Δοκιμή Drive Renault Duster από το 2012 SUV

Renault Duster. Φαινόμενο

Maxim Fedorov, 34 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 8 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus II
Αυτός ο χειμώνας, ο καιρός μας παρουσίασε με μια άλλη έκπληξη: στη Μόσχα, ένα απόψυξη, και στο Ουζμπεκιστάν, ο παγετός είναι δέκα και χιόνι. Φυσικό φαινόμενο! Αλλά μας ενδιαφέρει ένα άλλο φαινόμενο αυτοκινήτου, με το όνομα Renault Duster, για γνωριμία με τον οποίο πήγαμε στην πρώην Δημοκρατία του Βαμβακερίου της ΕΣΣΔ

Renault Duster. Τιμή: από 449 000 r. Πώληση: Από τον Μάρτιο του 2012

Ο Duster δεν έχει ακόμη φτάσει στην πώληση, αλλά ένας ανθυγιεινός ενθουσιασμός προέκυψε γύρω από το μοντέλο. Οι μητροπολιτικοί αντιπρόσωποι φοβούνται από ετήσιες ουρές, προσφέροντας επιταχύνοντας την παράδοση του αυτοκινήτου όταν κάνετε μια προπληρωμή σε εκατό χιλιάδες ρούβλια. Και οι αγοραστές από τις περιφέρειες διαμαρτύρονται ότι οι ντόπιοι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων εγκαταστήσουν αυθαίρετες σήματα για μια καινοτομία και δεν βρίσκουν τις διοικήσεις σε αυτά: δεν θέλετε να πάρετε το αυτοκίνητο σε μια υπερτιμημένη τιμή, μην πάρετε. Τι είναι καλό από το νέο κράτος Renault, αφού οι πωλητές του συμπεριφέρονται σαν να ο χρόνος του συνολικού ελλείμματος και του αυτοκινήτου μπορεί να παραδοθεί μόνο από το Blat; Για την αντιμετώπιση αυτού του φαινομένου, είχαμε δύο ημέρες και δύο σκουπίδια από τα πρώτα μέρη που εκδόθηκαν από το εργοστάσιο Autoframos: τόσο με πλήρη κίνηση, μηχανική 6 ταχυτήτων και κινητήρες βενζίνης 1,6 και 2,0 λίτρα (102 και 135 l.s.).


Χαριτωμένο εξωτερικό crossover αναμφισβήτητο σχεδιαστές τύχης Renault

Εξωτερικά, η ρωσική Renault Duster δεν διακρίνεται πρακτικά από τον ομόλογό της Ρουμανίας κάτω από το εμπορικό σήμα Dacia: μια διαφορετική επένδυση καλοριφέρ και ένα χρωματισμένο μαξιλάρι στις πόρτες του κορμού. Αυτή είναι η όλη διαφορά. Αλλά στο σαλόνι υπάρχουν πολλά άλλα: ένας νέος μπροστινό πάνελ με μια συσκευή εγγραφής ταινίας και άνετα ράφια για τα μποτάκια, τα κουμπιά των ηλεκτρικών παραθύρων στις πόρτες ... Το εσωτερικό της Dakia φαίνεται πολύ φτωχότερο! Όπως μας είπαν στη Renault, οι ομάδες εστίασης των Ρώσων έλεγαν μερικά χρόνια πριν από την έναρξη της παραγωγής του Crossover στη Μόσχα, ο παλιός τορπίλτος του Duster καταδικάστηκε ομόφωνα για να αντικαταστήσει. Κατά τη γνώμη τους, το crossover, αν και ο προϋπολογισμός, το εσωτερικό, θα πρέπει να φαίνεται πιο εμφανές και να μην αντιγράψετε το Logan. Αλλά στην εμφάνιση των ισχυρισμών αυτοκινήτων από τους Ρώσους δεν υπήρχαν ότι το Chrome κλήθηκε να προσθέσει. Είναι περίεργο ότι στις επιθυμίες του αποδείχτηκαν κοντά στους Λατινικούς Αμερικανούς: ακριβώς οι ίδιες αλλαγές έλαβαν Renault Duster, που παράγεται στη Βραζιλία.


Στο εσωτερικό, ο Ρωσικός-Βραζιλίας Duster φαίνεται πολύ πιο εμφανές από το ρουμανικό

Ωστόσο, δεν θα εξαπατηθείτε: παρά τις αλλαγές, ο Duster παρέμεινε κρατικός υπάλληλος. Ακόμη και σε διασταυρούμενους στη μέγιστη διαμόρφωση με δερματικά δερμάτινα καθίσματα, τα πλαστικά τελειώματα είναι τόσο φθηνά και sparkky και η μόνωση θορύβου είναι τόσο αδύναμη όσο και στην προώθηση του Logan. Και αυτό είναι στην τιμή ενός αυτοκινήτου στα 600 με περισσότερες από χιλιάδες! Υπάρχουν καταγγελίες και εργονομία. Για παράδειγμα, τα κουμπιά για τη θέρμανση των καθισμάτων δεν είναι αρκετές από οποιαδήποτε ένδειξη, αλλά και σε ένα τέτοιο μέρος (ανάμεσα στην πόρτα και το μαξιλάρι της καρέκλας), το οποίο δεν μπορείτε αμέσως να βρείτε. Ο καθρέφτης του Joystick καθρέφτες Οι σχεδιαστές τοποθετούνται επίσης ανεπιτυχώς κάτω από το μοχλό φρένου στάθμευσης.

Οι κανόνες κυκλοφορίας του Ουζμπεκιστάν που απαγορεύουν τη συμπερίληψη προβολέων στον λαμπρό χρόνο της ημέρας (εδώ η Dothemna οδηγεί χωρίς φως, και στη συνέχεια οδηγεί αμέσως μια απόσταση), αποκαλείται μια άλλη εργονομική παρακέντηση: η θέση των ρυθμιστικών αρχών μικροκλίματος μπορεί να διακριθεί μόνο Όταν εργάζεστε οπίσθιοι φωτισμός, αλλιώς τι είδους λειτουργία φυσάει τώρα εμπλέκεται, παραμένει μόνο να μαντέψει. Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο ίδιος δεν έχει σημασία: έτσι ώστε τα γυαλιά να μην τα πράγματα, και τα πόδια δεν ήταν σαφές (ειδικά αριστερά αριστερά οδήγησης), έπρεπε να βάλει τη θερμοκρασία της σόμπας στο μέγιστο, αλλάζοντας τον ανεμιστήρα στο δεύτερη ταχύτητα. Λοιπόν, τους υπερφορτωμένους διακόπτες τιμονιού ή μια κανονική συσκευή ψηφιακής ταινίας, η οποία δεν είναι υπεύθυνη για την ένταση, αλλά για τη ρύθμιση της συχνότητας του ραδιοφωνικού σταθμού, δεν είναι καν μειονεκτήματα, αλλά τα οικογενειακά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων Renault.


Αλλά τραβώντας τους δρόμους του Ουζμπεκιστάν στον Ουζμπεκικό δρόμο, ήμουν έτοιμος να τον συγχωρήσω όλα τα παραπάνω μείον. Ο ομαλός δρόμος κατά μήκος του δρόμου από την Τασκένδη προς τη Σαμαρκάντ έληξε ξαφνικά: οι κοιλότητες κοίταξαν μπροστά, αλλά ήταν πολύ αργά για να επιβραδύνει σε ολισθηρό άσφαλτο και επικίνδυνο. Η μόνη σωστή απόφαση να περάσει από κοιλότητες κατά κίνηση. Εγώ έλαβα να νιώσω ένα σκληρό χτύπημα και έχει ήδη ταπεινωθεί με τη σκέψη της πιθανής αντικατάστασης του τροχού και ακόμη και της τεχνικής πρόκλησης. Ωστόσο, στην έκπληξή μου, η διασταύρωση θα κλείσει εύκολα τις λακκούβες, την απόσυρση της ελαστικής έκρηξης χωρίς καμία υπαινιγμό στην κατανομή της ανάρτησης. Το υπόλοιπο μονοπάτι που φλερτάρω μπροστά από το λάκκο μόνο σε περιπτώσεις όπου ήταν απαραίτητο να οδηγήσουμε γύρω από το αυτοκίνητο των Αβορίγιμων, σιγά-σιγά καταστρέφοντας τις ανωμαλίες σε ένα περίπλοκο ημιτονοειδές.


Τα όργανα είναι ενημερωτικά, αλλά από εικονογράμματα κυματισμούς στα μάτια

Οι διοργανωτές δοκιμών έχουν παράσχει ένα οικόπεδο στα βουνά, όπου ήταν δυνατόν να εκτιμηθεί η ικανότητα της δυσκολίας στις off-road, αλλά έπρεπε να εγκαταλείψει το πέρασμα του λόγω χιονισμένης χιονοστιβάδας. Αλλά καταφέραμε να καταστήσουμε μια αποσυνθέσω σε μια τοπική καριέρα, υπενθυμίζοντας στο μειωμένο αντίγραφο του Grand Canyon. Λόγω των μικρών νεροχύτες, η οδική οδός 21 εκατοστών και η τυποποιημένη προστασία από χάλυβα του διαμερίσματος του κινητήρα, ανακατασκευάστηκαν την πρόσδεση των λίθων. Ταυτόχρονα, δεν ήταν καν απαραίτητο να συνδέσετε μια μονάδα τετρακίνησης: απουσία χαμηλότερης σειράς στο κιβώτιο ταχυτήτων, το πρώτο κιβώτιο ταχυτήτων έγινε από ένα σύντομο σε αυτό τραβάει το μηχάνημα ως τρακτέρ! Το αναμενόμενο μείον ενός πλησιέστερου φάσματος αριθμών σε ένα κουτί η ανάγκη για συχνή αλλαγή ταχυτήτων όταν οδηγείτε στην αστική κυκλοφορία. Ωστόσο, δεν είναι σε βάρος, το όφελος της επιλεκτικότητας και της σαφήνειας του MCP 6 ταχυτήτων είναι καλή.


Η μονάδα τεσσάρων τροχών ενεργοποιείται με ταχύτητες έως 80 km / h

Μεταξύ των αγοραστών Renault Duster υπάρχουν πολλοί από αυτούς που δεν χρειάζονται τετρακίνηση. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν είναι μόνο 50.000 ρούβλια. Φθηνότερο, αλλά και πιο πρακτικό: απουσία ενός τροχού κιβωτίου ταχυτήτων, το δάπεδο του κορμού μειώνεται παρακάτω και ο χρήσιμος όγκος του αυξάνεται σε 475 λίτρα έναντι 408 λίτρων στο Crossover όλων των τροχών. Είναι αλήθεια, αντί για πολυδιάστατο, η έκδοση 2WD είναι εξοπλισμένη με απλούστερη ημι-εξαρτώμενη οπίσθια ανάρτηση και τον τρόπο με τον οποίο η μεταμόρφωση αυτή θα αντικατοπτρίζεται στη δυνατότητα ελέγχου, πρέπει μόνο να μαντέψει. Ελπίζουμε ότι θα αντικατοπτρισμό, ωστόσο, επειδή για την τιμή του, ο δίσκος όλων των τροχών πάνε πολύ καλά. Το τιμόνι με έναν υδραυλικό παράγοντα, αν και δεν έχει υψηλή ευαισθησία, σας επιτρέπει να οδηγείτε μέσα από τον αυτοκινητόδρομο ταχύτητας χωρίς σύσφιξη. Στην πόλη, η προσπάθεια στο τιμόνι φαίνεται ελαφρώς υπερτιμημένη, αλλά η ταλαιπωρία δεν το παράγει. Η διασταύρωση ήταν ευχάριστα έκπληκτος από τη δυναμική του overclocking και ένα υποκειμενικά αυτοκίνητο με μονάδα 1,6 λίτρων, παρά την απώλεια 33 λίτρων. με., πρακτικά δεν συμπεραίνει την έκδοση 2.0 λίτρων.
Αλλά γενικά, δεν υπάρχει τίποτα φαινομενικό στο Lastray. Αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο για επαρκή χρήματα. Επιπλέον, η τελευταία έγκριση δεν αφορά καμία περίπτωση τις κορυφαίες εκδόσεις των καινοτομιών. Για τον εαυτό μου, έστειλα ήδη τη φόρμουλα για το ιδανικό Duster Renault: αυτό είναι ένα αυτοκίνητο σε βασική διαμόρφωση (με πρακτικούς μη χρωματισμένους προφυλακτήρες) με 1.6 κινητήρα και μπροστινή κίνηση για 449.000 ρούβλια. Δικαιολογεί την τιμή της πριν από την τελευταία δεκάρα. Απολαμβάνει μόνο ότι δεν υπάρχουν παράθυρα ισχύος και ένα κεντρικό κάστρο στη βάση δεδομένων και όχι να τους παραγγείλετε ακόμη και για επιπλέον χρέωση. Τι γίνεται έτσι: οι Γάλλοι είναι πιο κερδοφόροι να πουλήσουν ακριβότερη διαμόρφωση χρησιμοποιώντας τη θεαματική τιμή της βασικής έκδοσης στη διαφήμιση.

Και αυτή η κίνηση εργάστηκε: από εκείνους που ήθελαν να εγγραφούν για το Duster Δεν υπάρχει Postboy! Οι έμποροι μιλούν από τους αγοραστές με έλλειμμα και μακροχρόνιο χρόνο παράδοσης, αναγκάζοντάς τους να συμφωνήσουν στους βραχίονες (εισάγοντας μια εντυπωσιακή προπληρωμή, παραγγέλλοντας πρόσθετες αναγνώσεις κ.λπ.), μόνο για να πάρετε το αυτοκίνητο. Η Renault, με τη σειρά του, ελπίζει να ανταποκριθεί στη ζήτηση στο μέγιστο: το ήμισυ της ικανότητας του κεφαλαίου Αυτοκράβου θα δοθεί στην απελευθέρωση του Crossover του προϋπολογισμού και αυτό είναι 80.000 αυτοκίνητα ετησίως! Επιπλέον, από το καλοκαίρι, το γαλλικό σχέδιο για την αύξηση του όγκου παραγωγής αυτοκινήτων στη Μόσχα κατά 10%. Έτσι οι σκούπες πρέπει να είναι αρκετοί για όλους. Και μετά από ένα ή άλλο χρόνο, όταν η διαφημιστική εκστρατεία υποχωρεί, η έκδοση με πλήρη κίνηση και αυτόματη θα εμφανιστεί και θα επένδυση με πολλούς Ρώσους. Αλλά σε μια τιμή δεν θα είναι σε όλους τους statencer.


Πίσω στην ΕΣΣΔ.
Φτάνοντας στο Ουζμπεκιστάν, μου αρέσει να επιστρέφει στο παρελθόν. Militiamen σε υπέρβαρα, ερειπωμένα σοβιετικά κτίρια και ένα μόνο ρεύμα αυτοκινήτων. Μόνο αντί για το Zhiguli και το Βόλγα στους Ουζμπεκιστάν (κρίνοντας από την ποιότητα, που χτίστηκε επίσης κατά τη διάρκεια της ΕΣΣΔ) που κυριαρχούσαν το Matse και τη Νεξιά. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι είμαστε για τους νεότεροι, μόνο εκείνοι που κατέβησαν από τον μεταφορέα του φυτού Autoframos Crossovers Renault Duster που παράγεται εδώ ένας πραγματικός φούρνος! Αξίζει να σταθμευτεί το αυτοκίνητο, καθώς οι avorigines ήταν αμέσως κατάλληλες για να κάνουμε φωτογραφίες δίπλα στο daster σε ένα κινητό τηλέφωνο και να ορίσετε δύο τυποποιημένες ερωτήσεις: Ποια είναι η δαπάνη; Και πόσο κοστίζει;. Απαντήσαμε επίσης στο πρότυπο: 10 λίτρα και 20 χιλιάδες δολάρια. Δεν χρειάζεται να μεταφράσετε μια τιμή ρούβλι σε τοπικό νόμισμα: Οι αμερικανικές νομισματικές μονάδες εδώ χρησιμοποιούνται ακόμη και στην εξωτερική διαφήμιση των κυψελοειδών φορείς, όπως και πριν από δέκα χρόνια ... Ένα άλλο χαρακτηριστικό της εποχής είναι τεράστιες ουρές στο ανεφοδιασμό. Βενζίνη στο Ουζμπεκιστάν σε ανεπάρκεια, οπότε η ερώτηση κατανάλωσης δεν είναι σε καμία περίπτωση η αδρανή περιέργεια. Αλλά η έλλειψη μπλε καυσίμου Ουζμπεκιστάν δεν έχει: Ανταλλακτικά αερίου, όπως τα μίνι λεωφορεία με μια μπαταρία κυλίνδρων στην οροφή, βρίσκονται εδώ σε κάθε βήμα.


Το κανονικό σύστημα ήχου μπορεί να αναπαράγει μουσική από τις μονάδες φλας, αλλά ο ήχος των ηχείων είναι φτηνός, πλαστικό και ο έλεγχος είναι άβολος

Οδήγηση
Όλα τα πλεονεκτήματα του μοντέλου εκδηλώνονται σε κακούς δρόμους, όπου ο Duster αισθάνεται σαν ένα ψάρι στο νερό.

Σαλόνι
Τα τελικά υλικά αναμένονται φθηνά, και το σαλόνι είναι εξοικειωμένο με την οικογένεια Loganov, είναι ευρύχωρη.

Ανεση
Η ανάρτηση είναι εύκολο να εξαπλωθεί με παρατυπίες, αλλά η Shumka είναι αδύναμη και το πλαστικό σαλόνι είναι ομιλητικό.

Ασφάλεια
Συνολικά τρία αστέρια σύμφωνα με το Euro NCAP.

Τιμή
Για αυτά τα χρήματα, σίγουρα η καλύτερη προσφορά στην τάξη.
 

ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
Ελκυστική τιμή των βασικών εκδόσεων, ένα ευρύχωρο σαλόνι, ένας μεγάλος κορμός, μια εντατική εντατική ενέργεια, εξαιρετική γεωμετρική διαπερατότητα.
Φτηνά υλικά φινίρισμα, ασθενής μόνωση θορύβου, τα επόμενα δύο χρόνια δεν θα υπάρξει έκδοση με ένα πολυβόλο και μια πλήρη μονάδα δίσκου.
 
Η αγάπη δεν αγαπάει
Nekazist
Επένδυση στις πόρτες όπου τα παράθυρα ισχύος μετακινούνται από τον μπροστινό πίνακα, μοιάζουν με ξένο στοιχείο.

Γέφυλο
Το κανονικό σύστημα ήχου μπορεί να αναπαράγει μουσική από τους δίσκους flash, αλλά ο ήχος των ηχείων είναι φτηνός, πλαστικό και ο έλεγχος είναι άβολος.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4315x1822x1625mm
Βάση 2.673 χιλιοστά
Βάρος Curb 1205 kg
Πλήρης βάρος 1705 kg
Εκκαθάριση 210 mm
Ο όγκος του κορμού είναι 408/1570 l
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 50 l
βενζινοκινητήρα, 4-κύλινδρος.,
1598cm3, 102/5750 hp / min-1, 145/3750 nm
Γούνα μετάδοσης., 6-Stupas., Πλήρης μονάδα δίσκου
Δυναμική 158km / h; 13,5sho100km / ch
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / διαδρομή / ανάμεικτη.) 11.0 / 7.0 / 8.2 l / 100 km
Ανταγωνιστές Chevrolet Niva, Skoda Yeti, Nissan Qashqai

Ετυμηγορία μας
Ακόμη και με έναν κινητήρα βενζίνης 1.6 Duster βόλτες πολύ χαρούμενα και μια εντυπωσιακή οδική εκκαθάριση, αδιαπέραστη ανάρτηση και μονάδα τετρακίνησης σας επιτρέπουν να μετακινηθείτε χωρίς αποσυναρμολόγηση δρόμων. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο ευχαριστεί την ικανότητα και, φυσικά, η τιμή. Και αν όχι να ληφθεί υπόψη ο ακριβός εξοπλισμός, το κόστος της οποίας πλησιάζει 700 χιλιάδες ρούβλια, η πραγματική εναλλακτική λύση στο Duster δεν είναι ακόμα.
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Φεβρουάριος 2012]