Renault Duster Test Drive από το 2012 SUV

"Hush Habar" ή ένας λαϊκός ήρωας

Από τις συναρπαστικές γαλλικές ιστορίες που είπε η Renault, εκατοντάδες χιλιάδες Ρώσοι έχουν κουνήσει εδώ και αρκετά χρόνια. Οι κύριοι χαρακτήρες αυτών των παραμυθιών, είτε πρόκειται για Renault Logan είτε για Renault Sandero, έχουν ριζώσει στον λαό μας ότι οι Γάλλοι αποφάσισαν να μας προσφέρουν ένα ακόμη πράγμα. Γνωρίστε τη Renault Duster.

Hush Khabar τόσο καλά νέα ακούγεται στο Ουζμπεκκ. Το γεγονός ότι οι ειδήσεις που μας περίμεναν στην αρχαία γη του Ουζμπεκιστάν θα είναι ευχάριστες, ήθελα να πιστέψω ειλικρινά και χωρίς αμφιβολία. Μετά από όλα, έπρεπε να εξοικειωθούμε με εκείνον που οι πατέρες των οικοδόμων προσπάθησαν να καλέσουν τον ήρωα του λαού.

Η ιστορία του Duster ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2009, όταν το αυτοκίνητο εκπροσωπήθηκε επισήμως από τη βιομηχανική ομάδα της Dacia. Το 2010, άρχισαν η εντατική διαδικασία της μετανάστευσης των Dasters στο κράτος του Τρίτου Κόσμου (Ουκρανία, Τουρκία, Αλγερία, Μαρόκο, οι χώρες της Μέσης Ανατολής και της Νότιας Αμερικής). Όλες αυτές οι αγορές, τόσο κάτω από το εμπορικό σήμα Renault όσο και κάτω από τη μάρκα Dacia, παρείχαν αυτοκίνητα με το μοναδικό εργοστάσιο στη ρουμανική πόλη Pitesti με χωρητικότητα 350.000. Το μικρό αυτοκίνητο άρεσε το γεγονός ότι οι πατέρες των κατασκευαστών αποφάσισαν να ξεκινήσουν την παραγωγή του στο εργοστάσιο καναπέδων στην Κολομβία και στη συνέχεια στην ινδική πόλη Chenai. Το πεδίο εφαρμογής είναι σοβαρό.

Τελικά έφτασε στη Renault Duster στη Ρωσία. Η παραγωγή έχει καθιερωθεί στο Autoframm Plant της Μόσχας, η οποία θα παράγει έως και 80.000 dasters ετησίως. Στο μέλλον, η εταιρεία αναμένει να αυξήσει τις ικανότητες σε 175.000 αυτοκίνητα ετησίως. Μερικά από τα αντίγραφα των πρώτων μερών στάλθηκαν κατευθείαν στην πατρίδα της Tamerlana, έτσι ώστε σε μια μακρινή ξένη γη, οι Ρώσοι δημοσιογράφοι θα μπορούσαν να καταλάβουν τι είδους Ιβάν (ή Jean;) είναι αυτός ο ανόητος ή πρίγκιπας; Μετά από όλα, οι λαϊκοί ήρωες είναι διαφορετικοί στη χώρα μας

Όπως αποδείχθηκε, οι Ουζμπέκ στην πολιτεία τους δεν είναι εντελώς χαλασμένα από τα αυτοκίνητα. Ολόκληρος ο στόλος της χώρας περιορίζεται από λίγους εκπροσώπους της σειράς μοντέλων του τοπικού Uzdaewoo, καθώς και διαχειρισμένα τρόπαια της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλα τα μηχανήματα είναι λευκά (μη πυρκαγιά και φθηνά). Έτσι, στο πλαίσιο αυτού του ομοιογενούς στρατού, ο Renault Duster φαινόταν εξαιρετικός James Bond.

Ήδη με την οπτική γνωριμία είναι σαφές ότι οι Γάλλοι προσπάθησαν να ευχαριστήσουν τον ρωσικό καταναλωτή. Σύμφωνα με αυτούς, το 30% των τμημάτων του αυτοκινήτου για τη ρωσική αγορά υποβλήθηκε σε επεξεργασία, ανασυγκρότηση, αναδιαμόρφωση και προσαρμογή. Πράγματι, λόγω του εκσυγχρονισμού των σχεδίων, η ρωσική Duster φαίνεται πολύ πιο αξιοσέβαστη από τους ευρωπαίους ομολόγους του. Αυτό ισχύει τόσο για το εξωτερικό, στο σχεδιασμό του οποίου το χρωμίου χρησιμοποιείται άφθονα, όσο και το σαλόνι, το οποίο κλίνει τόσο πολύ που η συγγένεια με το ένα -platform logan είναι δύσκολο να διαβαστεί.

Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πώς οι Γάλλοι προσπαθούν να τυλίξουν το αυτοκίνητο του προϋπολογισμού στη στιλπνότητα, οι αποταμιεύσεις εδώ γίνονται αισθητές παντού και τα εργονομικά λάθη γίνονται αισθητές. Το σύστημα ελέγχου εξαερισμού εδώ είναι το ίδιο με το Logan, χωρίς να υπολογίζει τα τροποποιημένα στυλό που έχουν γίνει στρογγυλά. Και τότε υπάρχει ένας σοβαρός εσφαλμένος υπολογισμός των μηχανικών. Πρώτον, είναι αδύνατο να κατανοήσουμε με την αφή σε ποια θέση είναι και, δεύτερον, δεν είναι δυνατόν να διαβάσετε οπτικά τις πληροφορίες από τη μονάδα ελέγχου ροής αέρα εάν δεν χρησιμοποιείτε συνολικά φώτα. Και όταν το φως είναι ενεργοποιημένο, πρέπει ακόμα να τεντώσετε όραμα. Ευτυχώς, το Windows Control στο Duster μετανάστευσε από την Κεντρική Κονσόλα, όπως οι νεότεροι ομολόγοι του Sandero και του Logan, στα εσωτερικά πάνελ των πόρτας αυτό είναι πιο εξοικειωμένο με εμάς. Δεν υπάρχει αμφιβολία για τον οπίσθιο φωτισμό και τους μεταφορείς αυτοκινήτων. Τα κουμπιά για να ενεργοποιήσουν τη θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων παρέμειναν στην προηγούμενη γαλλική θέση μεταξύ του μαξιλαριού καθίσματος και της πόρτας. Στον ίδιο τόπο, ανάμεσα στα καθίσματα, υπήρχε μια ηλεκτροδρομία καθρέφτη, μπλοκαρισμένη από μοχλό φρένων χεριών.

Ρυθμίσεις σε ύψος του καθίσματος του οδηγού και της στήλης διεύθυνσης, καθώς και τη θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων και της δερμάτινης ταπετσαρίας των καθισμάτων σε επιλογές Duster για τις πιο προηγμένες εκδόσεις. Σε αντίθεση με τους νεότερους ομολόγους του Sandero και του Logan, ο Duster είναι εξοπλισμένος με μια σταδιακή ρύθμιση της πλάτης της πλάτης. Σε γενικές γραμμές, η προσγείωση ενός οδηγού δύσκολα μπορεί να ονομαστεί άνετο μαξιλάρι και δεν χρειάζεται να μιλάμε για πλευρική υποστήριξη εδώ. Για τους πίσω επιβάτες, ο τόπος είναι αρκετός, αλλά τα γόνατα αναπόφευκτα θα είναι προορισμένα να εντοπιστούν από την άποψη του μπροστινού καθίσματος από την άποψη του μπροστινού καθίσματος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο όγκος του κορμού στο Duster εξαρτάται άμεσα από τη μετάδοση. Στο μπροστινό -τροχό, είναι πιο ευρύχωρο 475/1636 λίτρα. Σε όλα τα -Wheel Drive, μειώθηκε στα 408/1570 λίτρα. Κάτω από το πάτωμα του χώρου αποσκευών, τοποθετούνται ένα πλήρες αποθεματικό και διοργανωτής.

Και τώρα για το κύριο πράγμα. Μαζί με την τιμή, η κύρια κάρτα Trump αυτού του εναιωρήματος ήρωας: ενεργειακή, μακροπρόθεσμη και, φανταστείτε, άνετα. Η Renault Duster αφομοιωμένη κοιλότητες, τα χτυπήματα, τα χτυπήματα των άσχημων οδών του Ουζμπεκιστάν άνευ όρων. Προκειμένου να συνηθίσετε τη συμπεριφορά της αναστολής σε μια σπασμένη επίστρωση, δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος, αλλά τότε μπορείτε να ξεχάσετε την ανακούφιση του δρόμου κάτω από τους τροχούς.

Η Renault Duster έχει εξαιρετική δυνατότητα γεωμετρικής διασταύρωσης. Σε γενικές γραμμές, το δυναμικό off -road του crossover είναι εντυπωσιακό: 21 cm από εκκαθάριση δρόμου, βραχυπρόθεσμες προεξοχές του σώματος, μια πλήρη μετάδοση τριών μοντέλων με ηλεκτρομαγνητική σύζευξη για τη μετάδοση έλξης στον πίσω άξονα, διανέμοντας μια ροπή ή βίαια μπλοκάρισμα με ταχύτητα έως και 80 km/h και ακόμη και ένα αναλογικό εργαλείο μείωσης του προϋπολογισμού. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει την προστασία από χάλυβα, οπότε δεν μπορείτε να ανησυχείτε για τον κινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων εκτός δρόμου. Αλλά η επένδυση χρωμίου κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα είναι κατασκευασμένο από πλαστικό, το οποίο είναι εύκολο να γρατσουνίσει.

Που διεξήχθη στο Doster και το τιμόνι. Ακόμη και αν σε μια ευθεία τροχιά, το τιμόνι είναι λίγο άδειο, στις γωνίες το τιμόνι του τιμόνι είναι επαρκές και κατανοητό. Παρεμπιπτόντως, με ισχυρούς κυλίνδρους, με απότομη αναδιάρθρωση, δεν δίνει μια βαφή, έτσι γενικά οι ρυθμίσεις είναι βέλτιστες.

Πρέπει να πω ότι ο Duster, ακόμη και στη μονοπαμβατική έκδοση, η οποία είναι τόσο ευκολότερη, πιο οικονομική και φθηνότερη (449.000 ρούβλια), θα είναι ένας αξιοπρεπής πολεμιστής στις συνθήκες του Snowdrifts του κεντρικού ρωσικού χειμώνα. Η απομίμηση μιας πρώτης ταχύτητας με χαμηλό μαλλιά, ακόμη και με έναν ήρεμο κινητήρα 1,6 λίτρων, καθιστά δυνατή την καταιγίδα τέτοιων πλαγιών που απλά εκπλαγείτε απλά ένα τέρας. Το αυτοκίνητο, το οποίο προστέθηκε σε βάρος σε σύγκριση με το Sandero έως και 236 κιλά, είναι αρκετό για τα μάτια των ίδιων εκατοντάδων αλόγων. Η προσωπική δυναμική εξασφαλίζεται από τη συντομευμένη σειρά των πρώτων τεσσάρων εργαλείων. Αυτό δεν αντιμετώπισε οι Γάλλοι είναι το επίπεδο της ηχομονωτικής μόνωσης. Στην καμπίνα, ο κινητήρας τραγουδά δυνατά και ένα κλάσμα τυμπάνων από πέτρες προέρχεται από τις τροχοφόρες καμάρες.

Ένας βενζινοκινητήρας δύο διμερών F4R (135 hp) θα εγκατασταθεί μόνο στο ρωσικό daster. Αν και ο κινητήρας δεν είναι καινούργιος, είναι ανεπιτήδευτος, τρώει 92η βενζίνη και σίγουρα δεν θα υπάρξουν προβλήματα με την επισκευή του. Εκτός από δύο μονάδες βενζίνης Duster, 90 λίτρα θα είναι επίσης εξοπλισμένα με μισό στροβιλοκινητήρα. με. Οι τιμές για την έκδοση ντίζελ ξεκινούν με 607.000 ρούβλια. Παρεμπιπτόντως, για κάποιο λόγο, μόνο οι μονοπόδιοι Dusters είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο μηχάνημα στην πόλη, αλλά, όπως πιστοποιούν στη Renault, αυτό είναι προσωρινό.

Τολμώ να υποθέσω ότι οι πιθανότητες να κερδίσουν τις καρδιές των κατοίκων των απομακρυσμένων αρκούδων γωνιών της Ρωσίας, όπου βασιλεύει η Σοβιετική άσφαλτος, οι δρόμοι του εδάφους και τα παρθένα εδάφη, έχουν άφθονο daster. Σε αυτό το crossover, σε μια μέση τιμή μισού εκατομμυρίου και με τέτοιες εντυπωσιακές ιδιότητες, υπάρχουν τα πάντα για να αλέθουν με σιγουριά τη μικρή πατρίδα με τις συνήθεις διαδρομές. Με μικρά μειονεκτήματα στον τομέα της άνεσης, είναι 100% προσαρμοσμένο στην απλή και απρόβλεπτη επαρχία μας. Έτσι, η γνωριμία με την Renault Duster υποδηλώνει ότι θα περάσει από τον ήρωα της λαογραφίας μας. Ακόμα κι αν αυτό το τζιν δεν είναι αρκετά πρίγκιπας, τότε σίγουρα δεν είναι ανόητος. Εν ολίγοις, Hush Habar!





 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα