Δοκιμή κίνησης Porsche 911 Carrera 991 από το 2012 Coupe
ΣΑΣ LIGHTNING
Porsche εταιρεία για να γιορτάσουν την 20η επέτειο από την κυκλοφορία του πρώτου του Series Convertible Turbo Cabriolet. Μέχρι την ημερομηνία αυτή, κυκλοφόρησε την τρίτη γενιά του αυτοκινήτου, και να περιγράψει τα στάδια της ανάπτυξης μιας σειράς πολλών αριθμών είναι επαρκής αιτία. Η πρώτη γενιά είχε κυβισμό 300 λίτρων. s., είναι ικανά να επιταχύνουν στα 100 km / h για 5,4 δευτερόλεπτα. Η δεύτερη γενιά, που κυκλοφόρησε το 2003, να είναι εφοδιασμένα με κυλινδρισμό κινητήρα από 420 λίτρα ήδη. s., και για να διαλύσει εκατοντάδες πήρε 4,3 δευτερόλεπτα. Και τέλος, η τρίτη γενιά. μετατόπιση του κινητήρα των 3,6 λίτρων και 480 λίτρων. με. Μετατρέψιμο επιταχύνει στα 100 km / h για 3,8 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 310 km / h. 
Με την τρίτη γενιά της Porsche 911 Turbo Cabriolet, συναντηθήκαμε για ένα test drive στην περιοχή της Φρανκφούρτης. Μια ντουζίνα διαφορετικές μηχανές συναρμολόγησης μας περιμένει έξω από το ξενοδοχείο. Το σχέδιο είναι απολύτως αναγνωρίσιμο, μπορούμε να πούμε, μια συντηρητική (για την Porsche 911 Turbo). Όσοι γνωρίζουν (και, επομένως, ακριβό για εμάς) διαθέτει: σχεδόν στρογγυλοί προβολείς (Bi-Xenon) με μεγάλη γωνία κλίσης, επιθετική πρόσληψη απλάδια μπροστά από τους πίσω θόλους των τροχών, ένα άπαχο και μυώδες σώμα. Οι προγραμματιστές δεν χρειάζεται να αντανακλούν την ριζική αλλαγή στο σχεδιασμό του πολλές καινοτομίες που βρήκε αυτό το όχημα. Με τη βοήθεια των εκπροσώπων του κατασκευαστή αρχίζουν να εξοικειωθούν με αυτές τις καινοτομίες και σύντομα θα αυξηθεί κουραστεί από ένα εισαγωγής τους. Ας εξετάσουμε το κύριο. Μετατρέψιμα κινητήρα για πρώτη φορά πήρε ένα διπλό υπερσυμπιεστή με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας. Αυτό κατέστη δυνατόν να επιτευχθεί αυτή η εντυπωσιακή δυναμική απόδοση. Το μηχάνημα είναι κυριολεκτικά στριμωγμένος με μια ποικιλία έξυπνων συστημάτων που βοηθούν να κατακτήσει, αν είναι απαραίτητο, η ισχύς του κινητήρα και να την κατευθύνουν προς τη σωστή κατεύθυνση (κυριολεκτικά). Αυτό το σύστημα τετρακίνησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο Porsche Traction Management, επιτρέποντας την ομαλή Ανακατανομή ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών, και ένα ενεργό σύστημα ελέγχου απόσβεσης Porsche Active Suspension
Διαχείριση και το σύστημα σταθεροποίησης της διαχείρισης της σταθερότητας Porsche και κάτι άλλο εκεί. Όλες αυτές οι γέμισμα μαζί με τους επιβάτες μπορούν να κλείσουν (ή να ανοίξουν) με μια τέντα τριών στρώσεων, η οποία, μαζί με ένα ποτήρι με μηχανισμό θέρμανσης και κίνησης ζυγίζει μόνο 42 κιλά και ανοίγει / κλείνει σε 20 δευτερόλεπτα. Είναι δυνατή η παραγωγή αυτής της όμορφης χειραγώγησης που ενεργοποιεί τη μείωση των γυαλιών, συμπεριλαμβανομένου του πίσω, είναι δυνατή η ταχύτητα 50 km / h. Εάν επιθυμείτε, μπορείτε επιπλέον να παραγγείλετε και να αφαιρέσετε σκληρό κορυφαίο - hardtop. Ο βασικός εξοπλισμός συνεπάγεται ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων, αλλά για να παραγγείλετε μπορείτε να πάρετε το αυτόματο Tiptronic Tiptronic πέντε ταχυτήτων. Ενδιαφέρον είναι το γεγονός ότι το αυτοκίνητο με αυτόματο κουτί γίνεται αποδεκτό μέχρι 100 km / h 0,2 δευτερόλεπτα ταχύτερα από τα μηχανικά , αν και οι δαπάνες όταν αυτό είναι περισσότερο καύσιμο (13,7 L έναντι 12,9 λίτρων ανά 100 χλμ.). Οι προσαρμοσμένες επιλογές είναι επίσης δίσκοι κεραμικών φρένων και το πακέτο Sport Chrono Turbo, το οποίο περιλαμβάνει όχι μόνο το χρονόμετρο και τις πιο αθλητικές ρυθμίσεις όλων των συστημάτων, αλλά και το κουμπί overboost, το οποίο σας επιτρέπει να αυξήσετε την πίεση του στροβιλισμού και έτσι - επιτάχυνση.
Μετά την αποφοίτησή τους με τη μελέτη του υλικού και του τεχνικού μέρους, μεταβείτε στην πρακτική βόλτα. Από τα πρώτα χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο εκπλήσσει την καταλληλότητά του σε συνηθισμένη βόλτα στην πόλη. Σας επιτρέπει να μετακινηθείτε, χωρίς να στοιβάζετε και χωρίς να γυαλίσει τα ελαστικά ασφάλτου (για το τελευταίο, ωστόσο, το σύστημα Anniotypersystem παρακολουθείται στενά). Σχετικά με την αθλητική χρήση του αυτοκινήτου μοιάζει μόνο με το πεντάλ σφιχτό σφιχτό συμπλέκτη και την ανάγκη να χειριστεί το πεντάλ αερίου είναι αρκετά λεπτό. Κάποια ανεπάρκεια πάνω από το πίσω παράθυρο με ένα περιθώριο αντισταθμίζει τους πλευρικούς καθρέφτες (παρεμπιπτόντως, με αυτόματο σκούρο). Όλοι οι έλεγχοι βρίσκονται στα συνήθη θέσεις και είναι εύκολα εφικτό. Ο εθισμός θα απαιτήσει μόνο τα κουμπιά ελέγχου πολυμέσων πολυμέσων γύρω από την οθόνη, η οποία περιλαμβάνει τη μονάδα πλοήγησης και με τη σειρά. Ο ήχος αυτού του κέντρου είναι πολύ άξιος, ο οποίος είναι φυσικός, διότι εξασφαλίζεται από έναν επτά ψηφιακό ψηφιακό ενισχυτή και 12 ηχεία βούσων. 
Τελικά αφήνουμε από την πόλη και φτάνουμε στον αυτοκινητόδρομο, όπου, μετά το σημάδι, το τέλος όλων των περιορισμών και πέφτουν στο φυσικό στοιχείο αυτού του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο μετατρέπεται κυριολεκτικά μετά από ενεργειακή πρέσα στο πεντάλ αερίου. Όλοι ξυπνούν όλο το άλογο σπάνιες και, σαν να κλωτσούν από τους σιγαστήρες που ρυθμίστηκαν από ένα ελαφρώς αποσυνδεδεμένο από πίσω, κυνηγήστε ένα ελαφρύ αυτοκίνητο κατευθείαν στον ορίζοντα. Οι στενούς και χρηστικοί στόχοι του ταξιδιού δεν εξετάζονται πλέον. 120 km / h πίσω ανεβαίνει ο αντι-κύκλος, ο οποίος μπορεί να δει στους πλευρικούς καθρέφτες. Φαίνεται ότι η εξέταση του έργου του Αντιο είναι ο κύριος σκοπός των καθρεπτών στις μέγιστες επιτρεπόμενες ταχύτητες αυτού του μετατρέψιμου: είναι απίθανο να καλύψει οποιονδήποτε και θα γυρίσει τους προβολείς. Βεβαιωθείτε ότι οι κατασκευαστές δεν εξαπατήθηκαν με τη μέγιστη ταχύτητα. Το overclocking τελείωσε όταν το ταχύμετρο έδειξε 320 km / h. Αργή έως πενήντα, διπλώστε την οροφή και επαναλαμβάνουμε το overclocking. Εδώ περιμένουμε μια νέα έκπληξη και ακόμα και δύο: Πρώτον, είναι δυνατόν να επιταχυνθεί μέχρι την ίδια ταχύτητα με ανοιχτή κορυφή και όχι τρομακτικό και δεύτερον, με τέτοια ταχύτητα (η ταχύτητα ενός μικρού κοχλία) επιβατών Μπορεί ακόμα να μιλήσει ή να ακούσει μουσική - αλήθεια, με μεγάλη ένταση. Φαίνεται ότι οι κατασκευαστές εργάστηκαν σοβαρά με το αυτοκίνητο στον αεροδυναμικό σωλήνα: ο θόρυβος του ανέμου με ανοικτή οροφή αυξάνεται ομαλά σε ταχύτητα 120-150 km / h, και στη συνέχεια παραμένει περίπου ένα, αρκετά ανεκτικό, επίπεδο. 
Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι τόσο άψογη που ο ισχυρός κινητήρας προκαλεί επιθετική βόλτα: δοκιμάζουμε τις στροφές με υπερβολική ταχύτητα και / ή σφιχτό κινητήρα. Εδώ αρχίζουν να παρέμβουν στη διαχείριση διαφόρων έξυπνων συστημάτων. Και το κάνουν με κάποια tecty κοροϊδεύει: πρώτα σας επιτρέπουν να αρχίσετε να οδηγείτε και μέσα από τα κλάσματα των δευτερολέπτων εξαλείφονται, αφήνοντας τον οδηγό από τον οδηγό που ο ίδιος είναι τόσο εύκολα και επαγγελματικά αντιμετωπίζεται με την κατάσταση. Μεταμοσχεύσαμε στο αυτοκίνητο με ένα αυτόματο κουτί και έχουμε πολλές νέες ευχάριστες αισθήσεις: Όχι μόνο εσείς μπορείτε να ξεχάσετε την εναλλαγή, αλλά το μηχάνημα τα εκτελεί τόσο με ακρίβεια και σωστά ότι φαίνεται να συλλαμβάνει την επιθυμία του οδηγού χωρίς να κάνει τα λάθη του, Αλλά τα σφάλματα στην εναλλαγή των μηχανικών ανταποκρίνονται σε πολύ αξιοσημείωτες κραδασμούς. Το ερώτημα είναι ο λόγος για τον οποίο ένα χειροκίνητο πλαίσιο τίθεται σε αυτό το αυτοκίνητο, φαίνεται από μόνη της. Κεραμικοί δίσκοι φρένων. Με τα φρένα (εξαιρετική και βασική διαμόρφωση) δίνουν στον οδηγό μια αίσθηση απεριόριστης αξιοπιστίας και ασφάλειας στο δρόμο.
Για τη χαρά να απολαύσετε αυτό το αυτοκίνητο θα πρέπει να πληρώσει από 195.000 ευρώ. Αλλά για να το κάνετε αυτό μετά την 8η Σεπτεμβρίου (τότε οι πωλήσεις της νέας Porsche 911 Turbo Cabriolet ξεκινούν) θα είναι σε θέση στη Ρωσία κατά το πρώτο έτος μόνο 12 άτομα. Αυτή είναι η ποσόστωση και μια τέτοια ζωή!
Porsche 911 Turbo Cabrio
Μηχανή βενζίνης με υπερσυμπιεστή
3600 όγκος εργασίας (L)
Ισχύς (HP στις σ.α.λ.) 480 στα 6000
Στιγμή (nm στις σ.α.λ.) 620 το 1950-5000 (σε ειδική λειτουργία 680 στα 2100-4000)
Γωνιά
Μηχανικό κιβωτίου ταχυτήτων, 6-ταχυτήτων
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4450/1852/1300
Curb Mass (KG) 1585
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 310
Επιτάχυνση σε 100 km / h (c) 3.9
Κατανάλωση καυσίμου, μέσο (l / 100 km) 12,8
Τιμή στη Μόσχα 195 000
Περιλήψεις ταυτόχρονα
1 Native Element Porsche 911 Turbo Cabriolet - Γερμανικά Autobahn, όπου δεν υπάρχουν περιορισμοί υψηλής ταχύτητας. Και πού είναι η μέγιστη ταχύτητα 310 km / h;
2 Σπάνιες περιπτώσεις: Αυτόματη δυναμική μηχανική. Η διαφορά στο overclocking σε εκατοντάδες - 0,2 δευτερόλεπτα.
3 Σε μερικά από τα 620 nm ροπής, μπορεί να παραγγείλει μια ειδική επιλογή πακέτου Sport Chrono Turbo με λειτουργία overbust και μια επεισοδιακά να αυξήσει τη στιγμή έως 680 nm.
4 Η μαλακή οροφή ανοίγει / κλείνει σε 20 δευτερόλεπτα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσουμε πριν να επαναφέρετε την ταχύτητα μέχρι 50 km / h.
Κείμενο Pavel Filenkov
Φωτογραφία Porsche AG.
Μια πηγή: "Autopilot"
