ο νικητής του τμήματος off-rock του Chevrolet έσκαψε σχεδόν όλη την ώρα και ο ηττημένος Renault ταξίδεψε ως βόλτα και δεν ζήτησε βοήθεια.

Ευκίνητος. Η δύναμη του Renault Duster 102 L. με. Επιτάχυνση σε 100 km/h 13,5 s
Πράξη κύριου
Ο Duster θα μπορούσε να γίνει ο νικητής αυτής της δοκιμής ... μετά από μερικά χρόνια, αφού εξετάζουμε την αξιοπιστία του στις ρωσικές συνθήκες. Θα διασφαλίσουμε ότι οι Γάλλοι έσωσαν μόνο στον ήχο του κοτόπουλου και του κλιματισμού και όχι στην ποιότητα των ρουλεμάν και στη δύναμη της αναστολής. Είναι μια περικοπή πάνω από τον αντίπαλο για να διακοσμήσει το σαλόνι και να σχεδιάσει τον μπροστινό πίνακα. Το σαλόνι του είναι πιο βολικό και πρακτικό. Εν κινήσει, ο Γάλλος είναι ταχύτερος, στη διοίκηση είναι ευκολότερη και πιο επαρκής. Αλλά για να το συνεχίσετε, για παράδειγμα, το Surgut ή το Perm είναι ήδη τρομακτικό. Το Niva, αν και αναξιόπιστο, υπόκειται σε γρήγορη επισκευή σε οποιοδήποτε τέλος της τεράστιας πατρίδας μας και μπορείτε να καταλάβετε τον εαυτό σας εάν η κατανομή δεν είναι θανατηφόρα. Μοιάζει με την αλήθεια; Όχι πραγματικά. Αυτή είναι μια αναζήτηση δικαιολογιών. Στην πραγματικότητα, η Chevrolet Niva κερδίζει, επειδή δεν μπορούμε να προσβάλλουμε την ηλικιωμένη γυναίκα. Θα ήταν απάνθρωπο.

Γεωμετρία. Το μεταξόνιο του Chevy είναι μικρότερο. Το Off -Road είναι ένα πλεονέκτημα
Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Ο κινητήρας στο Chevrolet Niva είναι ο ίδιος, με όγκο 1,7 λίτρα, 80 λίτρα. με. Το πρόσθιο εναιώρημα είναι ένα διπλό -φύλλα ανεξάρτητο, και το πίσω ελατήριο εξαρτώμενο, σε τέσσερις μοχλούς αεριωθούμενης και την ώθηση του Panar. Ένα φυλλάδιο με ένα διαφορικό και μειωμένο εργαλείο. Τα αποσπάσματα άρθρωσης και ανάρτησης σάς επιτρέπουν να αισθάνεστε με σιγουριά σε οποιαδήποτε μη -εκτεθειμένη off -road. Και τα ελαστικά αυξήθηκαν σε 215/65 R16 και ABS έχουν βελτιώσει σημαντικά τον χειρισμό και τον έλεγχο της άσφαλτου.
Η ανάρτηση Duster είναι εντελώς ανεξάρτητη. Αυτό επέτρεψε να ξεπεράσει το Niva με εκκαθάριση, αλλά μόνο ονομαστικά. Όπου ο Duster αντλεί ταυτόχρονα ολόκληρη την κοιλιά, η Niva προφανώς αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα. Η έλλειψη φυλλαδίου αντισταθμίζεται εν μέρει από μια πολύ σύντομη πρώτη ταχύτητα. ΕΡΩΤΗΣΗ: Αρκετά αυτό σε πλήρες φορτίο; Το ωφέλιμο φορτίο του Duster είναι περισσότερο από 500 κιλά έναντι 450 κιλά στο Chevy, ενώ η ίδια η Niva είναι σχεδόν εκατό κιλά. Ο Γάλλος είναι εξοπλισμένος με ένα σύστημα ESP, αλλά το NIVA δεν είναι. Το Duster δεν έχει διαφορικό διαφορικό, ο ρόλος του διαδραματίζεται από μια σύζευξη, η οποία, σε συνθήκες συχνής λειτουργίας στην αδιαφορία, δεν είναι δυνατόν για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιούλιος /2012]