Renault Duster Test Drive από το 2012 SUV

Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Duster: Περιμένουν το υποσχόμενο ενάμισι χρόνια

Ο ενθουσιασμός γύρω από το New Dasters προκαλεί σκέψεις για χώρες όπως το Ουζμπεκιστάν ή το Ιράν: εκεί οι ουρές για το Daewoo και το Ιράν Khodro στέκονται εδώ και χρόνια απλώς και μόνο επειδή η τοπική κυβέρνηση δεν αφήνει ξένα γραμματόσημα, υποστηρίζοντας τα εισαγωγικά του καθήκοντα. Αλλά έχουμε τη Renault Duster όχι με παραγγελία, αλλά με αγάπη. Το Portal Kolesa.ru γνώρισε ένα νέο αυτοκίνητο, αποφασίζοντας να βρει τον λόγο για τη δημοφιλή λαχτάρα για το crossover του λαού.

Αρχικά, σχεδιάσαμε να κάνουμε μια συγκριτική δοκιμασία Renault Duster και το ρωσικό Chevrolet Niva SUV. Μια κλήση στο τμήμα μάρκετινγκ ενός από τους αντιπροσώπους της Chevy με κάπως αμηχανία:

- Θα δώσετε στο Shniv για μια συγκριτική δοκιμή με την Renault Duster; Κατά μία έννοια, παρέχεται η νίκη: η Renault πρέπει να περιμένει σχεδόν ενάμιση χρόνο!

"Ξέρεις, μου φαίνεται ότι οι βραχίονες αξίζει να τους περιμένουν."

Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, το αυτοκίνητο μας υποσχέθηκε, αλλά η συγκριτική δοκιμή εξακολουθούσε να έσπασε. Για άλλους λόγους. Αλλά χωρίς καν να συγκρίνει τη Renault Duster με έναν ανταγωνιστή από τον Toogiatti, συνειδητοποίησα τι είχε κατά νου ο ειδικός της μάρκας που ανταγωνίζεται η Renault.

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι αυτό το υλικό θα είναι αποκλειστικά για τη συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου στην πόλη. Περίπου μια εβδομάδα μετά από αυτή τη δοκιμή, πήραμε και πάλι την κορυφαία έκδοση του Renault Duster για να το οδηγήσουμε σωστά στο πιο πραγματικό Off -Road. Εν τω μεταξύ, γνωρίζουμε και οδηγούμε γύρω από την πόλη.

Αρχίζω να βλέπω το αυτοκίνητο από το σαλόνι, ωστόσο, υπήρχε αρκετός χρόνος πριν από την καινοτομία της καινοτομίας για να μελετήσει διεξοδικά την εμφάνιση του Duster

Πρόσφατα, πήραμε μια μακρά δοκιμή Sandero Stepway, και στο φόντο μιας υψηλής έκδοσης του Sando, το νέο Renault Duster ήταν ένα πολύ καλύτερο αυτοκίνητο. Σε όλες τις αισθήσεις. Ωστόσο, για τα πάντα.



Το τιμόνι και το ταμπλό Renault Duster δεν διαφέρουν πρακτικά από την άσφαλτο Renault, αλλά η κεντρική κονσόλα φαίνεται πολύ πιο σύγχρονη. Το τηλεχειριστήριο ραδιοφώνου δύο ημερών και κλιματισμού δεν γίνεται πλέον αντιληπτό από ένα απόψυτο εμφύτευμα. Τα παράθυρα πήραν τελικά τις θέσεις τους στις πλευρικές πόρτες και στο τμήμα του επιβατικού ταμπλό, εμφανίστηκε ένα βολικό ράφι για το μέσο όρο σε μέγεθος αντικειμένων όπως ένα μπουκάλι σόδα, σωρούς εγγράφων μορφής Α4 ή ακόμα και Tablet PC.

Οι καρέκλες εδώ έχουν υψηλότερη πλάτη από ό, τι στο Sandero. Είναι μέτρια άνετα και μαλακά, και στην κορυφαία έκδοση ρυθμίζονται ακόμη και σε ύψος. Αλλά όχι με τον πιο βολικό τρόπο: ένα παράξενο μοχλό που, για να σηκώσει ή να μειώσει την καρέκλα, πρέπει να τραβηχτεί τον εαυτό του ταυτόχρονα με την καρέκλα, κρατώντας στον τροχό της γυμναστικής; Λοιπόν, χρήσιμο


Είναι ευχάριστο ότι, σε αντίθεση με το Renault Sandero Stepway, το νέο daster διαθέτει έναν υπολογιστή στον πίνακα που θα σας πει πόσα χιλιόμετρα μπορείτε να οδηγήσετε σε υπάρχοντα καύσιμα και ταυτόχρονα να μάθετε την άμεση και τη μέση κατανάλωση καυσίμου και τη μέση ταχύτητα.

Το ραδιόφωνο στο Renault Duster (σε όλα, εκτός από τη βασική έκδοση- πηγαίνει από προεπιλογή) ακούγεται ήσυχα και ακόμη και έχει εξόδους AUX και USB. Δεν μου άρεσε μόνο ότι το κύριο και μόνο puck-circuly ήταν η λαβή της ακριβούς συντονισμού του ραδιοφώνου, και όχι ο έλεγχος όγκου, ο οποίος, κατά την υποκειμενική μου γνώμη, θα ήταν πιο λογική.

Δεν υπάρχουν τόσα πολλά μέρη στην πίσω σειρά, όπως σε πιο ευρύχωρα crossovers, και ο πίσω καναπές είναι σκληρός. Το σαλόνι Sandero Stepway είχε σχεδόν την ίδια ποσότητα ελεύθερου χώρου. Και εδώ πρέπει να θυμόμαστε ότι τα αυτοκίνητα είναι πιο ευρύχωρα και σε σύγκριση με πολύ περισσότερα.

Τέλος, ο μηχανισμός των υαλοκαθαριστήρων είναι σταθερός. Δοκιμάζοντας τον Sandero, περισσότερο από μία φορά καταραθήκαμε στο πλυντήριο του παρμπρίζ, το οποίο δεν συγχρονίστηκε με την έναρξη των υαλοκαθαριστήρων, και στο Renault Duster αυτό το πρόβλημα δεν αξίζει πλέον.

Από τις αδυναμίες, αξίζει να σημειωθεί τα επιζώντα κουμπιά θέρμανσης των καθισμάτων, κρυμμένα στο κάτω μέρος των καθισμάτων, στην ίδια την πόρτα, επιπλέον, δεν φωτίζονται στο σκοτάδι. Δεν υπάρχουν αρκετοί βολβοί και στα κουμπιά των Windows στο σκοτάδι μπορείτε εύκολα να κάνετε λάθος, ανοίγοντας το λάθος παράθυρο.
 

Συμπλέκτης, πρώτα, ας πάμε. Αρχίζουμε να κινούμαστε στην μπροστινή μονάδα. Μπορείτε να διαχειριστείτε τους τρόπους μετάδοσης του νέου Renault Duster εδώ με τον ίδιο τρόπο όπως στο Nissan X-Trail με ένα puck με τρεις διατάξεις: 2WD, 4WD και 4WD κλειδαριά. Αυτό είναι βολικό, ειδικά στο ότι για την αλλαγή του τύπου κίνησης δεν είναι απαραίτητο να σταματήσουμε, για παράδειγμα, όπως στο ίδιο Chevrolet Niva.

Δεν υπάρχουν παράπονα κατά μήκος των πεντάλ, οι κινήσεις και το περιεχόμενο πληροφοριών δεν προκαλούν προβλήματα με τον έλεγχο του Duster, αλλά ο ενισχυτής του τιμονιού θα μπορούσε να λειτουργήσει πιο ενεργά. Στην αρχή μου φάνηκε ακόμη ότι δεν υπήρχε υδραυλικό περιτύλιγμα εδώ. Που, φυσικά, δεν είναι έτσι.

Η δυναμική ενός κινητήρα δύο λίτρα είναι αρκετή για τα μάτια για γρήγορη κίνηση γύρω από την πόλη, αν και για το Renault Duster δεν είναι χαρακτηριστική. Έχετε λίγη ευχαρίστηση από μια γρήγορη βόλτα. Ωστόσο, αρχίζει με αυτοπεποίθηση το Duster και η κύρια επίθεση πέφτει στη μέση και την ανώτερη ταχύτητα.

Οι τροποποιήσεις των 2.0 λίτρων πλήρους τροχού των 2,0 λίτρων του Renault Duster είναι εξοπλισμένες με μετάδοση TL8 έξι ταχυτήτων. Οι εκδόσεις με 1,6 διαθέτουν μηχανική 5 ταχυτήτων, ενώ μόνο οι επιλογές μπροστινής τροχιάς είναι εξοπλισμένες με αυτόματες.

Στη δοκιμή μας, ο κορυφαίος εξοπλισμός είναι το προνόμιο Renault Duster Luxe. Ένα από τα πιο δημοφιλή πάνινα παπούτσια crossover για όλους διακρίνεται από έναν κινητήρα 135 ίππων 2,0 λίτρων, ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και σε όλους τους τροχούς. Ο εξοπλισμός για τέτοια αυτοκίνητα είναι μέγιστος. Μάθετε το προνόμιο πολυτελείας απλά κοιτάξτε τους πλευρικούς καθρέφτες. Εδώ είναι με μια επίστρωση χρωμίου, σε έκδοση του προνομίου είναι ζωγραφισμένα στο χρώμα του σώματος, και σε ακόμη και φθηνότερα επίπεδα διακοσμητικά μαύρα.

Μην θεωρείτε ότι οι Franco-Romanian crossovers είναι αργή: επιτάχυνση σε 100 km/h καταλαμβάνει λίγο περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα. Αλλά ο μοχλός IACP πρέπει να λειτουργεί συχνά, και η επιθυμητή μετάδοση δεν αποδείχθηκε κάθε φορά. Είναι ιδιαίτερα εύκολο να συγχέουμε 3 και 5 ταχύτητες.

Ο όγκος του κινητήρα σε αποδεκτό επίπεδο, μόνο στις κορυφές που ο ήχος αρχίζει να ερεθίζει. Και οι τροχοί δεν είναι περισσότερο θορυβώδεις από ό, τι θα θέλαμε, αν και τα χειμερινά ελαστικά Nokian Nordman δεν έχουν ποτέ ξεχώρισαν ιδιαίτερα για τη σιωπή της εργασίας. Και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι ενώνουν τον θόρυβο τους σε υψηλές ταχύτητες. Συγκεκριμένα, αυτή είναι μια τιμωρία για μια εξαιρετική ανασκόπηση σε ευρείες πλευρικές καθρέφτες.

Πώς συμπεριφέρεται ο Renault Duster στο Off -Road που θα πούμε στο εγγύς μέλλον σε ξεχωριστό υλικό, αλλά για τώρα θα μιλήσω για το πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο στην πόλη. Μου άρεσε η αναστολή. Οι αμορτισέρ κάνουν σπουδαία δουλειά με μεγάλα ελαττώματα, αλλά ελαφρώς πιο δυνατά από ό, τι θα θέλαμε, εκφράζουν μικρές αρθρώσεις και προσκρούσεις. Ωστόσο, με αύξηση της ταχύτητας, ένα οδόστρωμα πετάει σχεδόν ανεπαίσθητα.

Παρεμπιπτόντως, στο Shosseino-Koltseva Speed, η νέα Renault Duster συμπεριφέρεται αξιοπρέπεια: δεν καλύπτει και υπακούει με ευγένεια τις ενέργειες του οδηγού.

Είναι απίθανο ο καθένας να εκπλαγεί από την ετυμηγορία για το Duster: ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για τα χρήματά του. Λιγότεροι ισχυρισμοί μπορούν να αντιμετωπιστούν μόνο σε πολύ πιο ακριβά μοντέλα. Το Franco-Romanian crossover που συλλέγεται κοντά στη Μόσχα είναι αρκετά δυναμική, μέτρια άνετη, καλά ελεγχόμενη και περισσότερο από προσιτό αυτοκίνητο. Που απλά πρέπει να περιμένετε ...

Οι τιμές και η διαμόρφωση της Renault Duster
Το πιο προσιτό Renault Duster κοστίζει 449.000 ρούβλια. Αυτό το αυτοκίνητο προσφέρεται στη διαμόρφωση Authentique με ένα μπροστινό τροχό, έναν κινητήρα 102 ίππων 1,6 λίτρων και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Από τις επιλογές αυτής της έκδοσης υπάρχουν ακινητοποιητές, ένα υδραυλικό τιμόνι, ABS, τροχοί χάλυβα 16 ιντσών, μαξιλάρι αεροπλάνου οδηγού, σύστημα κατά της κλοπής και προστασία στροφαλοθάλανων. Για να ζωγραφίσετε το σώμα στο χρώμα του μεταλλικού θα κοστίσει 6.000 ρούβλια και θα παραγγείλετε ένα ραδιόφωνο με CD, MP3, Bluetooth και μια θύρα USB κοστίζει 16.000 ρούβλια. Η προσαύξηση για το All -Wheel Drive (για αυτή τη διαμόρφωση) θα είναι 50.000 ρούβλια.

Σε διευρυμένη διαμόρφωση, η έκφραση Renault Duster θα κοστίσει 498.000 ρούβλια. Σε αντίθεση με τη βασική έκδοση, τέτοια αυτοκίνητα θα έχουν μερικώς ζωγραφισμένους προφυλακτήρες, ράγες, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, τιμόνι, ραδιόφωνο ρυθμιζόμενο σε ύψος και ξεχωριστό πίσω μέρος των πίσω καθισμάτων. Για να παραγγείλετε το μαξιλάρι ασφαλείας ενός επιβάτη κοστίζει 4.000 ρούβλια, κλιματισμό 25.000 ρούβλια, φώτα ομίχλης 5.500 ρούβλια, πίσω αισθητήρες στάθμευσης 6.000 ρούβλια, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων 6.500 ρούβλια. Το αυτόματο σημείο ελέγχου είναι διαθέσιμο στην έκδοση για 572 300 ρούβλια με κινητήρα 136 ίππων 2,0 λίτρων και μονάδα 90 ίππων 1,5 λίτρων σε καύσιμο ντίζελ θα αυξηθεί τουλάχιστον στα 613.300 ρούβλια τουλάχιστον.

Οι τροποποιήσεις προνομίων Renault Duster κοστίζουν από 586.300 ρούβλια (από 1,6, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και All -Wheel Drive). Για τη διαμόρφωση, μεταξύ άλλων, προστίθεται ένας υπολογιστής στον πίνακα, ο κλιματισμός, η ηλεκτρική, η θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων και η σειρά άλλων επιλογών.

Η μέγιστη έκδοση του συνολικού κόστους προνομίων από 671.300 ρούβλια (διαθέσιμη μόνο με κινητήρες βενζίνης). Διαφέρει από την μη ανθρώπινη τροποποίηση με την παρουσία χρωμίου σε πλευρικούς καθρέφτες, ισχυρή χρωματισμό των πίσω γυαλιών, δερμάτινο τιμόνι και σημείο ελέγχου, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, μαξιλάρια μπροστινών πλευρικών και μαξιλάρια επιβατών.

Ανταγωνιστές Renault Duster στη ρωσική αγορά
Chevrolet Niva
Chery Tiggo
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Απρίλιος 2012]