Δοκιμαστική κίνηση Porsche 911 Carrera 991 από το 2012

Porsche 911 GT3. Ο βαθμός συμβιβασμού

Porsche 911 GT3. Τιμή: 5 680 000 τρίψιμο. Πώληση: Από τον Μάιο του 2009
Οι αγοραστές Porsche 911 GT3 απέχουν πολύ από τους ανθρώπους, όπως οι Δεκέμβοι από τα έργα του αξέχαστου Ilyich ο πρώτος. Ο κύκλος τους είναι εξίσου στενός. Και το σημείο δεν είναι μόνο στην τιμή του μοντέλου, αλλά αντί αυτού του διαμερίσματος, μπορείτε εύκολα να αγοράσετε μερικά νέα Cayenne. Δεν υπάρχουν απλά τυχαία άτομα μεταξύ των ιδιοκτητών του GT3 και δεν μπορούν να είναι ταυτόχρονα για διάφορους λόγους
Δοκιμαστικός πιλότος
Dmitry Tytyuchenko, 33 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Jeep Wrangler
Για να ερωτευτείτε με την Porsche 911 GT3, χρειάζεστε δευτερόλεπτα για να σταματήσετε να αγαπάτε, χρειάζεστε χρόνο. Ώρα με κεφαλαιουχικό γράμμα: Σε αυτό το αυτοκίνητο διαλύετε χωρίς ίχνος. Μπορείτε να πνίξετε στα συναισθήματα με μια ματιά στο κλασικό του και ταυτόχρονα μοναδική εμφάνιση. Πνιείτε στην άνεση κάποιου άλλου και στην εσωτερική πολυτέλεια. Περνάτε με το ρυθμό της οδήγησης της αδρεναλίνης των φλεβών που παλλίζουν από την κανονική ένεση. Το GT3 σκάβει στον εγκέφαλο, προκαλώντας οξεία ψυχολογικό εθισμό και στη συνέχεια υπενθυμίζει τακτικά τον εαυτό του για να προκαλέσει και πάλι το χτύπημα των συναισθημάτων. Τουλάχιστον διανοητικά. Τουλάχιστον για λίγο. Είναι ενδιαφέρον ότι ένα τέτοιο ειδικό μοντέλο, με βάση το οποίο έχουν γίνει πολλά πραγματικά οχήματα μάχης, είναι απόλυτα προσανατολισμένο όχι μόνο στην αγωνιστική διαδρομή, αλλά και στους δρόμους της πόλης. Η τεχνική του που φυλακίζεται για τον αθλητισμό δεν παρεμβαίνει στην καθημερινή χρήση. Φυσικά, με μικρές επιφυλάξεις ...
Στη μετενσάρκυσή του, το Porsche 911 GT3 δεν έχει γίνει περισσότερο ή πιο ευρύχωρο. Και δεν υπάρχουν πολλές εκπληκτικές αλλαγές καινοτομίας. Αλλά κάθε ένα από αυτά βασίζεται σε έναν λεπτό υπολογισμό μηχανικής, ο καθένας αισθάνεται το αθλητικό πνεύμα της μάρκας. Το μήκος του διαμερίσματος αυξήθηκε κατά 15 mm λόγω του νέου αεροδυναμικού προφυλακτήρα με μεγάλη πρόσληψη αέρα, η οποία παρέχει μια ροή από παγωμένο αέρα στα μπροστινά φρένα και το ψυγείο. Μαζί με το άνοιγμα για διέλευση αέρα μπροστά από το καπάκι του κορμού και την άκρη του μπροστινού σπόιλερ, δημιουργεί μια αρνητική δύναμη ανύψωσης στον μπροστινό άξονα. Πίσω από αυτό το σκοπό, το παραδοσιακό για την έκδοση GT3 είναι ένα άκαμπτο σταθερό αντι -wing, το οποίο αυξάνει επίσης τη σταθερότητα του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες, ενώ δύο εισροές αέρα στο πίσω κάλυμμα παρέχουν βελτιωμένη ψύξη του διαμερίσματος κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, η δύναμη σύσφιξης τελικά κατάφερε να αυξήσει σχεδόν διπλά σε σύγκριση με τον πρόγονο!
Φαίνεται ότι τα αθλήματα του coupe είναι ασυμβίβαστα. Αλλά υπάρχει ένας συμβιβασμός. Το πολυτελές σαλόνι 2 θέσεων πείθει αμέσως το πολυτελές 2 -θέρμα που δεν θα μείνετε στη βελτίωση. Στο εσωτερικό του νέου 911 GT3, το δέρμα της υψηλής ποιότητας dressing κυριαρχεί και σε θέσεις οι πιο συχνές πινελιές του οδηγού (τιμόνι, μοχλοί KP και χειροκίνητα φρένα, το μεσαίο τμήμα του καθίσματος) είναι υπέροχο Alcantara. Δεν εξοικονομούσαν ούτε τον εξοπλισμό.
Ο έλεγχος του κλίματος, ο παίκτης MP3, η πλοήγηση και προαιρετικά μια τηλεφωνική ενότητα με Bluetooth και η είσοδος για τη σύνδεση του iPod: Cooled, Entertain, θα λιώσουν και θα συνδεθούν σε ένα ταξίδι. Ο κύριος σκοπός του μηχανήματος υποδεικνύεται σαφώς μόνο από τον βαθύ κουβά των καθισμάτων, ρυθμιζόμενο στη διαμήκη κατεύθυνση: Δεν υπάρχουν αποκλίσεις της πλάτης ή ανύψωσης του μαξιλαριού. Δεν είναι μόνο δύσκολο να καθίσετε, αλλά θα πρέπει να κάνετε προσεκτικά αυτό η κλειδαριά ζώνης ασφαλείας είναι σε θέση να προκαλέσει ευαίσθητη ζημιά στην κάτω πλάτη σας.
Αλλά οι ιδιότητες ιππασίας του μοντέλου θα αναγκάσουν ακόμη και το μεγαλύτερο έμπειρο της άνεσης να ξεχάσουν τις αρχές τους, παρά το γεγονός ότι η οδήγηση του Porsche 911 GT3 θυμίζει σε μεγάλο βαθμό την εργασία. Σε ορισμένα μέρη πολύπλοκα, αλλά όχι λιγότερο αγαπημένη. Η βαριά προσκόλληση απαιτεί τον εθισμό, όπως το οξύ τιμόνι με μεταβλητή ευαισθησία, λόγω της οποίας το ακαθάριστο τραβών του συστήματος σταθεροποίησης συμβαίνει συχνότερα από ό, τι θέλουν. Μια σκληρή ανάρτηση προσπαθεί να κλωτσήσει πιο οδυνηρά σε ένα μαλακό σημείο με το παραμικρό χτύπημα, και ο κινητήρας βουίζει πίσω από την πλάτη σε υψηλές ταχύτητες αναστολές. Αλλά το ίδιο ελαστικό πεντάλ χωρίς προβλήματα σάς επιτρέπει να μετακινηθείτε απροσδόκητα απαλά σε μια αστική λειτουργία, με το συναρμολογημένο σασί, οι στροφές υψηλής ταχύτητας είναι σχεδόν χωρίς αντίσταση σε ένα αυτοκίνητο, με απερίγραπτη ευκολία, ευαίσθητο τιμόνι και αντίθετο Ο κινητήρας εγγυάται μια πραγματικά εκρηκτική δυναμική από την ταχύτητα αδράνειας.
Μια ατμόσφαιρα έξι κύλινδρων 3,8 λίτρων που βρίσκεται στο πίσω μέρος του μηχανήματος αναπτύσσει εντυπωσιακή ισχύ 435 δυνάμεων (20 λίτρα περισσότερο από εκείνη της προηγούμενης έκδοσης) στα 7600 min-1 και 430 nm ροπής στα 6250 min-1. Μια άλλη διαφορά από τον πρόγονο: Οι μηχανικοί της μάρκας της Στουτγάρδης κατάφεραν να αυξήσουν τον μέγιστο κύκλο εργασιών του στροφαλοφόρου άξονα από 8400 σε 8500 min-1. Σε συνδυασμό με τη μηχανική 6 -speed, ο κινητήρας είναι σε θέση να διασκορπίσει το διαμέρισμα σε εκατοντάδες μόνο 4,1 s.
Η ελαστικότητα του κινητήρα μπορεί να τραγουδήσει: σε υψηλότερες ταχύτητες, είναι εύκολο να σέρνεται με ρυθμό σαλιγκαριών και η επιτάχυνση, εάν είναι απαραίτητο, θα συμβεί χωρίς μετάβαση.
Το εικονίδιο της μάρκας της Στουτγάρδης θεωρείται από καιρό η Porsche 911, στην ελκυστική δύναμη που πιστεύουν εκατομμύρια λάτρεις της ταχύτητας. Και το GT3 είναι ένα εικονίδιο σε έναν κύβο. Οι δυνατότητες του αυτοκινήτου και τα προκύπτοντα συναισθήματα ανεγέρθηκαν σε εξαιρετικό βαθμό. Δεν μπορεί να πάρει τον απεριόριστο έλεγχο του οδηγού, αλλά η πρόσβαση σε αυτήν δεν είναι μια δεύτερη επιχείρηση. Δεν θα καταλάβει την αποκλειστικότητα της ποσόστωσης για τη Ρωσία μέχρι το τέλος του έτους δεν θα υπερβαίνει τα τρία αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, το κόστος του υπερβαίνει την τιμή ενός διαμερίσματος 1 δωματίων στη Μόσχα. Και η διαπραγμάτευση εδώ, ως συνήθως, είναι ακατάλληλη!
Αγάπη - Μην αγαπάς
Λόγω της συγκεκριμένης διάταξης του κινητήρα, η φράση με το πίσω μυαλό είναι ισχυρή σε σχέση με το αυτοκίνητο ακούγεται εξαιρετικά θετική! ΣΟΥΠΕΡ!
Οι τροχοί δεν πηγαίνουν για να αντικαταστήσουν τον τροχό: απλά πρέπει να ξεβιδώσετε το κεντρικό καρύδι με ένα ειδικό κλειδί. ΓΡΗΓΟΡΑ
 
Οδήγηση
Το αυτοκίνητο αντιδρά ζωντανά σε όλες τις ενέργειες του οδηγού.
Σαλόνι
Ασφάλιση ποιότητας και επίπεδο εξοπλισμού Εσωτερικό.
Ανεση
Ειδικά για την πόλη, έχει ακόμη και την ευκαιρία να αυξήσει το μπροστινό μέρος των 30 mm, για παράδειγμα, για τη διέλευση των αστυνομικών Bedridden!
Ασφάλεια
Οι προβολείς Bixenon, ESP, ABS, συστήματα ελέγχου σταθερότητας σταθερός έλεγχος και έλεγχος πρόσφυσης του ελέγχου πρόσφυσης, 6 αερόσακοι.
Τιμή
Τέτοια μοντέλα δεν μετρούν τέτοιες arshin. Επιπλέον, η αμοιβή για την αποκλειστικότητα της ευχαρίστησης είναι συνήθως υψηλή.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Βίαιη δυναμική, εκπληκτικό χειρισμό, ανθεκτικά φρένα, λειτουργικό εσωτερικό, πρωτότυπη εμφάνιση Porsche.
- Η κεντρική κονσόλα είναι γεμάτη κουμπιά και ρυθμιστικές αρχές.

Προδιαγραφές
Mark and Model - Porsche 911 GT3
Διαστάσεις - 4465x1808x1280 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 3797 cm3, 435 hp/7600 min -1
Μετάδοση - μηχανική, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 312 km/h; 4.1 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Aston Martin DB7 Vantage
 
Η γνώμη μας
Αυτό το εκπληκτικό και σπάνιο αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία αυτών των αληθινών αξιών που δεν λειτουργούν για την κατάσταση του ιδιοκτήτη και είναι διάσημοι όχι για το κόστος, αλλά από τις ιδιότητές τους. Παρεμπιπτόντως, ίσως αυτός είναι ο κύριος λόγος για την έλλειψη τυχαίων ανθρώπων μεταξύ των αγοραστών του μοντέλου.
Συγγραφέας: Dmitry Tytyuchenko
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Ιούνιος 2009]