Δοκιμή Drive Renault Duster από το 2012 SUV

Δοκιμή Drive Renault Duster: Περισσότερο από 4x4

Η Portal Kolesa.ru συνεχίζει να μελετά τις δυνατότητες της πιο προσιτής διασταύρωσης της ρωσικής αγοράς. Αξιολογώντας τη συμπεριφορά της νέας Renault Duster στις αστικές συνθήκες, το πρόγραμμα περιήγησης πύλης αποφάσισε να του ζητήσει μια εργασία πιο περίπλοκη και να στείλει το αυτοκίνητο στο σημείο όπου ο τροχός δεν βυθίστηκε και ο δρόμος είχε το καθεστώς του τμήματος μεταφοράς μόνο επίσημα.

4x4 για όλους! - Έτσι ο διαφημιστικός σλόγκαν Renault Duster ακούγεται. Και κοιτάζοντας τον τιμοκατάλογο του crossover, σε εκατό φορές, αυτή η διαφήμιση μοιάζει ειλικρινή. Με 4x4, όλα είναι σαφή: μόνο πέντε από τις δεκατρείς παραστάσεις έχουν μια κίνηση στον μπροστινό άξονα. Όλοι οι άλλοι είναι όλες οι τροχούς.

Έχοντας ένα πλήρες τζιπ με ένα πλήρες σύνολο χαρακτηριστικών εκτός δρόμου με τη μορφή αποκλεισμού των διαφορών και των μεταγενέστερων ταχυτήτων απαιτεί έναν οδηγό ορισμένων γνώσεων και δεξιοτήτων. Ακόμη και μια σοβαρή SUV στην απειρία μπορεί να επισυνάπτεται σε μια αβλαβή τόπο και με ακατάλληλη λειτουργία σε αστικά περιβάλλοντα για να σπάσει τη σύνθετη μετάδοση.

Η Renault Duster είναι μια διασταύρωση στην οποία έχουμε ήδη καταφέρει να οδηγήσουμε στην πόλη και ο ιδιοκτήτης του επιτρέπεται να μην έχει την εμπειρία των επιδρομών τρόπαιο. Το πλήρες σύστημα κίνησης είναι απλό: Στους τυπικούς τρόπους της οδήγησης μπροστινού τροχού Duster (λειτουργία 2WD), το αποθεματικό συνδέεται μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, το ίδιο με το Nissan Murano. Ένα τέτοιο σύστημα λειτουργεί σε δύο αλγόριθμους: αυτόματη (4WD Auto), συνδέοντας τους πίσω τροχούς κατά την ολίσθηση του εμπρός και ρίχνοντας πίσω σε ροπή 50% και σε λειτουργία 3WD, όταν η σύζευξη είναι εντελώς αποκλεισμένη.


Μοχλός μετάδοσης 6 βημάτων και πλυντήριο πλήρους κίνησης

Θεωρητικά, δεν υπάρχουν εξαιρετικές ευκαιρίες εκτός δρόμου, μια τέτοια μετάδοση δεν υπόσχεται ένα αυτοκίνητο, δεδομένου ότι σχεδόν όλοι οι διασταυρούμενοι συμμαθητές είναι εξοπλισμένοι με τέτοια συστήματα. Και δεν συνιστούν τους κατασκευαστές για αυτούς σε αδιαπέραστη βρωμιά.

Εργασία για τη βελτίωση της Renault Duster, οι μηχανικοί έδειξαν έμφαση στην ικανότητα. Η λειτουργία κλειδώματος 4WD υποδηλώνει έναν κινητήρα εκτός δρόμου και έναν τυποποιημένο αλγόριθμο ηλεκτρονικών ειδών: ABS και, εάν είναι διαθέσιμο, ESP. Επιπλέον, η πρώτη μετάδοση του κιβωτίου μηχανικής μεταγωγής γίνεται πολύ σύντομη και στην πραγματικότητα αντικαθιστά την αντικατάσταση, επιτρέποντάς σας να μετακινήσετε το κτύπημα.


Προαιρετικά κατώτατα όρια παρεμβαίνουν

Βοηθά έξω από τους δρόμους και τη γεωμετρία του σώματος: ο αυλός στα 21 εκατοστά κάτω από την προστασία του σιδήρου του κινητήρα, η βέλτιστη μορφή προφυλακτήρων και κοντινών νεροχύτες μπροστά και πίσω παρέχουν επαρκώς μεγάλες γωνίες της εισόδου και του συνεδρίου. Η μόνη υπερβολική λεπτομέρεια είναι επιπλέον εγκατεστημένα κατώτατα όρια χρώμιο, τα οποία το δοκιμαστικό σκάφος έτρεξε όταν οδηγεί ανωμαλίες.


Το μικρό εγκεφαλικό επεισόδιο της αναστολής είναι ένας άλλος από τους παράγοντες που ο Γάλλος σχετίζεται με τους σταυρωτές. Παρόλο που, στις περισσότερες περιπτώσεις λειτουργίας ενός αυτοκινήτου σε ένα ελαφρύ off-road, το μήκος των κινήσεων είναι αρκετό για να φτάσει στους τροχούς στην στερεή επιφάνεια.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της μετάδοσης της Renault είναι ότι στην αποκλεισμένη λειτουργία, η σύζευξη χωρίς υπερθέρμανση είναι ικανή να λειτουργεί με ταχύτητα οχήματος στα 80 km / h. Αυτό σας επιτρέπει να προχωρήσετε με αυτοπεποίθηση σε μια σταθερά (!) Πλήρεις τροχούς, για παράδειγμα, από έναν ολισθηρό δρόμο χωρίς φόβο να πετάξει από την πίστα στο επόμενο Priese, και σε μια προκλητική διαφάνεια, είναι εύκολο να επιστρέψετε το αυτοκίνητο στο επιθυμητή τροχιά.


Στο συρόμενο duster είναι σαφές ... ... και προβλέψτε.

Αλλά η ιππασία στα πρόθυρα της κατανομής είναι απίθανο να εισέλθει στην καθημερινή πρακτική του Dstrusovodov. Αλλά οι κατηγορίες-off-road bars οι περισσότεροι γαλλικοί σταυρωτές είναι πιθανότατα πιθανότατα. Ως εκ τούτου, για να ελέγξετε το όριο των off-road ευκαιρίες Renault πήγαμε στο πλησιέστερο χωριό με κατάλληλες συνθήκες.

Πρέπει να σημειωθεί ότι το δοκιμαστικό αυτοκίνητο, που σκότωσε στα καρφιά του λεωφορείου Michelin, μας πήρε με τον πιο ισχυρό κινητήρα δύο λίτρων με χωρητικότητα 136 ίππων, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων και, φυσικά, πλήρους τροχού οδηγώ. Με την ευκαιρία, αυτή η έκδοση, σύμφωνα με τους αντιπροσώπους, απολαμβάνει τη μεγαλύτερη ζήτηση μεταξύ των Ρώσων.

Η Renault Duster έπαιξε οδήγησε σε ένα πεδίο που καλύπτεται από χιόνι σε μια βαθιά βαθιά διαδρομή ανοησίας, κανείς προφανώς όχι αυτοκίνητα. Εδώ βοήθησε από μια αποκλειστικά υψηλή εκκαθάριση και δεν έπρεπε καν να ενοχλήσω το πλυντήριο ρούχων όλων των τροχών (είναι εδώ, παρεμπιπτόντως, ο Nissanovskaya).

Αλλά η πτυσσόμενη σε μια χιονισμένη παρθένα, κάτω από την οποία υπήρχε ένα ελαφρώς αμμώδες έδαφος και ο βιντεογράφος μου με ένα ελαφρώς συσσωρευμένο, επειδή δεν είχαμε ούτε φτυάρια ούτε ένα δεύτερο αυτοκίνητο με καλώδιο στην ανάρτηση.

Τα πρώτα μέτρα της Renault Duster ξεπερνούν αρκετά σίγουροι, αλλά ακόμα και μέχρι εκείνη τη στιγμή μέχρι να πέσει στο χιόνι κατά μήκος των κόμβων. Η λειτουργία Auto 4WD σε μια τέτοια κατάσταση αποδείχθηκε ότι είναι ένα crossover δεν είναι σύντροφος. Η σύνδεση των πίσω τροχών εμφανίστηκε με μια αισθητή παύση, ενώ το μπροστινό μέρος είναι ήδη σε θέση να βουίζει.


Η λειτουργία αυτόματης κατάστασης σε μια τέτοια κατάσταση είναι σχεδόν άχρηστη

Αναγκασμένη δέσμευση της σύζευξης, του πίσω εργαλείου και ανακατεύει λίγα εκατοστά πίσω, ο Γάλλος έσπασε με όλους τους τροχούς. Δεδομένου ότι όλα τα κακή οδικά δυναμικά ενεργοποιήθηκαν, έγιναν περαιτέρω ενέργειες για να σπάσουν το Rhana και τον ελεύθερο χώρο τουλάχιστον στο μετρητή για να ξεφύγετε από τα εμπνευσμένα εμπόδια. Και μετά από λίγο, κάτω από τη νικηφόρα μυρωδιά του καμένου συμπλέκτη, ο Duster ήταν ελεύθερος.

Το ψυχολογικά βοήθησε από το γεγονός ότι η γαλλική διασταύρωση δεν έπεσε ποτέ overhau - έτσι ώστε να μην προχωρήσουμε, ούτε προς τα εμπρός. Η σύζευξη επίσης αντιστάθηκε το φορτίο με τιμή, ούτε καν προσπαθώντας να είναι παραπλανητικά αναβοσβήνει λαμπτήρα υπερθέρμανσης.


Ο Duster θα μπορούσε να βγει από την αιχμαλωσία του χιονιού

Η δεύτερη φορά ο Duster κολλήθηκε τυχαία. Πραγματοποίησα τις ομάδες του φορέα εκμετάλλευσης και έπεσε με το αυτοκίνητο στο χιόνι. Ναι, έτσι ώστε οι αριστερές τροχοί να εξαφανίστηκαν εντελώς στη χειμερινή πλευρά. Εδώ έπρεπε να δουλέψω τα χέρια μου, εντάξει το χιόνι κάτω από το κατώφλι του Duster. Και όταν οι τροχοί εμφανίστηκαν και πάλι μια μικρή κίνηση, η Renault έσπασε με αυτοπεποίθηση από αυτή την αιχμαλωσία! Μπράβο!

Για να ξεπεραστούν τα εμπόδια από τον οδηγό, η Renault Duster δεν απαιτεί υπερφυσικές ενέργειες, εκτός από τον έλεγχο του πεντάλ αερίου. Το μόνο πράγμα που εμπόδισε το χιόνι στο αστέρι ήταν ακόμη πιο γρήγορο από τη συναρπαστική κίνηση του μηχανικού μοχλού ελέγχου, η οποία δεν επέτρεψε γρήγορα να αλλάξει μεταξύ των πρώτων και των οπίσθιων εργαλείων. Και αλλιώς, η Renault Duster 4x4 μπορεί να αποδίδεται με ασφάλεια στην τάξη ούτε καν κάρτες, αλλά ελαφριά SUV, και μάλιστα για όλους.


Οι ανταγωνιστές της Renault Duster στη ρωσική αγορά
Chevrolet niva.
Chery Tiggo.
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Απρίλιος 2012]