Δοκιμή δοκιμής Porsche Panamera από το 2009 Hatchback
Porsche Panamera. Ταξί "Ferdinand"
Porsche Panamera. Τιμή: από 5 231 400 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Σεπτέμβριο του 2009 Από τη γέννηση του πρώτου καγιέν, κανένας Porsche δεν προκάλεσε τόσα πολλά συναισθήματα! Αλλά αν η γέννηση του Cayenne άφησε ακόμα μικτά συναισθήματα και θεωρήθηκε από πολλούς ως απόκλιση από τα θεμέλια της Porsche για να ευχαριστήσει τους νόμους της επιβίωσης, τότε με την Panamera όλα είναι διαφορετικά. Το πρώτο οικογενειακό βαγόνι Porsche δεν αφήνει τις αθλητικές παραδόσεις της μάρκας που καθορίζεται από τη μεγάλη Ferdinand Porsche.
Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 13 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30
Κατά τη διάρκεια της μακράς και καρποφόρης ζωής του, ο Ferdinand Porsche έχτισε εκατοντάδες μοντέλα αυτοκινήτων, μοτοσικλέτες, δεξαμενές. Από το Culmin του, μετακόμισαν στον μεταφορέα Mercedes, Auto-Union, Citroen, Volkswagen στο κεφάλι του, γεννήθηκαν λαμπρές εφευρέσεις: υβριδικό εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής, συμπιεστική ώθηση, ανάρτηση στρέψης Όλα αυτά είναι και η Porsche. Αλλά οι αληθινές του φιλοδοξίες περιστρέφονταν πάντα γύρω από δύο φαινομενικά ασυμβίβαστα πράγματα: η Porsche ονειρευόταν ένα λαϊκό αυτοκίνητο και σπορ αυτοκίνητα. Και στους δύο αυτούς τομείς, πέτυχε επιτυχία, η οποία είναι απίθανο να επαναληφθεί ποτέ. Ο Ferdy δημιούργησε τους περισσότερους λαούς όλων των λαϊκών αυτοκινήτων VW Beetle. Και ο γιος του Ferry δημιούργησε τη θρυλική Porsche 911. Περίπου ακριβώς στην 100η επέτειο της νεότερης Porsche Panamera έγινε ένα είδος μνημείου σε δύο Ferdinandam -quintessence των κοινών φιλοδοξιών τους, ένα σύμβολο συμβατότητας ασυμβίβαστων. Φυσικά, η Panamera απέχει πολύ από ένα λαϊκό αυτοκίνητο, αλλά αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για τους ανθρώπους. Το πρώτο λακωνικό και λειτουργικό οικογενειακό σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο, όπως προσαρμόστηκε στην καθημερινή λειτουργία.
Παραδόξως ισχυρά, ταχεία και οργανικά πάνελ του σώματος Panamera δεν αφήνει καμία αμφιβολία: μπροστά μας Porsche, και Porsche στην ισχυρότερη εκδήλωσή της. Η κουκούλα γίνεται χωρίς γωνίες, μόνο με ακτίνες και εισροή προβολέων, ένα ευρύ κλασικό κορμό για την Porsche, ένα οπίσθιο γυαλί που χτυπάει προς τα πάνω, μια μακρά βάση και βραχείες προεξοχές. Ο σχεδιασμός του Squat Panamera αιχμαλωτίζει, εντυπωσιακό. Το μόνο αρνητικό που παρατηρείτε αργότερα, κοιτάζοντας πολλές φωτογραφίες: η Panamera, όπως όλες οι πολύ όμορφες γυναίκες, δεν είναι πολύ φωτογενή. Στη ζωή, είναι πολύ πιο γοητευτικό από ό, τι στη φωτογραφία. Επιπλέον, η γοητεία δεν είναι μόνο εξωτερική, αλλά και εσωτερική.
Παναμάλα Πραγματική κυρία! Και όπως κάθε κυρία, δεν δέχεται φθηνά ρούχα και μισές αποφάσεις. Όχι, αυτό το μηχάνημα πρέπει να απολαμβάνει μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση. Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο συναισθημάτων! Ως εκ τούτου, έχοντας αναβληθεί μέχρι καλύτερες στιγμές, να γνωρίσουμε τα ατμοσφαιρικά Panamera S και 4s, κάθουμε στο cockpit panamera turbo. Όπως και οι απελπισμένες αδελφές της, 4.8; Ένας μηχανισμός Turbo Liter πήγε να κληρονομήσει Cayenne, μετά από αρκετούς εκσυγχρονισμούς. Έτσι, 500; Ένας ισχυρός κινητήρας Panamera για πρώτη φορά έλαβε μια πολλαπλή εισόδου/στροβιλοσυμπιεστή ασυνήθιστο χωρίς ενδιάμεση φλάντζα, ελαφρώς ελαφρύ από έναν μηχανισμό στραβούδας και έναν στροφαλοφόρο άξονα με μια διευρυμένη ακτίνα συνδυασμού. Το κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες της Porsche Doppelkupplung (PDK) και το ενεργό σύστημα κίνησης All -Wheel που είναι ενσωματωμένο στην περίπτωσή του με έναν ασυνήθιστο ενδιάμεσο άξονα του λόμπι χρησιμοποιούνται επίσης για πρώτη φορά στην τάξη, καθώς και ο συνδυασμός PDK με τον κινητήρα αυτόματα Σύστημα τερματισμού λειτουργίας. Ένα δευτερόλεπτο μετά τη διακοπή στα φανάρια, παίζει τον κινητήρα, επιτρέποντας να εξοικονομήσει έως και το 10% του καυσίμου στον κύκλο της πόλης. Αλλά αρκετά θεωρία! Ήρθε η ώρα να δοκιμάσετε επιτέλους αυτή την τελειότητα των τεσσάρων τροχών! Κολλώντας πίσω από το τιμόνι και οδήγησε το λίκνο μιας καρέκλας μισού -sports κάτω από το σχήμα, κοιτάζω γρήγορα γύρω από το πιλοτήριο, όχι το σαλόνι! Τα μπροστινά καθίσματα και το κιβώτιο της διαμήκους κεντρικής κονσόλας τραβούν σαφώς το χώρο του σαλόνι σε τέσσερα γεμάτα πιλοτήριο. Ταυτόχρονα, εκπληκτικά, που διαθέτουν εξωτερικές αναλογίες του κλασικού αθλητικού coupe, η Panamera θα δώσει πιθανότητες σε άλλες λιμουζίνες όσον αφορά την άνεση και το χώρο διαβίωσης.
Μπροστά, όλα διατηρούνται σε αυστηρές αθλητικές παραδόσεις της μάρκας. Ακόμα και οι εσωτερικές λαβές της πόρτας μοιάζουν με μικροσκοπικές εισροές αέρα. Κλασική για την 911η σειρά, τη διάταξη του ταμπλό των πέντε στρογγυλών συσκευών. Αλλά τα πιο εντυπωσιακά συναισθήματα είναι, φυσικά, η κεντρική κονσόλα. Θεωρείται ότι ένα φράγμα, το οποίο μεγάλωσε στις γαλλικές κωμωδίες του Luke Besson, φραγμίστηκε στις τάξεις των περιορισμένων και πειθαρχημένων σχεδιαστών της Στουτγάρδης. Πατάμε το πλήκτρο με ένα εικονίδιο των σωλήνων εξάτμισης και ο ήχος του κινητήρα κάτω από το φορτίο γίνεται ένας κυλίνδρος κέρατος. Επιλέγουμε το πρόγραμμα Sport Plus και η προσαρμοστική πνευματική ανάρτηση μειώνει το σώμα στα 25 mm. Ταυτόχρονα, το σύστημα ελέγχου ανάρτησης PASM διπλασιάζει τον ενεργό όγκο των στοιχείων pneumo, αλλάζοντας τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ. Αλλά ο πιο ενθουσιασμός των άλλων προκαλεί τη διαδικασία ανάπτυξης ενός οπίσθιου αντι -wing τεσσάρων θέσεων. Το spoiler λειτουργεί αρκετά: σε υψηλές ταχύτητες, ευθυγραμμίζεται εύκολα με δύναμη ανύψωσης στον πίσω άξονα, δημιουργείται μια αξιοπρεπής δύναμη σύσφιξης.
Λοιπόν, γιατί όχι ένα ταξί του Besson Luke;! Οι 32 παραλλαγές των ρυθμίσεων αυτοκινήτων που επιλέγονται από την Κεντρική Κονσόλα είναι ένα άλλο αρχείο της νέας Porsche. Και όλες αυτές οι προσαρμογές λειτουργούν, αλλάζοντας ριζικά τον χαρακτήρα της Panamera: από άνετα και μαλακά, σε ακραία πλάτη από την λιμουζίνα στο σπορ αυτοκίνητο. Εκτός αν είναι αδύνατο να αλλάξετε τους τροχούς σε αγωνιστικές διαφάνειες από το σαλόνι Panamera. Αν και, νομίζω, ο Marcelsky Solde-Head Sebastien και θα ήταν τόσο ευχαριστημένος. Στο Sport Plus Panamera Turbo, συνταγογραφεί στροφές σαν ράγες. Η σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας είναι τόσο μεγάλη που ακόμη και με τα βοηθητικά ηλεκτρονικά αποσυνδεδεμένα, δεν αφήνει ουσιαστικά την ευκαιρία να αφήσει την Porsche μια ολίσθηση σε ταχύτητες μέχρι 100 km/h. Φυσικά, οι αιχμηρές καρφίτσες λόγω της μακράς βάσης δίνονται στην Panamera αισθητά βαρύτερα από τα μοντέλα της 911ης σειράς. Αλλά κάτι πρέπει να θυσιάσει. Και σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να γίνει δεκτό ότι το παιχνίδι αξίζει το κερί. Ο πατέρας και ο γιος της Porsche θα μπορούσαν να είναι περήφανοι για την πρώτη του πεντάδα GT.
Τρία συν δύο Ήδη σήμερα, με την είσοδο στην αγορά, η Porsche Panamera είναι διαθέσιμη σε τρεις εκδόσεις. Και οι δύο τροποποιήσεις του Panamera Turbo με 4,8 λίτρων Turbo και Panamera 4 με ατμοσφαιρική μηχανή με χωρητικότητα 400 λίτρων. Με. Εξοπλισμένο με ένα σύστημα PTM Active All -Wheel Drive και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων επτά -ταχύτητας με δύο συμπλέκτες. Ένα πίσω -κιβώτιο ταχυτήτων 400; Ισχυρή Panamera S στη βάση δεδομένων είναι εξοπλισμένη με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι -Speed \u200b\u200b(Seven -Speed \u200b\u200bPDK είναι διαθέσιμο ως επιλογή). Όπως υποσχέθηκε στη Στουτγάρδη, στο εγγύς μέλλον, η σύνθεση Panamera θα αναπληρωθεί με δύο ακόμη τροποποιήσεις: το αρχικό μοντέλο με τον κινητήρα V6 και μια έκδοση με υβριδική μονάδα.
Πέντε καινοτομίες
Από τεχνολογική άποψη, η Porsche Panamera μπορεί δικαιωματικά να θεωρηθεί μία από τις κύριες πρεμιέρες του 2009. Ο σχεδιασμός των γερμανικών βρίσκεται μέχρι και πέντε καινοτομίες τάξεων: ένα κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέγματα. Το σύστημα Start-Stop σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. πίσω αντι -wing με ρυθμιζόμενη γωνία επίθεσης. Πακέτο Sport Chrono, παρέχοντας ένα πιο αθλητικό περιβάλλον του κινητήρα, του πλαισίου και του KP. Πνευματική εναιώρημα με ρυθμιζόμενο πρόσθετο όγκο σε κάθε στοιχείο pneumo. Ο τελευταίος, που είναι μια παγκόσμια καινοτομία, αξίζει ιδιαίτερη προσοχή.
Ανάλογα με τις ρυθμίσεις που επιλέγονται από τον οδηγό από την κεντρική κονσόλα, η χωρητικότητα κάθε στοιχείου pneumo μπορεί να κυμαίνεται από 2,2 (σε άνετη λειτουργία) έως 1,1 L (σε αθλητισμό). Με τη μετάβαση σε ένα αθλητικό καθεστώς, το χαρακτηριστικό της πορείας συμπίεσης γίνεται πιο προοδευτικό. Συνεπώς, ποικίλλει μεταβάλλεται η ακαμψία του πλαισίου και ο έλεγχος του PASM της ακαμψίας των προσαρμοστικών απορροφητών σοκ. Επιπλέον, λόγω της σταθερής διαφοράς στα στοιχεία pneumo, η νέα ανάρτηση είναι σε θέση να αλλάξει την κάθαρση της Panamera σε ένα ευρύ φάσμα. Το σύστημα ελέγχου των τριών θέσεων του ύψους της εκκαθάρισης του δρόμου επιτρέπει τον τρόπο μείωσης του σώματος 25 mm κάτω από το επίπεδο βάσης για να βελτιώσει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και να αυξήσει την ακαμψία των στοιχείων pneumo σε λειτουργία Sport Plus και να το αυξήσει και να το αυξήσει 20 mm για να ξεπεράσουν με βεβαιότητα τις ράμπες και τα σύνορα. Κάθε αλλαγή στο ύψος του σώματος διαρκεί περίπου τέσσερα δευτερόλεπτα.
Δεν αγαπάμε
Δύο ξεχωριστά πίσω καθίσματα με υποβραχιόνιο παρέχουν μέγιστο χώρο. Ευρύχωρος
Το ανώτερο επίπεδο του σπόιλερ 4 θέσεων είναι τοποθετημένο σε πλάτος για να αυξήσει την περιοχή. Αθλητισμός
32 Παραλλαγές των ρυθμίσεων επιλέγονται από το κεντρικό τηλεχειριστήριο. Μεταβλητώς
Οδήγηση Η διαχείριση είναι ελαφρώς λιγότερο οξεία και ασυμβίβαστη από το αθλητικό κουπέ της Porsche, ωστόσο, η εξαιρετική σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών και η ευρεία μεταβλητότητα των ρυθμίσεων σας επιτρέπουν να αποκτήσετε μέγιστη ευχαρίστηση από την πιλότη.
Σαλόνι
Εκπληκτικά ευρύχωρο.
Ανεση
Μπορεί να διαφωνήσει με την άνεση με τις καλύτερες λιμουζίνες της ομάδας τιμών τους.
Ασφάλεια
Το μέγιστο σύνολο εργαλείων παθητικής ασφάλειας αντιτίθεται στον αθλητισμό.
Τιμή
Είναι αρκετά λογικό.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Πρωτοφανής δυναμική για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, εκπληκτική μεταβλητότητα των ρυθμίσεων, τον ευρύτερο εξοπλισμό με καινοτόμες τεχνολογίες.
- Δεν είναι η ευρύτερη γραμμή κινητήρων.
Προδιαγραφές
Mark and Model - Porsche Panamera Turbo
Διαστάσεις - 4970x1931x1418 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 4806 cm3, 500 hp/6000 min -1
Μετάδοση - αυτόματο PDK, 7 -Speed \u200b\u200bKP
Δυναμική - μέγιστο 303 km/h; 4.2 C έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
Η γνώμη μας
Μέχρι πρόσφατα, η σειρά Porsche ήταν δύο άκρα: φωτεινά, αθλητικά, αλλά όχι για την καθημερινή ζωή του Boxster/Cayman και 911 και πολύ πιο λειτουργική, αλλά μακριά από το Sports Cayenne. Η Panamera είναι μια χρυσή μεσαία γκάμα και έχει κάθε πιθανότητα να γίνει μια νέα εικόνα της μάρκας.
Συγγραφέας: Vladimir Makkaveev
