Δοκιμάστε το Drive Renault Clio Rs από το 2009 Hatchback
Γρήγορη Clio Rs.
Συνήθως θεραπεύω Nahalas στο δρόμο και, κατά κανόνα, θα αγνοήσω γενικά την ύπαρξή τους. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, αυτό το εκφρασμένο με άδειο μάτια κάτω από το καπάκι του μπέιζμπολ πίσω από τον τροχό του Lancer δεν ήταν η υπερηφάνειά μου, αλλά προσβεβλημένος ένα μικρό μηχάνημα. Επιπλέον, στην είσοδο του φανού, κόψτε ένα λεωφορείο, με τη δεξιά πλευρά, και γιατί μετακόμισα ακόμα τη γραμμή stop και αμέσως πήρε το αριστερό, μισό διάλειμμα σε εμάς με τον Clio. Φυσικά, υπάρχει ένα τεράστιο spoiler στο καπάκι του κορμού. Έχω ένα spoiler, μπορείτε να πείτε, δεν υπάρχει καθόλου πίσω, μόλις αισθητή γείσο στο τέλος της οροφής. Οπότε δεν πρόκειται για το spoiler. Ως εκ τούτου, όταν η Πράσινη Πυρκαγιά, επέτρεψα τον Clio να μεταβεί προς τα εμπρός, ταυτόχρονα υπογεγραμμένος από λίγο αριστερά, παρακάμπτοντας το καπάκι του μπέιζμπολ, χτίζει αμέσως πίσω στη σειρά μου και ανατινάχτηκε με κόκκινα σήματα στάσης σε εξαιρετικά εκπαιδευτικούς σκοπούς, έτσι ώστε το Lancer Mercates να φρενάρει . Λοιπόν, και στη συνέχεια μεταβλήθηκε στο τρίτο και διαλύθηκε στον καθρέφτη οπλισμού, σαν να μην ήταν καθόλου. Ναι, ο Clio Renault Sport είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο, και δεν θα δώσει τον εαυτό του αδίκημα. Ξέρετε ποιος μπροστά σας
Στην πραγματικότητα, ο νεαρός άνδρας, ο οποίος μόλις μετακόμισε σε ένα κανονικό αυτοκίνητο από το Zhiguli και ξαφνικά συνειδητοποίησε ότι το αυτοκίνητο ήταν στην πραγματικότητα σε θέση να πάει γρήγορα, θα μπορούσε να δώσει προσοχή στην εμφάνιση του Clio του μωρού. Μετά από όλα, πλησίασε την πλάτη και είδε ένα διαχύτη με δύο ακροφύσια εξάτμισης, ένα αρπακτικό αγωγό στο μπροστινό πτέρυγα, μέσω του οποίου ο ζεστός αέρας από κάτω από την κουκούλα, καουτσούκ χαμηλού προφίλ σε δίσκους χυτοσίδηρου 17 ιντσών. Και σε μεγάλες δαγκάνες φρένων, η επιγραφή Brembo είναι σαφώς ορατή. Ακόμα και ο μαθητής είναι σαφές ότι όλα αυτά είναι σε μια συμπαγή γραφομηχανή δεν υπάρχει ατύχημα, και ότι δεν πρέπει να χάσετε με έναν τόσο αστικό πυραύλο. Αλλά προφανώς δεν πιάστηκε
Το μπροστινό μέρος του Clio Renault Sport δεν εκφράζεται λιγότερο εξαιτίας των εκτεταμένων πτερυγίων, Spoiler και Black Air Grille. Γενικά, στο Stream ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι αισθητή, παρά τις διαστάσεις. Και εκτός αυτού, ακούγεται. Είναι αλήθεια, σε μικρές στροφές, η φωνή του Clio είναι παραπλανητική, αλλά ψηλά διακρίνει σαφώς το βρυχηθμό της εξάτμισης. Παρόλο που, για το γούστο μου, η ακουστική εξακολουθεί να αμήχανα, τέτοια Rs θα μπορούσε να δηλώσει την παρουσία τους στο δρόμο και τον κατακτητή. Ωστόσο, η ευπρέπεια και οι ευρωπαϊκοί κανόνες σχετικά με το θόρυβο εξακολουθούν να απαιτούνται ακόμα.
Σας ομολογήσω, τον αναγνώστη, είτε είμαι σε μια κατάσταση με το Lancer σε κάποιο άλλο αυτοκίνητο, ακόμη και πολύ ισχυρό, αλλά αξιοσέβαστο, θα οδηγούσε σκληρά τον εαυτό μου σε ένα boyish. Αλλά αυτό ξεκινάει. Ήδη όταν κάθισες σε μια καρέκλα με εξαιρετική πλευρική υποστήριξη, που δημιουργήθηκε σε ύψος και αναχώρηση ένα μικρό παχύρρευστο έναρξη και άγγιξε τα πόδια του μετάλλου, με τρύπες, πεντάλ, αρχίζετε να ξεχνάτε ότι δεν είστε παιδί, αλλά ένα στερεός θείος. Έκανα κλικ στην αρχή του κινητήρα και σαν να τρία δώδεκα χρονών Στο ρυθμό της μεγάλης πόλης
Αμφιβολία, γνωρίζετε ότι η έγκριση περιέχεται στο επίσημο δελτίο τύπου σχετικά με το γεγονός ότι ο Clio Renault Sport μπορεί να χρησιμοποιηθεί εξίσου επιτυχώς σε οριακούς τρόπους και στην καθημερινή χρήση. Ωστόσο, ανάλογα με το τι να συνεπάγεται στην καθημερινή λειτουργία. Εάν η μετρούμενη διαδρομή είναι απίθανη. Πρέπει να είστε ένας τερματικός μελαγχολικός για να περιορίσετε το Nors Clio Rs, μην επιτρέπετε στο βέλος Tachometer να υπερφορτώσει για 4000 rpm, παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας περιστρέφεται πρόχειρα ελαφρώς έως και 8 χιλιάδες στροφές. Αν έχετε κατά νου την απότομη επιτάχυνση, την ανοικοδόμηση, τη φρενάρισμα, τότε ναι, είναι το στοιχείο του Clio στην έκδοση Sport Renault.
Η κύρια γεννήτρια αδρεναλίνης φυσικά, ανάγκασε έναν κινητήρα δύο λίτρων. Αυτή είναι μια έντιμη ατμοσφαιρική, χωρίς την πιθανότητα, να αναπτύσσονται περίπου διακόσιες δυνάμεις και 215 nm ροπής. Δηλαδή, ένα άλογο είναι περίπου κάθε έξι με ένα μικρό κιλό βάρους. Επομένως, η λέξη άλματα όταν πρόκειται να ξεκινήσει από τον τόπο, όχι μακριά από την αλήθεια. Με την ευκαιρία, ο Clio Renault Sport επιταχύνεται τώρα σε ταχύτητα 100 km / h σε 6,9 δευτερόλεπτα, 0,3 δευτερόλεπτα ταχύτερα από ό, τι στην προηγούμενη έκδοση. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είναι εκπληκτικά ελαστικός: με κάποιο τρόπο το βράδυ με θέα στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας περίπου 60 χιλιόμετρα στην ίδια έκτη ταχύτητα, η οποία σας επιτρέπει να αισθάνεστε με σιγουριά την περιοχή ταχύτητας από 80 km / h στο μέγιστο δυνατό 215. Προφανώς, αυτό σήμαινε όταν οι μεταγλωττιστές απελευθέρωσης μίλησαν για την καθημερινή ζωή. Αλλά τα ακόμα βήματα είναι σύντομα, διαμορφωμένα στη μέγιστη γρήγορη επιτάχυνση. Αυτό, φυσικά, δεν σας εμποδίζει να επιταχύνετε σε εκατοντάδες τουλάχιστον κατά την τρίτη ταχύτητα, απαντώντας στον κινητήρα πριν ενεργοποιηθεί η στάση Revolt. Δηλαδή, το pickup είναι εγγυημένο ανά πάσα στιγμή. Χωρίς ένα τέτοιο κιβώτιο μηχανικό, με βραχείες και ακριβείς κινήσεις του μοχλού, το δυναμικό του κινητήρα θα αναμειχθεί. Και έτσι δίνει εκπληκτικές αισθήσεις.
Αλλά αυτό ολόκληρο, μαζί με το αθλητικό Entourage θα ήταν μια δεκάρα, όχι το Clio Rs τέτοιων σαφών ρυθμίσεων διεύθυνσης. Το τιμόνι είναι πλήρως ενημερωτικό και η Ramka έχει 2,7 κύκλο εργασιών. Ομολογώ, παρέδωσε την αληθινή ευχαρίστηση εκείνων των στιγμών που το αυτοκίνητο βιδώθηκε σε μια απότομη στροφή με μια αξιοπρεπή ταχύτητα, ανακατασκευάστηκε απότομα, ανακατασκευάστηκε, αναμφίβολα υπακούει την παραμικρή κίνηση του τιμονιού. Οι γωνίες των τροχών τοποθετούνται στις γωνίες του τροχού και μια μάλλον σκληρή ανάρτηση επιτρέπει τον ελιγμό, πράγματι, στα πρόθυρα. Το αυτοκίνητο καθιστά δυνατή την πολύ ευαισθησία όταν μπορεί να συμβεί τη στιγμή της κατεδάφισης και ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν για την εκτέλεση ελιγμών χωρίς ειδική απώλεια του ρυθμού. Επιπλέον, το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESP διαμορφώνεται επίσης στην αθλητική ιππασία και μπορεί να απενεργοποιηθεί καθόλου. Και τι γίνεται με τα φρένα; Αρχικά μου φαινόταν ότι λείπουν και το ABS θα λειτουργούσε πολύ νωρίς. Αυτό που φαινόταν περίεργο, δεδομένου των μηχανισμών Brembo (μπροστά με 4 δακτυλίους 4 εμβόλων). Αποδείχθηκε, το όλο θέμα στο καουτσούκ, το οποίο στους μπροστινούς τροχούς εξοντώθηκε έτσι ώστε ο προστάτης να μαντέψει ελάχιστα. Έκπληξη εδώ, ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα, αλλά ο μελλοντικός ιδιοκτήτης πρέπει να προετοιμαστεί για να εξασφαλίσει την κατάσταση των ελαστικών. Ειδικά αν ομολογήσει ένα επιθετικό στυλ οδήγησης.
Για όσους καταλαβαίνουν
Φυσικά, το Clio Renault Sport Car δεν είναι για όλους, ακόμα κι αν συμφωνείτε με τη διατριβή σχετικά με τη δυνατότητα χαλάρωσης της κίνησης. Αυτή η γκουρμέ μηχανή που κατανοεί την ταχύτερη βόλτα και έχει ειδικές δεξιότητες. Και γκουρμέ, νομίζω, ακόμα νεαρός κατά την ηλικία, και όχι μόνο μια ψυχή. Είναι απαραίτητο να έχουμε ένα καλό απόθεμα ενέργειας και να επιθυμείτε να συμμετάσχετε σε συνεχείς επιταχύνσεις και πέδηση, με ακαμψία των πηγών και ένα βρυχηθμό του κινητήρα. Καλά, και πρέπει ακόμα να είστε σε θέση να πληρώσετε για μια τέτοια ευχαρίστηση 806.300 ρούβλια. Όχι έτσι, παρεμπιπτόντως, είναι ακριβό για πολύ γρήγορο αστικό hatchback.
Oleg Osipov
Φωτογραφία Renault.
