Δοκιμαστική κίνηση Porsche 911 Carrera 997 από το 2008 Coupe

Τρέξες δύο φορές

Με την 60η επέτειό της, η Porsche εισήγαγε τη νέα Carrera. Το ελαφρύ πλαστικό έχει ξαναβρεθεί και οι κύριες αλλαγές εξακολουθούν να εμφανίζονται κάτω από το δέρμα. Με έναν καλό τρόπο, μια επίμονη οικογενειακή επιχείρηση διατηρεί προσεκτικά τη φύση του μηχανήματος που έφερε δημοτικότητα σε ολόκληρο το εμπορικό σήμα. Αν και εδώ έχετε μια νέα τάση για περιβαλλοντικά υπεύθυνες: η απελευθέρωση της αδρεναλίνης είναι αντιστρόφως ανάλογη προς τις επιβλαβείς εκπομπές του κινητήρα.
Ακόμη και για μια πανευρωπαϊκή δοκιμαστική κίνηση, η Porsche δεν ήθελε να αφήσει την πρώτη παρτίδα του Fresh 911 μακριά από την μητρική της Weissaha. Εδώ, σε άμεση γειτνίαση με το εργοστάσιο και το κέντρο ανάπτυξης, όλοι γνωρίζουν το αυτοκίνητο.
Για παράδειγμα, όπως ο φουσκωμένος έξι -κάλινδρος απέναντι από τους μπόξερ, η ανάπτυξη 345 και 380 hp συνδυάζεται με την οικολογία. Τώρα αυτοί οι κινητήρες με όγκο 3,6 και 3,8 λίτρα, προσθέτοντας 20 και 30 hp. Κατά συνέπεια, τρώνε βενζίνη στην περιοχή από 9,8 έως 10,8 λίτρα ανά εκατό ανάλογα με την επιλογή του σώματος και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Πολλοί κατασκευαστές, ανακοινώνοντας πριν από τη συμμόρφωση με τα πρότυπα Euro-5 που δεν έχουν ακόμη τεθεί σε ισχύ, σκόπιμα στραγγαλίζουν τους κινητήρες τους. Δεν μπορούσαν να πάνε στην Porsche, έτσι άρχισαν να βελτιώνουν τον κινητήρα χωρίς απώλεια ισχύος και δυναμικής. Το αποτέλεσμα ήταν η αύξηση των αλόγων και η μείωση των επιβλαβών εκπομπών.
Ο κινητήρας Porshevsky είναι απλώς ένας ύμνος στην αποτελεσματικότητα. Αρχικά, μια πιο επιτυχημένη διάταξη κατέστησε δυνατή τη μείωση του ύψους του κινητήρα και, κατά συνέπεια, το κέντρο βάρους ολόκληρου του μηχανήματος - εδώ είναι μια βελτίωση της δυνατότητας ελέγχου. Εάν μιλάμε για τεχνολογικές και εποικοδομητικές αλλαγές, τότε στον νέο κινητήρα 40% λιγότερες λεπτομέρειες και η δύναμή τους, χάρη στα νέα κράματα, αυξάνεται κατά 22%. Στη νέα γενιά, κυνηγούσαν όχι μόνο σε κυβικά εκατοστά και άλογα. Για παράδειγμα, εισήχθη ένα νέο σύστημα κυκλοφορίας πετρελαίου. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το αυτοκίνητο προβλέπει τη λειτουργία με τον τρόπο σημαντικής Οι πλευρικές επιταχύνσεις και το νέο σύστημα καλείται με την κυριολεκτική έννοια για να αποφευχθεί η στεγνή. Το πρόβλημα δεν μπορεί να επιλυθεί με υπερβολική παροχή - το λάδι σερβίρεται σε αυστηρά απαραίτητες ποσότητες, για τις οποίες χρησιμοποιείται η αντλία με ηλεκτρονικό έλεγχο και ειδικό λογισμικό. Για τις δοκιμές, ο κινητήρας οδηγήθηκε σε περιπλάνηση που προσομοιώνουν μια ενεργή διαδρομή. Ως αποτέλεσμα, το ίδιο το σύστημα παροχής πετρελαίου εξοικονομεί έως και 3 hp. και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 2%. Επιπλέον, στη νέα γενιά του 911 χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά μια άμεση έγχυση καυσίμου και το βάρος της μονάδας ισχύος, παρά την αύξηση της ισχύος, μειώθηκε κατά 5 kg.
Δύο επιλογές σώματος είναι δύο παραδοσιακά coupe και cabrio, και εκτός από ένα χειροκίνητο κουτί έξι -speed, για πρώτη φορά στην Serial Story της Porsche, ένα κομμάτι με ένα μακρύ όνομα Porsche doppelkuplungsgetriebe (PDK) παρέχεται. Στην πραγματικότητα, έχει γίνει μια διπλή μετάδοση συμπλέκτη που έχει ήδη εξοικειωθεί μεταξύ άλλων κατασκευαστών, αν και η υπεροχή της εφαρμογής της είναι ακόμα για την Porsche. Η εταιρεία εργάστηκε μια παρόμοια αρχή της μετατόπισης των εργαλείων στη δεκαετία του '80 στο 962 αθλητικό μοντέλο για την ομάδα C.
Από τώρα και στο εξής, η μετάδοση του Tiptronic δεν θα τεθεί σε Carrera. Το νέο κουτί είναι πιο σφιχτό (το βάρος μειώνεται κατά 10 κιλά), αλλά η αρμονία στην περίπτωση αυτή είναι ένα αποφασιστικό κριτήριο. Το PDK είναι επίσης δύο φορές πιο γρήγορα. Οι εμπειρογνώμονες της Porsche δεν μιλούν άμεσα για αυτό, αλλά, προφανώς, υπάρχει μια αλλαγή στις γενιές μετάδοσης. Το νέο σύστημα πρέπει να δοκιμάσει τον εαυτό του στα κλασικά, μετά από το οποίο μπορεί επίσης να εμφανιστεί σε άλλους εκπροσώπους της σειράς μοντέλων μετά την προγραμματισμένη ενημέρωσή τους.
Συνιστάται να τροφοδοτεί το αυτοκίνητο με βενζίνη με αριθμό οκτανίου 98, αν και οι προγραμματιστές διαβεβαιώνουν ότι η νέα Carrera Digest 86, η οποία, ωστόσο, δεν θα επηρεάσει τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, τόσο σε άμεση όσο και μακροχρόνια προοπτική.
Εάν το μηχάνημα διαθέτει ένα προαιρετικό πακέτο Sport Chrono Plus, στο κάτω μέρος της μεσαίας κονσόλας, μπορείτε να δείτε τρία μέτρια κουμπιά που παρέχουν τη διαβόητη διασκέδαση για οδήγηση. Το κανονικό καθεστώς περιορίζει την ιδιοσυγκρασία του κινητήρα και την ανάρτηση - μέγιστη απόδοση και ομαλότητα συν την κατάποση των μικρών ανωμαλιών του δρόμου. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προσπαθεί να φτάσει στα επάνω βήματα το συντομότερο δυνατό - υπάρχει αρκετή πρόσφυση σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά η κατανάλωση μειώνεται αισθητά. Η λειτουργία Sport μεταφράζει τον κινητήρα σε κατάσταση αυξημένης ευαισθησίας και πιέζοντας το πεντάλ Accelerator πυροβολεί το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Το Sport Plus χρησιμοποιεί το σύστημα εκκίνησης εκκίνησης ελέγχου εκτόξευσης και σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα χρονόμετρο ενσωματωμένο στον πίνακα ελέγχου. Το σύστημα σας επιτρέπει να εξετάσετε τον χρόνο κύκλου, ο οποίος υπονοεί αναμφισβήτητα: θα πρέπει να οδηγείτε σε έναν προετοιμασμένο αυτοκινητόδρομο και όχι στην πόλη. Ωστόσο, η προσπέραση ενός τρακτέρ με απότομη ανοικοδόμηση προς τα αριστερά δίνει επίσης μεγάλη ευχαρίστηση.
Για να ταιριάζει με τις προσδοκίες της νέας γενιάς πελατών, το αυτοκίνητο επέκτεινε την οθόνη πολυμέσων και πρόσθεσε αισθητήρια έλεγχο. Οι προβολείς έχουν αποκτήσει LED και ένα προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού στις γωνίες μπορεί να παραγγελθεί ως επιλογή (η αλλαγή οπτικών σας επιτρέπει κυρίως να διακρίνετε μια νέα γενιά). Αλλά γενικά, το 911 παρέμεινε το ίδιο, και αυτό είναι σχεδόν το μοναδικό μηχάνημα στο οποίο η σταθερότητα ευχαριστεί. Εξακολουθεί να βάζει τα αυτιά του από τον ήχο του κινητήρα, αλλά κανένας πελάτης δεν ζήτησε σιωπή. Οι πελάτες ζητούν μόνο τη μονάδα δίσκου Porsche 911. Και πληρώνουν για αυτό για 45 χρόνια στη σειρά.
Περιλήψεις μετά
1. Στη νέα γενιά, κυνηγούσαν όχι μόνο σε κυβικά εκατοστά και άλογα. Με κάποιο τρόπο, ένας κινητήρας της αντιπολίτευσης συνδυάζεται με τα τελευταία περιβαλλοντικά πρότυπα.
2. Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων PDK είναι δύο φορές πιο γρήγορα, ζυγίζει 10 kg λιγότερο και εξοικονομεί καύσιμα.
3. Από τον ήχο του κινητήρα, εξακολουθεί να βάζει τα αυτιά του, αλλά κανένας πελάτης δεν ζήτησε σιωπή.
 
Porsche Carrera S 911 Coupe
Κινητήρας μπόξερ-6
Raboche Volume (κυβικός Cub) 3800
Power (L.S. at/min) 385 στα 6500
Στιγμή (nm at rpm) 420 στα 4400
Η πίσω μονάδα δίσκου
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7-s. PDK
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4435/1808/1310
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1425
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 250
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 4.5
Κατανάλωση καυσίμου, πόλη
Κύκλος (L/100 km) 15.9 Τιμές στη Μόσχα (RUB.) 4 393.000
 

Πηγή: "Autopilot"