Δοκιμαστική κίνηση Porsche Cayenne 957 2007 - 2009 SUV

Χασομερώ

Porsche Cayenne Turbo
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης V8
Όγκος εργασίας, CM3 4806
Μέγιστη. Power, L.? P. σε περίπου./min. 500/
Μέγιστη. στιγμή, nm περίπου./min. 700/22504500
Μετάδοση tiptronics
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 275
Επιτάχυνση 0100 km/h 5.1
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km 14.9
Βάση τροχών, MM 2855
Μήκος, mm 4795
Πλάτος, mm 1928
Ύψος, mm 1694
Μαζικός εξοπλισμός., KG 2355
Τιμή, τρίψτε. από 4 287 465
Αναζητήστε τη δυναμική στο ρεύμα της πόλης άχρηστο επάγγελμα
Η Porsche Cayenne άνευ όρων χτύπημα τα τελευταία χρόνια. Έχοντας κάποιες ρίζες με το Volkswagen Touareg Folk, αρχικά το κοινό απρόθυμα αποδέχτηκε το μοντέλο off -road του θρυλικού κατασκευαστή supercar. Όταν οι οπαδοί του είδους προσπάθησαν αυτό το κοκτέιλ ταχύτητας, σταυροειδούς και κομψής, η δημοτικότητα δεν ήταν πολύ καιρό.
Η συνεργασία και η ενοποίηση αυτοκινήτων παρέχουν συχνότερα αμφιλεγόμενα φρούτα, επειδή ο κύριος σκελετός του μηχανήματος δεν είναι μια σχεδιαστική σκέψη, αλλά ένα οικονομικό και μάρκετινγκ. Και στην Porsche, οι παραλληλίες με το Touareg είναι πολύ πιο διακριτές από τις κλήσεις με κλασικά αυτοκίνητα. Όταν το 911ο είναι κοντά στο Cayenne, γίνεται αμέσως σαφές ποιο από αυτά είναι ένα πραγματικό έμβολο και ποιος είναι μόνο ο κομιστής του πνεύματος του θρύλου. Αυτό ισχύει όχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και στο εσωτερικό. Καταλαβαίνετε αμέσως ότι ένα σπορ αυτοκίνητο είναι ο καρπός πολλών ετών εξέλιξης, και το SUV απλά βάζει τις μάσκες και παίρνει όμορφες θέσεις.
Όταν μετατρέπετε το κλειδί ανάφλεξης, όλες αυτές οι υλικές παρατηρήσεις ξεθωριάζουν στο παρασκήνιο. Κάτω από εμάς δεν είναι μόνο Cayenne, αλλά Cayenne Turbo, κάτω από την κουκούλα της οποίας πεντακόσια άλογα με ένα μίνι πηνίο είναι κρυμμένα. Ο αριθμός είναι 500,5 hp Στο τεχνικό διαβατήριο προκαλεί ακούσια τρυφερότητα της φαινομενικής γερμανικής ακρίβειας.
Είναι κοντά στην Porsche από πίσω; Θα ταιριάζουν τρεις ενήλικες; Μεγάλο ή όχι κορμός; Είστε μακριά από το να ρωτήσετε όλες αυτές τις ερωτήσεις στην πρώτη θέση. Όταν φτάσετε πίσω από το τιμόνι, δεν υπάρχει τίποτα πιο ενδιαφέρον και σημαντικό από τον έλεγχο overclocking, μια ταχεία εκκίνηση πυραύλων. Αυτό είναι το καρφί του προγράμματος, για το οποίο αξίζει να αγοράσετε ένα φορτισμένο Cayenne. Εάν μπορείτε επίσης να βρείτε πιο εκλεπτυσμένες μηχανές για την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου, τη σαφήνεια του τιμονιού, της δυνατότητας ελέγχου και της άνεσης στη δοκιμή μας, τότε δεν υπάρχει και δεν μπορεί να είναι στην ταχύτητα του πυροβολισμού από τον τόπο των ανταγωνιστών. Η επιτάχυνση σε εκατό στην εποχή μας δεν θα εκπλήξει κανέναν, επομένως η πιο εντυπωσιακή επιτάχυνση, ας πούμε, μετά από 160 χλμ./H, η οποία παραμένει πολύ ενεργητική. Επιστρέφοντας στα εγχώρια χαρακτηριστικά, αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι οι επιβάτες είναι στενά, η τρίτη σειρά των καθισμάτων δεν είναι διαθέσιμη ακόμη και ως επιλογή και ο κορμός εξακολουθεί να μην εκπλαγεί σε έναν χρήσιμο όγκο. Δεν είναι το πιο πρακτικό αυτοκίνητο από οικονομική άποψη.
 
SUV εσωτερική σάρκα από τη σάρκα Porsche

Έχουμε μια δοκιμαστική παρουσία στους πολυτελείς 21 'δίσκους που δίνουν στο αυτοκίνητο πολύ γοητεία, αλλά εξακολουθούν να είναι μια υπερβολική για τη ρωσική πραγματικότητα. Για να βλάψει το ελαστικό υπερνικάσης ενός ζευγαριού μικρών και η αντικατάσταση θα κοστίσει περίπου 22 χιλιάδες ρούβλια. Δεδομένου του κόστους της τοποθέτησης των ελαστικών.
 
Ο πίνακας ελέγχου είναι υπερφορτωμένος με πληροφορίες και οι αριθμοί είναι μικροί

Δυστυχώς, το SUV δεν μπορεί να καυχηθεί είτε με την ομαλότητα είτε τη σταθερότητα των μαθημάτων. Ιδιαίτερα άβολα είναι η επιτάχυνση σε ένα πλήρες γκάζι με σοβαρή χλωμό άσφαλτο. Δεν είναι εύκολο να διατηρηθεί το αυτοκίνητο μέσα στη λωρίδα, απαιτείται αξιοσημείωτη τάση και συγκέντρωση. Αλλά δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με τα φρένα: η συσκευή τριών τόνων είναι εξίσου αποτελεσματικά τόσο με την ενιαία πέδηση όσο και με μια σειρά επιβράδυνσης, γεγονός που δίνει έμφαση στην απουσία τάσης για υπερθέρμανση.
     
Δεν προσφέρεται ειδική υπηρεσία με πίσω επιβάτες
Αυτά τα στυλό δεν είναι μόνο διακόσμηση. Στερεώστε τις ζώνες σας και κρατήστε τα
Η συμπερίληψη του φωτός πλοήγησης από τα κουμπιά είναι άβολα
 
Οι καρέκλες είναι άνευ προηγουμένου για το SUV. Κανονική για την Porsche
Η τρίτη σειρά δεν παρέχεται, ο κορμός δεν είναι πολύ μεγάλος
 

Πηγή: Αυτοκίνητα