Δοκιμαστική κίνηση Porsche 911 Carrera 997 από το 2008 Coupe

Χειροκροτήματα!

Porsche 911 Carrera. Τιμή: Από 69 600. ΠΩΛΗΣΗ ΣΤΗΝ Ευρώπη: Από τον Ιούλιο του 2008
Πρόσκληση για την παρουσίαση και τη δοκιμαστική μονάδα της νέας Porsche 911 Carrera Τι; Τι θεμελιωδώς νέα θα μπορούσε να εμφανιστεί σε αυτό το σύμβολο της τελειότητας; Και είναι τρομακτικό να τελειώσουμε το μύθο από το Κέντρο Ανάπτυξης στην Weissa;
Κάποτε, στο Μιλάνο, είδα σε ένα χώρο στάθμευσης στο ξενοδοχείο 5 αστέρων Lamborghini Murcielago ένα ασυνήθιστο σμαραγδένιο χρώμα με αραβικό πλεκτό σε μια πινακίδα κυκλοφορίας. Παρατηρώντας το ενδιαφέρον μου, ο ρεσεψιονίστ εξήγησε ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο του αραβικού Sheikh, το οποίο έχει τα δικά του διαμερίσματα στο ξενοδοχείο. Ακόμη και στο γκαράζ του Ολιγάρης του Μιλάνου υπάρχει η Mercedes-Benz, η Bentley και η Porsche 911 Carrera. Η επιλογή πραγματοποιείται: ο ιδιοκτήτης εργοστασίων, εφημερίδων, ατμού γνωρίζει πολλά για την πολυτέλεια και την οδήγηση ...
Η πρώτη 911η έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1963 και την ημέρα της 60ης επετείου της Ferdinand Porsche, το όνομά του από την εταιρεία αυτοκινήτων εισήγαγε τις νέες εκδόσεις της Porsche 911 Carrera και Carrera S με διαμέρισμα και μετατρέψιμο σε δημοσιογράφους.
Εργάστηκαν στο εξωτερικό, αλλά αυτά τα ελαφριά εγκεφαλικά επεισόδια συμπλήρωσαν με επιτυχία τον καμβά, ο οποίος από καιρό αναγνωρίστηκε ως αριστούργημα της μηχανικής και της σχεδιαστικής σκέψης. Η διευρυμένη πρόσληψη αέρα πρόσθεσε έκφραση, ένα κομψά επιλύει το σχεδιασμό του πίσω μέρος του σώματος με το σύστημα εξάτμισης ενσωματωμένο στην επένδυση με σωλήνες. Οι ειδικοί της αεροδυναμικής διαχειρίστηκαν, παρά την αύξηση της έκτασης των προσλήψεων αέρα και των καθρέφτη οπίσθιων προβολών, για να επιτευχθούν εξαιρετικοί δείκτες αεροδυναμικής αντίστασης 0,29 για διαμέρισμα και 0,30 για μετατρέψιμο. Bigixenon προβολείς, που περιλαμβάνονται στη βασική διαμόρφωση, Frivo με LED, κομψό σχεδιασμό των πίσω φώτων
Αλλά το κύριο χαρακτηριστικό ήταν ο εξοπλισμός του σπορ αυτοκινήτου με έναν νέο κινητήρα και ένα διπλό κιβώτιο ταχυτήτων Porsche DoppelkupplungsgetRiebe (PDK). Και εδώ σχεδόν έμεινα χωρίς γλυκά. Για τη δοκιμή, επέλεξα την πιο φωτογενή μηχανή με ένα φωτεινό κίτρινο διαμέρισμα. Ανοίγω την πόρτα και βλέπω το μοχλό της μηχανικής KP 6 -Speed. Αλλά τι γίνεται με το PDK, για τα θαύματα των οποίων έχω ήδη ακούσει τόσο πολύ; Αλλά η επιλογή γίνεται, και όλη η προσοχή παραμένει προς την καταβολή του ενημερωμένου, όχι, απλώς ενός νέου κινητήρα.
Στους αντίθετους κινητήρες της νέας Carrera, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά ένα σύστημα άμεσης έγχυσης καυσίμου για πρώτη φορά. Το εύφλεκτο μίγμα σχηματίζεται στο θάλαμο καύσης, το οποίο συμβάλλει στην καλύτερη ψύξη των εμβόλων και των βαλβίδων και, κατά συνέπεια, μπορεί να αυξήσει τον βαθμό συμπίεσης χωρίς έκρηξη. Με κάθε κύκλο, ο αντίστοιχος όγκος καυσίμου παρέχεται σε μια ορισμένη ποσότητα αέρα. Το μηχανικό μέρος υποβλήθηκε επίσης σε σοβαρές βελτιώσεις. Εάν στον παλιό κινητήρα ο στροφαλοφόρος άξονας βρισκόταν σε ξεχωριστό μπλοκ, τώρα ενσωματώνεται στον κύριο κινητήρα του κινητήρα. Το ίδιο ισχύει και για τους άξονες διανομής. Το σύστημα λίπανσης με ξηρό καρδιέρ βελτιώνεται επίσης: αντλίες πιπίλισμα με ηλεκτρονικό έλεγχο (υπήρχαν τέσσερα αντί για δύο) από τη μονάδα κυλίνδρου σε ξεχωριστή παλέτα. Χειροκροτήματα μηχανικών-motoris εκεί! Η ισχύς του κινητήρα με όγκο 3,6 λίτρων αυξήθηκε κατά 20 hp. και φέρε σε 345 hp Με αύξηση της ροπής στα 390 nm. Η χωρητικότητα του μοντέλου Carrera έφτασε τα 385 hp και η ροπή είναι 420 nm. Και ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε και η απελευθέρωση επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα μειώθηκε!
Μπορείτε να περιγράψετε τους κινητήρες για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά είναι καλύτερο να απολαύσετε τους δείκτες τους στο Autobahn. Δυστυχώς, δεν ήμουν τυχερός εδώ: ο αυτοκινητόδρομος μέσω της οποίας πέρασε η διαδρομή δοκιμής είχε ένα όριο ταχύτητας 120 km/h. Η επιθυμία να χρησιμοποιηθεί η πιθανότητα διαχείρισης αυτής της φανταστικής μηχανής (με μέγιστη διασταύρωση 289 χλμ./Ώρα) για κάποιο χρονικό διάστημα επικρατούσε πάνω από την πειθαρχία, αλλά όταν το βέλος ταχύμετρου έφτασε στα 220 km/h, άλλαξα γνώμη. Η εικαζόμενη ποινή δεν είναι σαφώς προσιτή για μένα και η εναλλακτική λύση στη διορθωτική εργασία θα με κάνει να οικοδομήσω τα ίδια autobahns για πολύ καιρό. Και για άλλη μια φορά χειροκροτήματα! Στη βάση, συναντήθηκα από τους συναδέλφους μου για τις εντυπώσεις του PDK. Μόλις μάθω ότι οδήγησα μια μηχανή με μηχανικούς, έχασαν το Inter για μένα: Σκεφτείτε ότι δεν βρίσκεστε στη δοκιμή. Αλλά, βλέποντας τη θλίψη μου, έσπευσαν να καθησυχάσουν: ο χρόνος ζύμης δεν έληξε, και υπάρχει ένα δωρεάν αυτοκίνητο
Έτσι, μια τροποποίηση με ρομποτική ρομποτική ταχύτητα 7 -ταχύτητας Porsche Doppelkupplungsgetriebe, η οποία αντικατέστησε το προηγουμένως υπάρχοντες Tiptronic S. με αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 911 Carrera, ακόμη και στο ρυθμό ενός χαλαρού αστικού κινήματος όταν ο επιλογέας βρίσκεται σε πολιτική κίνηση. Χωρίς να χάνουν συνήθειες, καθόλου, το αυτοκίνητο δείχνει έναν μαλακό και ευέλικτο χαρακτήρα. Και εδώ είναι μια στενή ασφάλτη διαδρομή των προαστίων με μια αφθονία στροφών εδώ μπορείτε να δοκιμάσετε το έργο της ενεργού εναιωρήματος ενεργού ανάρτησης Porsche, η οποία έχει PASM Normal και Pasm Sport, όπου η δυσκαμψία των απορροφητών σοκ αλλάζει πατώντας το κουμπί. Αλλά είναι καλύτερο να δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή στο επίκεντρο των ειδικών από το Pors Development Center PDK.
Άνεση και αθλήματα, όχι, πραγματικά αγωνιστικά. Αυτές οι δύο αμοιβαία αποκλειστικές αρχές συναντιούνται τέλεια στη νέα Porsche 911 Carrera. Και η ισορροπία είναι εύκολο να κινηθεί προς την ταχύτητα. Αρκεί να επιλέξετε το κουμπί αθλητισμού στον πίνακα ελέγχου και η ταχύτητα λειτουργίας PDK θα είναι υψηλότερη και η στιγμή της εναλλαγής είναι βέλτιστη για τον τρόπο οδήγησης. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό για εσάς, είναι λογικό να μεταβείτε στη λειτουργία Sport Plus, όπου μια άψογη εκκίνηση θα εξασφαλίσει την ενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου εκτόξευσης. Το συμπιεσμένο πεντάλ φρένου, η ταχύτητα του κινητήρα είναι περίπου 6500 και τώρα το πεντάλ φρένου απελευθερώνεται και το αυτοκίνητο σπάει με μια φανταστική επιτάχυνση: το σύστημα παρέχει μια ελάχιστη ολίσθηση των τροχών κίνησης. Η αλλαγή των γραναζιών σε αυτή τη λειτουργία είναι διπλάσια όσο σε ένα μηχάνημα εξοπλισμένο με tiptronic s! Δυστυχώς, ο χρόνος που κατανεμήθηκε για τη δοκιμή έληξε γρήγορα, αλλά κατάφερα να καταλήξω στο κύριο συμπέρασμα: το χειροκροτήματα μετατρέποντας σε μια επίμονη ωοτοκία.
Τι είναι το PDK;
Στη βασική διαμόρφωση, τα νέα μοντέλα Carrera 911 πηγαίνουν σε μια μηχανική KP 6 -Speed. Για πρώτη φορά στο αθλητικό αυτοκίνητο της Porsche, και για τις δύο επιλογές των κινητήρων, ως επιλογή, προτείνεται ένα ρομποτικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 -Speed. Ως το ίδιο το όνομα, τα κύρια συστατικά του Porsche doppelkupplungetriebe είναι δύο μονάδες συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων με υδραυλικούς ελέγχους που λειτουργούν στο λουτρό πετρελαίου. Ένας συμπλέκτης είναι υπεύθυνος για το έργο των περίεργων προγραμμάτων και των πίσω εργαλείων, το δεύτερο ακόμη. Ο αλγόριθμος μετάδοσης έχει αλλάξει θεμελιωδώς: η μεταβολή του λόγου ταχύτητας διεξάγεται από τη μία ή τη δεύτερη μονάδα: Μόλις ο συμπλέκτης μιας μονάδας σβήνει, ο συμπλέκτης του δεύτερου ενεργοποιείται. Έτσι, η μετάδοση της ροπής από μία πρόσφυση σε άλλη συμβαίνει χωρίς διακοπή της έλξης. Και η ταχύτητα PDK είναι μόνο λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου. Σε σύγκριση με ένα μηχανικό κιβώτιο και ένα αυτόματο KP με υδροτρανία, η αύξηση της ταχύτητας της απόκρισης στο PDK επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι κατά τη στιγμή της αλλαγής του εργαλείου του επιθυμητού εργαλείου βρίσκεται ήδη σε κατάσταση λειτουργίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι το PDK είναι σχεδόν δέκα κιλά ευκολότερα από τον προκάτοχό σας Tiptronic S. Εάν θέλετε να ελέγξετε προσωπικά τη διαδικασία μεταγωγής, μπορείτε να το κάνετε αυτό είτε έναν επιλογέα στην κεντρική κονσόλα της διαδοχικής λειτουργίας KP είτε κουμπιά στο Βελτίες πλέξιμο του τιμονιού.
Οδήγηση
Έχετε αληθινή ευχαρίστηση από αυτόν στην πόλη και σε έναν επαρχιακό δρόμο και σε μια αγωνιστική διαδρομή.
   
Σαλόνι
Αξίζει να σημειωθεί η λειτουργικότητα κάθε μέρους που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις.
   
Ανεση
Τη δυνατότητα καθορισμού της αναστολής ανάλογα με τους στόχους και τους στόχους.
   
Ασφάλεια
Το σύστημα συγκράτησης συμπληρώνεται από έξι αερόσακους (δύο μετωπικές).
  
Τιμή
Για το σπορ αυτοκίνητο, σχετικά χαμηλό.
   
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Μια εξαιρετική ισορροπία μεταξύ της καθημερινής χρήσης και της εφαρμογής των φιλοδοξιών υψηλού αθλητισμού.
- Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο όπου δεν έχει νόημα να αναζητούμε μειονεκτήματα. Εάν βρείτε ένα, τότε αυτό το θέμα δεν είναι δικό σας.
Προδιαγραφές
Mark and Model - Porsche 911 Carrera
Διαστάσεις - 4435x1808x1310 mm
Μηχανή-Opposite, με DFI, 6 κυλίνδρους., 3614 cm3, 345 hp/6500 min-1
Μετάδοση - ρομποτικό PDC, 7 -Speed
Δυναμική - Μέγιστη 287 km/h; 4,7 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Aston Martin V8 Vantage, BMW M3
Η γνώμη μας
Κατά κανόνα, επιλέγουμε ένα αυτοκίνητο με βάση τους συγκεκριμένους στόχους της επακόλουθης λειτουργίας. Λοιπόν, οικονομικές δυνατότητες. Είναι επίσης απαραίτητο να προσεγγίσουμε τα μηχανήματα φυλής Porsche 911 Carrera. Σας αρέσει να διαχειρίζεστε έναν ισχυρό αθλητή; Είστε περήφανοι που θα συμμετάσχετε στην ιστορία της θρυλικής μάρκας; Αυτό αρκεί για να σκεφτεί σοβαρά την αγορά.
 
Stanislav Shustitsky
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και την Porsche
   
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Σεπτέμβριος 2008]