Paugeot Partner Minivan Test Drive από το 2008 minivan
Επιχειρηματικός και ανάπαυση συνεργάτη
Ο νέος συνεργάτης της Peugeot είναι και ένα ελαφρύ φορτηγό φορτηγό και ένα ευρύχωρο βαγόνι επιβατών. Επιπλέον, ο νεοφερμένος, ο Γιούρι Νετίφτ ζύγιζε. Φωτογραφία από τον συγγραφέα και το Peugeot.
Ο φρουρός του παλατιού Chantilly αποδείχθηκε ότι ήταν ένας μεγάλος διπλωμάτης: στην πραγματικότητα, δεν μπορείτε να καλέσετε εδώ, αλλά ίσως να μην έχω παρατηρήσει το αυτοκίνητό σας ταυτόχρονα. Σε κάθε περίπτωση, για περίπου πέντε λεπτά, ένα κάστρο booby στο νερό πιθανότατα είχε δει πολλά σε πέντε αιώνες. Εδώ, θα ήταν σε μια βιασύνη να περιπλανηθεί, ακούγοντας τις σκουριασμένες της εποχής, και το χρησιμοποιούμε ως φόντο των ρεαλιστικών παιδιών του αιώνα των πληροφοριών.
Wigwam σε τροχούς
Πέντε -όχι πέντε, αλλά δέκα λεπτά αργότερα αφήνουμε τον χαμογελαστό φρουρό, κυματίζει το χέρι του και, δείχνοντας το αυτοκίνητο, σηκώνει τον αντίχειρά του. Το αυτοκίνητό μας είναι πραγματικά περίεργο αυτό είναι ένας νέος συνεργάτης της Peugeot, και όχι μόνο ένα χρηστικό φορτηγό, αλλά μια όμορφη επιβατική έκδοση του Tipi (Teree), ακόμα και στην πιο πλεονεκτική έκδοση του Outdoor: με χρωματισμένα γυαλιά, όλα τα είδη επικάλυψης, λαιμό , ζάντες αλουμινίου και άλλη ομορφιά. Είναι αλήθεια ότι δεν πρέπει να μεταφράζεται κυριολεκτικά υπαίθρια, όλη η μη αντοχή περιορίζεται στα επιπλέον 10 mm της εκκαθάρισης του δρόμου και στην προστασία του διαμερίσματος του κινητήρα.
Αλλά το Tepee μπορεί και πρέπει να μεταφραστεί: αυτό είναι το όνομα του ινδικού Wigwam, με τον οποίο ο συνεργάτης μπορεί να υποστηρίξει τον όγκο και τη διάταξη ενός υπαινιγμού ενός κινητού σπιτιού περισσότερο από το διαφανές. Ωστόσο, δεν θα αναλάβω να πω ότι όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, θα προτιμούσα ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας μίνι-van ή ένα συνηθισμένο βαγόνι το λαιμό μου το πιο συνηθισμένο μήκος μου, δεν φορώ έναν κύλινδρο, σπάνια μεταφράζω έπιπλα και ψυγεία. Ίσως δικαιολογώ απλώς την αδράνεια της σκέψης μου, πιθανώς πιο προηγμένοι αγοραστές δεν θα ενοχλούν το σώμα ογδόντα μέτρο και μερικά από τα στήθη της εμφάνισης. Σε κάθε περίπτωση, εάν κάποιος διακρίνεται από την ικανότητα να καταστρέφει τα στερεότυπα, τότε αυτοί είναι οι Γάλλοι που τοποθετούν τον συνεργάτη του Tipi ως MPV (πολλαπλών σκοπών Van Multi -Purpose Van), στο οποίο μπορείτε να πάτε σε διακοπές με όλη την οικογένεια.
Τόσο ποιότητα όσο και ποσότητα Ένας πραγματικός σκληρός εργάτης είναι αλλοδαπός για να λάμψει και να πετάξει. Το φορτηγό φορτίο, το οποίο θα έχει μεγάλο μερίδιο της απελευθέρωσης (παρεμπιπτόντως, όλες αυτές οι διατροφικές εκδόσεις έχουν αναπτυχθεί από αυτό), φαίνεται μέτρια και ανεπιτήδευτη. Σε σύγκριση με τον προηγούμενο συνεργάτη, ένα νέο μοντέλο, φυσικά, έχει κάπως αυξανόταν σε μέγεθος. Επιπλέον πλάτος 130 mm επέτρεψε: α) να καθίσετε τρία άτομα στην καμπίνα του οδηγού. β) Τοποθετήστε δύο εγκάρσια ευρωπαϊκή USSACLES στο διαμέρισμα φορτίου. Long Live από κανείς δεν ακύρωσε την αρχή της μετάβασης της ποσότητας σε ποιότητα!
Ωστόσο, η διαλεκτική του όπλου της αμοιβαίας κατασκευής είναι στο νέο εταίρο και παραδείγματα διαφορετικού είδους. Λοιπόν, για παράδειγμα, μια ποιοτική εμφάνιση άλματος των ρυθμίσεων του τιμονιού κατά μήκος της γωνίας και του μήκους της στήλης, η μεταφορά ενός μικρού μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων στην κεντρική κονσόλα, με διαφορετικό διαμορφωμένο επιπλέον εξοπλισμό, μια ποσοτική συνέπεια περισσότερο από χιλιόμετρα θα περάσει άνετα και τελικά θα κερδίσει περισσότερα. Έτσι, οι φόρμες εργασίας στον συνεργάτη είναι αρκετά για το πρόσωπο.
Ο τόμος είναι ενωμένος Ένα περίεργο γεγονός: Και οι έξι διαφορετικές μονάδες ισχύος για έναν νέο συνεργάτη έχουν όγκο εργασίας 1,6 λίτρων. Ρωτάτε γιατί και γιατί; Είναι πολύ απλό, αν νωρίτερα η ισχύς εξαρτάται ως επί το πλείστον από τον όγκο, τώρα είναι ευκολότερο να ρυθμιστεί με μια αλλαγή στο υλικολογισμικό του εγκεφάλου και παρουσία ενός συμπιεστή πίεσης συνειδητοποίησης. Χωρίς ταλαιπωρία με διαφορετικές διαστάσεις της ομάδας εμβόλων κυλίνδρων! Στην πραγματικότητα, ο ίδιος κινητήρας ατμοσφαιρικής βενζίνης παράγει 90 ή 110 hp. Ή, για παράδειγμα, τέσσερα turbodiesels HDI με χωρητικότητα 75, 90 (δύο επιλογές: με στροβίλου αλλαγμένης γεωμετρίας και συνηθισμένης) και 110 hp. Παρεμπιπτόντως, και οι δύο κινητήρες 110 ίππων έχουν σχεδιαστεί μόνο για δυναμική τροποποίηση των επιβατών.
Σάρωσε την πιο αδύναμη βενζίνη και το πιο ισχυρό ντίζελ. Το πρώτο αντιμετωπίζεται μέτρια, αλλά ακόμη και με μισό έρμα 300 κιλών απαιτεί εντατική εργασία με ένα κιβώτιο ταχυτήτων, το όφελος είναι σαφές, με καλή επιλεκτικότητα. Το ντίζελ ντίζελ είναι πολύ γελοίο σε επαναστάσεις πάνω από δύο χιλιάδες και βγαίνει από οποιαδήποτε μετάδοση, αλλά είναι σημαντικά ξινά στο κάτω μέρος.
Δεδομένου του ευρέος οικοτόπου των εταίρων, όλοι οι κινητήρες είναι προσαρμοσμένοι για την έναρξη των θερμοκρασιών μέχρι - 35C και οι πετρελαιοκινητήρες, εκτός από τη συνήθη εκτέλεση του Euro IV στην Ευρώπη, έχουν την έκδοση του Euro III. Σύμφωνα με τον εμπορικό σκοπό του μηχανήματος, τα διαστήματα της συντήρησης αυξήθηκαν: δύο έτη ή 30 χιλιάδες χλμ για βενζίνη και 20 χιλιάδες χλμ για το ντίζελ. Και οι ζώνες οδήγησης διανομής αερίου τώρα δεν είναι λιγότερο από τις προηγούμενες αλυσίδες των 160 και 240 χιλιάδων χιλιομέτρων, αντίστοιχα.
Την τιμή του θέματος Όταν προετοιμάστηκε αυτό το υλικό, οι ρωσικές τιμές δεν ήταν ακόμη γνωστές. Αλλά οι Γάλλοι παρακαλώ: το πιο προσιτό φορτηγό με βενζινοκινητήρα 90 hp. Κοστίζει 12.900 ευρώ. Ωστόσο, για τους Ευρωπαίους, το ντίζελ είναι πολύ πιο ενδιαφέρον από το πιο αδύναμο (75 hp) θα κοστίσει 14.000 ευρώ, μόνο 600 ευρώ περισσότερο από τον παλιό συνεργάτη Orijn με τον ίδιο κινητήρα. Τύπος επιβατών με τις ίδιες μονάδες 15.450 και 16.600 ευρώ. Δεδομένης της αναλογίας των γαλλικών και ρωσικών τιμών για άλλα μοντέλα, η μάχη για τις συμπάθειές μας και τα πορτοφόλια υπόσχεται να είναι καυτή.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, ο νέος συνεργάτης (622850 kg, 33004100 L) πρόσθεσε μήκους 240 mm και πλάτος 130 mm. Έτσι, στη γραμμή των μικρών εμπορικών Peugeot, πλήρωσε το χάσμα μεταξύ της προηγούμενης γενιάς (600 kg, 3100 L) και ενός μεγαλύτερου εμπειρογνώμονα (10001200 kg, 40007000 L).
Για πρώτη φορά στην τάξη του Light Van σε έναν συνεργάτη Peugeot Cargo, προσφέρθηκε μια καμπίνα οδηγού τριών θέσεων. Το σύστημα πολλαπλών αντιλήψεων (Multi-Flex) είναι ένα ευρύ δεξιό κάθισμα, χωρισμένο σε δύο άνισα μέρη. Κατά την αναδίπλωση του δεξιού, το μέγιστο μήκος φορτίου αυξάνεται κατά 1200 mm και ο όγκος του διαμερίσματος κατά 400 λίτρα. Ο μοχλός κιβωτίων ταχυτήτων βρίσκεται στο χείλος της κεντρικής κονσόλας και δεν συγχέεται στα πόδια του μέσου επιβάτη. Ωστόσο, για να είμαι ειλικρινής, είναι καλύτερο να φυτέψετε το Lilipr στη μέση: τρεις άνδρες μεσαίας διέγερσης θα επιβιώσουν εδώ για δέκα έως δεκαπέντε λεπτά πολύ στενά.
Η απόσταση μεταξύ των πίσω τροχών αυξήθηκε στα 1229 mm, η οποία σας επιτρέπει να φορτώσετε έναν τυπικό ευρωπαϊκό θάλαμο (800x1200 mm) σε όλο το σώμα. Έτσι, δύο παλέτες περιλαμβάνονται τώρα στο διαμέρισμα με μήκος 1800 mm. Πλάτη ταλάντευσης άνισου πλάτους, που ανοίγει στις 90 και 180, συμβατικά για την έκδοση φορτίου. Αλλά οι περικοπές γύρω από τα φανάρια πρέπει να σημειωθούν: χάρη σε αυτό, τα συνολικά φώτα είναι ορατά σε σχεδόν οποιαδήποτε θέση των θυρών.
Η συρόμενη πόρτα ανοίγει το άνοιγμα σχεδόν στην οροφή αυτού του ψηλού αυτοκινήτου, μπορείτε να έρθετε σε μόλις λυγισμένη! Στη δεύτερη σειρά, ένας διαχωρισμένος (60/40) καναπέ ή τρία πτυσσόμενα καθίσματα (επιλογή) με ρυθμιζόμενες πλάτες, μπροστά τους είναι ένα ζευγάρι πτυσσόμενων πινάκων. Ένα άνετο μεσαίο κάτω από το ανώτατο όριο και η συνολική χωρητικότητα διαφορετικών κουτιών είναι 64,5 λίτρα (80 λίτρα με οροφή ζενίθ).
Ο νέος εταίρος θα κυκλοφορήσει σε δύο μήκη: 4380 και 4628 mm με την ίδια βάση 2728 mm. Η τυποποιημένη έκδοση του L1 έχει διαμέρισμα φορτίου με μήκος 1800 mm και όγκο 3300 λίτρων. Η επιλογή L2 χαρακτηρίζεται από ένα μέτρο τέταρτου με την οπίσθια προεξοχή, λόγω της οποίας το μήκος του διαμερίσματος αυξήθηκε στα 2050 mm και ο όγκος σε 3700 λίτρα (με το σύστημα πολλαπλών όρων, αντίστοιχα, 3000 mm/3700 \u200b\u200bλίτρα και 3250 mm/4100 L). Μια καταπακτή γίνεται στην οροφή για τη μεταφορά μακρών -Breeders, οι Γάλλοι το αποκαλούν Giraphone για να αξιολογήσουν την απεικόνιση της σκέψης! Κορυφαία τροποποίηση επιβατών εκτός δρόμου Peugeot συνεργάτης Tipi Outdore. Τα χαρακτηριστικά της θρησκείας της στέγης, οι μαύροι αόρατοι προφυλακτήρες με ασημένια επένδυση πλαισίου, αυξήθηκαν κατά 10 mm οδική εκκαθάριση, προστασία του διαμερίσματος κινητήρα, ελαστικά 215/55R16 σε δίσκους κράματος και ... τυποποιημένο μπροστινό τροχό. Η ανυψωμένη έκδοση φορτίου του Site Pack (Construction Pack) είναι πρακτική χωρίς δίαιτα με την ίδια επιπλέον εκκαθάριση 10 mm και τροχούς 195/70R15.
Από την άποψη του εσωτερικού σχεδιασμού και του εξοπλισμού, οι πλούσιες εκδόσεις δεν θα αποδώσουν σε ένα ελαφρύ αυτοκίνητο: επί του σκάφους υπολογιστή, έλεγχο ταχύτητας, περιοριστής ταχύτητας, αισθητήρες φωτός, πίεση βροχής και ελαστικών, ένα σύστημα ήχου με 5-δίσκο CD Player, ένα ενσωματωμένο -Τα χέρια ελευθερώνουν, μια έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών, έλεγχο κλιματισμού δύο ζώνης, έως και έξι αερόσακους, ένα σύστημα βοήθειας για να αγγίξει το λόφο ασυνήθιστο βουνό, αισθητήρες στάθμευσης. Στο τέλος του έτους, το GPS Navigator και ακόμη και το σχετικό αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου στόλου θα εμφανιστεί μαζί του
Ενεργοί εταίροι δεδομένων Fleet. Ο κορμός του συνεργάτη του TIPI διακρίνεται από το σωστό ορθογώνιο σχήμα και έναν τεράστιο όγκο: 505 λίτρα στη γραμμή υαλοπινάκων και 2800 λίτρα κάτω από την οροφή με διπλωμένα πίσω καθίσματα. Οι οπαδοί του ουράνιου φωτός διαφανής οροφής Zenit. Κάτω από αυτό στην κονσόλα, πρόσθετοι αεραγωγοί και ένα διαφανές σύνταγμα Plafon για τυχόν μικρά πράγματα.
Συνήθως, οι σταυροί τοποθετούνται στην οροφή, σε έναν ψηλό συνεργάτη, ένα άλλο ζευγάρι κατάφερε να τοποθετηθεί μέσα. Θα ταιριάζει σε σκι ή άλλα φορτία μήκους έως 2 m και ζυγής 20 kg. Η λύση είναι πρωτότυπη, αλλά όχι χωρίς μειονεκτήματα, η τήξη των υπολειμμάτων του χιονιού από τα σκι θα στάζει για τους επιβάτες γιακά.
Σε αντίθεση με έναν συνεργάτη φορτίου, η επιβατική έκδοση του Tipi έχει μια ενιαία πόρτα ανύψωσης του κορμού. Μόνο το γυαλί μπορεί να ανοίξει, οι βρόχοι μιλούν για αυτό. Μια επένδυση αλουμινίου κάτω από το προφυλακτήρα εκδίδει μια έκδοση εκτός δρόμου του υπαίθριου.
Γιούρι Νέχετοφ
Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"
